Курс лекций по дисциплине «Зарубежные автомобильные эксплуатационные материалы» (стр. 9 )

Моторные масла

Моторные масла могут быть минеральными, синтетическими и полу синтетическими.

Минеральные моторные масла получают из масляных фракций нефти, синтетические масла — синтезом из органических соединений, обладающих низкой температурой застывания.

По сравнению с минеральными маслами, синтетические масла обладают стойкостью к окислению и малой испаряемостью, лучшими вязкостно-температурными свойствами и высо­кой экологичностью.

Преимущества синтетических масел особенно очевидны в высокофорсированных двигате­лях при эксплуатации автомобилей в экстремальных условиях.

Однако синтетические масла дороже минеральных, хуже совмещаются с резиновыми изде­лиями, в них труднее растворяются присадки, некоторые их компоненты быстро распадаются при попадании воды.

Полусинтетические масла изготавливают на основе высококачественных минеральных масел с добавлением синтетических компонентов.

Полусинтетические масла существенно дешевле синтетических и имеют ряд преимуществ по сравнению с минеральными маслами. Они предпочтительнее при холодном пуске двигателя, отличаются меньшим расходом и большим сроком службы.

При выборе масла следует учитывать, что не всегда применение масла более высокого класса по сравнению с указанным в инструкции по эксплуатации автомобиля будет полезно для дви­гателя, так как конструкция двигателя, в частности его маслоочистительная система, рассчитана на определенный уровень диспергирующих свойств масла. Поэтому масла более высоких клас­сов могут быть не совместимы с конструкцией данного двигателя.

В табл. 9.3. показано соответствие моторных масел по ГОСТ 17479.1-85 и масел по SAE J-300.

Таблица 9.3. Примерное соответствие классов вязкости моторных масел по ГОСТ 17479.1-85 и масел по SAE J-300

В табл. 9.4. показана взаимозаменяемость трансмиссионных масел отечественного и зару­бежного производства.

Таблица.9.4. Взаимозаменяемость трансмиссионных масел отечественного и за-рубежного производства

Раздел№5. Техника безопасности и охрана окружающей среды.

Тема№5.1 Техника безопасности при работе с автомобильными эксплуатационными материалами.

Вопрос1. Токсичность и огнестойкость автомобильных эксплуатационных материалов

На складах ТСМ и рабочих зонах всегда существует вероят­ность того, что работник может подвергаться воздействию опас­ных и вредных производственных факторов, к которым отно­сятся:

- повышенная запыленность и загазованность воздуха;

- повышенная или пониженная температура окружающей среды;

- повышенная или пониженная влажность, подвижность воздуха;

- повышенное напряжение электрической цепи, возмож­ность короткого замыкания;

- повышенный уровень статического электричества и элект­ромагнитных излучений;

- отсутствие или недостаток освещения;

- попадание ТСМ и спецжидкостей на открытые участки тела.

ТСМ и специальные жидкости при попадании в организм человека через органы дыхания и желудочно-кишечный тракт могут вызывать токсичное, раздражающее, сенсибилизирующее, канцерогенное и мутагенное действие, а также оказывать вред­ное влияние на репродуктивные функции.

Почти все ТСМ и спецжидкости пожаро - и взрывоопасны (табл. 6.1, 6.2).

При оценке пожаро - и взрывоопасности ТСМ, спецжидко­стей и растворителей, применяемых на автотранспорте, исполь­зуют следующие показатели: температуры вспышки и самовос­пламенения, верхний и нижний концентрационные пределы, нижний и верхний пределы взрываемости, температурный пре­дел воспламенения.

Таблица 6.1. Классификация ТСМ но степени пожарной опасности

Таблица 6.2. Значение показателей пожаро - и взрывоопасности некоторых нефтепродуктов

Температура вспышки — наименьшая температура вещества, при которой над его поверхностью образуются пары или газы, способные вспыхивать в воздухе от источника зажигания.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10