Reduktion af den økologiske belastning i byen ved at øge tiltrækningskraften af ikke-motoriserede transportmidler

Evseeva A.A.1, Krasnikova D.A.2, Feklin E.V.3
FGBOU VO «Saratov State Technical University named after Gagarin Y.A.» Rusland, Saratov1
FGBOU VO «Saratov State Technical University named after Gagarin Y.A.» Rusland, Saratov2
FGBOU VO «Saratov State Technical University named after Gagarin Y.A.» Rusland, Saratov3

Resumé. Artiklen analyserer muligheden for at implementere ikke-motoriserede transportmidler og den eksisterende cykelinfrastruktur i Saratov, og præsenterer udviklede by- og turistcykelruter i byen samt en handlingsplan for forbedring af den betragtede transportknudepunkt til fordel for cyklister og fodgængeres mobilitet. Gennemførelsen af de foreslåede aktiviteter fører til en stigning i byens sociale og turistmæssige betydning samt forbedring af livskvaliteten og reduktion af den økologiske belastning.

Nøgleord. Ikke-motoriserede transportmidler, cykelstier, by- og turistruter, økologisk belastning.

Styrkelsen af byens sociale og turistmæssige betydning samt forbedringen af livskvaliteten fremmes gennem opbygningen af en moderne transportinfrastruktur, der inkluderer udviklingen af ikke-motoriserede transportmidler. For at forbedre livskvaliteten og reducere den økologiske belastning på miljøet, overvejes muligheden for at etablere by- og turistcykelruter i Saratov. By- og turistcykelruterne i Saratov er blevet udviklet, og en handlingsplan for forbedring af transportknudepunkterne til fordel for cyklister og fodgængere er blevet præsenteret.

Cykelruten i Solnychny-området (figur 1), i Lenin-distriktet i Saratov, blev designet med hensyn til de primære behov hos områdets indbyggere for at komme til de mest efterspurgte steder. Disse steder omfatter:

• Uddannelsesinstitutioner (skoler, tekniske skoler, børnehaver);

• Indkøbscentre, markeder;

• Poliklinikker og apoteker;

• Biograf;

• Sportspladser;

• Parker.

Figur 1. Bycykelrute i Solnychny

Ruteplan:

Indenfor planens rammer anbefales det at bygge en kombineret cykel- og gangsti på Blinova Street, Byggernes Park, M. K. Mufke Park og Solnychny Park. På Topolchanskaya Street planlægges en "Cykelbane" langs højre side af vejbanen, adskilt fra den generelle trafik med vejmarkering. På Tarkhova Street og Byggefirma Boulevard vil der være cykeltrafik på højre side af vejbanen i den almindelige trafikstrøm, som beskrevet i §2 i kapitel 24 af den russiske trafiklov.

Det foreslås at installere 9 vejskilte:
4.5.4 - "Gang- og cykelsti med adskilt trafik",
4.5.2 - "Gang- og cykelsti med fælles trafik" (cyklist-fodgængersti),
5.14.2 - "Cykelbane".

At etablere tilstrækkelige cykelparkeringspladser er et vigtigt incitament for at få cyklister til at bruge offentlig transport, og det foreslås at installere 8 specielle cykelparkeringsstande.

Figur 2. Bycykelrute i Solnychny med parkerings- og cykeludlejningssteder

Der er også to metoder til beregning af behovet for parkeringspladser, som afhænger af stabiliteten i brugergruppen:

1. Hvis cykelparkeringspladserne er til medarbejdere (fabrikker, kontorer mv.), bør der gennemføres en kort undersøgelse for at vurdere, hvor mange der vil benytte cykelparkeringen.

2. Hvis cykelparkeringen er til besøgende (restauranter, universiteter, banker, supermarkeder, sportsklubber mv.), kan en beregning gøres ved hjælp af følgende formel:
   $Q_{v.p.} = \frac{Q_1 \times t_1}{t_2 \times n}$
   

   hvor $Q_{v.p.}$ er nødvendige parkeringspladser, $Q_1$ er antallet af besøgende pr. dag, $t_1$ er arbejdstimer pr. dag, $t_2$ er gennemsnitlig opholdstid, og $n$ er procentdelen af cyklister blandt besøgende.

Cykelparkering ved skolen.
Ved 700 elever kræves der cykelparkering for 20 personer. Derfor planlægges 2 cykelparkeringssteder med 10 pladser ved School No. 103 og Medicobiologisk Gymnasium.

Beregningsmæssigt er der behov for 9 parkeringspladser ved indkøbscentre og 10 ved biografen. Det foreslås at installere cykelparkering med 12 pladser ved indkøbscentre og biografer.

Der vil være cykeludlejning i Solnychny Park for alle interesserede. Den moderne cykelinfrastruktur vil øge antallet af cyklister på Saratovs veje, især i Solnychny-området. Cykelture vil være økonomisk fordelagtige for borgerne, og transportmobiliteten vil stige. Samtidig reduceres rejsetiden til bestemmelsesstedet, og der forventes en forbedring af livskvalitet, sundhed og den økologiske situation i området.

Figur 3. Turistcykelruten Victory Park – Cosmonaut Embankment

Ruteplan:
Victory Park – Zhuryavli Memorial Complex – National Villages – Bolshaya Zatonskaya Street – Solarium Beach – Saratov–Engels Bridge – Gagarin Square – River Station – Cosmonaut Embankment.
Total ruten længde er 8,65 km.

Der anbefales opbygning af cykelsti på Victory Park og Cosmonaut Embankment. På Bolshaya Zatonskaya Street planlægges etablering af en cykelbane.

Figur 4. Turistcykelruten i Saratov med parkerings- og udlejningssteder

Der anbefales også opbygning af cykelparkering på Solarium Beach med 12 pladser, og cykeludlejning vil være tilgængelig ved ruten startpunkter.

Handlingsplanen for udvikling af moderne cykelinfrastruktur i Solnychny indebærer installation af 10 specielle cykelparkeringstande. Der skal installeres et vejskilt "Cykelbane" samt yderligere 9 vejskilte, herunder "Cykelsti med delt trafik" og "Cykelsti med adskilt trafik".

For at sikre fodgængeres og cyklisters sikkerhed skal de specielle cykelbaner adskilles fra den generelle trafik med vejmarkering.

Figur 5. Fordeling af cykelture efter afstand

Baseret på erfaring fra udlandet og ved at analysere efterspørgslen for en sikker og praktisk cykelinfrastruktur, kan de ønskede resultater af projektet i Saratov være:

• Oprettelse af et netværk af bycykelstier;

• Øget prestigefyldt status for byen;

• Tiltrækning af turister gennem cykelturistiske ruter;

• Forbedring af borgernes sundhed;

• Reduktion af trafikulykker med cyklister;

• Reduktion af skadelige emissioner og forbedring af byens økologi;

• Fremme af miljøvenlige transportformer.

Litteraturliste

• Design af bycykelstier / oversat af N. Andreeva. Alpina Non-Fiction, 2015. – 256 s.

• Evseeva A.A., Ignatyev A.I. Analyse af cykelstiers implementering for øget trafikbeskyttelse i Saratov på baggrund af udenlandske erfaringer. "Concept" Scientific Journal. 2015. Vol. 13. S. 3696-3700. URL: http://e-koncept.ru/2015/85740.htm.