K OTÁZCE FUNKČNÍ DLOUHOVĚKOSTI SILNIČNÍHO VYZNAČENÍ

Panov D.A.1, Shchegoleva N.V.2
Moskva, Rusko1, Saratov, Rusko2

Abstrakt. Tato práce se zabývá výsledky měření světelnotechnických parametrů horizontální silniční signalizace. Měření byla prováděna v období 2019–2021 na silnicích technických kategorií I–III. Zpracování výsledků měření ukázalo, že pokles světelnotechnických parametrů silničního vyznačení během provozu vede k ztrátě funkční dlouhověkosti tohoto vyznačení, což je jednou z příčin dopravních nehod, což je potvrzeno uvedenou statistikou nehod.
Klíčová slova: silniční vyznačení, funkční dlouhověkost, světelnotechnické parametry silničního vyznačení.

Doba, po kterou silniční vyznačení splňuje normy, se nazývá funkční dlouhověkost. Podle [2] by doba funkční dlouhověkosti silničního vyznačení, provedeného z termoplastických a studených plastů o tloušťce aplikace 1,5 mm a více, měla být alespoň 1 rok. Na silniční vyznačení se kladou požadavky na parametry jako je stupeň opotřebení, světelnotechnické parametry a adheze k silničnímu povrchu. V této práci je navrženo hodnotit funkční dlouhověkost silničního vyznačení podle světelnotechnických parametrů: koeficientu jasu a koeficientu odrazivosti. Tyto parametry jsou charakteristikami viditelnosti silničního vyznačení: koeficient v denní době, koeficient v noci za suchého a vlhkého povrchu. Podle [2] hodnoty světelnotechnických parametrů silničního vyznačení, provedeného z termoplastických a studených plastů o tloušťce aplikace 1,5 mm a více, by měly být udržovány po dobu minimálně 3 měsíců.

V období 2019–2021 byly autorem ve spolupráci s testovací laboratoří LLC „NTC KATAFOT“ provedeny měření výše uvedených parametrů na silnicích technických kategorií I–III: M-2 „Krym“, M-4 „Don“, M-5 „Ural“, M-8 „Holmogory“, M-9 „Baltie“, A-103 „Ščolkovo“, A-104 „Moskva-Dmitrov-Dubna“, A-105 „Příjezd k letišti Domodedovo“, A-107 „MMK“, A-108 „MBK“ [3]. Výsledky měření jsou zobrazeny na obrázku 1 a v tabulce 1 pro silnice II. technické kategorie.

Obrázek 1. Celkový počet měření na silnicích II. kategorie

Tabulka 1 – Počet měření světelnotechnických parametrů a jejich shoda s normami

Poznámka: První hodnota – počet měření odpovídajících normám, druhá hodnota – počet měření neodpovídajících normám.

Zpracování výsledků měření ukázalo, že po nanesení silničního vyznačení a na konci období jeho aktivního používání (konec letní sezóny) jsou zajištěny normativní hodnoty parametrů jasu a odrazivosti. Na obrázcích 2 a 3 je znázorněna dynamika změny světelnotechnických parametrů v průběhu provozu (průměrné hodnoty).

Obrázek 2. Dynamika koeficientu jasu v průběhu provozu

Obrázek 3. Dynamika koeficientu odrazivosti v průběhu provozu

Z grafů je patrné, že světelnotechnické parametry ke konci období aktivního provozu silničního vyznačení jsou téměř na požadované normativní hodnotě. Nicméně podle tabulky 1 ke konci období aktivního provozu část hodnot neodpovídá normám. To znamená, že viditelnost vyznačení na konci období aktivního provozu výrazně klesá, což vede ke snížení jeho vnímání účastníky silničního provozu a zvyšuje pravděpodobnost vzniku dopravních nehod. Z toho vyplývá, že ke konci období aktivního provozu nemusí být zajištěna funkční dlouhověkost silničního vyznačení.

BIBLIOGRAFIE

1. Přehled dopravní nehodovosti v Ruské federaci za první polovinu roku 2023 / Ministerstvo vnitra Ruské federace. Vědecké centrum bezpečnosti silničního provozu: https://media.mvd.ru/files/embed/4916953 (datum přístupu: 15.10.2023).

2. GOST R 51256-2018 Technická zařízení organizace silničního provozu. Silniční vyznačení. Klasifikace. Technické požadavky [Text]. – Vydání 2018-06-01. – Moskva: Standartinform, 2022 – 44 s.

3. Panov D.A. Hodnocení funkční dlouhověkosti horizontálního silničního vyznačení s využitím teorie rizik / D.A. Panov, E.V. Žustarěvová, V.I. Bočkarjev // Elektronický vědecký časopis „Automobil. Silnice. Infrastruktura“, č. 2 (32), 2022. – 13 s.