связанных с переработкой ОСТС.
Статья 2
Определения:
Для целей настоящей Директивы:
1. Под термином "транспортное средство" ("vehicle") подразумевается
любое транспортное средство категории M1 или N1, определенное в
Приложении IIA к Директиве 70/156/ЕЭС, и трехколесное транспортное
средство, определенное в Директиве 92/61/ЕЭС, но исключая мотоциклы с
коляской;
2. Под термином "отслужившее срок транспортное средство" /ОСТС/
("end-oflife vehicle") подразумевается транспортное средство, которое
представляет собой отходы в рамках определения Статьи 1 (а) Директивы
75/442/ЕЭС;
3. Под термином "изготовитель" ("producer") подразумевается
изготовитель транспортного средства или профессиональный импортер
транспортного средства в государство-член;
4. Под термином "профилактика" ("prevention") подразумеваются
мероприятия, направленные на снижение количества и вредного
воздействия на окружающую среду отслуживших срок транспортных средств,
их материалов и веществ;
5. Под термином "переработка" /обработка/ ("treatment")
подразумевается деятельность после передачи ОСТС на предприятие для
удаления загрязняющих веществ, разборки, резки, измельчения,
восстановления или подготовки к захоронению измельченных отходов и
любых других операций, выполняемых с целью восстановления и/или
удаления ОСТС или их деталей;
6. Под термином "повторное использование" ("reuse") подразумевается
любая операция, после которой детали ОСТС используются для тех же
целей, для которых они были задуманы;
7. Под термином "переработка для повторного использования"
/рециркуляция/ ("recycling") подразумевается переработка в ходе
производственного процесса отходов для первоначальных целей или для
других целей, но за исключением использования энергии. Использование
энергии означает использование горючих отходов в качестве средств для
выработки энергии путем непосредственного сжигания с другими отходами
или без них, но с использованием тепла.
8. Под термином "восстановление" /утилизация/ ("recovery")
подразумевается любая из предусмотренных в Приложении (Annex) IIB к
Директиве 75/442/ЕЭС операций;
9. Под термином "удаление" /захоронение/ ("disposal") подразумевается
любая из предусмотренных в Приложении (Annex) IIА к Директиве
75/442/ЕЭС операций;
10. Под термином "экономические факторы" ("economic operators")
подразумеваются изготовители, агенты по продаже, сборщики, страховые
компании транспортных средств, специалисты по разборке, измельчению
восстановлению, переработке и другим операциям с ОСТС, включая их
детали и материалы;
11. Под термином "опасное вещество" ("hazardous substance")
подразумевается любое вещество, которое представляет опасность
согласно Директиве 67/548/ЕЭС;
12. Под термином "измельчитель" ("shredder") подразумевается любое
устройство, предназначенное для разделения на части или измельчения
ОСТС, а также непосредственного получения металлолома, пригодного для
повторного использования;
13. Под термином "информация по разборке" ("dismantling information")
подразумевается вся информация, которая требуется для правильной
переработки ОСТС, не оказывающей вредного воздействия на окружающую
среду. Изготовители транспортных средств и компонентов должны
предоставлять эту информацию официальным предприятиям по переработке в
форме руководств или на электронных носителях (например, CD-ROM,
услуги в режиме онлайн).
Статья 3
Область применения
1. Действие настоящей Директивы распространяется на транспортные
средства и ОСТС, включая их детали и материалы. Без ущерба для Статьи
5(4), третьего подпункта, она действует независимо от того как
обслуживалось или ремонтировалось транспортное средство в период
эксплуатации и независимо от того были ли на нем установлены детали,
поставляемые изготовителем, или другие детали, установка которых в
качестве запасных или заменяемых деталей согласуется с
соответствующими положениями Сообщества или местными положениями.
2. Настоящая Директива действует без ущерба для существующего
законодательства Сообщества и соответствующего национального
законодательства, в частности, что касается норм безопасности,
загрязнения воздуха и контроля шума, защиты почвы и охраны вод.
3. Если изготовитель только производит или импортирует транспортные
средства, на которые не распространяется действие Директивы 70/156/ЕЭС
на основании ее Статьи 8(20)(а), государства-члены могут отменить
действие Статей 7(4), 8 и 9 настоящей Директивы в отношении данных
изготовителей и их транспортных средств.
4. Транспортные средства специального назначения, как определено во
втором абзаце Статьи 4(1)(а) Директивы 70/156/ЕЭС, должны быть
исключены из положений Статьи 7 настоящей Директивы.
5. Для трехколесных транспортных средств действуют только Статьи 5(1),
5(2) и 6 настоящей Директивы.
Статья 4
Профилактика
1. Для оказания содействия в профилактике отходов, государства-члены
должны стимулировать:
(а) изготовителей транспортных средств, совместно с производителями
материалов и оборудования, в области ограничения использования опасных
веществ на транспортных средствах и сокращения их количества насколько
возможно на начальной стадии транспортного средства и далее, с тем.
чтобы предупредить их выброс в окружающую среду, облегчить переработку
и избежать необходимости удаления опасных отходов;
(b) разработку и производство новых транспортных средств, которые
полностью учитывают и упрощают разборку, повторное использование и
восстановление, в частности переработку ОСТС, их компонентов и
материалов;
(с) изготовителей транспортных средств, взаимодействующих с
производителями материалов и оборудования, для увеличения количества
переработанного материала, используемого в транспортных средствах и
других изделиях, с целью развития рынка переработанных материалов.
2. (а) Государства-члены должны гарантировать, что материалы и детали
транспортных средств, выставляемых на рынок после 1 июля 2003 года, не
содержат свинец, ртуть, кадмий и шестивалентный хром, за исключением
случаев, перечисленных в Приложении II, и соблюдения
оговоренных в нем условий;
(b) в соответствии с процедурой, заложенной в Статье 11, Комиссия на
регулярной основе в соответствии с уровнем научно-технического
прогресса внесет поправки в Приложение II для того, чтобы:
(i) при необходимости установить максимальные величины концентрации,
при которых допускается наличие веществ, оговоренных в подпункте (а),
в специальных материалах и узлах транспортных средств;
(ii) отменить действие положений подпункта (а) на определенные
материалы и узлы транспортных средств, если наличие в них этих веществ
является неизбежным;
(iii) исключить материалы и узлы транспортных средств из Приложения II,
если наличие в них этих веществ не является неизбежным;
(iv) по пунктам (i) и (ii) обозначить те материалы и узлы, которые
могут быть сняты перед последующей переработкой; они должны иметь
маркировку или идентифицированы каким-либо другим способом;
(с) Комиссия должна внести первые поправки в Приложение II не позднее
21 октября 2001 года. В любом случае ни одно из исключений,
перечисленных в нем, не должно быть изъято из Приложения до 1 января
2003 года.
Статья 5
Сбор
1. Государства-члены должны принять необходимые меры для обеспечения:
- установки систем по сбору ОСТС и, насколько это технически
возможно, отработавших деталей, снятых в ходе ремонта легковых
автомобилей,
- наличия соответствующих средств сбора на своих территориях.
2. Государства-члены должны также принять необходимые меры для
обеспечения передачи всех ОСТС официальным предприятиям по переработке.
3. Государства-члены должны установить систему, согласно которой
представление акта об уничтожении является условием для отмены
регистрации ОСТС. Этот акт должен выдаваться владельцу и/или
собственнику когда ОСТС передается на предприятие по переработке.
Предприятия по переработке, получившие разрешение в соответствии со
Статьей 6, могут выдавать акт об уничтожении. Государства-члены могут
разрешить изготовителям, дилерам и сборщикам выдавать акт об
уничтожении от имени официального предприятия по переработке при
условии, что они гарантируют передачу ОСТС на официальное предприятие
по переработке и при условии, что они зарегистрированы
государственными органами.
Выдача акта об уничтожении предприятиями по переработке или дилерами
или сборщиками от имени официального предприятия по переработке не
дает им право требовать какого-либо финансового возмещения за
исключением случаев когда это ясно оговорено государствами-членами.
Государства-члены, которые не имеют системы отмены регистрации на дату
вступления в силу настоящей Директивы, должны установить систему,
согласно которой акт об уничтожении доводится до сведения
соответствующих компетентных организаций, или должны иным способом
выполнить условия данного пункта. Государства-члены, применяющие
данный подпункт, должны сообщить Комиссии причины.
4. Государства-члены должны принять необходимые меры для того, чтобы
доставка транспортного средства на официальное предприятие по
переработке в соответствии с пунктом 3 проходила без каких-либо затрат
со стороны последнего владельца и/или собственника, если транспортное
средство не имеет или имеет отрицательную рыночную стоимость.
Государства-члены должны принять необходимые меры, чтобы изготовители
несли все или значительную часть расходов по выполнению этого
мероприятия и/или взяли обратно отслужившие срок транспортные
средства на тех же условиях, которые оговорены в первом подпункте.
Государства-члены могут предусмотреть, чтобы доставка ОСТС не была
полностью бесплатной, если ОСТС не содержит важные компоненты
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 |
