ERITYISPISTEET TEOLLISUUSLIIKENTEEN KULJETUKSISTA PITKÄVÄLILLÄ

Ustimenko Viktor Gennadyevich, Sokolov Vladimir Nikolaevich
FGBOU "Saratovin valtion tekninen yliopisto, nimetty Gagarin Yu.A:n mukaan", Venäjä, Saratov, opiskelija "Kuljetusjärjestelyt, liikenneturvallisuus ja autohuolto" -osastolta, sähköposti: [email protected]

Tiivistelmä: Tässä artikkelissa analysoidaan ja arvioidaan teollisuuslastien kuljetuksen erityispiirteitä pitkän matkan liikenteessä. Oikein toteutettujen kuljetusjärjestelyjen avulla voidaan vähentää kuljetuskustannuksia ja parantaa niiden järkevyyttä.
Avainsanat: Kuorma, kuljetus, liikenne, maantiet, pitkän matkan liikenne, lähettäjä, vastaanottaja.

ERITYISPISTEET PITKÄVÄLILLÄ KULJETUKSISSA

Ustimenko Viktor Gennadyevich, Sokolov Vladimir Nikolaevich
FGBOU "Saratovin valtion tekninen yliopisto nimeltään Gagarin Yu.A.", Venäjä, Saratov, opiskelija osastolla "Kuljetusjärjestelyt, liikenneturvallisuus ja autohuolto", sähköposti: [email protected]

Abstrakti: Tässä artikkelissa analysoidaan ja arvioidaan teollisten tavaroiden kuljetuksen erityispiirteitä pitkän matkan liikenteessä. Asiantunteva kuljetusjärjestelyjen toteutus voi vähentää kuljetusten kokonaiskustannuksia ja parantaa niiden järkevyyttä.
Avainsanat: Kuorma, kuljetus, liikenne, maantiet, pitkän matkan liikenne, lähettäjä, vastaanottaja.

Kuljetusmääräysten mukaan tavaroita, joiden paino on yli 5 tonnia ja jotka lähetetään yhdelle vastaanottajalle yhdellä rahtikirjalla, pidetään suurina lähetyksinä, ja ne kuuluvat junakuljetuksiin. Pienet lähetykset ovat tavaroita, joiden paino on yli 10 kg mutta enintään 5 tonnia. Tavaroita, joiden paino ei ylitä 10 kg, ei hyväksytä pitkän matkan kuljetuksiin.

Pienlähetyksille, jotka kuljetetaan enintään 400 kilometriä, on säädetty lisäaika, joka on 24 tuntia, ja jos etäisyys ylittää 400 kilometriä, lisäaika on 48 tuntia. Näihin sääntöihin sovelletaan asianmukaisia kertoimia vuoristoteillä kuljetettaessa, eläinten eläinlääkintätarkastuksilla jne.

Keskitetyt pitkän matkan kuljetukset

Kuvio 1. Pitkän matkan kuljetusten järjestelykaaviot
Kuvassa 1a on esitetty tavaran kuljetuksen kaavio lähettäjältä vastaanottajalle, jossa lähettäjältä saapuvat pienlähetykset eri osoitteista yhdelle vastaanottajalle. Kuvassa 1b on esitetty tavaran kuljetuskaavio lähettäjältä vastaanottajalle, jossa pienlähetykset saapuvat eri osoitteista ja toimitetaan useille vastaanottajille.
Kuormaliikenneasemat ovat tärkeitä kuljetusketjun osia. Tästä seuraa, että näitä solmuja on järkevää sijoittaa liikenteellisesti tärkeille alueille, kuten valtateiden, suurten kaupunkien ja teollisuuskeskusten lähistölle, liikenne solmukohtiin, rautatieasemille, jokisatamiin ja satama-alueille. Pitkän matkan kuljetusten osalta osittainen liikkuminen on yleensä suositeltavaa, mutta tämä malli on monimutkaisempi kuin suora kuljetus. Viime aikoina on tullut suosioon estafettikuljetustekniikka, jossa kuljettajat vaihdetaan pitkän matkan aikana, mutta kuljetus yhdellä kuljetuskalustolla kulkee määränpäähän asti.

Pitkän matkan kuljetuksia voidaan suorittaa seuraavilla tavoilla:

• Decentralisoidusti (kertaluonteiset ja satunnaiset kuljetukset);

• Kuormaliikenneasemien ja kuljetusyritysten kautta;

• Vetovoimaketjun järjestelmällä;

• Terminaaliteknologialla.

Kirjallisuusluettelo:

1. Aleksandrov, V.A. Autoliikennevälineet: Oppikirja / V.A. Aleksandrov, N.R. Shol. - SPb.: Lan P, 2016. - 336 s.

2. Volgin, V.V. Autokuljetusyritys: Henkilöstöhallinnan opas / V.V. Volgin. - M.: Dashkov & Co, 2016. - 728 s.

3. Pitkän matkan ja kansainväliset tavarakuljetukset [Verkkosivusto], URL: https://helpiks.org/9-47613.html