УТВЕРЖДЕНО
Постановление Министерства
статистики и анализа
Республики Беларусь
29 июля 2008 № 000
(с изменениями, внесенными постановлением Национального статистического комитета Республики Беларусь 21.10.2008 № 000)
УКАЗАНИЯ
по заполнению формы государственной статистической отчетности 1-тр (этр) «Отчет о работе, наличии, использовании городского электрического транспорта и метрополитена»
ГЛАВА 1
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Государственную статистическую отчетность по форме 1-тр (этр) «Отчет о работе, наличии, использовании городского электрического транспорта и метрополитена» (далее – отчет) представляют коммунальное унитарное предприятие «Минский метрополитен», юридические лица, их обособленные подразделения, имеющие троллейбусный, трамвайный транспорт.
2. Юридическое лицо, его обособленные подразделения, имеющие отдельный баланс, представляют отчеты самостоятельно органам государственной статистики по месту своего нахождения. Юридическое лицо, его обособленные подразделения, имеющие отдельный баланс, включают в отчеты сведения по всем обособленным подразделениям, находящимся на их балансе и на одной с ними территории (области,
г. Минск).
3. Данные раздела I в тысячах человек, тысячах пассажиро-километров, тысячах рублей отражаются с одним знаком после запятой; данные разделов II – VI в километрах, вагоно (машино)-часах и тысячах вагоно (машино)-часах, тысячах вагоно (машино)-километрах, киловатт-часах и тысячах киловатт-часах отражаются с одним знаком после запятой; в единицах, местах, штуках, тысячах рейсов, вагоно (машино)-днях – в целых числах.
ГЛАВА 2
ПОРЯДОК ЗАПОЛНЕНИЯ ОТЧЕТА
4. В разделе I «Работа метрополитена и городского электрического транспорта» по строке 01 отражается общее количество перевезенных пассажиров включая пользующихся правом бесплатного проезда. Категории пассажиров, имеющих право на бесплатный проезд, определяются законодательством Республики Беларусь.
5. По строке 02 из строки 01 выделяется количество пассажиров с платным проездом.
Количество перевезенных пассажиров с платным проездом метрополитеном и городским электрическим транспортом рассчитывается следующим образом:
при перевозках в городском электрическом транспорте с кондуктором количество перевезенных пассажиров принимается равным количеству реализованных билетов;
при перевозках метрополитеном и городским электрическим транспортом без кондуктора количество перевезенных пассажиров рассчитывается путем деления суммы выручки от реализации билетов на одну поездку на стоимость (установленный тариф) билета.
6. По строке 03 из строки 02 выделяется количество перевезенных пассажиров по проездным билетам многоразового пользования.
При реализации по установленному тарифу билета многоразового пользования на перевозки метрополитеном и городским электрическим транспортом, количество перевезенных пассажиров за месяц рассчитывается путем умножения количества реализованных билетов на число поездок одного пассажира за месяц.
При реализации билета многоразового пользования на декаду, расчет количества поездок приравнивается к количеству поездок за месяц, деленному на 3.
Число поездок одного пассажира за месяц в метрополитене и в городском электрическом транспорте, в зависимости от численности населения в городе, где находится юридические лица, их обособленные подразделения, приводится согласно приложению к настоящим Указаниям.
7. По строке 04 отражаются данные о пассажирообороте метрополитена и городского электрического транспорта.
Данные о выполненном пассажирообороте при перевозках метрополитеном и городским электрическим транспортом по билетам на одну поездку, билетам многоразового пользования, а также пассажиров, имеющих право на бесплатный проезд, рассчитываются путем умножения объема перевозок пассажиров на среднее расстояние поездки одного пассажира по данному городу. Среднее расстояние поездки принимается равным среднему расстоянию, фактически сложившемуся за год, предшествующий отчетному.
8. По строке 05 отражается выручка от реализации проездных документов (билетов) на поездки в метрополитене и городском электрическом транспорте за отчетный период. Этот показатель представляет собой общую сумму выручки от продажи всех видов проездных билетов и оплаты провоза багажа.
9. По строке 06 отражается выручка от реализации всех видов проездных билетов, оплаченных только населением.
10. По строке 08 отражается сумма дотаций и субсидий, полученных из бюджета на возмещение разницы в ценах на перевозки пассажиров в регулярном городском сообщении.
11. По строке 09 отражаются данные о затратах, связанных с перевозкой пассажиров и багажа за отчетный период, то есть затратах, включаемых в себестоимость перевозки пассажиров.
12. В разделе II «Путевое хозяйство» по строке 10 отражаются данные о протяженности развернутого пути (линии) в однопутном исчислении на начало отчетного года, то есть длине всех находящихся в эксплуатации метрополитенных, трамвайных путей (троллейбусных линий), числящихся на балансе КУП «Минский метрополитен», юридических лиц, их обособленных подразделений, имеющих троллейбусный, трамвайный транспорт.
Данные о протяженности развернутого пути (линии) отражаются в однопутном исчислении. Для ее определения необходимо к длине однопутных участков прибавить удвоенную длину двухпутных участков. При этом разъезды на однопутном трамвайном пути учитываются как двухпутные участки.
Данные в отчете отражаются на основании материалов инвентаризации с учетом последующих изменений, оформленных соответствующими актами в установленном порядке.
13. По строке 11 отражаются данные об общем прибытии одиночного пути (линии) за отчетный год. В этот показатель включаются данные о протяженности вновь построенных и принятых от других юридических лиц, имеющих троллейбусный, трамвайный транспорт, путей (линий). Данные о протяженности вновь построенных путей (линий) отражаются по строке 12.
14. По строке 13 отражаются данные об общем выбытии одиночного пути (линии) за отчетный год. В этот показатель включаются данные о протяженности путей (линий), фактически выбывших за отчетный год из эксплуатации по разным причинам.
15. По строке 14 отражаются данные о протяженности развернутого пути (линии) в однопутном исчислении на конец отчетного года. В этот показатель включаются данные о длине всех находящихся в эксплуатации путей (линий), числящихся на балансе юридических лиц, их обособленных подразделений на конец года. Данные по строке 14 равны сумме данных по строкам 10 и 11 минус данные по строке 13.
Из данных об общей протяженности всего развернутого пути (линии) в однопутном исчислении выделяются данные о длине пассажирского пути (линии), предназначенного для движения вагонов на маршрутах включая разъезды и поворотные кольца (строка 15), и данные о длине пути скоростного трамвая (строка 16). Данные о протяженности пути скоростного трамвая отражаются на основании документации о приеме на баланс пути скоростного трамвая в соответствии с техническими условиями эксплуатации, закладываемыми в специальный индивидуальный проект при строительстве.
16. В разделе III «Депо, станции, эскалаторы (на конец года)» по строке 17 отражается количество депо. Этот показатель отражается в отчете на основании инвентарных данных о наличии территориально разобщенных, отдельно стоящих депо и числящихся на балансе отчитывающихся юридических лиц, их обособленных подразделений на конец отчетного года.
17. По строке 18 отражаются данные о проектной (технологической) мощности депо – это количество вагонов (троллейбусов), которое по наличию производственных площадей и оборудования обеспечивается всеми видами технического обслуживания, ремонта и местами отстоя в соответствии с нормами и правилами обслуживания и ремонтов. Наличие производственных площадей и оборудования определяется на основании технического паспорта депо.
18. В разделе IV «Подвижной состав» по строке 21 отражаются данные о наличии инвентарного подвижного состава, числящегося на балансе представляющих отчет юридических лиц, их обособленных подразделений на начало отчетного года: находящегося в работе, резерве, простое, ремонте, ожидании ремонта включая также не пригодные для работы вагоны (троллейбусы), но еще не списанные с баланса в установленном порядке.
Число учебных вагонов (троллейбусов) не включается в число инвентарного подвижного состава и отражается как специальный подвижной состав.
19. По строке 22 отражаются данные о прибытии (поступлении) за год в юридические лица, их обособленные подразделения новых вагонов (троллейбусов) и вагонов (троллейбусов) бывших в эксплуатации, полученных от других юридических лиц, их обособленных подразделений, имеющих троллейбусный, трамвайный транспорт. Данные о прибытии (поступлении) за год в организацию только новых вагонов (троллейбусов) отражаются по строке 23.
20. По строке 24 отражается число выбывших за отчетный год вагонов (троллейбусов) по различным причинам. В число выбывших вагонов (троллейбусов) включаются: число вагонов (троллейбусов), списанных с баланса в установленном порядке по причине их ветхости, износа и по другим причинам; число вагонов (троллейбусов), переданных другим юридическим лицам, их обособленным подразделениям, переведенных в учебные, а также переоборудованных для хозяйственных и других нужд, отражаемых как вагоны (троллейбусы) специального назначения.
21. По строке 26 отражаются данные о наличии инвентарного подвижного состава, числящегося на балансе отчитывающейся организации на конец отчетного года: находящегося в работе, резерве, простое, ремонте, ожидании ремонта, включая также непригодные для работы вагоны (троллейбусы), но еще не списанные с баланса в установленном порядке. Данные по строке 26 равны сумме данных
по строкам 21 и 22 минус данные по строке 24; сумме данных по строкам
22. По строке 27 отражаются данные о сочлененных составах, то есть вагонах (троллейбусах), имеющих шарнирное соединение частей кузовов.
23. По строке 35 отражаются данные об общей пассажировместимости подвижного состава, которая определяется путем умножения инвентарного числа подвижного состава по типам на их вместимость, в соответствии с техническим паспортом (протоколом), из расчета 5 (4,5) человек на 1 квадратный метр свободной площади пола плюс места для сидения и суммированием полученных произведений.
Вместимость по числу мест для сидения определяется путем умножения инвентарного числа подвижного состава по типам на их вместимость по количеству мест для сидения, в соответствии с техническим паспортом и суммированием полученных произведений (строка 36).
24. По строке 37 отражаются данные о наличии подвижного состава специального назначения. К нему относятся моторные вагоны и электровозы, прицепные вагоны и снегоочистители, числящиеся на инвентарном учете.
В число моторных вагонов и электровозов специального назначения включаются: число грузовых моторных вагонов и электровозов, вагонов-вышек, вагонов-лабораторий, вагонов для сварочных работ, пассажирских вагонов (троллейбусов), предназначенных для учебных целей и других моторных вагонов специального назначения.
В число прицепных вагонов специального назначения включается число грузовых прицепных вагонов и платформ и пассажирских прицепных вагонов специального назначения.
Данные о подвижном составе специального назначения не включаются в общее число подвижного состава.
25. В разделе V «Использование подвижного состава» по строке 40 отражаются данные о пребывании подвижного состава в распоряжении юридических лиц, их обособленных подразделений за отчетный год.
Единицей учета числа вагоно(машино)- дней являются календарные дни пребывания в юридических лицах, их обособленных подразделениях каждого вагона (троллейбуса) включая выходные и праздничные дни.
Общее число вагоно(машино)-дней пребывания в юридических лицах, их обособленных подразделениях всех вагонов (троллейбусов) за отчетный год получают путем суммирования числа вагонов (троллейбусов), числящихся на инвентарном учете за каждый календарный день.
Из общего числа вагоно(машино)-дней пребывания в юридических лицах, их обособленных подразделениях подвижного состава выделяется пребывание всех вагонов (троллейбусов) в распоряжении организации в рабочие дни (строка 41).
26. По строке 42 отражаются данные о пребывании подвижного состава в движении, из него - в рабочие дни (строка 43).
Общее число вагоно(машино)-дней в движении определяют по данным ежедневного учета путем суммирования числа пассажирских вагонов (троллейбусов), выпущенных из депо на линию за каждый календарный день отчетного года, и отражают в отчете в целых числах.
Вагон (троллейбус) считается выпущенным из депо на линию, если по прибытии на конечную станцию он отправлен в очередной рейс по маршруту и вернулся обратно на конечную станцию.
Вагон (троллейбус), возвратившийся в депо по какой бы то ни было причине и вновь выпущенный на линию, считается один раз (один вагоно (машино) день в движении).
Резервный или учебный вагон (троллейбус), выпущенный в течение дня на линию для усиления пассажирского движения или замены неисправного вагона (троллейбуса), отражается на общих основаниях при условии выполнения им не менее одного оборотного рейса в течение одного дня.
Если замененный резервным вагон (троллейбус) после устранения неисправности возвратился на свой маршрут, а заменявший его резервный вагон (троллейбус) возвратили в депо, то последний при определении общего количества вагоно(машино)-дней в движении не учитывается.
Вагон (троллейбус), вышедший из строя в первом рейсе по маршруту и до конца рабочего дня не выпущенный на линию или не замененный резервным, не включается в число вагоно(машино)-дней в движении.
В тех случаях, когда для перевозки пассажиров использован учебный вагон (троллейбус), который в течение дня выполнил хотя бы один оборотный рейс по маршруту, этот вагон (троллейбус) за данный день включается в вагоно(машино)-дни в движении на общих основаниях и одновременно включается в вагоно(машино)-дни пребывания в организации.
27. По строке 44 отражаются данные о времени пребывания подвижного состава в движении. Вагоно(машино)-часы в движении подвижного состава определяются по каждому вагону (троллейбусу) за каждый календарный день по данным ежедневного учета числа часов фактической работы вагона (троллейбуса) на линии ( по путевым листам водителей).
В число вагоно(машино)-часов в движении (или работы вагонов (троллейбусов) на линии в вагоно(машино)-часах) включается также время работы на линии резервного и учебного вагонов (троллейбусов), если учебный вагон (троллейбус) использовался для перевозки пассажиров и они в течение дня выполняли хотя бы по одному оборотному рейсу по маршруту.
Число вагоно(машино)-часов в движении подвижного состава за отчетный год определяется путем суммирования числа часов фактической работы за год всех находящихся в движении вагонов (троллейбусов).
28. По строке 45 отражается количество рейсов, предусмотренных расписанием. Рейсом считается пробег вагона (троллейбуса) от одной конечной станции маршрута до другой. Фактическим количеством рейсов считается количество рейсов, выполненных по расписанию и с нарушением расписания (строка 46).
29. По строке 48 отражается число случаев возврата вагонов (троллейбусов) по технической неисправности за отчетный год.
Общее число случаев возврата (захода) вагонов (троллейбусов) по технической неисправности за отчетный год определяется путем суммирования количества таких случаев за каждый календарный день отчетного года по данным книги (журнала) учета заходов вагонов (троллейбусов) в депо или актов на возврат вагонов (троллейбусов) по технической неисправности, оформленных в установленном порядке.
В строку 48 не включаются данные о случаях возврата (или захода) вагона (троллейбуса) по технической неисправности, если выбывший из движения вагон (троллейбус) заменен резервным той же составности без нарушения расписания (графика) движения.
30. По строке 49 отражаются данные о внутрисменных потерях рабочего времени подвижного состава за отчетный год. Если отремонтированный в тот же день вагон (троллейбус) вновь был выпущен на линию (или заменен резервным с потерей времени), в данные о потерях вагоно(машино)-часов включается только время его выбытия из движения, не предусмотренное расписанием.
В данные о потерях времени работы вагонов (троллейбусов) в вагоно(машино)-часах не включаются данные о:
целодневных простоях вагонов (троллейбусов);
простоях вагонов (троллейбусов), выпущенных на линию, если по прибытии на конечную станцию они не могут быть отправлены в рейс по маршруту (эти потери времени считаются целодневным простоем);
всех внутрисменных простоях, предусмотренных расписанием (графиком) движения вагонов (троллейбусов), отстоях вагонов (троллейбусов) на конечных станциях для отдыха поездных (троллейбусных) бригад, обеда, захода в депо для проведения дневного осмотра и тому подобных.
31. По строке 51 отражается число случаев схода вагонов с рельсов, по строке 52 – количество случаев обрыва контактной сети. Каждый сход поезда с рельсов, независимо от того, какое количество вагонов из состава сошло с рельсов, считается как один случай. В число сходов вагонов с рельсов не включается число случаев, которые произошли в результате аварии. Общее количество сходов вагонов с рельсов (обрыва контактной сети) определяется путем сложения количества всех случаев, имевших место за отчетный год как по вине, так и не по вине юридических лиц, их обособленных подразделений.
32. По строке 53 отражаются данные об общем пробеге подвижного состава, который определяется путем суммирования количества километров, пройденных каждым вагоном (троллейбусом) с момента выхода его из депо на линию и до момента возвращения с линии в депо за каждый день отчетного года. Общий пробег подвижного состава определяется по их типам (моделям) на основании данных путевых листов. В тех случаях, когда для перевозки пассажиров были использованы учебные вагоны (троллейбусы) пробег этих вагонов (троллейбусов) включается в показатели, отражающие общий пробег подвижного состава.
33. По строке 54 отражаются данные о транспортной работе, то есть пробеге пассажирского подвижного состава, приведенного по вместимости, и определяются как произведение пробега пассажирского подвижного состава на вместимость по типам согласно техническому паспорту из расчета 5 человек на квадратный метр свободной площади пола плюс места для сидения.
34. В разделе VI «Энергохозяйство (на конец года)» по строке 55 отражается общее число тяговых преобразовательных электрических подстанций, числящихся на балансе трамвайной (троллейбусной) организации на конец отчетного года; число тяговых преобразовательных электрических подстанций, которые снабжают электроэнергией одновременно трамвайное и троллейбусное движение, отражается в отчете один раз – только по трамвайному транспорту.
Из общего числа преобразовательных электрических подстанций выделяется количество подстанций на телеуправлении (строка 56).
35. По строке 57 отражается общая установленная мощность всех преобразовательных электрических подстанций, питающих только трамвайное (троллейбусное) движение на конец отчетного года. Общая установленная мощность определяется путем суммирования мощности всех установленных в преобразовательных электрических подстанциях рабочих и резервных силовых трансформаторов, числящихся по инвентарным данным на конец года.
Данные о мощности электрических подстанций, снабжающих электроэнергией трамвайные и троллейбусные сообщения, распределяются между двумя видами транспорта пропорционально потребляемой электроэнергии и отражаются в отчете.
36. По строке 58 отражаются данные о расходе электроэнергии за отчетный год. Этот показатель отражает общий суммарный расход всей электроэнергии, учтенной на стороне переменного тока подстанции и израсходованной в отчетном году юридическими лицами, их обособленными подразделениями имеющими троллейбусный, трамвайный транспорт, на все нужды включая: пассажирское и грузовое движение, собственные нужды тяговых преобразовательных подстанций, движение вагонов (троллейбусов) специального назначения, ремонтные работы. Расход электроэнергии за отчетный год определяется по показаниям электросчетчиков переменного тока, на основе которых производится расчет с энергоснабжающими организациями за потребляемую электрическую энергию.
37. Из общего количества израсходованной электроэнергии за отчетный год выделяются данные (строка 59) о расходе электроэнергии только на пассажирское движение. Для определения количества этой электроэнергии необходимо из общего количества израсходованной электроэнергии за отчетный год вычесть расход электроэнергии на собственные нужды подстанции, а также количество электроэнергии постоянного тока, израсходованной на грузовое движение, на движение вагонов (троллейбусов) специального назначения и на другие нужды, не связанные непосредственно с движением пассажирского подвижного состава. Распределение переработанной на подстанциях электроэнергии по видам потребителей производится по измерительным приборам, а при отсутствии таковых – по действующим в хозяйстве нормам удельного расхода электроэнергии и в зависимости от работы подвижного состава в километрах – раздельно трамвая и троллейбуса, по другим агрегатам и оборудованию – в зависимости от их мощности и времени работы. Общее количество переработанной тяговыми подстанции электроэнергии определяется по данным ежедневных записей в журнале по каждой подстанции.
Примечание. Терминология, приведенная в настоящих Указаниях, используется только для заполнения данного отчета.
Приложение
к Указаниям по заполнению
формы государственной
статистической отчетности
1-тр (этр) «Отчет о работе,
наличии, использовании
городского электрического
транспорта и метрополитена»
Число поездок одного пассажира за месяц при городских и
пригородных перевозках в зависимости от численности населения
в городе, где находится юридическое лицо, его обособленные подразделения
Число поездок по каждому виду транспорта в городах с численностью населения, единиц
свыше 250 тыс. чел
от 50 тыс. чел.
до 250 тыс. чел.
менее 50 тыс. чел.
1. По проездным билетам многоразового пользования:
на 1 вид транспорта
120
115
90
на 2 вида транспорта
70
70
-
на 3 вида транспорта
55
-
-
на 4 вида транспорта
45
-
-
2. По пассажирам, имеющим право на бесплатный проезд
10
10
5
