управляемой ракеты Р-73

- 208 -

При обнаружении цели визуально в исходном положении перед маневром для сохранения режима захвата в процессе маневрирования визуально видимую цель удерживать в пределах лобового) стекла.

Рис 6. Виды экранов ИЛС при прицеливании в режиме «Несинхронная стрельба» из пушки по воздушным целям при ведущем канале РЛПК:

а — дальность до цели более 1200 м; б — дальность до цели менее 1200 м; в — включен режим «Несинхронная стрельба» по визуально невидимым воздушным целям (нажат кнюппель КУ-31)

После сближения до дальности применения ракет ближнего боя совместить прицельное кольцо с электронным перекрестием, проконтролировать готовность к пуску ракет по загоранию цифровых символов на экране ИЛС и по команде ПР на разрешенной дальности пуска нажать гашетку PC. CC. Б. Вид экрана ИЛС в момент пуска ракет ближнего боя с использованием РЛПК показан на рис. 5.

В случае необходимости стрельбы из пушки с прицеливанием по РЛПК по визуально невидимой цели после захвата откинуть гашетку НО на полхода, при этом на экране ИЛС появится индикация для пушки, соответствующая дальности до цели более 1200 м (рис. 6, а) или менее 1200 м (рис. 6, б).

Нажатием на кнюппель КУ-31 включить индикацию для прицеливания при стрельбе из пушки по визуально невидимой цели (рис. 6, б).

- 209 -

Если после выхода в ЗПС цель наблюдается визуально, атаку с пуском управляемых ракет малой дальности и стрельбой из пушки выполнять в одном из режимов КОЛС, или в режиме БЛ. БОИ РЛПК-29.

АТАКА ВОЗДУШНОЙ ЦЕЛИ С ПРИМЕНЕНИЕМ КОЛС

Выход в район цели выполнить по командам, передаваемым на борт истребителя автоматически по системе НАСУ (приборное наведение) или по командам офицера боевого управления (глазомерное наведение).

При приборном наведении на борт истребителя в режиме ТП поступают значения заданной истинной скорости истребителя, барометрической высоты истребителя, заданного курса полета истребителя, высоты полета цели и разовые команды на изменение условий полета. Принимаемые команды наведения индицируются на ИЛС и ИПВ.

Управление истребителем в горизонтальной плоскости осуществлять вручную по кольцу наведения, отклонение которого от центра электронного перекрестия соответствует разности заданного и текущего курсов самолета.

Управление истребителем в вертикальной плоскости производить по заданной офицером боевого управления программе набора высоты.

При глазомерном наведении на борт истребителя поступают команды целеуказания, передаваемые офицером боевого управления по каналам радиосвязи. Управление истребителем для выхода в район цели и поиск ее летчику осуществлять по информации КП.

По имеющейся информации уточнить условия выполнения атаки (превышение, принижение, скорость и характер полета цели). Проконтролировать положение органов управления СУВ в соответствии с этими условиями. Включить режим «Взаимодействие», установив переключатель ТОРМОЗ — БЕЗ ТОРМ. в положение ТОРМОЗ.

Дальность до цели контролировать по метке текущей дальности на ИЛС (при приборном наведении) или по информации КП (при глазомерном наведении). При выходе в ЗПС на дальность возможного

- 210 -

обнаружения цели КОЛС (25—10 км) приступить к поиску ее метки на ИЛС или ИПВ. Если цель летит с превышением, поиск метки цели осуществлять в верхней части ИЛС (ИПВ), если с принижением, — в нижней части. Метка цели легче обнаруживается, если ее поиск вести при совмещенном положении кольца наведения с перекрестием. В этом случае метка цели индицируется в створе центра ИЛС сверху или снизу, в зависимости от взаимного положения истребителя и цели. Для определения положения цели по углу места используются высота полета цели и текущая высота полета истребителя.

В зависимости от условий воздушной обстановки (высоты полета истребителя и цели, наличия облаков) и характера подстилающей поверхности на ИЛС (ИПВ) могут наблюдаться ложные метки различной интенсивности, затрудняющие действия летчика по обнаружению и захвату цели. По внешнему виду ложные метки аналогичны меткам цели, поэтому без информации КП о местонахождении цели распознавание ее метки среди помех затруднено. Дальность обнаружения цели в этих условиях зависит от уровня помех и составляет 3—10 км.

Для подавления помех с малой интенсивностью ИК-излучения необходимо повернуть ручку УСИЛ. ТП, ЯРК. ШЛ против хода часовой стрелки. При этом на ИЛС появляется мигающий символ ПП, который через 5 с высвечивается постоянно, что свидетельствует о заглублении чувствительности КОЛС. Если помехи индицируются в одной части ИЛС и мешают летчику, он может переключателем ЗОНА сместить центр зоны обзора вправо или влево на 15°.

Границы зоны обзора летчик может определить по линиям границы обзора КОЛС, индицируемым на ИЛС.

После обнаружения цели доложить на КП ее относительные координаты.

Получив разрешение на атаку, установить выключатель ГЛАВН.—ОТКЛ. в положение ГЛАВН., кнюппелем совместить строб захвата с меткой цели и нажать кнопку МРК. ЗАХВ. ПЗ, удерживая ее в нажатом положении до момента захвата цели КОЛС (2—3 с). В случае отсутствия захвата цели в течение 3 с метки целей на ИЛС (ИПВ) исчезают. Необходимо отпустить кнопку МРК. ЗАХВ. ПЗ, после

- 211 -

чего метки целей появляются вновь на ИЛС (ИПВ). Повторно наложить строб на метку цели и выполнить повторный захват.

После захвата цели на ИЛС (ИПВ) обзорная информация сменяется на прицельную. Через 8 с после захвата цели КОЛС при отсутствии лазерной дальности появляется дальность от РЛПК в квазиобзоре (режим «Взаимодействие» включен, на ИЛС высвечивается индекс АП). О захвате цели доложить на КП и пилотировать самолет, совмещая прицельное кольцо с перекрестием.

Определить порядок применения ракет и установить переключатели КОМПЛ.—ОДИН. 0,5 КОМПЛ., ВНУТР.—ВНЕШН. в соответствующие положения.

При захвате цели ТГС на ИЛС (ИПВ) высвечиваются индексы готовности ракет в виде цифр, указывающих номер подвески, на которой ТГС захватила цель, и прослушивается звуковой сигнал. После входа метки текущей дальности в зону разрешенных дальностей пуска на ИЛС (ИПВ) высвечивается индекс ПР и прослушивается речевая команда «Пуск разрешен». По этой команде летчик должен, проконтролировав условия полета и положение прицельного кольца относительно перекрестия, откинуть и нажать гашетку PC. CC. Б и удерживать ее в нажатом положении до схода ракеты.

Примечания: 1. При атаке ноли в ЗПС значение дальности пуска Дрмак рассчитывается из условия, что цель после пуска ракеты выполняет маневр на истребитель. Поэтому при пуске ракет в ЗПС по неманеврирующей цели возможно ее непоражение из-за превышения дальности пуска энергобаллистических возможностей ракеты. По этой причине пуск ракет по неманеврирующей цели в ЗПС выполнять на дальности, на 1/3 меньшей Дрмак.

2. Пуск ракет Р-27ЭТ, Р-27Т и Р-73 разрешается производить независимо от положения прицельного кольца относительно электронного перекрестия, ракет Р-60М — тогда, когда центр прицельного кольца расположен от центра электронного перекрестия на удалении не более чем на диаметр кольца (для Р-60) или не более чем на два диаметра кольца (для Р-60М).

3. Если метка текущей дальности находится в зоне разрешенных дальностей пуска и высвечивается индекс готовности ракеты к пуску,

- 212 -

но индекс ПР на ИЛС мигает (сигнализирует о недопустимой ошибке прицеливания), маневром самолета добиться прекращения мигания индекса ПР (уменьшить угловую скорость линии визирования ТГС ракеты) и произвести пуск ракеты.

4. В случае мигания индекса ПР, сигнализирующего о неполном приборном обеспечении, т. е. об отсутствии измерения дальности до цели, пуск ракеты произвести в зоне разрешенных дальностей, определяемой глазомерно или по информации КП.

После схода ракеты (на ИЛС гаснут индексы готовности и наличия ракеты на соответствующей подвеске) отпустить гашетку PC. CC. Б, проконтролировать работу силовой установки, доложить о пуске ракеты и выйти из атаки. Выход из атаки производить при наличии команды ОТВ на ИЛС (ИПВ) в сторону отклонения прицельного кольца, а при ее отсутствии — в сторону, указанную КП, предварительно осмотрев воздушное пространство в стороне разворота.

АТАКА ВИЗУАЛЬНО ВИДИМОЙ ВОЗДУШНОЙ ЦЕЛИ

С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РЕЖИМОВ БЛИЖНЕГО БОЯ

Система управления вооружением обеспечивает прицеливание, подготовку и применение по визуально обнаруженным воздушным целям управляемых ракет и пушечного вооружения.

Захват цели на автосопровождение РЛС или КОЛС по желанию летчика может быть выполнен в одном из следующих режимов СУВ: РЛ—БЛ. БОИ, ББ, ШЛЕМ или ОПТ. После захвата на экране ИЛС слева от шкалы дальности индицируется признак ведущего канала: РЛ—цель захватил РЛПК или ТП—цель захватил КОЛС.

Для обеспечения автоматической смены ведущего канала при отказе РЛПК или КОЛС атаку визуально видимой цели необходимо выполнять при включенном режиме взаимодействия (переключатель ТОРМОЗ—БЕЗ ТОРМ. в положении ТОРМОЗ).

При отказе системы целеуказания прицеливание осуществлять в режиме φ0, а при отказе СЕЙ — в режиме СЕТКА.

- 213 -

ПРИЦЕЛИВАНИЕ В РЕЖИМАХ РЛ—БЛ. БОЙ И ББ

Для включения режима РЛ — БЛ. БОЙ необходимо установить переключатели РЕЖИМЫ СУВ (на приборной доске) и РЕЖИМЫ РЛС (на левом пульте кабины) соответственно в положения РЛ и БЛ. БОИ. При этом на экране ИЛС появляются две вертикальные линии и символ РЛ (при наличии излучения РЛПК). В процессе атаки визуально видимую цель необходимо маневром истребителя поместить между линиями или условным продолжением их вверх и нажать кнопку МРК. ЗАХВ. ПЗ. После захвата цели РЛПК переходит в штатный режим автосопровождения. Вид экрана ИЛС в режимах обзора и захвата воздушной цели РЛПК показан на рис. 7.

Рис. 7. Вид экрана ИЛС в режиме РЛ — БЛ. БОЙ

Дальнейшее прицеливание производится по методике, изложенной выше.

Режим работы СУВ ББ включается установкой переключателя РЕЖИМЫ СУВ в положение ББ. При этом на экране ИЛС появляются вертикальные линии с индексом ТП. Захват цели выполнить так, как в режиме РЛ — БЛ. БОИ. Для получения поддержки по дальности от РЛС при неработающем лазерном дальномере тумблер ИЗЛ.—ЭКВ.—ОТКЛ. должен находиться в положении ИЗЛ., а переключатель ТОРМОЗ—БЕЗ ТОРМ.—в положении ТОРМОЗ.

При наличии на подвеске ракет с РГС и выборе их к применению (переключатель ВНУТР.— ВНЕШН. установлен в положение ВНУТР.)

- 214 -

после захвата цели автоматически включается в качестве ведущего канала РЛПК.

Вид индикации в режиме ББ приведен на рис 8.

Рис 8. Виды экранов ИЛС в режиме ББ

После захвата цели при полном приборном обеспечении (на экране ИЛС индицируется метка текущей дальности) прицеливание и пуск ракет выполняются, как и в режиме РЛ — БЛ. БОИ.

При неполном приборном обеспечении (нет метки текущей дальности) команда ПР формируется по захвату ТГС ракеты и индицируется на экране ИЛС в мигающем режиме.

Пуск ракет производить на дальности, определяемой глазомерно или по информации КП.

ПРИЦЕЛИВАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ НАШЛЕМНОИ СИСТЕМЫ ЦЕЛЕУКАЗАНИЯ

Использование нашлемной системы целеуказания (НСЦ) позволяет летчику осуществлять пуск ракет Р-27ЭТ, Р-27Т, Р-73 (Р-60М) с выполнением прицеливания «навскидку» при жестком дефиците времени. Целеуказание при этом выдается координаторам ТГС,

- 215 -

РЛПК и КОЛС в телесном угле ±60° (по углу места вниз 14°). По желанию летчика или при необходимости пуска управляемых ракет Р-27Р (Р-27ЭР, Р-27ЭП, Р-27П) после захвата цели РЛПК выбрать к применению ракеты Р-27Р (Р-27ЭР, Р-27ЭП, Р-27П) и дальнейшее прицеливание осуществлять по информации РЛПК. Для обеспечения устойчивого захвата цели РЛПК целесообразно установить режим работы БЛ. БОИ.

В целях обеспечения надежной работы системы целеуказания в процессе маневрирования с Пу>6 необходимо производить тщательную индивидуальную подгонку защитного шлема с НВУ.

Пуск ракет с ТГС (Р-27ЭТ, Р-27Т, Р-73 или Р-60М) с прицеливанием только по НСЦ осуществляется глазомерным или по информации КП определением дальности до цели. Атаку можно выполнять под любым ракурсом во всем эксплуатационном диапазоне высот, скоростей и перегрузок истребителя. При этом основное преимущество системы НСЦ на этапе прицеливания заключается в том, что летчику нет необходимости выполнять маневр преследования противника для совмещения продольной оси оружия с направлением на цель, в связи с чем прицеливание осуществляется при полете истребителя с перегрузками, значительно меньшими, чем перегрузка маневрирующей цели (истребитель находится с внешней стороны ее маневра).

Для выполнения прицеливания с пуском управляемых ракет Р-27ЭТ, Р-27Т, Р-73 летчик должен поворотом головы в пределах углов целеуказания совместить малое прицельное кольцо коллиматорного визира НВУ с целью и нажать кнопку МРК. ЗАХВ. ПЗ. При нахождении цели под большим углом визирования необходимо выполнить доворот на цель для его уменьшения. Для уменьшения начальных ошибок пуска и исключения возможности выхода цели за время прицеливания на углы визирования, превышающие предельные углы целеуказания, следует одновременно с поворотом головы выполнять маневр в сторону цели.

При захвате цели ГСН в телефонах прослушивается звуковой сигнал, на ИЛС высвечивается мигающий индекс ПР, а на прицельных кольцах НВУ дополнительно появляется перекрестие.

- 216 -

После захвата цели ТГС ракет Р-27ЭТ, Р-27Т, Р-73 летчик должен отпустить кнопку МРК. ЗАХВ. ПЗ (головка в дальнейшем будет самостоятельно отслеживать цель независимо от положения визирного устройства НВУ), оценить дальность до цели и произвести пуск.

В случае необходимости перенацеливания на другую цель нажать кнопку МРК. ЗАХВ. ПЗ, совместить малое кольцо НВУ с новой целью и после ее захвата ТГС отпустить кнопку МРК-ЗАХВ. ПЗ.

При пуске управляемых ракет Р-60М необходимо, удерживая нажатой кнопку МРК. ЗАХВ. ПЗ, совмещать прицельную марку НВУ с целью до схода ракеты.

Возможен пуск ракет Р-27ЭТ, Р-27Т, Р-73 без отпускания кнопки МРК. ЗАХВ. ПЗ, при этом необходимо отслеживать цель через НВУ.

Если выбраны к применению управляемые ракеты Р-27Р, Р-27ЭР, Р-27ЭП, Р-27П, целеуказание в режиме ШЛЕМ выдается РЛПК-29 и после захвата цели радиолокационным прицелом дальнейшее прицеливание осуществлять по информации ИЛС. О захвате цели радиолокационной станцией или теплопеленгатором свидетельствует мигание прицельных колец на НВУ.

ПРИЦЕЛИВАНИЕ В РЕЖИМЕ ОПТ («ОПТИКА»)

В режиме ОПТ осуществляется целеуказание ТГС ракет, РЛПК-29 и КОЛС кнюппелем КУ-31 в телесном угле ±12° от продольной оси оружия (в поле зрения объектива ИЛС). Методика прицеливания в режиме ОПТ заключается в следующем. Обнаружив цель визуально, выполнить маневр самолетом для ввода ее в поле зрения ИЛС, смещая при этом кнюппелем прицельное кольцо к линии визирования цели (рис. 9). При совмещении прицельного кольца с целью нажать кнопку МРК. ЗАХВ. ПЗ и удерживать ее нажатой до захвата цели РЛПК, КОЛС или ТГС ракеты. При захвате цели головкой самонаведения на ИЛС высвечивается индекс ПР в мигающем режиме.

Если истребитель находится в зоне разрешенных дальностей, выполнить пуск ракеты. При этом после захвата цели ТГС ракет Р-27ЭТ, Р-27Т, Р-73 можно отпускать кнопку МРК. ЗАХВ. ПЗ, а при пуске ракеты Р-60М удерживать ее до схода ракеты.

- 217 -

При захвате цели РЛПК или КОЛС без первоначального захвата ТГС на ИЛС высвечивается символ А и появляется прицельная информация, соответствующая режиму захвата цели РЛПК или КОЛС. Дальнейшее прицеливание осуществлять при отпущенной кнопке МРК. ЗАХВ. ПЗ по методике, рассмотренной выше.

При углах целеуказания, превышающих поле зрения ИЛС, прицельное кольцо пропадает из поля зрения. Летчику в этом случае необходимо движением кнюппеля в обратную сторону ввести кольцо в поле зрения и дальнейшее совмещение его с целью выполнять маневром самолета.

Рис 9. Атака воздушной цели с применением управляемых ракет в режиме ОПТ:

1—совмещение прицельного кольца с целью с помощью кнюппеля КУ-31;

2 — выдача целеуказания на ТГС ракет (кнопка МРК. ЗАХВ. ПЗ нажата); 3 — пуск

ПРИЦЕЛИВАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНЕМ

РЕЖИМА φ0 И НЕПОДВИЖНОЙ СЕТКИ

- 218 -

При отказе РЛПК и КОЛС для прицеливания и пуска управляемых ракет с ТГС и ПРГС используется режим фо, а при отказе СЕЙ—режим «Сетка». В обоих режимах координаторы ТГС и ПРГС выбранных к применению ракет принудительно устанавливаются по продольной оси самолета.

Для включения режима (φ0 необходимо переключатель РЕЖИМЫ СУВ установить в положение (φ0, кроме того, установить переключателем ППС—ЗПС полусферу атаки, а переключателем БАЗА—размер цели (Б, С, М).

На экране ИЛС появляется прицельная марка (ПМ) в виде неподвижного перекрестия (рис. 10), которую необходимо маневром самолета совместить с визуально видимой целью. При захвате ТГС или ПРГС цели на экране высвечиваются номер подвески ракеты, готовой к пуску, и индекс ПР, который для ракет Р-60М (Р-60) и Р-73 дублируется звуковым сигналом, поступающим в телефоны летчика.

Дальность пуска определяется глазомерно или по информации КП.

Рис 10. Прицельная индикация в режиме φ0

Для включения неподвижной сетки необходимо переключатель

ДЕНЬ—НОЧЬ—СЕТКА установить в положение СЕТКА. Вид неподвижной сетки (НС) показан на рис 11.

- 219 -

Рис. 11. Вид неподвижной сетки

Прицельной маркой в этом режиме является перекрестие, смещенное вниз относительно центра НС на 2°. Для выполнения прицеливания необходимо маневром самолета совместить перекрестие сетки с атакуемой целью и удерживать ее в таком положении до появления звукового сигнала о захвате ТГС ракет Р-60М (Р-60), Р-73 цели или речевой информации «Пуск разрешен» (для ракет Р-27ЭТ, Р-27Т, Р-27ЭП, Р-27П, Р-73, Р-60, Р-60М). На дальности, определяемой глазомерно или по информации КП, произвести пуск ракеты.

Для исключения захвата ПРГС излучение собственного РЛПК при применении ракет Р-27ЭП, Р-27П переключатель ИЗЛ.— ЭКВ. — ОТКЛ. необходимо установить в положение ОТКЛ.

- 220 -

АТАКА ВОЗДУШНОЙ ЦЕЛИ СО СТРЕЛЬБОЙ ИЗ ПУШКИ

Атаки воздушной цели со стрельбой из пушки можно выполнять днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях. Прицеливание осуществлять в режимах «Несинхронная стрельба», «Прогноз-дорожка» и «Сетка».

Режимы «Несинхронная стрельба» и «Прогноз-дорожка» включаются при установке переключателя ВОЗДУХ — ЗЕМЛЯ в положение ВОЗДУХ и переводе гашетки НО в промежуточное положение, а режим «Сетка» — при установке переключателя ДЕНЬ—НОЧЬ—СЕТКА в положение СЕТКА.

Режим «Несинхронная стрельба» включается при условии полного приборного обеспечения (захвата цели КОЛС или РЛПК и наличии измерения дальности). Прицеливание в данном режиме

можно выполнять по визуально видимой или визуально невидимой цели.

Режим «Прогноз-дорожка» включается автоматически при отсутствии измерения дальности от КОЛС или РЛПК.

Перед атакой необходимо рукояткой БАЗА установить базу цели в метрах.

Режимы «Прогноз-дорожка» и «Сетка» применяются только при атаке визуально видимых воздушных целей.

АТАКА ВОЗДУШНОЙ ЦЕЛИ В РЕЖИМЕ

«НЕСИНХРОННАЯ СТРЕЛЬБА»

После захвата цели КОЛС или РЛПК на дальности более 1200 м прицельное кольцо указывает текущие углы визирования цели.

Направление и характер маневра цели в процессе сближения летчик может определить по отклонению прицельного кольца, изменению скорости сближения и необходимости постоянного маневрирования для удержания прицельного кольца на перекрестии.

Если цель выполняет прямолинейный полет, скорость сближения остается практически постоянной, пилотирование самолета при удержании прицельного кольца в районе перекрестия осуществляет-

- 221 -

ся с тенденцией уменьшения крена до нуля. При маневре цели выполнение условий прицеливания в процессе сближения сопровождается увеличением или периодическим изменением крена, причем по мере увеличения крена существенно возрастает скорость сближения истребителя с целью.

Во избежание попадания в спутный след сближение с неманеврирующей целью осуществлять, удерживая прицельное кольцо в стороне от перекрестия на расстоянии, равном 1—1,5 диаметра кольца.

При соблюдении указанных условий истребитель, сближаясь по траектории, близкой к кривой погони, к моменту начала открытия огня выйдет в ЗПС цели под ракурсом, близким к нулевому.

Решение задачи прицеливания в СУВ-29 для данного режима осуществляется на дальности до цели менее 1200 м.

При атаке визуально видимой цели после перевода гашетки НО в предварительное положение изменяется вид индикации на ИЛС (рис. 12). При этом прицельное кольцо показывает положение цели по азимуту и углу места в нормальном масштабе (при исправной работе СУВ визуально обнаруженная цель должна находиться в районе прицельного кольца). Подвижное перекрестие со шкалой дальности является прицельной маркой, при совмещении которой с прицельным кольцом траектория снарядов проходит через упрежденную точку встречи с целью.

Шкала дальности до цели индицируется в виде дуги, расположенной вокруг перекрестия. Длина дуги угла 90° соответствует 300 м. Отсчет дальности производить по ходу часовой стрелки от верхнего вертикального штриха. Точное значение текущей дальности определять по положению метки текущей дальности относительно шкалы дальности в левой части ИЛС.

На дальности 1000—1200 м по интенсивности перемещения метки текущей дальности установить скорость сближения 30— 50 км/ч и выполнить доворот на цель. С началом перемещения прицельной марки и кольца навстречу друг другу соразмерными движениями ручки управления уточнить направление перемещения меток. В дальнейшем, увеличивая или уменьшая крен, добиться совмеще

- 222 -

ния перекрестия с кольцом. В процессе сближения вести непрерывный контроль дальности до цели. В диапазоне дальностей 800—200 м при совмещении прицельной марки с кольцом и наличии звукового сигнала выполнить стрельбу очередью 0,8—1 с.

Для ведения сопроводительно-заградительной стрельбы необходимо стрельбу начинать при касании прицельной маркой кольца и заканчивать при выходе прицельной марки за пределы кольца.

Рис 12. Виды экрана ИЛС при атаке цели со стрельбой из пушки (ведущий канал—КОЛС):

1 — обнаружение; 2 — захват; 3 — прицеливание в режиме «Несинхронная стрельба» по визуально видимой воздушной цели; 4 — прицеливание в режиме «Несинхронная стрельба» по визуально невидимой воздушной цели

- 223 -

В случае отсутствия визуальной видимости цели в процессе прицеливания необходимо кратковременно нажать КУ-31. Индикация на ИЛС переключится на индикацию, представленную на рис.

Отклонение прицельного кольца (метки грубого прицеливания) от неподвижного перекрестия будет соответствовать ошибке в выдерживании поправки стрельбы в фактическом масштабе ИЛС ±12°. Для выполнения точного прицеливания на ИЛС индицируется точка.

На киле самолета индицируется дальность до цели в диапазоне 800—200 м.

Для выполнения прицеливания необходимо создать крен 15— 20° в сторону прицельного кольца и плавным движением РУС добиться его перемещения в направлении перекрестия. Продолжая сближение с целью, совместить прицельное кольцо с перекрестием. Маневрируя самолетом, добиться плавного движения точки через центр перекрестия. Боевую кнопку нажать при совмещении точки с центром перекрестия и наличии звукового сигнала в зоне эффективной дальности стрельбы. Прицельное кольцо при этом должно обрамлять перекрестие.

Для ведения сопроводительно-заградительной стрельбы стрельбу выполнять на дальности 400—500 м. Прицеливание в этом случае следует выполнять с плавным пропусканием «точки» через центр перекрестия. Стрельбу начинать при подходе точки к перекрестию на величину радиуса прицельного кольца и прекращать при удалении точки от перекрестия на такую же величину.

После окончания стрельбы или появления индикации команды ОТВ выйти из атаки. После выхода из атаки доложить на КП и проконтролировать остаток боекомплекта.

При атаке неманеврирующей или слабоманеврирующей цели для выхода из атаки необходимо увеличить крен и перегрузку.

При атаке энергично маневрирующей цели для выхода из атаки, наблюдая направление ее маневра, достаточно уменьшить перегрузку и крен.

При атаке цели в данном режиме необходимо учитывать ряд особенностей работы СУВ. Так, при достижении углов визирования цели КОЛС более предельных (±30° по азимуту, +30 и —15° по углу

- 224 -

места) не обеспечивается переход на ведущее информационное средство РЛПК (при включенном взаимодействии) из-за несоответствия зон автосопровождения цели и целеуказания КОЛС и РЛПК. В этом случае происходит переход на режим «Прогноз-дорожка».

В случае атаки цели, уходящей в сторону Солнца, происходят колебания измеряемых углов и угловых скоростей линии визирования цели, исключающие возможность лазерного контакта с целью и сохранения режима захвата ее РЛПК, что приводит к переходу на режим «Прогноз-дорожка».

При входе цели в облака ведущим информационным средством становится РЛПК.

АТАКА ВОЗДУШНОЙ ЦЕЛИ С ПРИЦЕЛИВАНИЕМ

В РЕЖИМЕ «ПРОГНОЗ-ДОРОЖКА»

В этом режиме ОЭПрНК рассчитывает для каждого времени значения поправок стрельбы в диапазоне дальности 700—200 м, которые индицируются на ИЛС в виде «дорожки», размеры которой зависят от установленной базы цели (рис. 13). Условная средняя линия «дорожки» является трассой полета снарядов.

Для выполнения прицеливания необходимо, опознав цель, выставить ее базу, сблизиться с целью на дальность менее 700 м, маневром самолета вписать цель в линии контура «дорожки» так, чтобы концы крыльев цели были обрамлены внутренними линиями «дорожки» (в этом случае трасса снарядов пройдет через центр цели). После обрамления цели удерживать ее в этом положении 0,5—1 с, затем нажатием на гашетку НО выполнить стрельбу.

После окончания стрельбы выйти из атаки и доложить об этом на КП.

Прицеливание в данном режиме при атаке неманеврирующей цели сбоку невозможно, так как из-за переменных величин углового вращения самолета «дорожка» постоянно изменяет свою конфигурацию. По этой же причине невозможно прицеливание по цели, маневрирующей с переменной угловой скоростью и переменным направлением.

- 225 -

Прицеливание снизу под ракурсом 0/4 приводит к попаданию истребителя в спутный след цели.

Рис. 13. Прицельная информация на ИЛС в режиме

«Прогноз-дорожка»:

1 — приборная скорость полета в километрах в час с индексом ее изменения;

2 — база цели в метрах, установленная вручную; 3 — границы дорожки;

4—высота полета в метрах; 5—остаток боекомплекта в четвертях

АТАКА ВОЗДУШНОЙ ЦЕЛИ В РЕЖИМЕ «СЕТКА»

Данный режим используется при невозможности использования других режимов прицеливания. Поправки стрельбы в режиме «Сетка» строятся летчиком выносом центра перекрестия сетки относительно цели на требуемый угол. Поправки учитываются летчиком приближенно с помощью масштабных делений и известных угловых размеров элементов сетки (рис. 14).

- 226 -

Рис. 14. Прицеливание по неподвижной сетке

при стрельбе из пушки

Прицеливание и стрельба ведутся сопроводительно-заградительным способом на дальностях 200—400 м. Дальность до цели определять сравнением видимых размеров цели с известными угловыми размерами элементов сетки. В процессе атаки необходимо маневром самолета добиться такого положения цели, при котором продолжение продольной оси цели проходило бы через центр перекрестия сетки. Оценив скорость полета (по скорости своего са-

- 227 -

молета) и ракурс цели в восьмых долях, выбрать зону стрельбы (максимальную и минимальную угловые поправки стрельбы).

Значения максимальной и минимальной угловых поправок стрельбы для дальности стрельбы 200—400 м, различных значений скорости и ракурса приведены в таблице.

Углы прицеливания при стрельбе по воздушной цели

Сопровождая цель, маневром самолета вынести перекрестие сетки вперед по направлению ее продольной оси на величину минимальной (максимальной) угловой поправки и нажатием на гашетку НО произвести стрельбу секундной очередью с изменением угловой поправки за время очереди до максимального (минимального) значения для соответствующих условий.

Если цель не сбита, уточнить условия стрельбы и выполнить повторную атаку.

После окончания стрельбы выйти из атаки и доложить об этом на КП.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ МиГ-29УБ

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ. В целом конструкция самолета МиГ29УБ (УБТ) подобна конструкции одноместного истребителя МиГ-29 (МиГ-29СМТ).

Фюзеляж МиГ-29УБ (УБТ) удлинен по сравнению с одноместным истребителем на 100 мм.

- 228 -

Самолет МиГ-29УБТ имеет два накладных топливных бака, аналогично самолету МиГ-29СМТ. Возможна установка накладного модуля системы дозаправки в воздухе с убираемой штангой, аналогичного отработанному для МиГ-29СМТ.

В двухместной кабине учебно-тренировочного варианта самолета, закрываемой общим фонарем, размещаются обучаемый летчик (впереди) и летчик-инструктор (сзади). Над рабочим местом летчика-инструктора на крышке фонаря установлен перископ с выпускаемым в поток зеркалом для наблюдения вперед (используется при взлете и посадке). В обеих кабинах установлены катапультные кресла К-36ДМ.

На самолете МиГ-29УБТ в боевой конфигурации в передней кабине находится летчик, а в задней — штурман-оператор. Из обеих кабин возможно управление самолетом и двигателем, а также пилотажно-навигационным оборудованием, вооружением, средствами связи и системами внутрикабинной сигнализации.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Как и МиГ-29, самолет МиГ-29УБ (УБТ) оснащен двумя ТРДДФ РДх 8300 кгс).

ОБОРУДОВАНИЕ. Самолет оснащен БРЛС «Оса-2», установленной в носовой части фюзеляжа. Станция, работающая в сантиметровом диапазоне, оснащена фазированной антенной решеткой. Она способна обнаруживать цель класса «истребитель» (ЭПР — 5 м2) на дальности 85 км и сопровождать на дальности до 65 км. Сканирование по азимуту и углу места осуществляется в диапазоне ±60°. Осуществляется одновременное обнаружение до восьми целей и одновременное наведение ракет на четыре цели во всей зоне сканирования.

На подфюзеляжном узле подвески возможно размещение контейнеров с РЛС миллиметрового диапазона или другим оборудованием.

Так как за счет модернизации БРЭО на самолете МиГ-29УБТ высвободились дополнительные внутренние объемы,

появилась возможность установить на двухместном истребителе комплекс РЭБ и аппаратуру защиты задней полусферы.

ВООРУЖЕНИЕ самолета МиГ-29УБТ фактически аналогично вооружению истребителя МиГ-29СМТ и включает встроенную пушку ГШ-

- 229 -

301, ракеты класса «воздух-воздух» типа Р-27Р, Р-27Т, Р-27ЭР, Р-27ЭТ, РВВ-АЕ и Р-73, УР класса «воздух-поверхность» типа Х-29Л, Х-29Т и Х-59М, противорадиолокационные ракеты Х-31П, противокорабельные УР Х-31А и Х-35, а также КАБ калибром 500 кг. Возможно применение и неуправляемых средств поражения.

РАЗМЕРЫ. Размах крыла 11,36 м; длина самолета 17,42 м; высота самолета 4,73 м; площадь крыла 31,80 м2.

МАССЫ И НАГРУЗКИ, кг: нормальная взлетная 14.610; максимальная взлетная 17.700 (МиГ-29УБ); максимальная боевая нагрузка 5000 (МиГ-29УБ — 2000).

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Максимальная скорость 2230 км/ч; максимальная скорость у земли 1500 км/ч; практический потолок 17.500 м; максимальная скороподъемность 330 м/с; практическая дальность полета на малой высоте (МиГ-29УБ) 680 км; практическая дальность полета на большой высоте (МиГ-29УБ) 1410 км; практическая дальность полета на большой высоте с одним ПТБ (МиГ-29УБ) 2000 км; длина разбега 250—600 м; длина пробега 600—750 м.

ДЕЙСТВИЯ ЛЕТЧИКА-ИНСТРУКТОРА ПОСЛЕ ПОСАДКИ В ЗАДНЮЮ КАБИНУ

После посадки в заднюю кабину инструктору самостоятельно или с помощью техника выполнить действия, изложенные в п,7, и произвести осмотр кабины в последовательности слева направо, при этом положение рычагов, переключателей и показания приборов должны быть следующими:

·  головка автомата давления установлена в положение МИН. при полете в ППК-1У или МАК. при полете в ВКК, ППК-3;

·  кислородный вентиль питания открыт;

·  - на ДУ-7 рукоятка дополнительной подачи кислорода в положении СМЕСЬ, а рукоятки аварийной подачи кислорода и вентиляции шлема в положении ОТКЛ.;

·  рукоятка ВЕНТИЛ. ОДЕЖДЫ - в положении ОТКР. при полете в вентилируемом костюме, а рукоятка регулирования температуры ГОР.-ХОЛ. в среднем положении;

·  рукоятка АВАР. РАЗГЕРМ. КАБИНЫ - в положении ЗАГЕРМ. и за-

- 230 -

контрена;

·  рукоятка подключения упоров РУД установлена на переднюю кабину;

·  выключатель АВАР. ОТКЛ. МРК находится в переднем положении и законтрен;

·  переключатель АРУ АВТ. ЛЕГКО-ТЯЖЕЛО - в положении АВТ. и законтрен;

·  выключатель АВАР. НАСОСН. СТАНЦИЯ выключен и законтрен;

·  - на пульте управления радиостанции установлен рабочий канал, регулятор громкости повернут по часовой стрелке до упора и выключатели аварийного приема (АП), прослушивания сигналов по АРК (РК) отключены, а подавителя шумов (ПШ) - включен;

·  РУДы в положении СТОП;

·  выключатель ФОРСАЖ-АВАР. ОТКЛ. - в положении ФОРСАЖ и законтрен;

·  переключатели ЗАПУСК В ВОЗДУХЕ отключены и законтрены;

·  переключатели АВАР. УБОРКА КЛИНА ЛЕВ., ПРАВ, в нейтральном положении и законтрены;

·  переключатели ПЕРЕКРЫВ. КРАНЫ в положении ОТКР. и законтрены;

·  переключатель ОГНЕТУШИТЕЛЬ в нейтральном положении и законтрен;

·  переключатель ДАЛЬН.-БЛИЖН. в положении ДАЛЬН.;

·  переключатель ШТОРКА в нейтральном положении;

·  рукоятка ФОНАРЬ в положении ЗАКРЫТ и законтрен

·  переключатель ПЕРИСКОП в положении УБРАН;

·  рукоятка ШАССИ в положении НЕЙТРАЛЬ и закрыта защелкой;

·  на левом вертикальном щитке переключатели АРУ, ШАССИ МЕХАНИЗАЦ. установлены на I кабину и законтрены; переключатели ИТГ; РАЦИЯ; ТОРМ. ЩИТКИ; ТРИММЕР установлены в положение I КАБИНА ;рукоятка АВАР. ШАССИ утоплена и законтрена;

·  выключатель САУ ПИО выключен;

·  переключатель ТЕК.-ОПТ. на индикаторе ИСТР-4-4 в положении ТЕК.;

·  часы показывают точное время и подготовлены к полету;

- 231 -

·  шторки на индикаторе положения клиньев на отметках 0%;

·  на пульте управления СН переключатели ИКВ, КАНАЛЫ, КУР в положении ОСН., IK, РСБН, выключатель ПОСАДКА-НАВИГАЦИЯ в положении НАВИГАЦИЯ, переключатель 2K-IK в положении IK;

·  на пульте АРК переключатели в положении соответственно КОМН., ТЛФ, галетный переключатель КАНАЛЫ АРК в положении ДПРС аэродрома вылета;

·  на щитке СРО выключатель БЕДСТВ. выключен и законтрен;

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ ИЗ ЗАДНЕЙ КАБИНЫ

Для управления двигателями из задней кабины рукоятку ПОБКЛЮЧЕНИЕ УПОРОВ РУД во второй кабине установить в положение 2 КАБИНА (полностью "на себя") и убедиться, что упоры в задней кабине находятся в рабочем положение. При этом упоры РУД передней кабины полностью утапливаются и не препятствуют движению РУД, летчик передней кабины имеет возможность управлять двигателями на бесфорсажных режимах от "малого газа" до "максимала", а при работе двигателей на форсаже - от "минимального" до "полного форсажа".

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПЕРЕД ВЗЯТИЕМ УПРАВЛЕНИЯ КРАНОМ ШАССИ НА ЗАДНЮЮ КАБИНУ ЛЕТЧИК-ИНСТРУКТОР ДОЛЖЕН УБЕДИТЬСЯ, ЧТО КРАЙ ВЫПУСКА ШАССИ НАХОДИТСЯ В ПОЛОЖЕНИИ "НЕЙТРАЛЬ", УСТАНОВИТЬ КНОПКИ "ЗАКРЫЛКИ" ПО СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ В ПОЛОЖЕНИЕ, СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ ПЕРЕДНЕЙ КАБИНЕ, ПОСЛЕ ЧЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ "ШАССИ МЕХАНИЗАЦ", УСТАНОВИТЬ В ПОЛОЖЕНИЕ "2 КАБИНА".

Полет с имитацией отказов системы навигации

70. Для ввода отказов необходимо включить выключатель ПУЛЬТ OTKA30B.

1) Для имитации отказа СВС по каналу высоты нажать кнопку-лампу ВЫСОТ.

При этом стрелка высотомера останавливается в момент введения отказа и на ИЛС фиксируется значение высоты.

- 232 -

Обнаружение и распознавание отказа производится летчиком первой кабины по показаниям КПП и ДА-200.

Отказ снимается нажатием кнопки-лампы СБРОС СВС или ОБЩ. СБРОС.

2) Для имитации отказа указателя скорости нажать кнопку-лампу СКОР. При этоm стрелка указателя скорости УС-1600 может занимать различные положения в зависимости от избыточного давления в кабине: на Н>5000м стрелка устанавливается приблизительно на 750 км/ч, на Н< 5000м перемещается в большую или меньшую сторону с изменением высоты.

Обнаружение отказа производится сравнением показаний УС-1600 и УМС-2, при изменении скорости в горизонтальном полете.

Отказ снимает инструктор нажатием кнопки-лампы СБРОС СВС или ОБЩ. СБРОС

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ВО ИЗБЕЖАНИЕ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ АНЕРОИДНО-МЕМБРАННЫХ ПРИБОРОВ РАЗНОСТЬ ВЫСОТ И СКОРОСТЕЙ ОТ МОМЕНТА ВВОДА ОТКАЗА ДО ЕГО СНЯТИЯ НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ 7 КМ ПО ВЫСОТЕ И 400 КМ/Ч ПО СКОРОСТИ.

3) Для имитации отказов по каналам крена или тангажа нажать кнопку-лампу КРЕН или ТАНГАЖ. При этом прекращается отработка крена или тангажа на КПП, кнолка-лампа АРРЕТИР не высвечивается.

Снятие отказов производит летчик передней кабины установкой переключа-теля ИКВ ОСН.-ЗАП. в положение ЗАП. (при этом гаснет кнопка-лампа КРЕН или ТАНГАЖ на ПИО-I и загорается табло ЗАПАС, на щитке СН инструктора), либо инст-руктор нажатием кнопки ОБЩ. СБРОС или установкой переключателей IK-2K в поло-женив 2К, ИКВ ОСН.-ЗАП. в положение ЗАП.

После снятия отказов установить органы управления в обеих кабинах в исходное положение.

4) Для имитации отказа по каналу курса нажать кнопку-лампу КУРС. При этом шкала курса на ПНП останавливается.

Снимает отказ летчик передней кабины установкой переключателя КАНАЛЫ АВТ.-РУЧН. в положение РУЧН. (при этом гаснет

- 233 -

кнопка-лампа КУРС на ПИО-1 и загорается табло РУЧ. на щитке СН инструктора), либо инструктор нажатием кнопки ОБЩ. СБРОС или установкой переключателя КАНАЛЫ в положение РУЧН,

После снятия отказа установить органы управления в обеих кабинах в исходное положение.

5) Для имитации отказов по каналу азимута или дальности нажать кнопку-лампу АЗИМУТ или ДАЛЬН. При этом сохраняется значение дальности, бывшее в момент введения отказа, азимутальная стрелка фиксируется относительно шкалы текущего курса и вращается вместе с ней при разворотах.

Снимает отказ летчик передней кабины установкой переключателя КАНАЛЫ АВТ.-РУЧН. в положение РУЧН. (снятие отказа по азимуту возможно и установкой переключателя КУР РСБН-АРК в положение АРК), либо инструктор нажатием кнопки ОБЩ. СБРОС или установкой переключателя КАНАЛЫ РУЧН.-ОТКЛ. в положение РУЧН. (возможно снятие отказа по азимуту установкой переключателей IK-2K в положение 2К и КУР РСБН-АРК в положение АРК).

После снятия отказов установить органы управления в обеих кабинах в исходное положение.

6) Для имитации отказов по каналам готовности сигналов отклонений от курса и глиссада нажать кнопку-лампу ГОТ. К и ГО этом на ПНП выпадают бленкеры К и Г. Заход на посадку выполнять по ОСП и РСП в ручном режиме управления.

Снимает отказ инструктор нажатием кнопки ОБЩ. СБРОС.

Полет с имитацией отказов САУ

Имитация отказов САУ с пульта ПИО возможна в режимах САУ "Демпфер" и "Стабилизация".

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: I. ИМИТАЦИЯ ОТКАЗОВ САУ ПРИ ПОЛЕТАХ В ОБЛАКАХ И НОЧЬЮ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

2. ИНСТРУКТОР ВО ВСЕХ СЛУЧАЯХ ВВЕДЕНИЯ ОТКАЗОВ НЕ ДОЛЖЕН ДОПУСКАТЬ ОПАСНЫХ ЭВОЛЮЦИИ САМОЛЕТА, ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВМЕШАТЬСЯ В УПРАВЛЕНИЕ И СНЯТЬ ВВЕДЕННЫЙ ОТКАЗ.

Для ввода отказов необходимо включить выключатель САУ ПИО.

- 234 -

1) Для имитации отказа "обрыв обратной связи сервопривода АРМ по каналах тангажа, крена или рыскания" установить галетный переключатель в секторе АРМ ОБРЫВ ОС в положение ТАНГ., КРЕН или РЫСК, и нажать кнопку ВВОД ОТКАЗА. Проконтролировать ввод отказа по загоранию кнопки-лампы ВВОД ОТКАЗА.

Отказ распознается летчиком первой кабины по возникновению продольных или поперечных колебаний с постоянной или увеличивающейся амплитудой. После ввода отказа зафиксировать ручку управления самолетом, не парируя колебания, отключить САУ нажатием красной кнопки ВЫКЛЮЧ. РЕЖИМА САУ на ручке управления самолетом (более 3 с) до погасания кнопки-лампы ДЕМП. После прекращения колебаний снять усилия с ручки управления механизмами триммерного эффекта и доложить инструктору.

2) Для имитации отказа "быстрый уход механизма триммерного эффекта no тангажу или крену" установить галетный переключатель в секторе БЫСТР. УХОД МТ в положение ТАНГ. или КРЕН, переключатель ЛЕВО-ПРАВО ПИКИР.-КАБР. - в заданное положение и нажать кнопку-лампу ВВОД ОТКАЗА. Проконтролировать включение отказа по загоранию кнопки-лампы ВВОД ОТКАЗА.

Отказ распознается летчиком передней кабины по появлению усилий на ручке управления самолетом (внезапная разбалансировка самолета).

После ввода отказа парировать увод самолета, отключить САУ кратковременным нажатием красной кнопки ВЫКЛЮЧ. РЕЖИМА САУ на ручке управления и доложить инструктору.

3) Для имитации отказа "быстрый уход штока АРМ на упор по тангажу, крену, рысканию, АПУС" установить галетный переключатель в секторе БЫСТР. УХОД АРМ в положение ТАНГ., КРЕН, РЫСК, или АПУС, переключатель ЛЕВО-ПРАВО ПИКИР.-КАБР. - в заданное положение и нажать кнопку-лампу ВВОД ОТКАЗА. Проконтролировать включение отказа по загоранию кнопки-лампы ВВОД ОТКАЗА.

Примечание. При введении отказа "быстрый уход штока АРМ на упор по каналу тангажа или крена" в режиме "стабилизация'' соот-

- 235 -

ветствующий механизм триммерного эффекта будет отклонять проводку управления в противоположную от хода АРМ сторону. В этом случае отказ будет проявляться в замедленном темпе.

4) Для имитации отказа "отключение сигнала по заданным или текущим перегрузке, крену или тангажу" необходимо проверить включение САУ в режим "Стабилизация" и установить галетный переключатель в секторе ОТКЛ. СИГНАЛА в положение ОТКЛ. ПЕРЕГР., КРЕН или ТАНГ., переключатель ТЕК.-ЗАД. - в заданное положение и нажать кнопку-лампу ВВОД ОТКАЗА. Проконтролировать включение отказа по загоранию кнопки-лампы ВВОД ОТКАЗА.

Отказы "быстрый уход штока АРМ на упор" и "отключение сигнала по перегрузке, крену и тангажу" проявляются в виде бросков или уводов самолета по. крену или тангажу. Летчику передней кабины необходимо парировать бросок или увод по крену, тангажу или курсу. Отключить САУ нажатием красной кнопки ВЫ-КЛЮЧ. РЕЖИМА САУ на ручке управления самолетом более 3 с при отказе "быстрый уход штока АРМ" или кратковременным нажатием менее 3 с (для снятия режима "АП") при отказах "отключение сигнала" и доложить инструктору.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ВО ВСЕХ СЛУЧАЯХ ПРИ ПОЯВЛЕНИИ ОТКАЗА "САУ" НА УГЛАХ АТАКИ БОЛЕЕ 13° ПЕРЕД ЕЕ ОТКЛЮЧЕНИЕМ НЕОБХОДИМО УМЕНЬШИТЬ УГОЛ АТАКИ МЕНЕЕ 13°.

При повторном включении режима САУ "Демпфер" или "Стабилизация", если введенный отказ инструктором не снят, отказ проявится вновь. Все введенные отказы могут быть отключены из второй кабины: - кнопкой СБРОС на пульте ПИО или выключением выключателя САУ ПИО, при этом САУ будет работать в режиме, который был до введения отказа. Отказ "Быстрый уход штока АРМ -.АПУС на упор", для САУ-451-04УБ, кнопкой СБРОС на пульте ПИО не снимается;

- кратковременным (менее З с) нажатием красной кнопки ВЫКЛЮЧ. РЕЖИМА САУ на ручке управления, при этом включится режим "Демпфер".

- 236 -

Примечание. Обжатие гашетки САУ на ручке управления самолетом влияния на проявление отказа не оказывает. По окончании работы с ПИО отключить выключатель ПИО САУ.

Особенности выполнения тренировочных полетов с имитацией режимов работы РЛПК

ОЭПрНК-29УБ позволяет без использования реальной цели выполнять обучение и тренировку летного состава по применению РЛПК в режимах В, Д, АВТ., БЛ. БОЙ с имитацией режима обзора, захвата, прицеливания и атаки цели при ведении ракетного боя. Условия выполнения атаки, приведенные в таблице, задаются с пульта управления летчика-инструктора (ПУЛИ) при установке переключателя РЕЖИМЫ ИМИТАЦИИ в одно из II положений: (таблицы).

Перед запуском двигателей:

·  установить переключатели ЗАХВАТ, ВОЗДУХ-ЗЕМЛЯ, ТОРМОЗ-БЕЗ ТОРМ. В положения СВОЙ, ВОЗДУХ, БЕЗ ТОРМ.;

·  установить переключатель ИЗЛ.-ЭКВ.-ОТКЛ. в положение ОТКЛ.;

·  отключить выключатель КОМП;

·  установить переключатель АП-ОТКЛ.-АПК в положение АП;

·  установить переключатель СНП ППС-ЗПС в положение ЗПС;

·  установить переключатель РЕЖИМЫ РЛС в положение АВТ.;

·  установить переключатель дельта Н в нулевое положение;

·  отключить выключатель НАВЕДЕНИЕ;

·  отключить выключатель ГЛАВН;

·  установить рукоятку БАЗА в положение С;

·  установить переключатель РЕЖИМЫ в положение РЛ;

После запуска двигателей:

·  включить выключатели СУВ, ОРУЖИЕ на правом пульте;

·  установить переключатель ИЗЛ.-ЭКВ.-ОТКЛ, в положение ЭКВ,;

·  проконтролировать наличие индикации на СЕИ (отрегулировать яркость).

Тренировку летного состава выполнять в следующей последовательности:

По команде летчика - инструктора "Приготовиться к выполнению задания номер..." и его информации (голосом) о высоте полета цели,

- 237 -

ее скорости, угле визирования цели и полусфере атаки, дальности по цели, собственной скорости полета и высоте установить:

·  - переключатель дельта Н в положение в зависимости от высоты полета цели и истребителя;

·  переключатель РЕЖИМЫ РЛС в положения В (для атаки в ППС), Д (для атаки в ЗПС), АВТ. (для имитации атаки при неизвестной полусфере) или БЛ. БОЙ (для имитации атаки визуальной цели в ЗПС);

·  установить тип цели рукояткой БАЗА;

·  переключатель СНП ППС-ЗПС в зависимости от имитируемого режима работы РЛПК;

·  переключатель —-ЗОНА— в положение, соответствующее условиям атаки;

·  набрать заданную высоту, установить заданную истинную скорость полета;

·  переключатель ИЗЛ.-ЭКВ.-ОТКЛ в положение ИЗЛ;

·  доложить инструктору о готовности.

Летчику-инструктору проконтролировать правильность установки органов управления РЛПК по информационному табло на ПУЛИ и нажать кнопку ВВОД.

Летчику передней кабины обнаружить цель на СЕИ по появлению её отметки, осуществить стробирование кнопкой управления КУ или проконтролировать переход на автоматическое стробирование после 2-3 - кратной индикации отметки (имитация режима СНП).

Примечания. I. При выходе отметки из зоны поиска на ИПВ индицируется кольца наведения (малое), на которое необходимо довернуть самолет, чтобы отметка вновь вошла в зону.

2. Дальность до цели индицируется на ИПВ.

На рекомендованной дальности захвата уточнить стробирование цели, нажать кнопку МРК ЗАХВАТ ПЗ. Проконтролировать переход в захват по выдаче символа А и смене обзорной информации на прицельную.

Примечания. I. На дальностях более рекомендованных дальностей захвата, захват цели не происходит, а метка цели продолжает смещаться на меньшую дальность.

- 238 -

2. В режиме СНП переход в захват осуществляется автоматически на дальностях, близких к дальностям пуска. Выполнить прицеливание, совмещая прицельное кольцо с электронным перекрестием. Для тренировки атаки по цели, совершающей, пространственный маневр, обеспечивается имитация отворота цели вправо-влево на 60°, отворота со снижением и "змейки" в отдельных заданиях.

После выдачи команды ПР нажать боевую кнопку РС. СС. Б., при ошибке прицеливания не более половины диаметра кольца на СЕИ индицируется оценка "отлично".

По команде ОТВ. выйти из атаки, установить переключатели ИЗЛ.-ЭКВ.-ОТК. в положение ЭKB. и доложить инструктору о выполнении задания.

В процессе учебной атаки летчик-инструктор по ИПВ контролирует последовательность действий и ошибки прицеливания. Предусмотрена возможность выполнения сброса захвата нажатием кнопки БЦВМ ВВОД ОТКАЗОВ. При повторном нажатии кнопки БЦВМ ВВОД ОТКАЗОВ на СЕИ появляется обзорная информация с индикацией метки цели. Летчик может произвести повторный захват цели.

Примечания. I. Индикация разрешенных зон пуска ракет Р-27Р, выдача команд А, Г,ПР, ОТВ. обеспечивается без наличия реальной подвески (при введении заглушки и имитатора ракеты Р-27Р в режиме имитации будут индицироваться "наличие" Р-27Р, ГГ и НЕСХОД по нажатию боевой кнопки).

Из за большого объема эта статья размещена на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8 9