Оценка вибрации при проектировании, строительстве и эксплуатации объектов метрополитена (стр. 4 )

6.3.6 Измерения следует выполнять в периоды времени, характеризующиеся одним режимом движения поездов.

Пример - Период наиболее интенсивного движения поездов по линиям Московского метрополитена: с 7 ч до 9 ч или с 16 ч до 19 ч днем и с 6 ч до 7 ч ночью (таблица И.1).

Примечание - Режим движения поездов, в котором проводят измерения, обозначают далее через . Это обозначение используют в качестве верхнего индекса для соответствующих этому режиму величин виброскорости.

Допускается проведение измерений в периоды времени, соответствующие различным режимам движения поездов и, при необходимости, - во всех предписываемых графиком режимах движения поездов в дневное или ночное время.

6.3.7 Время измерения должно быть достаточным для регистрации непрерывной выборки, включающей не менее 10 событий прохождения поезда. Время измерения разбивается на целое число элементарных интервалов (тактов) продолжительностью 30 с ( мин).

За каждый 30-секундный такт регистрируется максимальное измеренное корректированное значение виброскорости , и, при необходимости, максимальные измеренные значения виброскорости в октавных полосах частот , ;.

6.3.8 До и после проведения измерений следует выполнять калибровку средств измерений в соответствии с инструкциями по их эксплуатации. Если результаты калибровки различаются более чем в 1,4 раза (3 дБ), измерения вибрации следует повторить.

6.4 Обработка результатов измерений

6.4.1 Обработка результатов измерений корректированных значений

6.4.1.1 По результатам измерений определяют наибольшее максимальное корректированное значение виброскорости за время измерения по формуле

, , (6.1)

где - максимальное измеренное корректированное значение виброскорости для -го такта;

- число 30-секундных тактов за время измерения.

6.4.1.2 Выделяют точку измерения и направление, для которых имеет наибольшее значение. Дальнейшую обработку и оценку вибрации (а также измерение спектральных характеристик) выполняют только для выбранных точки и направления измерения.

6.4.1.3 Значение принимают в качестве максимального корректированного значения виброскорости за время оценки вибрационного воздействия, которое сравнивают с нормативными значениями по СНиП 32-02.

6.4.1.4 Рассчитывают среднее квадратическое корректированное значение виброскорости за время измерения по формуле

, (6.2)

где и - те же величины, что в формуле (6.1).

6.4.1.5 Рассчитывают среднее квадратическое корректированное значение виброскорости фона , соответствующее времени отсутствия поездов за время измерения, по формуле

, (6.3)

и - те же величины, что в формуле (6.1);

- число событий прохождения поезда за время измерения ; штрих у знака суммы означает, что учитываются лишь те значения , которые были зарегистрированы в интервалы, когда прохождение поезда отсутствовало.

6.4.1.6 Рассчитывают эквивалентное корректированное значение виброскорости за время оценки (16 ч днем, 8 ч ночью) по формуле

, (6.4)

где для дневного времени оценки. для ночного времени оценки; значение постоянной определяется в зависимости от графика движения поездов и режима движения , в котором проводятся измерения, по приложению И.

Допускается вычисление эквивалентного корректированного значения по формуле (6.2) при условии определения средних квадратических корректированных значений виброскорости за время измерения по 6.4.1.4 для всех предписанных графиком режимов движения поездов в дневное и ночное время суток.

6.4.2 Обработка результатов измерений спектральных значений виброскорости.

При необходимости выполнения спектрального анализа (см. 6.5.2) обработку результатов измерений проводят по 6.4.1.1-6.4.1.6 с заменой корректированных величин на величины , , , , , обозначающие соответствующие значения виброскорости в октавных полосах со среднегеометрическими частотами 16 Гц (), 31,5 Гц () и 63 Гц ().

6.5 Оценка вибрационного воздействия

6.5.1 Сначала оценку проводят по корректированным значениям виброскорости:

- при и требования санитарных норм выполнены;

- при или требования санитарных норм не выполнены.

Значения и принимают по таблице 3.1 СНиП 32-02.

6.5.2 Если или , вывод о соответствии или несоответствии вибрации требованиям санитарных норм делают по результатам оценки значений и в октавных полосах со среднегеометрическими частотами 16 Гц, 31,5 Гц и 63 Гц:

- при и , требования санитарных норм выполнены;

- при и в какой-либо из трех октавных полос требования санитарных норм не выполнены.

Значения и принимают по таблице 3.1 СНиП 32-02.

6.6 Представление результатов

Результаты измерений оформляют протоколом, который должен содержать следующие сведения:

- организация, проводившая измерения;

- линия метрополитена, поезда которой являются источниками оцениваемой вибрации;

- место проведения измерений (здание, этаж, квартира);

- дата и время проведения измерений;

- средства измерений (прибор, тип, заводской номер, сведения о госповерке);

- план помещения с нанесением точек измерения;

- результаты измерений корректированных виброскоростей (осциллограмма, если снималась, время измерения , число 30-секундных тактов, таблица максимальных измеренных корректированных значений виброскорости , номер точки и направление, в котором зарегистрирована наибольшая вибрация);

- время оценки (день, ночь);

- результаты обработки максимальных измеренных корректированных значений виброскорости (, , , );

- результаты оценки по корректированным значениям виброскорости;

- при необходимости, результаты измерений, обработки и оценки значений виброскорости (, , , , ) в октавных полосах частот;

- заключение по результатам оценки;

- подписи лиц, проводивших измерения и оценку вибрационного воздействия.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

(рекомендуемое)

ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА ГРУНТОВ

Таблица A.1 - Значения упругих, массовых и диссипативных параметров различных грунтов (ВСН 211-91) [5]

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8