ЕВРАЗИЙСКИЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ
(ЕАСС)
EURO-ASIAN COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION
(EASC)
|
ЛОКОМОТИВЫ
Методика динамико-прочностных испытаний
Издание официальное
Минск
Евразийский совет по стандартизации, метрологии и сертификации
201
Предисловие
Евразийский совет по стандартизации, метрологии и сертификации (ЕАСС) представляет собой региональное объединение национальных органов по стандартизации государств, входящих в Содружество Независимых Государств. В дальнейшем возможно вступление в ЕАСС национальных органов по стандартизации других государств.
Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0–92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2–2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены»
Сведения о стандарте
1 ПОДГОТОВЛЕН Федеральным государственным унитарным предприятием «Всероссийский научно-исследовательский институт стандартизации и сертификации в машиностроении» (ВНИИНМАШ) и Открытым акционерным обществом «Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава» (ОАО «ВНИКТИ»)
2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 524 «Железнодорожный транспорт»
3 ПРИНЯТ Евразийским советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от № )
За принятие стандарта проголосовали:
Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004–97 | Код страны по МК (ИСО 3166) 004–97 | Сокращенное наименование национального органа по стандартизации |
Азербайджан | AZ | Азстандарт |
Армения | AM | Минэкономики Республики Армения |
Беларусь | BY | Госстандарт Республики Беларусь |
Казахстан | KZ | Госстандарт Республики Казахстан |
Киргизия | KG | Кыргызстандарт |
Молдова | MD | Молдова-Стандарт |
Россия | RU | Росстандарт |
Таджикистан | TJ | Таджикстандарт |
Узбекистан | UZ | Узстандарт |
Украина | UA | Минэкономразвития Украины |
Настоящий стандарт подготовлен на основе применения ГОСТ Р 55514–2013
4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта и изменений к нему на территории указанных выше государств публикуется в указателях национальных (государственных) стандартов, издаваемых в этих государствах.
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в указателе (каталоге) «Межгосударственные стандарты», а текст изменений – в информационных указателях «Межгосударственные стандарты». В случае пересмотра или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована в информационном указателе «Межгосударственные стандарты»
Исключительное право официального опубликования настоящего стандарта на территории указанных выше государств принадлежит национальным (государственным) органам по стандартизации этих государств
Содержание
1 | Область применения ……………………………………………. | |
2 | Нормативные ссылки …………………………………………… | |
3 | Термины, определения и сокращения …………..………….….. | |
4 | Требования охраны труда……………………………………….. | |
5 | Объект испытаний……..………………………………………… | |
6 | Виды испытаний и определяемые показатели…………………. | |
7 | Условия проведения испытаний ………………………………. | |
8 | Методы и порядок проведения испытаний…………………….. | |
9 | Правила обработки и оформление результатов испытаний | |
Приложение А (рекомендуемое) Клин для возбуждения колебаний обрессоренных частей экипажной части………………. | ||
Приложение Б (рекомендуемое) Форма протокола испытаний……….. | ||
М Е ж г о с у д а р с т в е н н ы й с т а н д а р т
ЛОКОМОТИВЫ
Методика динамико-прочностных испытаний
Locomotives. Dynamic and strength testing procedures
Дата введения –
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяются на локомотивы и устанавливает методику динамико-прочностных испытаний.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие межгосударственные стандарты:
ГОСТ 7.32–2001 Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу. Отчет о научно-исследовательской работе. Структура и правила оформления
ГОСТ 12.2.003–91 Система стандартов безопасности труда. Оборудование производственное. Общие требования безопасности
ГОСТ 12.4.026–76 Система стандартов безопасности труда. Цвета сигнальные и знаки безопасности
ГОСТ 9238–2013 Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений
ГОСТ 21616–91 Тензорезисторы. Общие технические условия
__________________________________________________________________
Издание официальное
ГОСТ 23207–78 Сопротивление усталости. Основные термины, определения и обозначения
ГОСТ 31539–2012 Цикл жизненный железнодорожного подвижного состава. Термины и определения
ГОСТ –2015 Локомотивы. Требования к прочности и динамическим качествам
П р и м е ч а н и е – При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов на территории государства по соответствующему указателю стандартов, составленному по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины и определения по ГОСТ 23207 и ГОСТ 31539, а также следующие термины с соответствующими определениями:
3.1.1 конструкционная скорость: Наибольшая скорость движения, заявленная в технической документации на проектирование.
3.1.2 локомотив: Железнодорожный подвижной состав, предназначенный для передвижения по железнодорожным путям поездов или отдельных вагонов.
3.1.3 рамная сила: Поперечная горизонтальная сила взаимодействия колесной пары с рамой тележки или главной рамой экипажной части.
3.1.4 режим выбега: Движение локомотива по инерции при отсутствии тяговых или тормозных сил.
3.1.5 режим торможения: Движение локомотива с реализацией сил торможения.
3.1.6 режим тяги: Движение локомотива с реализацией силы тяги.
3.1.7 ходовые испытания: Испытания локомотива на участках железнодорожного пути с целью определения значений показателей динамики и прочности локомотива.
3.1.8 экипажная часть: Конструктивная часть локомотива, обеспечивающая его движение по рельсовой колее и предназначенная для установки силового и вспомогательного оборудования, приводов, тормозной системы.
3.1.9 экспресс-анализ: Упрощенный предварительный анализ значений измеряемого показателя.
4 Требования охраны труда
4.1 Оборудование и организация рабочих мест при проведении испытаний должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.003, сигнальные цвета и знаки безопасности, информирующие и обращающие внимание обслуживающего персонала на потенциальную или действительную опасность – по ГОСТ 12.4.26.
4.2 При проведении ходовых испытаний:
- локомотив должен удовлетворять требованиям габарита по ГОСТ 9238 и оборудован соответствующими устройствами сигнализации и
безопасности в соответствии с требованиями нормативных документов, действующих на территории государства, принявшего стандарт;
- персонал, ответственный за передвижение локомотива, должен руководствоваться нормативными документами, действующими на территории государства, принявшего стандарт.
5 Объект испытаний
5.1 Испытаниям подлежат образцы опытных, модернизированных и серийных магистральных и маневровых локомотивов, а также узлы экипажной части.
Ходовым приемочным испытаниям подлежат магистральные локомоти-вы, имеющие пробег не менее 5000 км, маневровые локомотивы, имеющие не менее 300 ч маневровой работы.
Испытаниям подлежит один локомотив.
5.2 Локомотив, подлежащий испытаниям, должен быть изготовлен по рабочей конструкторской документации с литерой не ниже «О», принят службой технического контроля предприятия-изготовителя и представителем заказчика (при наличии).
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 |
