Курс лекций по дисциплине «Зарубежные автомобильные эксплуатационные материалы» (стр. 5 )

Таблица 2.5. Соответствие отечественных и зарубежных моторных масел по условиям эксплуатации и уровню качества

Переход масел от низших групп к более высоким достигает­ся, как правило, путем расширения ассортимента и количества присадок.

8. Синтетические масла для двигателей

Нефтяные масла не всегда полностью отвечают требованиям современных конструкций автомобильных двигателей. Поэтому разработаны и применяют синтетические масла, для производст­ва которых не требуется нефть.

Известны синтетические масла, полученные на основе слож­ных эфиров, полиалкингликолевые, полисилоксановые, фторуглеродные и хлорфторуглеродные.

Синтетические масла отличаются, прежде всего, высокими вязкостно-температурными свойствами.

Индекс вязкости у синтетических масел от 160 до 175, в то время как у лучших образцов минеральных масел он не выше 120. Температура потери подвижности у этих масел не выше 55—65 °С, в то же время при температурах до 250—300 °С их вяз­кость в три—пять раз выше, чем у равновязкого (при температу­ре 100 °С) минерального масла.

Для синтетических масел характерны высокая термическая стабильность, низкая испаряемость, небольшие высокотемпера­турные отложения, хорошие противоокислительные и дисперги­рующие свойства, противоизносные и противозадирные свойства.

Как правило, синтетические масла можно смешивать с ми­неральными, добавляя их в количестве 30—40 %. Срок службы синтетических масел во много раз превышает срок службы ми­неральных масел и составляет 80—100 тыс. км пробега автомобиля.

Однако стоимость синтетических масел в 2-3 раза выше минеральных.

9. Трансмиссионные и гидравлические масла

9.1. Условия работы трансмиссионных масел

Условия работы трансмиссионных масел отличаются от мо­торных следующим:

- зубчатые передачи работают в условиях граничного тре­ния;

- они должны сохранять работоспособность при температу­рах от —50 до 50 °С;

-  их время работы продолжительнее;

-  они должны снижать вибрацию и уровень шума.

Зубчатые передачи работают с высокими удельными давле­ниями в местах контактов зубьев (600—1200 МПа, а в гипоидных до 4000 МПа), большими скоростями скольжения трущихся по­верхностей (3—10 м/с, в гипоидных и червячных редукторах -

! до 20 м/с) и высокими, порядка 300—800 °С, температурами в точках контакта зубчатых колес. Температура масла в агрегатах трансмиссии достигает 120—150 °С. В этих условиях и наблюда­ется наиболее часто режим граничного трения. Поэтому транс­миссионные масла должны обладать высокими противоизносными и противозадирными свойствами, поэтому они содержат значительное количество природных поверхностно-активных смолистых веществ и специальные противоизносные и противозадирные присадки.

Нижний температурный предел применения трансмиссион­ных масел обеспечивает трогание машины с места и последую­щий переход на повышенные передачи без предварительного ра­зогрева масла в агрегатах. Летом в жару температура в картерах трансмиссии достигает максимальных значений, что предопре­деляет выбор минимально допустимой вязкости масла, не вызы­вающей его утечек через неплотности.

Кроме того, трансмиссионные масла должны обладать хоро­шими антикоррозионными свойствами и образовывать минима­льное количество пены, что решается подбором соответствую­щей масляной основы и добавкой комплекса присадок.

9.2. Классификация трансмиссионных масел и их обозначение

Согласно ГОСТ 17479.2—85, трансмиссионные масла делятся на классы по вязкости (табл. 2.6), а в зависимости от эксплуата­ционных свойств подразделяются на пять групп, определяющих область их применения (табл. 2.7)

Таблица 2.6. Классы вязкости трансмиссионных масел

Таблица 2.7. Группы трансмиссионных масел по эксплуатационным свойствам и области их применения

Маркировка трансмиссионных масел: ТМ — трансмиссионное масло; первая цифра — группа масла (уровень качества масла); второе число — класс вязкости.

В табл. 2.8 приведены соответствия классов вязкости и групп трансмиссионных масел по ГОСТ 17479.2—85 и по SAE и API.

Трансмиссионные масла имеют следующие классы вязкости: 75W, 80W, 85W - зимние, 90 и 140 - летние, 80W-90, 85W-95 и 8 5 W-140 — всесезонные.

Таблица 2.8. Соответствие классов вязкости и групп трансмиссионных масел по ГОСТ 17479.2—85 и по SAE и API

Встречающееся масло GL—6 по API соответствует GL—5, но более долговечное с повышенными противокоррозионными свойствами.

-17и соответствует SAE 85W-90 по SAE или GL—5 по API.

Перспективными являются синтетические трансмиссион­ные масла с вязкостью SAE 75W-90 и уровнем качества API GL—5 (ТМ-5). Такие масла предпочтительнее для зимних условий, так как они загустевают при более низких температу­рах, чем минеральные. Также как и моторные масла, синтети­ческие трансмиссионные масла характеризуются пологой вяз­костно-температурной кривой. Для получения таких масел ис­пользуют синтетические углеводородные масла, сложные эфиры многоатомных спиртов, сложные эфиры карбоновых кислот, полисилоксановые жидкости и другие высокотехноло­гические компоненты. Обычно синтетическое масло имеет вяз­кость 7,1 мм2/с при температуре 100 °С, 22 Па • с при темпера­туре —40 "С, а также температуру вспышки 230 °С, температуру застывания —57 "С.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10