Az újjáépítés utáni közúti szakasz diagnosztizálása

UDK 625.721.2
A KÖZÚTI SZAKASZ DIAGNOSZTIKÁJA AZ ÚJJÁÉPÍTÉS UTÁN

Oszipova T.V.¹, Oszipov D.E.²
J. A. Gagarinról elnevezett Szaratovi Állami Műszaki Egyetem, Oroszország, Szaratov¹
J. A. Gagarinról elnevezett Szaratovi Állami Műszaki Egyetem, Oroszország, Szaratov²

Rövid összefoglaló:
A vizsgálat célja az autóutak és hídépítmények megbízhatóságának, biztonságának és javíthatóságának növelése, az üzemeltetési módok meghatározása, valamint a javítás és rekonstrukció szükségességének feltárása.

Kulcsszavak: közút, hídépítmény, megbízhatóság, tartósság.

ABOUT THE DIAGNOSTICS OF THE AUTOMOBILE ROAD SECTION AFTER RECONSTRUCTION
T.V. Osipova¹, D.E. Osipov²
Federal State Educational Institution of Higher Education «Saratov State Technical University named after Y. A. Gagarin», Russia, Saratov¹
Federal State Educational Institution of Higher Education «Saratov State Technical University named after Y. A. Gagarin», Russia, Saratov²

A brief abstract:
The survey is aimed at improving reliability, safety, and reparability of roads and bridges, the designation of operation modes of the structure, as well as identifying the need for repair and reconstruction of structures.

Keywords: road; bridge construction; reliability; diagnostics; durability

A közutak diagnosztikája – a vizsgálat, az adatok gyűjtése és elemzése az utak és útszerkezetek paramétereiről, jellemzőiről és működési feltételeiről, a hibák és azok okainak feltárása, valamint a forgalmi jellemzők és más, az utak és útszerkezetek állapotának és további üzemeltetésének értékeléséhez szükséges információk megszerzése.

A közlekedési-üzemeltetési állapot értékelése – annak meghatározása, hogy az autóutak tényleges használati tulajdonságai és fő paraméterei milyen mértékben felelnek meg a szabványos követelményeknek.

A szövetségi autóút befejezett szakaszának és a rajta található mesterséges létesítményeknek az üzembe helyezése a rekonstrukciós és tőkefelújítási munkák befejezése után az átvételi diagnosztikai műszaki jelentés alapján történik.

A közút diagnosztikája magában foglalja az utak és mesterséges létesítmények paramétereire, jellemzőire és üzemeltetési feltételeire vonatkozó információk vizsgálatát, gyűjtését és elemzését.

A diagnosztikai folyamat során értékelik a közlekedési-üzemeltetési állapotot, különösen a geometriai paraméterek és szilárdsági jellemzők megfelelőségét a műszaki dokumentációban előírt követelményekkel szemben az adott útszakaszon.

A terepi vizsgálatokat speciális műszerekkel és berendezésekkel felszerelt mobil laboratóriumok segítségével végzik, amelyek mérőrendszerekkel és panorámás videófelvételi eszközökkel vannak ellátva az út sávszélességén belül.

Az átvétel olyan időszakban történik, amikor az időjárási viszonyok kedveznek a vizuális vizsgálatoknak és a méréseknek. Tilos a munkavégzés, ha a burkolaton vagy a padkán hólerakódás található.

A terepi vizsgálatok során a rekonstrukció alatt álló szakasz elejét és végét a tervezési dokumentáció alapján rögzítik. Meghatározzák és pontosítják az út hosszát és jellemző szakaszait, az egyenes és íves részek hosszát, sugaraikat, az emelkedéseket és lejtéseket, a burkolat és a padka szélességét, a forgalom intenzitását és összetételét, valamint a tapadási tényezőt és a hossz- és keresztirányú egyenletesség mutatóit.

A hosszanti egyenletesség értékelése az út minden forgalmi sávján a teljes hossz mentén történik például TXK-2 típusú egyenetlenségmérő műszerrel, amelyet az autó hátsó tengelye fölött helyeznek el. A mérés elve azon alapul, hogy az útfelület egyenetlenségei hogyan hatnak a jármű felfüggesztésére, miközben az kb. 50 km/h sebességgel halad. A méréseket száraz, tiszta burkolaton és pozitív levegőhőmérséklet mellett kell elvégezni. A mérések után a tényleges burkolati állapotot a hatályos szabványok megengedett határértékeivel hasonlítják össze.

A tapadási tulajdonságok értékelése csúszási üzemmódban, a pótkocsi berendezés teljesen blokkolt kerekével, nedvesített útfelületen történik. A méréseket száraz időben kell elvégezni, minden mérés előtt az útfelületet előírt módon vízzel permetezik, hogy vékony vízfilm keletkezzen. Az útszakasz minden kilométerén 3–4 mérést végeznek.