Согласно принятой классификации масел (ГОСТ 17479.1—85), всем моторным маслам присвоен индекс, и они разделены на классы и группы в зависимости от их вязкости (табл. 2.2) и эксплуатационных свойств.
Таблица 2.2. Классы моторных масел по кинематической вязкости
|
Класс |
Кинематическая вязкость при температуре, мм2/с | |
|
100 'С |
-18 °С, не более | |
|
Зимние классы | ||
|
33 |
3,8, не менее |
1250 |
|
43 |
4,1, не менее |
2600 |
|
53 |
5,6, не менее |
6000 |
|
6з |
3,8, не менее |
10400 |
|
Летние классы | ||
|
6 |
5,6-7,0 |
- |
|
8 |
7,0-9,5 |
- |
|
10 |
9,5-11,5 |
- |
|
12 |
11,5-13,0 |
- |
|
14 |
13,0-15,5 |
- |
|
16 |
15,0-18,0 |
- |
|
20 |
18,0-22,0 |
- |
|
Всесезонные классы | ||
|
Зз/8 |
7,0-9,5 |
1250 |
|
4з/6 |
5,6-7,0 |
2600 |
|
4з/8 |
7,0-9,5 |
2600 |
|
4з/10 |
9,5-11,5 |
2600 |
|
5э/10 |
9,5-11,5 |
6000 |
|
5з/12 |
11,5-13,0 |
6000 |
|
5з/14 |
13,0-15,0 |
6000 |
|
6з/10 |
9,5-11,5 |
10400 |
|
6з/14 |
13,0-15,0 |
10400 |
|
6з/16 |
15,0-18,0 |
10400 |
По эксплуатационным свойствам (наличие и вид присадок) масла делят на следующие группы:
А — для нефорсированных двигателей;
Б — для малофорсированных двигателей;
В — для среднефорсированных двигателей;
Г — для высокофорсированных двигателей;
Д — для дизелей, работающих в тяжелых условиях.
По типу двигателя маслам присваивается цифровой индекс: 1 — для карбюраторных, 2 — для дизелей. Масла универсальные не имеют индекса.
По вязкости масла подразделяются на три класса: летние, зимние, всесезонные. Летние масла нормируются значением кинематической вязкости при температуре 100 "С, зимние — при 100 и при —18 °С. Всесезонные масла обозначаются дробью: в числителе указывается класс вязкости зимнего, а в знаменателе — летнего масла.
Маркировка моторных масел включает в себя: букву «М» - принадлежность к моторным маслам; цифру — класс кинематической вязкости (при обозначении дробными цифрами в числителе указывается класс вязкости масла при температуре —18 °С, а в знаменателе — при 100 °С). Прописные буквы указывают на группу масла по эксплуатационным свойствам, индекс 1 — для карбюраторных двигателей, 2 — для дизелей. Используют и дополнительные индексы: рк -- рабоче-консервационные масла; з — масло, содержащее загущающую присадку; цл — для циркуляционных и лубрикаторных смазочных систем; 20 и 30 — значение щелочного числа и т. д.
Примеры обозначения масел:
M-8-B1: М — моторное; 8 — класс вязкости; В — по эксплуатационным свойствам относится к группе В (среднефорсированные двигатели); индекс 1 -- предназначено для карбюраторных двигателей.
М-10-Г2К: М — моторное;класс вязкости; Г — по эксплуатационным свойствам относится к группе Г (высокофорсированные двигатели); индекс 2 — предназначено для дизелей; индекс К — масло предназначено для автомобилей марки «КамАЗ».
М-6з/10-В: М — моторное; 6 и 10 — классы вязкости; буква «з» означает, что масло имеет загущающую присадку, улучшающую вязкостно-температурные свойства, и предназначено для всесезонного или зимнего применения; В (без индекса) — масло универсальное и предназначено как для карбюраторных двигателей, так и для дизелей.
Масла классифицируются по вязкости - - SAE (Содружество американских инженеров) и по условиям эксплуатации или уровню качества, разработанному Американским нефтяным институтом (API).
Согласно SAE масла подразделяются на три категории: летние, всесезонные, зимние. Летние маркируются: 20, 30, 40, 50 (вязкость в секундах Сейболта при температуре 98,9 °С); зимние — 10W, 15W, 20W, 25W (цифры означают вязкость в секундах Сейболта, a «W» -- первая буква английского слова «Winten) — зима); всесезонные (загущенные) масла имеют двойную нумерацию. Например, 10W/50 означает, что данное масло при температуре минус 17,8 °С соответствует по вязкости SAE 10, а при температуре 98,9 °С — SAE 50.
Классификация масла по условиям эксплуатации API подразделяет масла на две категории: S — категория «Сервис» (для карбюраторных двигателей) и С — коммерческая категория (для дизелей). При этом для карбюраторных двигателей применяют маркировку SA, SB, SC, SD, SE, SF, а для дизелей — СА, СВ, CD. Таким образом, вторая буква обозначает степень качества масла. В настоящее время за рубежом выпускают масла только групп SF и SG для бензиновых двигателей, а для дизелей — СС, CD, СЕ.
Большинство современных масел универсальны, т. е. применимы как для бензиновых двигателей, так и для дизелей. Такие масла имеют двойное обозначение -- SF/CC, SF/CD, CG/CD, SG/CE, CD/SF, CE/SG и др., где на основное назначение указывают первые буквы.
Таблица 2.1. Классификация API
|
Класс no API |
Область и условия применения |
|
Категория Service | |
|
SJ |
Для бензиновых двигателей, отвечающих высоким требованиям относительно расхода масла, энергосберегающих свойств (экономии топлива) и способности выдерживать нагрев, не образуя отложений. Предназначены для двигателей автомобилей, выпушенных до 2001 г., могут эффективно использоваться и в автомобилях, выпущенных в 1997 г. и ранее |
|
SL |
Для бензиновых двигателей, выпущенных в 2001 г., обладающие улучшенными антиокислительными, противоизносными, моющими и энергосберегающими свойствами |
|
Категория Commercial | |
|
CF CF-4 |
Для дизелей внедорожной техники, имеющих разделенную камеру сгорания и работающих на топливе с повышенным содержанием серы (от 0,5 % и более) |
|
Для четырехтактных дизелей грузовых автомобилей, осуществляющих перевозки по автострадам, обладают улучшенными моющими свойствами | |
|
CF-2 CG-4 |
Для двухтактных дизелей транспортных средств с улучшенными моющими и противоизносными свойствами, заменяют масла класса CD-II |
|
Для четырехтактных дизелей внедорожных машин и грузовых автомобилей, отвечающих требованиям норм по содержанию токсичных веществ в отработавших газах, установленным в США с 1994 г. По сравнению с маслами класса CF-4 обладают лучшими моющими, противоизносными, антикоррозионными свойствами, меньшей вспениваемостью при высокой температуре и хорошо сочетаются с малосернистыми дизельными топливами (содержание серы менее 0,05 %). Заменяют масла CF-4 | |
|
CH-4 |
Для четырехтактных дизелей грузовых автомобилей и внедорожной техники, отвечающих требованиям норм по содержанию токсичных веществ в отработавших газах, введенные в США с 1998 г. По сравнению с маслами класса CG-4 обладают лучшей способностью предотвращать рост вязкости масла даже при большом накоплении в нем сажи. Обеспечивают чистоту составных поршней со стальной головкой и юбкой из легкого сплава, хорошо сочетаются с топливами, содержащими различное количество серы. Заменяют масла CF-4 и CG-4 |
В классификации API масел в категории Commercial до сих пор не выделены в самостоятельный класс масла для дизелей легковых автомобилей, поэтому при выборе масла для дизелей легковых автомобилей следует ориентироваться на европейскую классификацию АСЕА.
Классификация АСЕА
Условия эксплуатации автомобилей в США существенно отличаются от условий эксплуатации автомобилей в странах Западной Европы. В европейских странах в парке легковых автомобилей, микроавтобусов и грузовиков малой грузоподъемности значительно больше доля машин с дизелями. Эти, а также другие причины привели к необходимости разработки европейской классификации моторных масел, требования к которым по ряду важных показателей выше, чем по классификации API.
С 1 февраля 2002 г. была введена новая классификация моторных масел АСЕА.
По классификации АСЕА моторные масла подразделяются на три класса:
• класс А — масла для бензиновых двигателей;
• класс В — масла для дизелей легковых автомобилей;
• класс Е — масла для дизелей грузовых автомобилей.
В классах А и В по пять категорий, в классе Е — четыре. Категории обозначаются арабскими цифрами, например: А5, В4, Е2, цифры после дефиса обозначают год введения данной категории. Если после года указан дополнительный номер выпуска, например ВЗ-98 вып. 2, это означает, что для сертификации масел данной категории использован новый метод испытаний без изменений требований.
Таблица Классификация моторных масел по АСЕА
|
Клас |
Категория |
Свойства и область применения |
|
А |
А1-02 |
Для бензиновых двигателей, в которых возможно применение снижающих трение энергосберегающих маловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (2,6 — 3,5 мПа/с) масел. Могут быть непригодны для некоторых двигателей (необходимо руководствоваться инструкциями по эксплуатации двигателей) |
|
А2-96 вып. З |
Для большинства умеренно форсированных двигателей с нормальным интервалом между заменами масла. Не следует применять в высокофорсированных двигателях | |
|
АЗ-02 |
Стойкие к деструкции, предназначены для высокофорсированных двигателей и (или) для использования при увеличенных интервалах между заменами масла по рекомендациям изготовителей двигателей, и (или) всесезонного применения маловязких масел, и (или) в тяжелых эксплуатационных условиях, определяемых изготовителями двигателей | |
|
А4-хх |
Зарезервирована для будущих бензиновых двигателей с непосредственным впрыском | |
|
А5-02 |
Стойкие к деструкции, предназначены для высокофорсированных двигателей, в которых возможно применение снижающих трение энергосберегающих масел маловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (2,9 — 3,5 мПа/с). Могут быть непригодны для некоторых двигателей (необходимо руководствоваться инструкциями по эксплуатации двигателя). | |
|
В |
В 1-02 |
Для легковых автомобилей и фургонов, дизели в которых возможно применение снижающих трение энергосберегающих масел, маловязких при высокой температуре и скорости сдвига (2,6 — 3,5 мПа/с). Могут быть непригодны для некоторых дизелей (необходимо руководствоваться инструкциями по эксплуатации дизелей) |
|
В2-98вып.2 |
Широкого применения для большинства дизелей легковых автомобилей и фургонов (преимущественно с разделенной камерой сгорания)- Интервал между заменами масла нормальный. Могут быть непригодны для высокофорсированных двигателей | |
|
ВЗ-98 вып. 2 |
Стойкие к деструкции, предназначены для дизелей легковых автомобилей и фургонов высокой степени форсирования, и (или) для использования при увеличенных интервалах между заменами масла по рекомендации изготовителей дизелей, и (или) всесезонного применения маловязких масел, и (или) в тяжелых эксплуатационных условиях, определяемых изготовителями дизелей | |
|
В4-02 |
Стойкие к деструкции, предназначены дпя дизелей с непосредственным впрыском топлива, устанавливаемых на легковые автомобили и фургоны, могут быть использованы в условиях, описанных в категории ВЗ-98 вып. 2 | |
|
В5-02 |
Стойкие к деструкции, долгоработающие, предназначены дпя дизелей легковых автомобилей и фургонов, в которых возможно применение снижающих трение энергосберегающих масел маловязких при высокой температуре и скорости сдвига (2,9 — 3,5 мПа/с). Могут быть непригодны для некоторых дизелей (необходимо руководствоваться инструкция - • ми по эксплуатации дизелей) |
|
Кла ее |
Категория |
Свойства и область применения |
|
Е |
Е2-96 вып. 4 |
Широкого применения для дизеля без наддува и с ту рбо наддув ом, устанавливаемых на грузовые автомобили, применяемые в средних или тяжелых условиях эксплуатации и работающие, как правило, с нормальным интервалом между заменами масла |
|
ЕЗ-Эбвып.4 |
С высокими моющими свойствами, препятствующие полировке цилиндров, изнашиванию, росту вязкости от накопления сажи, обеспечивающие стойкость к старению. Рекомендуются для дизелей, выполняющих требования по эмиссии токсичных веществ в отработавших газах норм Евро-1, Евро-2 и работающих в тяжелых условиях, могут работать с увеличенными интервалами между заменами масла, если это рекомендовано изготовителем дизелей | |
|
Е4-99 вып. 2 |
Стойкие к деструкции, обеспечивают лучшую чистоту поршней, меньшее изнашивание и рост вязкости при накоплении сажи по сравнению с маслами ЕЗ-96 вып. 4. Рекомендуются к применению в высокофорсированных дизелях грузовых автомобилей, выполняющих требования по эмиссии токсичных веществ в отработавших газах норм Евро-1, Евро-2, Евро-3 и работающих в особо тяжелых условиях с увеличенными интервалами между заменами масла согласно рекомендациям изготовителей дизелей | |
|
G5-G2 |
Стойкие к деструкции, обеспечивают особо высокую чистоту поршней и предотвращают полировку цилиндров, изнашивание и образование отложений в турбокомпрессоре. Уменьшают рост вязкости от накопления сажи и имеют лучшую стойкость к старению по сравнению с маслами ЕЗ-96 вып. 4. Рекомендуются к применению в высокофорсированных дизелях грузовых автомобилей, выполняющих требования по эмиссии токсичных веществ в отработавших газах норм Евро-1 , Евро-2, Евро-3, работающих в тяжелых условиях и с увеличенными интервалами между заменами масла согласно рекомендациям изготовителей дизелей | |
В табл. 2.5 показано соответствие групп моторных масел по эксплуатационным свойствам согласно ГОСТ 17479.1—85 и API.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 |
