средства выдерживают нагрузку в соответствии с требованиями Приложения
N 2 к Техническому регламенту о безопасности колесных транспортных
средств, утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации
от 10 сентября 2009 г. N 720 (Собрание законодательства Российской
Федерации, 2009, N 38, ст. 4475; 2011, N 42, ст. 5922), а также в
соответствии с требованиями Правила ЕЭК ООН N 12-03, 29-03, 94-01, 95-02.
8. Абонентский терминал должен иметь неснимаемую персональную
идентификационную карту абонента, эмитированную оператором системы
экстренного реагирования при авариях "ЭРА-ГЛОНАСС" для работы в сетях
подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM-900, GSM-1800, UMTS-900,
UMTS-2000 различных операторов связи (многопрофильный идентификационный
модуль).
9. При осуществлении экстренного вызова абонентский терминал
осуществляет регистрацию в сетях подвижной радиотелефонной связи
стандартов GSM-900, GSM-1800, UMTS-900, UMTS-2000 используя профиль
оператора системы экстренного реагирования при авариях "ЭРА-ГЛОНАСС".
10. Компоненты абонентского терминала устанавливаются в местах, где
снижен риск деформации в случае дорожно-транспортного происшествия
элементов транспортного средства, к которым они прикреплены. Рекомендации
по установке компонент абонентского терминала, включая указание мест
транспортного средства, где снижен риск деформации в случае
дорожно-транспортного происшествия, должны быть указаны в документации на
абонентский терминал.
11. Установка антенн абонентского терминала обеспечивает в любом
положении транспортного средства устойчивую связь по сетям подвижной
радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800, UMTS 900 и UMTS
2000.
12. Установка антенн абонентского терминала обеспечивает в рабочем
положении транспортного средства устойчивый прием сигналов навигационной
спутниковой системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС и других ГНСС.
13. Подключение абонентского терминала к электрической сети
транспортного средства обеспечивает его работу во всех предусмотренных
режимах, а также зарядку аккумуляторной резервной батареи питания при ее
использовании.
14. Кнопка вызова экстренных оперативных служб доступна для водителя
без изменения его положения за рулем транспортного средства и
отсоединения ремней безопасности.
15. Кнопка вызова экстренных оперативных служб доступна для по
крайней мере одного из передних пассажиров без изменения его положения и
отсоединения ремней безопасности.
16. Индикатор состояния абонентского терминала размещается в области
прямой видимости с места водителя и по крайней мере одного переднего
пассажира.
17. Абонентский терминал обеспечивает передачу данных по сетям
подвижной радиотелефонной связи в соответствии с требованиями Приложений
N 6 и N 8 к настоящему приказу.
Приложение N 5
к приказу Минтранса РФ
от 31 июля 2012 г. N 285
Спецификация протокола межсистемного взаимодействия
1. Определены следующие варианты развёртывания аппаратно-программных
навигационных комплексов:
1.1 Вариант "Звезда".
В данном варианте в системе имеется большое число периферийных
аппаратно-программных навигационных комплексов, которые осуществляют
обмен данными с абонентскими терминалами с использованием одного
центрального аппаратно-программного навигационного комплекса.
Периферийные аппаратно-программные навигационные комплексы
используют адрес физического подключения центрального
аппаратно-программного навигационного комплекса к сети передачи данных.
Обмен данными между периферийными и центральным
аппаратно-программным навигационным комплексами - односторонний или
двухсторонний.
Периферийный аппаратно-программный навигационный комплекс
устанавливает физическое подключение с центральным аппаратно-программным
навигационным комплексом. Центральный аппаратно-программный навигационный
комплекс не устанавливает физическое подключение с периферийным
аппаратно-программным навигационным комплексом.
В варианте "Звезда" периферийный аппаратно-программный навигационный
комплекс является авторизуемым, а центральный - авторизующим.
1.2. Вариант "Ведущий - Ведомый".
"Ведущий" аппаратно-программный навигационный комплекс является
центральным аппаратно-программным навигационным комплексом, а "ведомый"
аппаратно-программный навигационный комплекс - единственным периферийным
аппаратно-программным навигационным комплексом. Информация от одного
аппаратно-программного навигационного комплекса всегда передается только
в один другой аппаратно-программный навигационный комплекс и не
передаётся на иные аппаратно-программные навигационные комплексы.
1.3. Вариант "Равноправные аппаратно-программные навигационные
комплексы".
На аппаратно-программных навигационных комплексах одновременно
присутствует информация от всех абонентских терминалов, выходящих на
связь в системе.
Аппаратно-программный навигационный комплекс, получивший информацию
непосредственно от абонентского терминала, устанавливает соединение с
другим аппаратно-программным навигационным комплексом.
1.4. Вариант "Распределенные равноправные аппаратно-программные
навигационные комплексы".
Аппаратно-программный навигационный комплекс, который
взаимодействует непосредственно с абонентским терминалом, не осуществляет
самостоятельную доставку информации до всех остальных
аппаратно-программных навигационных комплексов, Доставка информации
осуществляется всеми аппаратно-программными навигационными комплексами,
участвующими в системе.
При обмене информацией собственный адрес аппаратно-программного
навигационного комплекса и адрес аппаратно-программного навигационного
комплекса - получателя информации указываются в полях транспортной части
пакета данных.
При передаче данных с использованием транспортного протокола,
определенного в Приложении 7 настоящего приказа, устанавливаются
следующие поля:
RTE (Route) - битовое поле RTE устанавливается равным единице.
PRA (Peer Address) - адрес аппаратно-программного навигационного
комплекса, на котором сгенерирован данный пакет.
RCA (Recipient Address) - адрес аппаратно-программного
навигационного комплекса, для которого предназначен данный пакет.
2. Правила формирования записи уровня поддержки услуг.
Запись уровня поддержки услуг содержит общие поля для передачи
данных по различным прикладным сервисам, а также содержит для подзаписи,
относящиеся к конкретным услугам.
Поля имеют следующие значения:
RN (Record Number) - номер записи. Значения в данном поле изменяются
по правилам циклического счётчика в диапазоне от 0 до 65535, т. е. при
достижении значения 65535, следующее значение 0;
OID (Object Identifier) - уникальный идентификатор абонентского
терминала;
SSOD (Source Service On Device) - битовый флаг, определяющий
расположение Сервиса-отправителя, устанавливается в единицу, когда запись
сформирована в абонентском терминале и транзитом передается на удаленный
аппаратно-программный навигационный комплекс;
RSOD (Recipient Service On Device) - битовый флаг, определяющий
расположение Сервиса-получателя, устанавливается в единицу при передаче
команд на абонентский терминал.
3. Подтверждение доставки пакета на удаленный аппаратно-программный
навигационный комплекс.
Для подтверждения доставки пакета данных при межсистемном обмене
используется тип пакета EGTS_PT_RESPONSE.
4. Подтверждение доставки записи уровня поддержки услуг.
Подтверждение доставки записи уровня поддержки услуг до
соответствующего сервиса осуществляется с помощью подзаписи
EGTS_SR_RECORD_RESPONSE, с указанием номера подтверждаемой записи.
5. Запрос определения местоположения и состояния транспортного
средства.
Для запроса основных данных о местоположения транспортного средства:
координат, скорость, состояние дискретных входов, используется команда
EGTS_FLEET_GET_POS_DATA сервиса EGTS_COMMANDS_SERVICE.
Для запроса состояния дискретных и аналоговых входов подвижного
объекта используется команда EGTS_FLEET_GET_SENSORS_DATA сервиса
EGTS_COMMANDS_SERVICE.
Для запроса состояния дискретных выходов подвижного объекта
используется команда EGTS_FLEET_GET_DOUT_DATA сервиса
EGTS_COMMANDS_SERVICE.
6. Отправка команды на абонентский терминал.
Для передачи команд на абонентский терминал используется подзапись
EGTS_SR_COMMAND_DATA сервис EGTS_COMMANDS_SERVICE SERVICE.
7. Подтверждение о выполнении ранее переданной на абонентский
терминал команды
Подтверждение о выполнении команды осуществляется с помощью
подзаписи EGTS_SR_COMMAND_DATA сервиса EGTS_COMMANDS_SERVICE.
8. Передача данных о местоположении и состоянии транспортного
средства.
Для передачи местоположения используется подзапись EGTS_SR_POS_DATA
сервиса EGTS_TELEDATA_SERVICE.
Для передачи состояния дискретных и аналоговых входов и дискретных
выходов используется подзапись EGTS_SR_AD_SENSORS_DATA сервиса
EGTS_TELEDATA_SERVICE.
Приложение N 6
к приказу Минтранса РФ
от 31 июля 2012 г. N 285
Спецификация протокола транспортного уровня
1. Введение
1.1. Обмен данными между абонентским терминалом и системами и
аппаратно-программными комплексами осуществляется при помощи сетей
подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM и UMTS.
1.2. Сетевая модель OSI имеет следующие уровни: физический,
канальный, сетевой, транспортный, сеансовый, представления данных и
приложений. Для передачи данных между абонентскими терминалами и
системами и аппаратно-программными комплексами используются следующие
протоколы: транспортный уровень - протокол TCP, сетевой уровень -
протокол IP. Соответствие уровней сетевой модели OSI, стека протоколов
TCP/IP и протоколов системы представлено в Таблице N 1.
Таблица N 1. Соответствие уровней сетевой модели OSI, стека протоколов
TCP/IP и протоколов системы
+-----------------------------------------------------------------------+
| Модель OSI |Стек протоколов ТСР/IР|Протоколы | Протоколы |
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 |
