транспортного средства, в частности двигатель, кузов автобуса или
содержит отходы, добавленные в ОСТС.
Комиссия систематически контролирует выполнение первого подпункта для
того, чтобы это не вызвало нарушений правил рынка и при необходимости
должна предложить Европейскому Парламенту и Совету внести
соответствующие поправки к нему.
5. Государства-члены должны принять необходимые меры для того, чтобы
компетентные организации обоюдно признавали и принимали акты об
уничтожении, выданные другими государствами-членами в соответствии с
пунктом 3. С этой целью Комиссия подготовит, не позднее 21 октября
2001 года, минимум требований к акту об уничтожении.
Статья 6
Переработка
1. Государства-члены должны принять необходимые меры для того, чтобы
все ОСТС хранились (даже временно) и перерабатывались в соответствии с
общими требованиями, заложенными в Статье 4 Директивы 75/442/ЕЭС, и
минимальными техническими требованиями, изложенными в Приложении I к
настоящей Директиве, без ущерба для национальных правил охраны труда и
окружающей среды.
2. Государства-члены должны принять необходимые меры для того, чтобы
любое учреждение или предприятие, выполняющее операции по переработке,
имело разрешение от компетентных организаций или было
зарегистрировано ими в соответствии со Статьями 9, 10 и 11 Директивы
75/442/ЕЭС.
Частичная отмена разрешительного требования, изложенного в Статье
11(1)(b) Директивы 75/442/ЕЭС, может распространяться на
восстановительные операции, которые имеют отношение к отходам ОСТС
после их переработки в соответствии с Приложение 1(3) к настоящей
Директиве, если до регистрации проводился осмотр компетентными
организациями. Данный осмотр должен установить:
(a) тип и количество обрабатываемых отходов;
(b) соответствие общим техническим требованиям;
(с) предпринимаемые меры безопасности,
для того, чтобы выполнить задачи, изложенные в Статье 4 Директивы
75/442/ЕЭС. Данный осмотр проводится раз в год. Государства-члены,
пользующиеся частичной отменой, должны сообщить результаты Комиссии.
3. Государства-члены должны принять необходимые меры для того, чтобы
любое учреждение или предприятие, которое занимается переработкой,
выполняло по меньшей мере следующие обязательства в соответствии с
Приложением I:
(а) перед переработкой ОСТС должны быть разобраны или приняты другие
аналогичные меры для того, чтобы уменьшить вредное воздействие на
окружающую среду. Маркированные или идентифицированные каким-либо
другим способом в соответствии со Статьей 4(2) составные части или
материалы должны быть сняты перед переработкой;
(b) опасные материалы и детали должны быть сняты и отделены
селективным способом с тем, чтобы не загрязнять измельченные отходы
ОСТС;
(с) разборка и хранение должны осуществляться таким способом, чтобы
обеспечить пригодность деталей транспортных средств для повторного
использования и восстановления и, в частности, для утилизации. Работы
по удалению загрязняющих веществ с ОСТС, как изложено в Приложении
I(3), должны проводиться как можно скорее.
4. Государства-члены должны принять необходимые меры для того, чтобы
разрешение или регистрация, оговоренные в пункте 2, содержали все
условия, необходимые для соответствия требованиям пунктов 1, 2 и 3.
5. Государства-члены будут оказывать содействие учреждениям или
предприятиям, которые выполняют работы по переработке, в плане
внедрения сертифицированных систем охраны и рационального
использования окружающей среды.
Статья 7
Повторное использование и восстановление
1. Государства-члены должны принять необходимые меры для оказания
содействия в повторном использовании деталей, пригодных для повторного
использования, в восстановлении деталей, которые не пригодны для
повторного использования и отдать предпочтение переработке, если это
экологически осуществимо, без ущерба для требований безопасности
транспортных средств и требований по охране окружающей среды как
например выброс вредных веществ в атмосферу и контроль уровня шума.
2. Государства-члены должны принять необходимые меры для достижения
следующих целей:
(а) не позднее 1 января 2006 года для всех ОСТС повторное
использование и восстановление должно составлять не менее 85% от
среднего веса транспортного средства и года. В рамках этого же срока
предел повторного использования и переработки должен составлять не менее
80% от среднего веса транспортного средства и года;
для транспортных средств, выпущенных до 1 января 1980 года,
государства-члены должны заложить более низкие цифры, но не ниже 75%
на повторное использование и восстановление и не ниже 70% на повторное
использование и переработку. Государства-члены, применяющие этот
подпункт, должны сообщить Комиссии и другим государствам-членам об
имеющихся на это причинах;
(b) не позднее 1 января 2015 года для всех ОСТС повторное
использование и восстановление должно составлять не менее 95% от
средней массы транспортного средства и года. В рамках этого же срока
предел повторного использования и переработки должен составлять не менее
85% от среднего веса транспортного средства и года;
Не позднее 31 декабря 2005 года Европейский Парламент и Совет
пересмотрят контрольные цифры, приведенные в пункте (b), на основании
отчета и предложения Комиссии. В своем отчете Комиссия должна
учитывать состав материала транспортных средств и другие экологические
аспекты, относящиеся к транспортным средствам.
В соответствии с процедурой, заложенной в Статье 11, Комиссия должна
установить правила, необходимые для контроля выполнения
государствами-членами заданий, изложенных в этом пункте. С этой целью
Комиссия должна учитывать все соответствующие факторы в их числе
наличие данных и вопросы экспорта и импорта ОСТС. Комиссия проведет
это мероприятие не позднее 21 октября 2002 года.
3. На основании предложения Комиссии Европейский Парламент и Совет
должны установить задания на повторное использование и восстановление,
а также на повторное использование и переработку на последующие после
2015 годы.
4. Для внесения поправок в Директиву 70/156/ЕЭС, Комиссия будет
способствовать подготовке европейских стандартов по разборке,
переработке для вторичного использования и восстанавливаемости
транспортных средств. После согласования стандартов, но в любом случае
не позднее конца 2001 года, Европейский Парламент и Совет на основании
предложения Комиссии внесут поправки в Директиву 70/156/ЕЭС с тем,
чтобы транспортные средства, получившие одобрение типа в соответствии
с этой Директивой и выставленные на рынок спустя три года после
внесения поправок в Директиву 70/156/ЕЭС, могли быть повторно
использованы и/или переработаны не менее чем на 85% от веса
транспортного средства и повторно использованы и/или восстановлены не
менее чем на 95% от веса транспортного средства.
5. Предлагая внести поправки в Директиву 70/156/ЕЭС относительно
способности к разборке, восстановлению и переработке для повторного
использования транспортных средств, Комиссия должна учитывать
необходимость гарантии, что повторное использование деталей не нанесет
вреда окружающей среде и безопасности.
Статья 8
Стандарты кодирования/информация по разборке
1. Государства-члены должны принять необходимые меры, чтобы
изготовители во взаимодействии с производителями материалов и
оборудования пользовались стандартами кодирования деталей и
материалов для того, чтобы упростить идентификацию тех деталей и
материалов, которые пригодны для повторного использования и
восстановления.
2. Не позднее 21 октября 2001 года Комиссия должна, в соответствии с
процедурой, заложенной в Статье 11, установить стандарты, которые
указаны в пункте 1 этой Статьи. При этом Комиссия должна учитывать
работу, проводимую в этой области на соответствующих международных
форумах, и принимать в ней достойное участие.
3. Государства-члены должны принять необходимые меры, чтобы
изготовителя предоставляли информацию по разборке на каждый тип
транспортного средства, выставляемый на рынок, в течение шести месяцев
с момента поступления транспортного средства на рынок. Эта информация,
необходимая предприятиям по переработке для обеспечения соответствия с
положениями настоящей Директивы, должна определять различные детали и
материалы транспортного средства и местоположение всех опасных веществ
на транспортном средстве с целью выполнения заданий, заложенных в
Статье 7.
4. Без ущерба для коммерческой и промышленной конфиденциальности,
государства-члены должны принять необходимые меры, чтобы изготовители
деталей, используемых в транспортных средствах, предоставляли
официальным предприятиям по переработке, по их запросу,
соответствующую информацию по разборке, хранению и испытанию деталей,
которые могут быть повторно использованы.
Статья 9
Отчетность и информация
1. Через каждые три года государства-члены направляют Комиссии отчет
по выполнению настоящей Директивы. Отчет должен составляться на
основании вопросника или плана, составленного Комиссией в соответствии
с процедурой, заложенной в Статье 6 Директивы 91/692/ЕЭС([8]), с целью
установки базы данных по ОСТС и их переработке. Отчет должен
содержать соответствующую информацию о возможных изменениях в
структуре коммерческих сделок с транспортными средствами и отраслях
промышленности, занимающихся сбором, разборкой, измельчением,
восстановлением и переработкой, которые приводят к какому-либо
нарушению правил конкуренции между или внутри государств-членов.
Вопросник или план должен быть направлен государствам-членам за шесть
месяцев до начала срока, предусмотренного в отчете. Отчет должен быть
представлен Комиссии в течение девяти месяцев до окончания
предусмотренного трехлетнего срока.
Первый отчет должен охватывать трехлетний период начиная с 21 апреля
2002 года.
Основываясь на вышеизложенной информации, Комиссия должна опубликовать отчет по выполнению настоящей Директивы в течение девяти месяцев после получения отчетов от государств-членов.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 |
