«Хорошо» заслуживает студент, показавший полное знание дисциплины, успешно выполнивший задания, предусмотренные программой.
«Удовлетворительно» заслуживает студент, показавший знание дисциплины в объеме, достаточном для продолжения обучения, справившийся с заданиями, предусмотренными программой.
«Неудовлетворительно» заслуживает студент, обнаруживший значительные пробелы в знании предмета, допустивший принципиальные ошибки при выполнении заданий, предусмотренных программой.
Если студент явился на экзамен и отказался от ответа, то ему проставляется в ведомость «неудовлетворительно».
Экзамен в письменной форме проводится одновременно для всех студентов академической группы. Время выполнения задания составляет не более одного академического часа. При проведении экзамена в письменной форме оценка выставляется на основе правил, принятых кафедрой, которые должны быть сообщены студентам до начала зачетной сессии.
Рекомендуемая литература
Основная литература
1. Белых, Валентина Ипполитовна.
Основы изысканий и проектирования железных дорог : Учебное иллюстрированное пособие / . - М. : Маршрут, 2003. - 40 с.
2. Основы проектирования, строительства и реконструкции железных дорог : учебник / [и др.] ; под общ. ред.: , ; рец.: , . - М. : Учебно-метод. центр по образованию на ж.-д. трансп., 2009. - 447 с
3. Храпатый, Александр Васильевич.
Реструктуризация железных дорог России (организационно-экономический аспект) : Учебное пособие / ; МПС России ; РГОТУПС. - М. : РГОТУПС, 2000. - 59 с
4. Экономические изыскания и основы проектирования железных дорог : учебник / [и др.]. ; под ред. : ; рец. : , , ; Управление кадров и учебных заведений Федерального агентства железнодорожного транспорта. - М. : Маршрут, 2005. - 405 с : ил. - (Высшее профессиональное образование). - Библиогр.: с. 399-400
Дополнительная литература
1., , и др. Изыскания и проектирование железных дорог: Учебник для вузов железнодорожного транспорта / Под общ. ред. . - М.: Транспорт, 1989.
2. Проектирование вторых путей. Справ. и методич. руководство. ЦНИИС Минтрансстроя. - М.: Транспорт, 1970.
Материалы текущего и итогового контроля знаний студентов.
Используются следующие материалы для текущего промежуточного и итогового контроля знаний студентов:
Тесты рубежного контроля для проведения защиты курсового проекта по дисциплине «Проектирование реконструкции железных дорог»
1. Какой официальный нормативный документ в настоящее время применяется при проектировании реконструкции железных дорог России?
1.1. СниП 32-01-95
1.2. СниП II-39-76
1.3. СН 468-74
1.4. Затрудняюсь ответить
2. Какие максимальные скорости пассажирских поездов учтены в нормах для проектирования реконструкции существующих железных дорог?
2.1. До 150 км/ч.
2.2. До 300 км/ч.
2.3. До 200 км/ч.
2.4. Затрудняюсь ответить.
3. На какие категории подразделяются реконструируемые существующие линии?
3.1. На I, II, III, IV
3.2. На скоростные и особогрузонапряженные
3.3. На все перечисленные выше
3.4. Затрудняюсь ответить
4. Как называется продольный профиль, составляемый при проектировании реконструкции участка железной дороги?
4.1. Схематический
4.2. Подробный
4.3. Утрированный
5. Какие отметки наносятся на утрированном продольном профиле?
5.1. Отметки земли и СГР
5.2. Отметки НБС и ПГР
5.3. Отметки РГР и РГР max
5.4. Все перечисленные выше
6. В действующем при проектировании реконструкции СНИП использованы ссылки на ГОСТ 26775-85?
6.1. Нет
6.2. Да
6.3. Затрудняюсь ответить
7. Какие самые максимальные радиусы круговых кривых рекомендуется применять?
7.1. R = 4000 м
7.2. R = 3000 м
7.3. R = 3500 м
7.4. Затрудняюсь ответить
8. Почему проектирование утрированного продольного профиля ведется по отметке существующей головки рельса (СГР)?
8.1. Так полагается
8.2. Потому что по отметке НБС вести проектирование неправильно
8.3. Потому что НБС засыпана в процессе эксплуатации, и проектирование проектной линии при реконструкции ведут по СГР, которая всегда видна
9. Какова самая минимальная разность сопрягаемых уклонов рекомендуется на утрированном профиле?
9.1. Δ i = 3 ‰
9.2. Δ i = 4 ‰
9.3. Δ i = 5 ‰
9.4. Δ i = 6 ‰
9.5. Δ i = 7 ‰
9.6. Δ i = 8 ‰
10. Какие задачи включает в себя реконструкция плана линии?
10.1. Увеличение радиусов круговых кривых
10.2. Увеличение длин переходных кривых и длин прямых вставок
10.3. Смещения на прямой и кривой
10.4. Расчет сходов на любом участке пути
10.5. Все перечисленные выше задачи
11. Какие максимальные скорости для грузовых поездов учтены в СниП для проектирования реконструкции существующих железных дорог?
11.1. До 100 км/ч
11.2. До 150 км/ч
11.3. До 120 км/ч
11.4. Затрудняюсь ответить
12. Влияет ли изменение продольного профиля на поперечные профили при реконструкции однопутных линий?
12.1. Очень влияет и требует перепроектирования
12.2. Не влияет
12.3. Затрудняюсь ответить
13. Есть ли в действующем в настоящее время СниП ссылки на СниП 2.05.02-85 (Автомобильные дороги)?
13.1. Да
13.2. Нет
13.3. Затрудняюсь ответить
14. Какие типы реконструируемых поперечников существуют?
14.1. Ось существующего пути остается на месте, реконструкция выполняется только в пределах основной площадки и верхнего строения пути
14.2. Ось существующего пути надо сместить в сторону так, что существующей ширины основной площадки оказывается недостаточно для размещения балластной призмы
14.3. Ось существующего пути сдвигается или остается на месте, но подъемка (в выемках – срезка) пути такова, что приходится земляное полотно уширять в обе стороны
14.4. Все перечисленное выше
15. В каких участках устраивается перемена сторонности второго пути?
15.1. На прямых
15.2. На кривых
15.3. В тех и других
16. Влияет ли на увеличение пропускной способности строительство двухпутных вставок?
16.1. Увеличивает пропускную способность более чем в 2 раза
16.2. Не влияет
16.3. Увеличивает пропускную способность почти в 5 раз
17. Как проектируют реконструкцию железных дорог для участков со скоростями движения пассажирских поездов более 250 км/ч?
17.1. По заданию подрядчика
17.2. По заданию заказчика
17.3. По заданию заказчика (по специально утвержденным нормам)
18. Что такое «криволинейный профиль»?
18.1. Цепочка последовательных элементов длиной 25 и 50 м с разницей в уклонах между элементами 0,5 – 1,5 ‰.
18.2. Цепочка элементов профиля, постоянно совпадающих с круговыми кривыми в плане
18.3. Цепочка элементов профиля, постоянно совпадающих с переходными кривыми
18.4. Затрудняюсь ответить
19. Какие масштабы имеет продольный профиль, составляемый при проектировании реконструкции существующих железных дорог?
19.1. Вертикальный – 1 : 1000; горизонтальный – 1 : 25000
19.2. Вертикальный – 1 : 100; горизонтальный – 1: 10000
19.3. Вертикальный – 1:100; горизонтальный – 1:25000
20. От чего зависит возможная пропускная способность линии?
20.1. От возможной максимальной пропускной способности в парах поездов в сутки
20.2. От резерва пропускной способности
20.3. От числа пар пассажирских, сборных и ускоренных поездов
20.4. От коэффициентов съема грузовых поездов всеми названными поездами
20.5. От всего перечисленного выше
21. Какие годы являются расчетными при составлении графика овладения перевозками?
21.1. Второй, пятый и десятый
21.2. Первый, пятый и десятый
21.3. Второй, пятый, десятый, пятнадцатый и двадцатый
21.4. Первый, пятый, десятый и двадцатый
22. Для железных дорог какой колеи утверждены СниП 32-01-95?
22.1. S = 1520 мм
22.2. S = 1524 мм
22.3. Затрудняюсь ответить
23. Как влияет на увеличение провозной способности электрификация железной дороги?
23.1. Не влияет
23.2. Увеличивает ее за счет повышения пропускной способности и массы состава
23.3. Увеличивает ее за счет увеличения массы состава
23.4. Увеличивает ее за счет увеличения пропускной способности
24. Что такое габаритное уширение при расчете междупутья?
24.1. Это изменение междупутья при прохождении двух поездов
24.2. Это увеличение междупутья в кривых
24.3. Это увеличение междупутья на мостовых переходах
25. Какие минимальные радиусы круговых кривых рекомендуется применять?
25.1. R = 3000 м
25.2. R = 2500 м
25.3. R = 2000 м
25.4. R = 1200 м
25.5. R = 1000 м
26. Сколько разделов содержит СниП 32-01-95?
26.1. Пять разделов
26.2. Десять разделов
26.3. Семь разделов
26.4. Девять разделов
27. Во сколько раз увеличивается пропускная способность железных дорог при строительстве вторых путей?
27.1. В 1,5 – 2 раза
27.2. Примерно в 6 раз
27.3. В 3 – 4 раза
28. Что такое возможная провозная способность железной дороги?
28.1. Количество грузов, которое дорога может перевезти при данном техническом оснащении
28.2. Количество пар поездов, которые дорога может перевезти за год
28.3. Затрудняюсь ответить
29. Применяется ли в настоящее время при проектировании реконструкции железных дорог ГОСТ 9238-83?
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 |
