где С1 и С2 – сметная стоимость строительства объекта, тыс. руб.;
Ф0 – удельная фондоемкость строительства, руб./руб., может быть принята равной 0,8;
Ен – нормативный коэффициент экономической эффективности капвложений в строительство;
в) досрочного ввода моста (учитывается только в случае, если сокращение продолжительности строительства моста приводит к ускорению ввода участка железнодорожной линии):
, (4)
где Ен – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений;
Км – доля сметной стоимости моста в титуле участка железной дороги;
Км = См / Сж. д.;
См – сметная стоимость моста;
Сж. д. – сметная стоимость участка железной дороги;
Фв – стоимость введенных производственных фондов; Фв = Сж. д.Кпр.
3. Пример обоснования оптимальной продолжительности строительства большого железнодорожного моста
Рассматривается три возможных варианта организации строительства моста по схеме 4 х 55 (по пятому варианту задания, см. табл. 5 и 6).
Полная длина моста с учетом устоев составит 220 ÷ 20 = 240 м.
Сметная стоимость строительства 240 х 7,0 = 1680 тыс. руб.
1. Максимальный темп строительства моста L / Т1 = 12 м/мес., соответствующий средний годовой объем Рг1 = 1200 тыс. руб./год; срок строительства Т1 = 240/12 = 20 мес.
2. Средний темп строительства моста L / Т2 = 10 м/мес., соответствующий средний годовой объем Рг2 = 900 тыс. руб. / год; срок строительства Т2 = 240 / 10 = 24 мес.
3. Минимально-допустимый темп строительства L / Т3 = 8 м/мес., соответствующий средний годовой объем Рг3 = 600 тыс. руб. / год; срок строительства Т3 = 240 / 8 = 30 мес.
Таблица 4
Корректирующие коэффициенты к сметной стоимости моста при изменении срока его сооружения
Коли чество опор | Железобетонные мосты | |||||||||||||||
Сокращение на 10 % | Сокращение на 20 % | Сокращение на 30 % | Сокращение на 40 % | |||||||||||||
α | β | γ | μ | α | β | γ | μ | α | β | γ | μ | α | β | γ | μ | |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
4 | 0,01 | 0,003 | 0,006 | 0,004 | 0,023 | 0,006 | 0,014 | 0,009 | 0,045 | 0,012 | 0,029 | 0,015 | 0,069 | 0,019 | 0,046 | 0,023 |
5 | 0,008 | 0,002 | 0,006 | 0,003 | 0,018 | 0,005 | 0,014 | 0,007 | 0,031 | 0,010 | 0,026 | 0,012 | 0,051 | 0,014 | 0,041 | 0,022 |
6 | 0,007 | 0,001 | 0,006 | 0,003 | 0,015 | 0,003 | 0,014 | 0,006 | 0,030 | 0,008 | 0,023 | 0,012 | 0,048 | 0,013 | 0,035 | 0,019 |
7 | 0,006 | 0,001 | 0,004 | 0,003 | 0,012 | 0,003 | 0,006 | 0,006 | 0,025 | 0,006 | 0,022 | 0,010 | 0,045 | 0,012 | 0,032 | 0,016 |
8 | 0,006 | 0,001 | 0,005 | 0,001 | 0,012 | 0,002 | 0,012 | 0,003 | 0,020 | 0,006 | 0,020 | 0,006 | 0,040 | 0,010 | 0,026 | 0,010 |
Продолжение таблицы 4
Коли чество опор | Металлические с ездой понизу | |||||||||||||||
Сокращение на 10 % | Сокращение на 20 % | Сокращение на 30 % | Сокращение на 40 % | |||||||||||||
α | β | γ | μ | α | β | γ | μ | α | β | γ | μ | α | β | γ | μ | |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
4 | 0,001 | 0,001 | 0,002 | 0,001 | 0,003 | 0,001 | 0,004 | 0,003 | 0,015 | 0,004 | 0,010 | 0,007 | 0,030 | 0,007 | 0,018 | 0,013 |
5 | 0,007 | 0,002 | 0,004 | 0,004 | 0,017 | 0,004 | 0,009 | 0,009 | 0,026 | 0,006 | 0,020 | 0,013 | 0,037 | 0,009 | 0,033 | 0,019 |
6 | 0,005 | 0,002 | 0,004 | 0,002 | 0,012 | 0,004 | 0,008 | 0,004 | 0,022 | 0,010 | 0,014 | 0,008 | 0,040 | 0,012 | 0,022 | 0,013 |
7 | 0,006 | 0,001 | 0,001 | 0,001 | 0,013 | 0,003 | 0,001 | 0,001 | 0,016 | 0,004 | 0,004 | 0,007 | 0,019 | 0,005 | 0,005 | 0,003 |
8 | 0,006 | 0,002 | 0,003 | 0,001 | 0,013 | 0,004 | 0,001 | 0,001 | 0,025 | 0,007 | 0,013 | 0,005 | 0,040 | 0,011 | 0,020 | 0,007 |
Более 8 | 0,001 | 0,001 | 0,001 | 0,001 | 0,002 | 0,001 | 0,001 | 0,001 | 0,004 | 0,007 | 0,016 | 0,002 | 0,006 | 0,003 | 0,003 | 0,002 |
Таблица 5
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 |
