Состав пояснительной записки

Пояснительная записка.

Общая часть.

Исходно-разрешительные данные для проектирования.

На основании Постановления Главы г. Липецка от 01.01.2001г. № 000 « об утверждении проектов границ и предоставлении земельных участков для проектирования и строительства жилого района «Елецкий» в районе Елецкого шоссе.

Свидетельство о государственной регистрации права «о переводе земельного участка для индивидуального жилищного строительства, категория земель: земли поселений».

Основанием для принятия решения по использованию территории и инвестированию в нее средств инвестора и привлеченных средств осуществляющих функций Заказчика на строительство будет являться утвержденная в установленном порядке - Градостроительное архитектурно-планировочное решение – Эскизный проект с обоснованием размещения МЖК – многофункционального жилого комплекса, согласованного с Главным управлением архитектуры и градостроительства г. Липецка.

Градостроительное архитектурно-планировочное решение с обоснованием размещения МЖК разработано в соответствии (частично на основе) ранее выполненной проектной документацией и схемой зонирования г. Липецка с градостроительным регламентом.

При проектировании объемно-архитектурного решения индивидуальных проектов жилых домов по комплексу жилой застройки были выполнены предварительные эскизные проработки проектных предложений, которые были согласованны с инвесторами данного объекта, на основании чего было окончательно оформлено техническое задание на проектирование с обозначением предварительных ТЭП по данному жилому комплексу, согласованного с Заказчиком.

Заказчиком на стадии предварительной подготовки ИРД для проектирования были выданы сведения об обосновании выбора площадки под строительство с техническими условиями и решениями, необходимых для выполнения данного объема проектных работ (перечень ИРД и технических заключений даны в объеме приложений к договору на проектные работы).

1.  Назначение и цель выполняемой проектной документации

Целью выполняемой проектной документации на стадии архитектурно – планировочного предложения является разработка ЭП и градостроительной концепции генплана на проектируемой территории в структуре общегородской застройки с обеспечением устойчивого развития многофункционального комплекса жилой квартальной застройки:

- определением градостроительных условий многофункционального жилого комплекса на рассматриваемой территории с учетом сложившейся планировочной структуры прилегающих территорий городской застройки, планировочных ограничений, инженерно – транспортной инфраструктуры и природных факторов.

- предложение по освоению незастроенных и застроенных участков планируемой территории с учетом максимального сохранения существующих зеленых насаждений, с учетом существующих планировочных ограничений и во взаимодействии с прилегающими территориями.

- предложение по параметрам и размещению объектов СКБ и зданий общественного назначения.

- решение вопросов инженерного и транспортного обеспечения.

- определение очередности строительства и выделение зон (территорий) под очереди строительства.

В работе проведен предварительный анализ возможности и условий размещения малоэтажной и многоэтажной жилой застройки с объектами социальной инфраструктуры на проектируемой территории, расположенной в юго-западной части города.

Даны предложения по функционально–планировочной организации проектируемой территории, инженерно – транспортному обеспечению, обслуживания населения, определены ТЭП по проектируемой территории.

В работе были использованы:

“Генеральный план г. Липецка, правила землепользования и застройки г. Липецка, положения о территориальном планировании г. Липецка.

Правилами застройки проектируемой территории разработаны с учетом положений Генерального плана г. Липецка (допускается конкретизация положений Генплана, но с обязательным учетом функционального зонирования)

Градостроительное проектное решение разработано в соответствии с действующими нормативными документами РФ и г. Липецка в сфере градостроительства.

2.  Размещение проектируемой территории и прилегающих участков в структуре ограниченной общегородской застройки

Краткая характеристика района и площадки строительства

Жилой район «Елецкий расположен в юго-западной части города Липецка вдоль автомагистрали, ведущей на г. Елец и являющейся продолжением ул. Катукова.

С северо-запада и запада участок ограничен полевой автодорогой, с севера – автодорогой на г. Елец, с юга и юга-запада – оврагом.

Территория, отведенная под застройку, в настоящее время является свободной от строений и сооружений. Категория земель: земли населенных пунктов. Индекс территориальной зоны участка ЖМ-7. Функциональное назначение территориальной зоны: зона нового жилищного строительства.

3. Планировочные ограничения планируемой территории

К планировочным ограничениям на планируемой территории относятся линии ограничения жилой застройки от Елецкого шоссе (75-85 метров с учетом полосы отвода 30 метров), а также следующие санитарно-защитные зоны:

- от территории котельной – 500м;

- от территории ТП (существующей) – 50м;

- санитарного разрыва от

железнодорожной ветки –м;

- Косыревского кладбища – 500м;

- водоохранная зона от пруда-речки – 50м;

*- прибрежная защитная полоса от речки – 35м;

- от объекта КНС - 50м

- от МТРК и ОТЦ - 50 м

* границы реконструируемого в процессе проектирования зеркала пруда уточняются в процессе проектирования.

Размещение МТРК, ОТЦ и группы жилых зданий на планируемой территории возможно при условии соблюдения режимов СЗЗ проектируемых и существующих объектов и не окажет отрицательного воздействия на состояние окружающей среды.

Изменение береговой линии водоема за пределами проектируемой территории возможно только после разработки специального проекта, на основании задания согласованного со специализированными организациями (СЭС, Госкомприрода и т. д.)

С целью охраны окружающей среды и обеспечения благоприятной экологической обстановки на проектируемой территории предусматривается следующие водоохранные мероприятия:

-  При оборудовании рекреационно-ландшафтной зоны речки-пруда должны предусматриваться мероприятия в соответствии с разделом 9. Инженерная подготовка и защита территорий п. п.5.9.11-5.9.14, 5.9.19 стр. 68-69.

-  соблюдение режима водоохранных зон и прибрежных защитных полос в соответствии с Постановление Правительства РФ № 000 от 01.01.2001.

4. Архитектурно-планировочные решения по проектируемой территории

Архитектурно-планировочные решения:

- архитектурно-планировочное решение разрабатываемой территории исходит из положения генерального плана по формированию в городе благоустроенных пешеходных направлений, рациональной улично-дорожной сети, системы общественных центров с предприятиями торговли и обслуживания населения.

Проектом предлагается:

- размещение 22- этажной жилой индивидуальной застройки, состоящей из малоэтажной и многоэтажной застройки, блок – секций (меридиональных и их модификаций) и зданий точечной застройки, расположенных в р.\ п. по кадастровому плану на всей площади отведенного участка под застройку.

- Жилая застройка на планируемой территории разбита на очереди строительства с учетом функционального размещения на данном участке зон жилой застройки; эконом класса 2-й категории комфорта, эконом класса и эконом класса плюс.

- организация в юго-западной части общегородской застройки территории озелененной рекреационной зоны, примыкающей к водной поверхности пруда с размещением объектов спортивного и развлекательного назначения с благоустройством данной территории.

- размещение в северо-западной части территории участка инженерно – транспортного назначения (многофункционального гаражного комплекса) со строительством наземных многоуровневых автостоянок и одноуровневого подземного пространства под размещение автостоянок и машиномест, как для обслуживания жителей планируемой территории, так и прилегающей территории общегородской застройки.

- планируемая жилая застройка предполагает размещение частично в первых этажах помещений общего назначения и встроено – пристроенных объектов (помещений) по расчетным показателям СКБ на данной территории.

С целью выхода (размещения) максимального кол-ва жилья на территории, которая находится за пределами повышенного уровня шумового воздействия, объекты СКБ, МТРК, ОТЦ и МГК были расположены в зоне повышенного шумового воздействия, т. к. эти объекты входят в состав зданий имеющих не постоянное нахождение людей и по СНиП размещения этих объектов возможно на рассматриваемой территории.

При выборе жилых зданий малоэтажного строительства 1-ой группы застройки с учетом шумозащитных требований были выбраны жилые дома блок-секции одного типа-меридиональные и зданий точечной застройки с максимальным выходом общих площадей квартир по этой группе застройки.

Показатели при разработке жилых малоэтажных зданий по общим площадям квартир составили по блок-секциям от 385,3 до 440,98 м2, а в зданиях точечной застройки – 549,47 м2 с количеством квартир от 9 до 11 квартир, что нельзя было добиться при применении жилых зданий (танхаусов, усадебной застройки а. т. аналогичных зданий по блок секциям).

Индивидуальные жилые здания малоэтажной застройки, применяемые на площади территорий 1-ой очереди строительства, спроектированы с учетом минимальных площадей непродаваемой части этажей с выходом до К2 – 92 с процентным соотношением квартир по требованию заказчика.

Жилые здания малоэтажной застройки на стадии П и РД будут выполнены с учетом СНиП – защита от шума в соответствии с разделом 12 п 12.3, 12.4, 12.7, 12.8, 12.12 СНиП 2.07.01-89* п.9.16, 9.17

Территории под размещение малоэтажной застройки разработана с максимальным количеством площадей под озеленение и благоустройство с целью снижения уровня шумового воздействия

Озеленение данной территории выполнено в соответствии с листом стадии ПП.

При разработке архитектурно-планировочных решений по комплексу жилой застройки в жилых зданиях, отказались от размещения в подземных объемах гаражей-стоянок, в связи с высоким уровнем грунтовых вод, а. т. для снижения себестоимости СМР по просьбе «Заказчика».

Разработка комплекса жилой застройки на проектируемом участке выполнена в соответствии с требованиями к согласованию размещения объектов в районах аэродромов и на других территориях с учетом обеспечения безопасности полетов воздушных судов.

А также экспертного заключения в ФГУП "Федерального научного центра гигиены имени Роспотребнадзора."

Прогнозируемый расчет ТЭП по данной градостроительной концепции может быть скорректирован в пределах 5-10% от общих показателей по комплексу жилой застройки на последующих этапах проектирования-стадии (П, РД).

При проектировании территории под строительство была поставлена задача максимального сокращения площади под застройку жилого многофункционального комплекса в приделах выделенной территории под строительство в красных линиях застройки (кадастрового плана) с сохранением части территории существующей зоны пруда в дальнейшем использования данной площади под благоустройство и созданием парковой зоны.

При размещении комплекса жилой застройки была учтена полоса СЗЗ - 30 метров от технической зоны (полосы отвода) транспортной магистрали Елецкого шоссе.

В полосе санитарно защитной зоны размещаются автостоянки, которые вместе с транспортной магистралью отделены от линии жилой застройки шумозащитной полосой зеленых насаждений.

- Концепция градостроительного решения – разработана на основе формирования групп жилых образований с обеспечением внутригрупповым комплексом благоустройства и озеленения, в которые входят; детские игровые площадки ,песочницы, территории для отдыха с элементами малых форм - скамейками, цветочницами, декоративными элементами, а также спортивные площадки с размещением наземных автостоянок, создание пространственной структуры дворовых территорий с расширенными формами обслуживания, в которые входят помещения общего назначения первых этажей и встроенно-пристроенных объемов (помещений) по р/п СКБ многофункционального назначения, что создает благоприятный климат и комфортную среду для жителей данного микрорайона.

- Все группы жилой застройки объединены рекреационными многофункциональными видовыми пространствами (бульварами и скверами, с элементами малых форм, фонтанами, киосками по продаже газет, цветов, мороженого, скамейками для отдыха, с озеленением цветочными клумбами и декоративными деревьями и кустарниками), данное решение создает раскрытие на весь комплекс жилой застройки с транспортной магистрали Елецкого шоссе, а также формирует единую систему открытых пространств и центральных площадей внутри микрорайонной застройки, на которые нанизаны все группы жилой малоэтажной и многоэтажной застройки с размещением на них многофункциональной общеобразовательной школы, ДДУ, а также площадей для занятий спортом и отдыха с элементами малых форм.

- Данное градостроительное решение дает раскрытие МЖК со всех сторон и в тоже время объединяет все группы жилых образований.

- Компактная схема планировочного решения МЖК рассчитана на размещение в жилой части данной застройки жилых и общественных зданий – многофункциональной образовательной школы в центре композиционной схемы.

- Главной идеей данной градостроительной концепции – было запроектировано в виде силуэта корабля вплывающего в городскую застройку г. Липецк и создающая единую цельную связь с комплексом общегородской застройки, имея собственную доминантную составляющую в приближенных районах к данному МЖК.

- При разработке архитектурно-градостроительного решения по МЖК была поставлена задача максимального сокращения площадей под застройку жилых и общественных зданий с целью сохранения территорий под благоустройство и озеленение, что составило 16.9% от площади территории отведенной под застройку.

Сохранение заданных параметров ТЭП по жилому комплексу в пределах выделенной территории – 500000м2 общей площади квартир, с максимальным сохранением площадей под благоустройство и озеленение – 17,8м2/чел. при норме 8м2/чел.

Все объекты встроено-пристроенных помещений и площади общего назначения первых этажей размещены во второй и третьей очереди строительства жилой застройки.

Каждая группа жилой застройки обеспечена внутригрупповым комплексом благоустройства с наземными автостоянками.

При расположении жилых зданий по архитектурно планировочному решению были выбраны ширококорпусные здания меридионального решения, что дает максимальную возможность по использованию инсоляционного освещения (ориентация по сторонам света) и минимального применения типоразмеров жилых блок-секций; всего два типа по комплексу жилой застройки меридиональные торцевые и меридиональные рядовые. А так же здания точечной застройки башенного типа.

Размещение гостевых и обслуживающих объектов СКБ автостоянок по периметру жилого комплекса дает возможность максимального сохранения центральной части жилой застройки от дополнительной транспортной нагрузки, вывод автостоянок из комплекса жилой застройки сохраняет экологию и высвобождает территорию жилой застройки дополнительно под благоустройство и озеленение.

комплекс общественно - торговых зданий и инженерных сооружений выведен (отделен) от комплекса многофункциональной жилой застройки, в который входят: МТРК (многофункциональный торгово-развлекательный комплекс) с общей площадью помещений 8600 м2, ОТЦ – общественно-торговый центр с общей площадью помещений – 6953 м2, МГК – многофункциональный гаражный комплекс – 3458 м2 данный состав объектов выведен в отдельную группу с СЗЗ - 50 метров и включается в 4-ю очередь застройки

Спортивно-оздоровительный комплекс, который располагается в центральной части проектируемой территории входит здание спортивного комплекса с составом помещений следующего типа: бассейн с дорожкой 50 метров, спортзал с трансформирующейся площадкой со зрительскими местами под мини-футбол, волейбол, гандбол, баскетбол. В спортивно-оздоровительный комплекс входят так же плоскостные спортивные площадки открытого типа (волейбол, большой теннис) а так же стадион, с беговыми дорожками, приспособлениями для занятий легкой атлетикой. Данная территория отделена от жилой застройки зелеными насаждениями и находится в наиболее благоприятном месте в данной схеме градостроительной застройки.

Физкультурно-оздоровительный комплекс имеет изолированный вход, что дает возможность разделить потоки школьников от жителей жилой застройки, которые в свободное от занятий в школе время могут воспользоваться этим спортивным комплексом.

В условиях разработки территории рекреационной зоны с благоустройством участков, граничащей с общеобразовательной школой, можно использовать как дополнительную площадь для отдыха и занятий спортом (беговые дорожки, площадки для игр и отдыха с элементами спортивных сооружений и т. д.). В структуре земельного участка под использование территории школьного здания, возможно сокращения площади участка

(реконструкция, стесненные условия) на 10% от расчетных.

В комплекс общественных зданий входит административно-хозяйственное здание для обслуживания как всего многофункционального комплекса жилой застройки с частичным использованием под административно-управленческий комплекс части городского хозяйства.

Данная схема градостроительного решения выполнена из четырех групп жилой застройки, которые объединяются рекреационно-пространственной полосой озеленения.

Рекреационная деятельность может осуществляться на территории Природного комплекса (ПК) в соответствии СНиП 2.07.01-89*, СП 42.13330.2011 раздел 9 – зоны рекреационного назначения п. п. 9.2, 9.12, 9.13, 9.21, 9.22, 9.23. а. т. местных норм градостроительного проектирования г. Липецка, раздел 3 – ландшафтная архитектура, п. п. 6.3.2, 6.3.5- бульвары и скверы, п. п. 6.3.18, 6.3.19, 6.3.20, 6.3.21.

Озелененные территории ПК-объект градостроительного нормирования представлены в данном случае в виде скверов, бульваров, территории зеленых насаждений в составе участков жилой и общественной застройки.

Для застройки существующего микрорайона применены жилые ширококорпусные блок-секции и здания точечной застройки башенного типа запроектированные по индивидуальным проектным решениям. Две третьих жилых зданий, блок-секций запроектированы на базе второй категории комфорта.

для достижения наиболее высоких ТЭП по объекту строительства в части жилых зданий точечной застройки башенного типа применены расчетные показатели по ТЭП - жилые здания эконом-класса плюс, что дает возможность на площади застраиваемой территории дать разнообразие выбора квартир по виду благоустройства потенциальным покупателям.

5. Очередность строительства и оценка размещения жилого многофункционального комплекса в структуре ограниченной общегородской застройки

Планируемая территория осваивается по этапам застройки:, жилая многоквартальная застройка в 4 стадии с одновременным освоением участков под общеобразовательную школу и ДДУ.

На следующих этапах планируется строительство отдельно-стоящего многофункционального гаражного комплекса и МТРК, ОТЦ.

Зона торгово-развлекательного центра отделяется от жилой застройки зеленым бульваром.

Вокруг МТРК и ОВЦ предусматривается озеленение территории в границах отвода под данный комплекс.

Для формирования силуэта застройки вдоль Елецкого шоссе (в пределах рассматриваемой территории) с учетом его реконструкции и расширения намечено размещение на этих участках объектов общественного назначения с благоустройством данных площадей, кроме того данные территории входят в СЗЗ разрыва от Елецкого шоссе.

ОВЦ и МТРК предусматривает организацию 50-метровой СЗЗ. В пределах этой зоны жилая застройка не попадает.

Размещение торговой, коммунально-складской, СКБ и МГК, МТРК и комплекса жилых зданий на планируемой территории возможно при условии соблюдения режимов санитарно - защитных зон и не окажет отрицательного воздействия на состояние окружающей среды.

Предусматривается организация автостоянок.

6. Функциональное зонирование и линии градостроительного регулирования.

В границах рассматриваемой территории выделяются следующие функциональные зоны:

Зона жилой застройки.

Включает территории жилых групп, состоящих из зданий (блок – секций) и домов точечной застройки (башенного типа), разработанных по индивидуальным проектам, с площадями территорий под застройку общеобразовательной школы и ДДУ.

Общественная зона.

Включает МТРК и ОТЦ, в составе, которого выделяются объемы по видам обслуживания:

- торгового и досуго-развлекательного в главном объеме, выходящий главным фасадом на Елецкое шоссе.

- бытового обслуживания с площадями под СКБ в объеме приближенный к жилой застройке.

- разгрузочно-загрузочные площадки, гостевых и общественных автостоянок общегородского автотранспорта вокруг здания МТРК и ОТЦ.

Зона зеленых насаждений специального назначения.

Включает зеленые насаждения в установленных санитарно-защитных зонах.

Зона инженерной и транспортной инфраструктуры.

Включает основные подъезды, дороги, автостоянки и гаражные многофункциональные комплексы, а также другие инженерные сооружения, входящие по техническим условиям инженерных служб города.

К основным линиям регулирования застройки относятся:

- красные линии территории под строительство жилого комплекса.

- границы санитарно - защитных зон – СЗЗ;

- границы прибрежной защитной полосы пруда.

- линии застройки жилых образований.

- полоса отвода от транспортной магистрали - Елецкого шоссе.

- полосы отвода от кольцевой транспортной дороги до линии регулировании жилой застройки.

По оценки общего функционального зонирования территории учитывалось совокупность факторов, оказывающих воздействие на проектируемую территорию;

Анализ существующей градостроительной ситуации, положение комплекса жилой застройки в системе ограниченной общегородской застройки.

Анализ возможностей оптимизации плотности застройки и выделение зон ограниченного использования территории для наземного и подземного строительства.

Установка границ санитарно – защитных зон и планировочных ограничений.

Оценка воздействия объектов на окружающую среду по отдельным параметрам (шум, вибрация, загрязнение и пр.) – данный комплекс мероприятий проводится в составе специальных разделов и подразделов, «Охраны окружающей среды» на стадиях градостроительного обоснования и ПП.

Анализ по возможности вывода объектов обслуживания СКБ за нормированные границы жилой застройки с целью мах сохранения площадей территорий под благоустройство и озеленение, облагораживания внутри дворовых участков жилых зданий.

Возможность снижения уровня транспортной нагрузки в пределах отведенной площади комплекса жилой застройки во взаимодействии с существующими и проектируемыми транспортными магистралями с возможным прогнозом измерения структуры и интенсивности транспортных потоков на перспективу.

- Разработка рекомендаций комплексных мероприятий по обеспечению нормативных значений и по возможности сокращения СЗЗ по таким параметрам как шум, вибрация, загрязнение и др.

При разработке градостроительной концепции застройки данного жилого комплекса были учтены (рассчитаны) следующие нормативные значения (показатели):

- Условия безопасности среды обитания по нормативным и расчетным санитарно - гигиеническим и противопожарным требованиям.

- Градостроительные характеристики жилой территории с учетом расчетного показателя м2 общей S на одного человека по расчетным параметрам данной жилой застройки.

- Плотность жилой застройки на территории микрорайона.

- Обеспеченность комплексом объектов повседневного периодического и приближенного обслуживания.

- Доступность объектов приближенного, повседневного и периодического обслуживания в нормативных показателях.

- Обеспеченность местами хранения автомобилей с размещением их доступности для жителей микрорайона.

- Условия размещения гаражей – стоянок.

7. Инженерная подготовка территории и организация рельефа.

Рассматриваемая территория под застройку многофункционального жилого комплекса расположена в западной части г. Липецка. Центральная, восточная и юго-восточная части разрабатываемой территории свободны от застройке. Южная часть оврага неблагоустроенна.

Рельеф имеет уклон, с общим понижением на запад. Максимальный уклон составляет 1,2 % Также наблюдается изменение абсолютных отметок с юга на север, которые характерны для всей территории. Абсолютные отметки поверхности земли изменяются в пределах от 179,52 до 159,2 метров.

Учитывая архитектурно-планировочное решение и природные условия, должен быть намечен комплекс мероприятий по инженерной подготовки территории (разработка картограммы земляных работ) с переносом части грунта, который может быть уточнен на последующих стадиях проектирования – (ПП):

-  организация рельефа.

-  Организация поверхностного стока паводковых вод.

-  Понижение высокого уровня грунтовых вод и защита строений от потоплений

-  Благоустройство территории.

-  Благоустройство и оборудование водоема.

Выбор комплекса мероприятий осуществляется в зависимости от геологического строения участка, характера водоносного пласта (водопроницаемости и водоотдачи), условия питания и стока грунтовых вод, а также типов защищаемых подземных сооружений с увязкой архитектурно - планировочным решением – разрабатывается на последующих этапах проектирования.

Архитектурно-планировочным решением предлагается сохранение существующего водоема с определенным рядом мероприятий по благоустройству: расчистка, доуглубление, профилирования берегов, крепление берегов и т. д.

8. Расчет транспортных дорог, улиц, проездов по р./п. для многофункционального комплекса жилой застройки с учетом прилегающих территорий ограниченной общегородской застройки.

Транспортные магистрали (дороги, проезды) включаемые в рассматриваемые площади по р./п. в многофункциональный комплекс жилой застройки имеют частично сложившуюся сеть дорог на период начала разработки архитектурно-градостроительного решения и являются основными дорогами на прилегающих территориях проектируемого участка. Имеется в виду, что транспортные магистрали Елецкого шоссе, находящиеся от границы проектируемой территории на северной стороне, относящиеся к категории дорог – Магистральные дороги; общегородского значения – регулируемого движения СНиП 2.07.01-89* СП 42.133Раздел 11-транспорт и улично-дорожная сеть, по таблице 7 – категории дорог и улиц – регулируемого движения, расчетные параметры улиц и дорог в соответствии с таблицей 8 , а также местные нормативы градостроительного проектирования г. Липецка часть 5. Транспортная инфраструктура. Общие положения. Раздел 3.

Магистральная улица – регулируемого движения районного значения с р/п в соответствии с таблицей 8, и в соответствии с ТУ УВД по Липецкой области УГИБДД.

Транспортная объездная (кольцевая) улица с полосой отвода до линии регулирования жилой застройки на некоторых участках составляет до 25 метров с учетом применения шумозащитных устройств, обеспечивающих требования СНиП – Защита от шума, раздел 12, пункты 12,4; 12,7; 12,8; 12,9;12,11;12,12. Санитарно-эпидемиологические требования к жилым зданиям СанПиН 2.1., раздел 6,1; 6,2.

Проезд к группам жилой квартальной застройке, а также к общеобразовательной школе и ДДУ осуществляется с бульваров имеющих двухстороннее движение в каждом ряду, а также продольных внутриквартальных направляющих дорог проходящих с запада на восток данной территории соединяющие группы жилой квартальной застройки

Планировочное решение и транспортная инфраструктура

По генеральному плану проектируемая территория жилого района делится на 3 зоны:

1 – Зона многоэтажной застройки ( этажей) – 36,80 га

2 – Зона малоэтажной шумозащитной застройки (3 этажа) – 24,04 га

3 – Зона коммунально-складская, торговая и гаражная (МГК МТРК и ОТЦ) – 11,37 га

Общая площадь территории под строительство МЖК в условных границах составляет 75,30 га с учетом кадастрового плана участка № 3 – 1,64 га с размещением на данной территории гаражного комплекса с техническим обслуживанием машин.

Связь между зонами осуществляется кольцевой улицей районного значения с шириной проезжей части 11,5 и 15 метров с кольцевыми развязками, имеющей 3 выезда на магистраль городского значения (бывшая магистраль Липецк-Елец).

На участке кольцевой развязки на Елецком шоссе и кольцевой развязки коммунально-складской зоны движение двухстороннее, ширина проезжей части 15 м, 4 полосы движения шириной по 3,75 м.

На участке проектируемой территории между 1-й и 4-й очередями строительства одностороннее движение, ширина проезжей части 11,5 м, 2 полосы движения шириной по 3,75 м и 1 полоса движения общественного транспорта шириной 4 м. Транспортное обслуживание района на перспективу осуществляется общественным транспортом-автобусом.

К жилым кварталам подъезд обеспечивают улицы местного значения с шириной проезжей части 7 м, внутриквартальные проезды шириной 5,5 м. Жилые кварталы обеспечены нормативными временными стоянками.

Транспортная схема улиц и дорог сформированы (запланированы) так, что основной транспортный поток распределяется по двум основным магистралям ул. Кольцевая и Елецкого шоссе, а на территории комплекса жилой застройки запланированы проезды местного значения для обслуживания жилого комплекса застройки. Вдоль улиц и проездов, на участках основного пешеходного движения, предлагается устройство тротуаров и пешеходных дорожек 1,2 – 1,5 метра, а также организация пешеходного бульвара для обеспечения удобного доступа к многофункциональной общеобразовательной школе и к группам жилой застройки.

В местах пересечения пешеходных и транспортных потоков предлагается организация наземных пешеходных переходов.

Для обслуживания ОТЦ и МТРК предусматривается организация как открытых автостоянок, так и подземных автостоянок.

Расчетные показатели по обеспечению машиномест по нормативным показателям по комплексу жилой застройки распределяются как на площади жилой застройки, так и на отдельно-стоящий многофункциональный гаражный комплекс, находящийся на прилегающей территории в западной части проектируемого участка и МГК с восточной стороны МЖК, в нормативных показателях пешеходной доступности.

Многофункциональный гаражный комплекс рассчитан по вместимости автомашин м/м для обеспечения потребности, как жилой, так и прилегающей территории ограниченной общегородской застройки.

Расчетные показатели по обеспеченности МЖК машиноместами.

Расчет количества транспортных средств к части III п. 12 «Нормативов»

21503 х 0,3 = 6451 м/м

При коэффициенте семейности 3,3 чел, имеем 3.3 х 0,3 = 1 м/м семью (квартиру)

Расчет мест для парковки

75 м/м на 1000 жителей

Имеем: 21503 : 75 = 287 м/м

Расчет мест для постоянного хранения составляет 90 % от общего количества автомашин

300 х 0,9 = 270 м/м на 1000 жителей

Имеем: 21,50 х 270 = 5806 м/м

287 + 5806 = 6093 м/м

6093 х 15% = 914 м/м

6093 – 914 = 5179 м/м – СНиП 2.07.01-89* актуализированная редакция 2011 г., раздел 11 – транспорт и улично-дорожная сеть, п. II. 19 – сооружения и устройства для хранения и обслуживания транспортных средств – приложение 1. По пункту 2 приложения имеем дополнительно 21503 х 0,31% = 66 м/м

Где – 0,31 –расчетные показатели по другим индивидуальным транспортным средствам:

Мотоциклы и мотороллеры с колясками - 0,5

Мотоциклы и мотороллеры без колясок - 0,25

Мопеды и велосипеды - 0,1

Имеем: 5179 + 67 = 5246 м/м

По р/п по МЖК имеем: 5296 м/мест

Возможно дополнительного размещения М/М на свободных территориях МЖК и прилегающих участках.

Их выше перечисленного состава м/м

- подземные автостоянки – 2555 м/м

- наземные автостоянки – 1736 м/м

- в МГК – 1016 м/м в т. ч. 128м/м в п. ч.

Для обслуживания СКБ, МТРК, ОТЦ и других объектов расположенных в МЖК по р/п по комплексу МЖК – 705 м/м, с учетом временной парковки – 287 м/м. Общее количество составляет 536 м/м а также в соответствии СНиП 2.07.01-89* СП 42.13330.2011, приложение К (рекомендуемое).

Данный расчет по обеспечению МЖК машиноместами определен в соответствии со следующими нормативными документами: СНиП 2.07.01-89* сп42.13330.2011 – раздел 11 – транспорт и уличная сеть, п. п. 11.1-11.3, а также приложение к постановлению главы г. Липецка от20.10.2008 г. № 000. Нормативы градостроительного проектирования зон транспортной и инженерной инфраструктуры. З 1,2,3. Стоянки автомобилей – СНиП *

Расстояние от внутреннего края подъезда до стены здания должно быть: 5-8 м. для здания до 10 этажей включительно и 8-10 м. при этажности более 10 этажей.

Конструкция дорожной одежды противопожарных проездов должна проектироваться исходя из расчетной нагрузки для пожарных машин не менее 16 т. на ось.

В замкнутых и полузамкнутых дворах необходимо предусмотреть проезды для пожарных автомобилей.

Проектируемая трасса с северной стороны группы жилых домов, отделяет жилую застройку от Елецкого шоссе и соединяет одновременно (кольцевую) трассу автодорог с выходом на трассу Елецкого шоссе, что дает возможность разгрузить внутригородскую транспортную нагрузку и обеспечить удобную связь групп жилой застройки с отдельно стоящим многофункциональных гаражным комплексом.

Общее количество машиномест в расчетных показателях, в объеме многофункционального гаражного комплекса, участка жилой квартальной застройки и МТРК (многофункционального торгово-развлекательного комплекса) запроектировано как подземного хранения, так и на открытых площадках рассчитано, как для обслуживания проектируемой территории, так и частично для общегородской застройки на прилегающих участках в радиусе нормативной пешеходной доступности.

Для безопасной доступности школьников и детей дошкольного возраста на территорию общеобразовательной школы и ДДУ предусмотреть (запроектировать) подземный или наземный переход (переходы) через проектируемую автотрассу.

Предусмотреть ограждение школьной территории и ДДУ светопрозрачными ограждениями, которые будут одновременно защитными элементами от шумовой нагрузки проходящей автодороги.

В местах пересечения пешеходных тротуаров с проезжей частью, а также напротив входов в проектируемое здание предусматривается устройство пониженного борта высотой 5-8 см.

Для маломобильных групп населения организованы съезды с тротуаров с продольным уклоном до 10%, на протяжении не более 10.0 метров и поперечным уклоном в пределах 1-2%. Высота бордюрного камня в местах пересечения тротуаров с проезжей частью, а также перепад высот бордюров, бортовых камней вдоль эксплуатируемых газонов и озелененных площадок, примыкающих к путям пешеходного движения, не превышает 0.04 метра. Для покрытия пешеходных дорожек, тротуаров и пандусов не применяются насыпные и крупноструктурные материалы, препятствующие передвижению МГН на креслах-колясках или с костылями. Покрытие из бетонных плиток ровное, толщина швов между ними не превышает 0.015 метров.

Места для личного автотранспорта инвалидов на открытых автостоянках размещаются вблизи входа, доступного для инвалидов, но не более чем в 100.0 метрах. Эти места обозначаются знаками, принятые в международной практике.

По всем путям движения МГН предусматриваются информационные щиты, нижняя кромка которых расположена на высоте 0.7-2.1 от уровня пешеходного пути.

Во все проектируемые здания (как в жилые помещения, так и в помещения находящиеся в первых этажах проектируемых жилых домов) организованы для МГН беспрепятственного доступа в вестибюльное помещение с перепадом высот 15 см. от отметок пешеходного тротуара, в отдельных случаях при невозможности обеспечения данного перепад высот запроектированы (организованы)пандусы.

Подземные гаражи-стоянки для обслуживания комплекса жилой застройки, а также МТРК (многофункционального торгово-развлекательного комплекса),с устройством подземного пространства для складских помещений и погрузочно-разгрузочных площадей, с одновременным размещением технических помещений для обслуживания самого МТРК и ОВЦ территории, приближенной к транспортной магистрали (Елецкого шоссе), что одновременно дает возможность уменьшения стоимости СМР по нулевому циклу объемов гаражного пространства.

Данное градостроительное планировочное решение вызвано гидрологическими условиями на данной территории – высоким уровнем грунтовых вод.

На рассматриваемой территории планируется сбор паводковых вод в расчетных показателях в сторону понижения отметок по типографическому плану юго-западную часть проектируемой территории, с последующим отводом в канализационную сеть, которая будет запроектирована вдоль южной стороны группы жилой застройки.

Предлагаемое решение по сбору поверхностных паводковых вод с планируемых участков обосновывается как планировочными отметками данной территории, так и защиты от дальнейшего распространения на территорию рекреационной зоны пруда, которая благоустраивается и озеленяется, а также защиту самого пруда от поступления загрязненных паводковых вод с проектируемой территории.

Расположенные группы подземного пространства для размещения площадей под гаражи-стоянки и обслуживания МТРК и ОВЦ, дает возможность разгрузить группы жилой застройки от дополнительного транспорта размещенного внутри жилой застройки, что сказывается на экологию среды обитания, а также удобным соединением с главными транспортными магистралями, расположенными на данной территории.

Социальное и культурно-бытовое обслуживание.

В проектируемом жилом микрорайоне предусмотрено строительство различных объектов соцкультбыта, необходимых для жизнедеятельности населения в соответствии со СНиП 2.07.01-89*, приложение 7, страница 38 и постановления г. Липецка от 01.01.2001, № 000.

По расчету на данной территории будет проживать 21503 чел, из них 1892 детей школьного возраста и 828 детей дошкольного возраста.

Расчет обеспеченности по площадям участков и количества школьников в общеобразовательной школе и детей дошкольного возраста в ДДУ соответствуют следующим показателям:

- Многофункциональная общеобразовательная школа со спортивно-оздоровительным комплексом:

Средний нормативный показатель на 1 школьника составляет 4,6 м2/шк. в соответствии с СанПиН 2.4.2.2821-10.

Все расчеты по ТЭП представлены на схеме архитектурно-планировочного решения

Общеобразовательные учреждения в единой системе учебно-воспитательных заведений могут кооперироваться с дошкольными и внешкольными учреждениями, учебно-производственными комбинатами и учебными заведениями, дающую профессию со средним образованием.

При расчете комплексной сети здания и числа мест в общеобразовательной школе можно предусмотреть решение (при условии согласования данного решения) которое дает возможность уменьшения количества (охвата) общего числа учащихся по следующим параметрам.

- учебно-производственный труд для учащихся старших возрастов может быть организована в межшкольных учебно-производственных комбината (МУПК), школьных учебно-производственных мастерских (УПМ) и т. д. их числа расчета охвата ими до 8% от общего числа учащихся.

- занятия по интересам в соответствии с индивидуальными склонностями детей могут осуществляться во внешкольных учреждениях (ВУ), из расчета охвата ими до 10% от общего числа школьников.

- отдельные виды занятий могут быть организованы по месту жительства – кружки, студии, и клубы по интересам при группах жилых домов по следующим видам: спорта и туризма, художественного воспитания, кружком юных натуралистов и техников, прочие виды клубной работы из расчета охвата ими до 7 – 10 % от общего числа школьников СНиП 2.07.01-89* сп42.13330.2011 приложение Ж (рекомендуемое).

Данное решение (предложение) основано на расчетных показателях (см. таблицу расчета СКБ) п.2 – специализированные внешкольные учреждения.

Раздел Д, п. 28, 29, 31, 33. - Учреждения культуры и искусства, размещаются в составе микрорайона в МТРК, а также частично в группах жилых зданий в составе помещений первых этажей общего назначения.

Раздел З, п 44 – территории плоскостных спортивных сооружений, размещенных в каждой группе жилой застройки, а также за счет сезонных физкультурно-рекреационных площадей отведенных под благоустройство территорий МЖК.

Исходя из вышеперечисленного, возможно сокращения количества школьников суммарно на 10-20%, имеем:

2365 х 20% = 473 школьника

2= 1892 школьника

1892 х 17 м2/шк = 32164 м2 (3,22 га) СНиП 2.07.01-89* сп 42.13330.2011 приложение ж

общеобразовательная школа от 1500 до 2000 школьников.

1892 х 10м2/шк = 18920 м2

Номенклатура вида и типа здания школы будет соответствовать следующим параметрам:

Смотри схему архитектурно –планировочного решения

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5