Часть 2. Сооружение пешеходных мостов из полимерных композитных материалов (стр. 2 )

Продолжение таблицы 2

Продолжение таблицы 2

Окончание таблицы 2

4.1.3 Требования к контролю и испытаниям пултрузионных профилей, применяемых для сооружения пролётных строений ПМПК, приведены в

4.1.4 Тип сечения и длина пултрузионных профилей устанавливаются проектом на изготовление ПСПК.

4.1.5 Поверхность и торцы пултрузионных профилей должны быть гладкими, без инородных включений, расслоений и трещин.

4.1.6 На поверхностях пултрузионных профилей допускается наличие продольных складок армирующих стеклолент высотой выступа, составляющей не более 20 % от толщины стенки пултрузионного профиля. Не допускаются смещения внешнего слоя армирующих стеклолент на опорных поверхностях ребер жесткости настила.

4.1.7 Пултрузионные профили должны допускать их механическую обработку (обточку, фрезерование, распиловку и сверление отверстий без образования трещин и сколов) при тепловой обработке зоны механического воздействия.

4.1.8 При сборке пролётных строений ПМПК из пултрузионных профилей используют 2 вида шайб:

- при контакте болта с полимерным композитным материалом в соединении устанавливают шайбы по ГОСТ 6958 (увеличенные);

- при контакте болта с металлическим элементом в соединении устанавливают шайбы по ГОСТ 11371 (обычные).

4.1.9 При установке высокопрочных болтов гайки должны свободно (от руки) навинчиваться по резьбе, и в тоже время не иметь большого люфта. В противном случае гайку или болт следует заменить, а отбракованные болты и гайки отправить на повторную подготовку и комплектацию.

4.2 Требования к транспортным и такелажным работам при транспортировании и погрузке-разгрузке конструкций пешеходных мостов из полимерных композитных материалов

4.2.1 Подъём конструкций ПМПК следует осуществлять плавно, без рывков, раскачивания и вращения. ПСПК рекомендуется поднимать в два приема: сначала на высоту от 20 до 30 см, затем, после проверки надежности строповки, производить дальнейший подъем.

4.2.2 При перемещении конструктивных элементов из полимерных композитов ПМПК расстояние между элементами и другими конструкциями должно быть по горизонтали не менее 1 м, по вертикали – не менее 0,5 м.

4.2.3 Во время перерывов в работе не допускается оставлять на весу поднятое пролетное строение ПМПК или технологическое оборудование.

4.2.4 В связи с относительно малой массой ПСПК запрещается выполнять монтажные работы на высоте при скорости ветра 10 м/с и более, а также во время грозы или тумана, ослабляющих видимость объекта в пределах фронта работ.

4.2.5 Допускается проводить совмещение стыковых отверстий пролетного строения ПМПК и шпилек опор, используя поворот или опускание пролетного строения.

4.2.6 Категорически запрещается ослаблять строповку стыкуемых секций пролётного строения ПМПК до момента его установки в проектное положение, затяжки всех болтовых соединений и закрепления пролётных строений на опорах.

4.2.7 Строповка пултрузионных профилей производится текстильными стропами, отвечающими требованиям [4].

Стропы следует располагать вдоль линий, соединяющих точку приложения нагрузки и точку подъёма. Места контакта строп с полимерным композитным материалом защищаются деревянными или другими твёрдыми прокладками, препятствующими движению строп вдоль конструкции.

4.2.8 Перед подъемом производится предварительная «натяжка» строп, при этом проверяется правильное расположение грузоподъемных элементов, отсутствие перекосов. Запрещается производить строповку непосредственно за элементы конструкции ПМПК.

4.3 Требования к складированию конструкций пешеходных мостов из полимерных композитных материалов

4.3.1 Конструктивные элементы ПМПК необходимо складировать с соблюдением следующих требований к их сохранности:

- разгрузка сбрасыванием с транспортных средств не допускается;

- соблюдение мероприятий по предохранению конструкций от повреждения строповочными устройствами.

- осуществлять установку конструкций только на деревянные прокладки толщиной не менее 150 мм с соблюдением расстояния между прокладками, исключающем образование остаточных деформаций в конструкциях ПМПК.

4.3.2 При складировании конструкций ПМПК в несколько ярусов верхний ряд прокладок необходимо укладывать по одной вертикали с нижними, при этом высота штабеля не должна превышать величину, оговоренную в проектной документации.

4.3.3 При складировании конструкций ПМПК заводской сборки, необходимо располагать узлы опирания и подкладки в районе поперечных вертикальных силовых элементов конструкций.

4.3.5 Площадка для складирования конструкций ПМПК должна быть выровнена, при этом для предотвращения скручивания и деформации конструкций в процессе хранения, перепад высот на площадке должен быть не более 20 мм на базе 10 м.

Площадка для сборки конструкций ПМПК из укрупнённых блоков (составных частей) должна иметь технологические проходы. Расстояние от границ площадки до конструктивных элементов должно составлять не менее 1 м. Грунт площадки должен быть утрамбован. Нивелировку площадки и элементов в составе ПСПК необходимо проводить в начале каждого рабочего дня.

Перед каждым циклом сборки пролётного строения ПМПК и после каждого ливневого дождя необходимо производить нивелировку площадки и устранение возникающих деформаций.

4.4 Требования к подъему и опусканию композитных пролетных строений пешеходных мостов из композитных материалов при реконструкции и замене опорных частей

4.4.1 При реконструкции пролётных строений ПМПК или замене их опорных частей, опирание пролетных строений на домкраты допускается производить только через распределительную стальную плиту, на которую уложена не повреждающая конструкцию деревянная прокладка. Установка домкратов допускается только в специально обозначенных в проекте местах пролётного строения.

4.4.2 Во время подъема (опускания) пролетных строений ПМПК на гидравлических домкратах допускается:

- наличие перекоса домкрата от вертикального положения на величину не более 0,005 ширины его основания;

- свободный выход поршня без установки полуколец (стопорных гаек или клеток с клиньями) не должен превышать 15 мм;

- одновременный подъем (опускание) пролетного строения должно производиться не более чем в двух, обязательно смежных, точках опирания;

- разность отметок опорных узлов поднимаемого (опускаемого) пролетного строения в продольном и поперечном направлениях следует назначать в соответствии с ПОС и согласовывать с разработчиком проекта конструкций; при этом указанная разность не должна превышать 0,005 расстояния между опорными узлами при подъеме на домкратах и 0,01 – при подъеме на полиспастах.

4.4.3 Пролетные строения ПМПК, при невозможности использования кранов, следует опускать, начиная с высоты 2 м, преимущественно на стальных инвентарных цилиндрических песочницах. При этом должны быть приняты меры, обеспечивающие устойчивость песочниц и восприятие горизонтальных нагрузок от ветра и перекоса пролетного строения.

4.4.4 Опускать ПСПК на песочницах следует поочередно, снижая концы пролетного строения на высоту, не превышающую 0,005 длины пролета. Одновременное опускание пролетных строений на всех песочницах допускается при тщательном геодезическом контроле за положением каждого опускаемого опорного узла пролетного строения, причем превышение одного из опорных узлов над другим должно быть не более 5 см.

5  Технология производства работ по сооружению пешеходных мостов из полимерных композитных материалов

5.1 Общие требования

5.1.1 Сооружение ПМПК должно осуществляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта, ПОС (приложение А), проекта СВСиУ (приложение Б), с учётом положений, приведённых в Приложениях В, Г, а также технологических регламентов на выполнение отдельных видов работ и в соответствии с требованиями СП 46.13330.

5.1.2 Качество конструктивных элементов из полимерных композитов ПМПК, изготовленных на промышленных предприятиях или построечных полигонах, должно отвечать требованиям, установленным в главе 4 настоящего стандарта.

5.1.3 Работы по возведению ПМПК над действующими железными и автомобильными дорогами, дорогами в населенных пунктах или в непосредственной близости от них, должны производиться в соответствии с ПОС, с соблюдением условий безопасности движения транспорта, пешеходов и производственного персонала, с обеспечением сохранности существующих зданий, сооружений и коммуникаций, находящихся в зоне строительства.

5.1.4 Сборка ПМПК осуществляется как из отдельных элементов - пултрузионных профилей с помощью болтовых соединений, так и путём установки в пролёты ранее собранных на заводе - изготовителе или приобъектном полигоне укрупнённых блоков (составных частей).

5.1.5 Для монтажа ПМПК применяется оборудование в соответствии с

5.2 Требования к сборке пешеходных мостов из отдельных пултрузионных профилей

5.2.1 Перед началом сборки ПМПК на пултрузионные профили в соответствии с проектом наносят номер и массу профиля, местоположение его центра тяжести, место строповки, а также оси профиля и реперы.

5.2.2 Сборку пролетного строения ПМПК осуществляют соединением пултрузионных профилей на болтах с использованием заранее изготовленных кондукторов, устанавливаемых в узлах стыковки профилей, что обеспечивает проектное положение узлов пролётного строения и толщину стыков.

5.2.3 Несовпадение отверстий в соединяемых пултрузионных профилях не должно превышать разности номинальных диаметров отверстия каждого профиля и болта.

5.2.4 Длину болтов на месте сборки подбирают, исходя из фактической толщины узла соединяемых пултрузионных профилей с использованием щупа. На узлах выделяются участки с одинаковой длиной болтов.

5.2.5 Длина болта определяется из условия выхода его резьбовой части за стыкуемые пултрузионные профили, исходя из того, что длина болта должна соответствовать суммарной толщине стыкуемых профилей с учётом высоты гайки и двух шайб с округлением полученных размеров до 10 мм.

5.2.6 Допускается устанавливать в отверстие для соединений пултрузионных профилей втулку из нержавеющей стали (марки сталей 04Х18Н9Т, 04Х18Н10Т, 08Х18Н9Т, 12Х18Н10Т по ГОСТ 5582, 7350) с размерами втулки:

- внутренний диаметр втулки на 1 мм больше диаметра болта;

- наружный диаметр втулки на 2 мм больше её внутреннего диаметра;

- диаметр фланца (в случае его применения) устанавливается равным не менее удвоенного наружного диаметра втулки.

5.2.7 Каждый болт устанавливают в соединении с двумя шайбами (одна ставится выпуклой стороной к головке болта, а другая – выпуклой стороной к гайке). Установка более одной шайбы с каждой стороны пакета запрещена.

5.2.8 Все поставленные высокопрочные болты затягивают сначала пневматическими гайковертами. Причём, вначале затягивают гайковёртами стяжные болты, которые должны быть равномерно распределены по полю соединения и в непосредственной близости от пробок.

5.2.9 Болты затягивают окончательно (на 100 % проектного усилия) протарированным контрольным динамометрическим ключом, отсчет по которому берут в начале движения руки. Рекомендуется затягивать высокопрочные болты на усилие, превышающее проектное на 10 % для обжатия неупругих деформаций элементов соединения.

5.2.10 На первом этапе натяжения болтов с помощью пневмогайковёрта, головку болта следует поддержать ключом от проворачивания. Если проворачивание по мере натяжения болта не прекращается (при тарировке болтов на проектное усилие или при контроле натяжения болта), то болт и гайка подлежат замене.

5.2.11 Работу с ручным рычажным динамометрическим ключом производят двое рабочих. Ключ с вставленной насадкой одевают на гайку. Один из рабочих плавным нажатием на рукоятку ключа производит затяжку гайки до совмещения стрелки индикатора с риской на стекле. Для возможности наблюдения за положением стрелки индикатора рабочим, производящим затяжку, на боковом щитке ключа рекомендуется установить поворотное зеркало. Второй рабочий поддерживает ключ у насадки, контролирует по индикатору величину прикладываемого момента.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4