· Центр социальной помощи семье и детям, с. Шатой, Шатойский район;
· Центр социальной помощи семье и детям, с. Ведено, Веденский район;
· Центр социальной помощи семье и детям, с. Знаменское, Надтеречный район;
· Социально-реабилитационный центр для несовершеннолетних, с. Ножай-Юрт, Ножай-Юртовский район;
· Республиканский реабилитационный центр для детей - инвалидов семейного типа, г. Грозный;
· Комплексный центр социального обслуживания, Октябрьский район, г. Грозный;
· Комплексный центр социального обслуживания (строительство), г. Аргун
· Государственное учреждение "Курчалоевский центр социальной помощи семье и детям", с. Курчалой, Курчалоевский район;
· Социально - реабилитационный центр для несовершеннолетних, ст. Наурская, Наурский район.
2.3.2 ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
Планируемые объекты капитального строительства регионального значения
· Мост на 21 км а/д Орджоникидзевская-Ачхой-Мартан-Урус-Мартан-Атаги;
· Мост на 35 км а/д Орджоникидзевская-Ачхой-Мартан-Урус-Мартан-Атаги;
· Мост на 26 км а/д Грозный - Ведено-Ботлих;
· Mocт на 76 км а/д Грозный - Ведено-Ботлих;
· Мост на 30 км а/д Ойсхара-Курчалой-Мескер-Юрт;
· Мост на 37 км а/д Ойсхара-Курчалой-Мескер-Юрт;
· Мост на 10км а/д Гудермес-Курчалой;
· Мост на 9 км а/д Шали-Автуры-Курчалой;
· Мост на-6 км подъезда к с. Нохч-Келой;
· Мост на 1 км подъезда к с. Сельментаузен;
· Мост на 4 км подъезда к с. Сельментаузен;
· Мост на 18 км а/д Дышне-Ведено-Дарго;
· Мост на 56 км а/д Шатой-Шapo-Аргун Дай-Кири - Химой;
· Мост на 1 км а/д Гудермес-ПXЦ - 3;
· Мост на 6 км а/д Беной-Беной-Ведено;
· Мост на 9 км а/д Беной-Беной-Ведено;
· Мост на 16 км а/д Ножай" Юрт-Мехкешты-Зандак-Симсир;
· Мост на 7 км а/д Курен-Беной-Дарго;
· Мост ч/з р. Аксай на а/д Бетти-Мохк-Шовхал-Берды;
· Мост на 11 км а/д Шали-29 Аргунский мост;
· Мост на 66км а/д Грозный Шатой-Итум-Кале;
· Мост на 63км а/д Грозный - Шатой-Итум-Кале;
· Мост на 16 км а/д « Ойсхара-Курчалой-Мескер-Юрт»-Саясан-граница с Дагестаном;
· Мост ч/з р. Прорва на а/д Ставрополь-Прохладное-Кизляр-Крайновка;
Автомобильный транспорт
Сеть автомобильных дорог Чеченской Республики в основном сформировалась, и прирост сети будет происходить в основном за счет строительства обходов городов и подъездов к населенным пунктам.
Новые местные дороги появятся в горных районах, примыкающих к внешней границе Российской Федерации для обеспечения транспортной доступности к строящимся здесь поселкам погранзастав и для обслуживания предлагаемого к созданию Национального парка «Кавказ», в составе которого намечается сформировать крупную санаторно-курортную и туристическую зоны.
Кроме того, данным проектом предлагается:
кольцевую трассу Итум-Кале – Шарой – Шатой перевести в 4-ую категорию для пропуска общественного транспорта;
строительство дороги Инкот – Буни, что позволит замкнуть кольцо Шатой – Буни – Ведено – Шали – Аргун;
сформировать «Большое кольцо»: Ведено – Махкеты – Сельментаузен – Улус Керт – Чири-Юрт, что позволит создать прямой выход из Веденского района в Шаройский район и на Урус-Мартан;
завершить строительство и поднять категорию дороги в Грузию (через Итум-Кале).
Эти мероприятия позволят улучшить транспортную доступность от отдаленных населенных мест к городам республики и соседним регионам, а в ряде случаев – создать резервные связи с населенными пунктами в случае обвалов и схода снежных лавин.
Железнодорожный транспорт
В целях удовлетворения спроса населения в пригородных и пассажирских перевозках планируется:
- реконструкция и ремонт вокзальных помещений на линейных станциях;
- открытие новых маршрутовпригородных поездов по республике (Грозный – Ищерская, Грозный - Червленная), местных поездов Грозный – Беслан, Грозный – Махачкала, Грозный – Кизляр.
Для полного освоения ожидаемого грузооборта планируется:
- реконструкция грузовых дворов на станциях Грозный, Гудермес, открытие контейнерного терминала (по работе с крупнотоннажными контейнерами) на станции Алды;
- открытие новых грузовых фронтов на станциях Ермоловская, Самашкинская;
- восстановление грузовой площадки на станции Шелковская, для обслуживания Шелковского района.
Также предусматривается восстановление железнодорожных путей и к цементному заводу в пос. Чири-Юрт.
Воздушный транспорт
На территории Чеченской Республики планируется создание портовой особой экономической зоны «Кавказ» (далее – ПОЭЗ «Кавказ») на базе международного аэропорта «Грозный» («Северный»).
Целью создания ПОЭЗ «Кавказ» является обеспечение интенсивного развития аэропортового комплекса «Грозный» («Северный») путем: привлечения отечественных и зарубежных инвестиций, формирования индустриально-логистического комплекса, - и, как следствие, повышение экономического потенциала Чеченской Республики.
Проект создания ПОЭЗ «Кавказ» предусматривает развитие трех основных направлений:
• Припортовая производственная деятельность (простая сборка бытовой техники и электроники, фасовка-упаковка пищевой продукции).
• Транспортно-логистическая деятельность (обработка, хранение и организация транспортировки грузов, оказание аэропортовых услуг базирования).
• Техническое обслуживание и ремонт воздушных судов.
В рамках создания ПОЭЗ «Кавказ» планируется формирование пула предприятий, осуществляющих логистическую и индустриальную деятельность. Создание подобного индустриально-логистического комплекса позволит наиболее эффективно использовать как аэропортовые мощности, так и территорию ПОЭЗ.
Кроме того, ПОЭЗ «Кавказ» может стать связующим экономическим звеном Северо-Кавказского федерального округа посредством формирования специализированного межрегионального комплекса на Северном Кавказе.
ПОЭЗ «Кавказ» предполагается разместить на территории, прилегающей к аэропорту «Грозный» («Северный»), площадью 166,5 га, с возможностью последующего увеличения территории.
Аэродром "Ханкала", эксплуатируемый в настоящее время ВВС РФ, предполагается использовать в перспективе, как вертодром в сообщениях местных воздушных линий. Этому способствует ряд сложившихся факторов: наличие ИВПП, местоположение аэродрома и более низкие показатели шума от вертолетов. Вертодром "Ханкала" является в проекте генерального плана г. Грозного важной составляющей будущего транспортного узла города.
Вертодром «Ханкала» расположен в юго-восточной части города, имеет две ИВПП и технические службы обеспечения полетов. Вертодром может взять на себя обслуживание местных воздушных линий в южном, восточном и западном направлениях, а также обслуживание малой авиации и воздушных судов бизнес класса.
На перспективу, по мере формирования и развития национального парка и горного курортного и туристического комплексов, предусматривается строительство обслуживающих их вертолетных посадочных площадок. Местоположение этих площадок должно быть уточнено на стадии разработки генерального плана национального парка.
Объекты капитального строительства транспортной инфраструктуры регионального значения показаны на карте-схеме «Транспортная инфраструктура».
2.3.3 ИНЖЕНЕРНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
Энергетическая инфраструктура
В целях развития электросетевого комплекса республики приоритетное значение имеет разработка «Генеральной схемы электроэнергетики Чеченской республики на 2020г.», а также «Концепции развития системы электроснабжения Чеченской Республики до 2020г.»
Планируемые объекты капитального строительства регионального значения
· Каскад Аргунских ГЭС (предполагается расположить на реке Чанты-Аргун от пос. Дуба-Юрт до пос. Ушкалой);
· Подстанция «№84» - 110/35/6 кВА – II очередь;
· Подстанция «Самашки»-110/35/10;
· Подстанция «Восточная»-110/35/10 – II очередь;
· Подстанция «Гудермес – Город» - 110/35/6 -1 очередь;
· Подстанция «Курчалой-110» - 110/35/6; с двумя ЛЭП 110Кв на ПС «Шали» и ПС «Ойсунгур».
Планируемое строительство каскада Аргунских ГЭС отображено на картах-схемах «Проектный план», «Электроснабжение и газоснабжение».
Водоснабжение
В Схеме предложен комплекс мер по улучшению водоснабжения населения и субъектов хозяйственной деятельности, включающих первоочередные меры:
· проведение комплексных мероприятий по защите источников водоснабжения от загрязнения (очистка стоков, ликвидация примитивных кустарных установок по переработке нефти);
· организация постоянно действующей и достаточно развитой системы мониторинга качества воды в источниках водоснабжения, включая поверхностные, артезианские воды и воды, забираемые из шахтных колодцев (в настоящее время это наиболее отрицательный фактор, влияющий на состояние здоровья населения республики);
· восстановление головных объектов водоснабжения и максимально возможное развитие водопроводных коммуникаций;
· восстановление мелиоративных систем, отсутствие которых препятствует восстановлению и развитию АПК республики.
Город Грозный. Генеральным планом города сохраняется существующая схема водоснабжения. Восстановлены водозаборы: Чернореченский, Гойтинский и Самашкинский водозаборы. С 2003г. по 2007г. в г. Грозный восстановлены:
- 3 водонасосные станции (№№ 1-1а,6,7) общей мощностью 295 тыс. м3/с;
- 15 км водопроводных сетей;
- 172,5 км магистральных водоводов и разводящих сетей.
На Старосунженском участке необходимо разработать мероприятия по созданию зон санитарной охраны в условиях угрозы нефтехимического загрязнения подземных вод.
Город Гудермес. На площадке водозабора восстанавливается насосная станция II подъема и резервуары при ней.
Генеральным планом города предлагается дальнейшее использование существующего водозабора, при необходимости с увеличением производительности, а так же реконструкцией и достройкой сооружений.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 |
