Правила вида спорта «Гребной слалом» (стр. 2 )

17.1.1.  Цифры на номерах должны быть не менее 15 см высотой и 2 см толщиной.

17.2.  Стартовые номера должны быть закреплены на туловище спортсмена так, чтобы они были хорошо видны. В С-2 номер крепится на туловище переднего гребца.

17.3.  Каждый участник несет ответственность за свой стартовый номер.

18.  Права и обязанности руководителя команды.

18.1.  Каждый руководитель команды имеет право получить не менее чем за 1 час до начала соревнований в письменном виде указания, содержащие следующую информацию:

Стартовый протокол.

Подробное расписание соревнований.

Расположение линии старта.

Расположение линии финиша.

Интервал между стартами.

Сигнал, которым Стартер дает старт.

Место, где расположен офис соревнования и апелляционной комиссии.

Способ транспортировки лодок с финиша на старт, если это необходимо.

Место для допинг-контроля (если необходимо).

18.2.  Совещание руководителей команд должно быть проведено в необходимое время до начала соревнований. Должны быть обсуждены следующие пункты:

Дополнительные инструкции участникам соревнований.

Утверждение трассы.

Изменения и/или отзыв заявок.

18.3.  Руководитель команды обязан обеспечивать спортсменов своей команды необходимой информацией о ходе соревнований, вовремя подавать протесты главному судье (если необходимо).

19.  Меры безопасности.

19.1.  Все лодки должны быть непотопляемыми и оснащены с обоих концов захватами, закрепленными не более чем на 30 см от носа и кормы лодки.

19.1.1.  В спорных случаях непотопляемость лодки проверяется заполнением ее водой. Полностью заполненная водой лодка должна держаться на поверхности воды.

19.1.2.  Захваты могут быть в виде веревочных петель, веревки с ручкой на конце, веревки от носа до кормы лодки или ручки, являющейся неотъемлемой частью конструкции лодки.

19.1.3.  Захваты должны допускать в любой момент легкое вставление кисти руки до основания большого пальца для последующего вытягивания лодки.

19.1.4.  Материал для захватов должен быть не менее 6 мм диаметром или сечением не менее 2 х 10 мм.

19.1.5.  Захваты в любой момент должны быть в рабочем состоянии.

19.2.  На каждом участнике должны быть каска и спасательный жилет.

19.2.1.  Спасательный жилет должен удерживать на поверхности воды груз весом не менее 6 кг и иметь такую конструкцию, которая позволяла бы человеку, находящемуся в сознании, удерживаться на поверхности воды лицом вверх.

19.2.2.  Каска должна обеспечивать достаточную защиту головы участника от удара. Также каска должны быть оборудована прочным подбородочным ремнем. Перед выходом на трассу (на старте) подбородочный ремень должен быть застегнут и подтянут.

19.3.  Конструкция лодки должна обеспечивать беспрепятственное отделение участника от лодки в любое время.

19.4.  Каждый участник соревнований должен уметь плавать и знать об опасностях гребного слалома, о чем в заявке должна быть его подпись.

20.  Трасса.

20.1.  Трасса должна быть полностью проходимой по всей своей длине и обеспечивать равные условия для лево - и правосторонних гребцов-каноистов.

Трасса должна содержать:

·  минимум одна комбинация ворот, берущаяся несколькими способами;

·  постоянные изменения направления движения и использование естественных и искусственных водных препятствий (улова, валы, бочки, струи и т. п.).

20.2.  Длина трассы должна быть не менее 200 м и не более 400м, измеряя от линии старта до линии финиша.

Рекомендуемое минимальное время прохождения трассы для К–1м должно быть около 95 сек.

Должны быть зоны разминки и заминки на воде.

Зоны разминки и заминки не должны мешать старту и финишу участников.

20.3.  На трассе должны быть естественные и/или искусственные препятствия.

20.4.  Команды, допущенные к соревнованиям должны иметь беспрепятственный (бесплатный) доступ к трассе во время официальных тренировок, во время соревнований согласно стартовому протоколу.

20.5.  Трасса должна иметь не более 25-ти ворот и не менее 18-ти ворот, из которых 6 ворот должны быть обратного хода.

20.5.1.  Последние ворота трассы должны находиться не ближе 15 м и не далее 25 м от линии финиша.

20.5.2.  Ворота должны быть правильно обозначены (цветом вех и номерными табличками). Ворота должны располагаться так, чтобы обеспечить достаточное место для их прохождения участником без штрафа и безошибочное судейство.

20.5.3.  Трасса делится на участки (связки) по количеству ворот (не более 6 ворот в каждой связке). На каждую связку назначается старший судья, отвечающий за судейство на данном участке трассы. Ему подчиняются судьи на воротах.

20.6.  Если во время заезда в каком-либо виде программы Главный судья решит, что произошло значительное изменение уровня воды, которое может быть исправлено, он может остановить соревнования, пока не восстановится обычное состояние воды.

20.7.  Если во время соревнования неожиданные обстоятельства изменят природу или рисунок трассы, то только Главный судья может разрешить изменение положения ворот.

21.  Утверждение трассы.

21.1.  Не позднее, чем за 1 час до начала первой попытки (или полуфинала/финала, если он проводится) прохождение трассы должно быть продемонстрировано желательно не участвующими в соревновании спортсменами, способными взять все ворота. В идеале, для демонстрационной гонки необходимы экипажи: С–1м, С-1ж и С-2м (передний гребец) на правую руку, С–1м, С-1ж и С-2м (передний гребец) на левую руку, К–1м и К–1ж. Все спортсмены должны быть способны взять ворота. В любом случае в демонстрационной гонке участвуют не более 10 лодок. Состав демонстрационной гонки утверждается главным судьей. Демонстрацией прохождения трассы руководит начальник трассы.

21.2.  Соответствие трассы целям соревнований и настоящим правилам определяется Главным судьей, Инспектором соревнований, Заместителем главного судьи при участии представителей команд. Организаторам необходимо предусмотреть время в программе соревнований для изменения трассы.

21.2.1.  Если трасса признана по каким-либо причинам неприемлемой, вышеперечисленные лица должны принять конкретное решение.

Если более чем половина из них высказалась за изменение трассы, то она должна быть изменена.

В случае, если трасса особенно трудна, то по требованию более половины руководителей команд организаторы должны сократить трудности.

После голосования и утверждения трассы не должно быть никаких изменений.

Старт официальной попытки дается не ранее, чем через 20 минут после объявления об утверждении трассы.

22.  Тренировка.

22.1.  Официальные тренировки регламентируются организаторами соревнований.

23.  Старт.

23.1.  Старт дается прямо вверх или вниз по течению. Во время старта угловое отклонение линии движения лодки от направления потока не допускается.

23.2.  Участник (все участники в командной гонке) обязан начать движение из отмеченной зоны старта к линии старта по подаче команды старта и пересечь линию старта в течение 20 секунд после подачи команды старта, но не ранее этой команды.

23.3.  Каждая лодка до команды Стартера при необходимости удерживается на стартовой позиции Помощником стартера.

23.4.  В командной гонке вторая и третья лодки должны быть неподвижны (лучше удерживаемые), пока не стартует первая лодка.

23.5.  В отдельных случаях Главный судья соревнований имеет право утвердить дополнительные условия порядка старта и/или прохождения трассы, не противоречащие данным Правилам.

23.6.  Во всех случаях, участникам необходимо придерживаться особых указаний Стартера.

24.  Стартовый интервал.

24.1.  В индивидуальных гонках стартовый интервал устанавливается не менее 45 секунд.

24.2.  В командных гонках стартовый интервал устанавливается не менее 90 секунд.

25.  Фальстарт.

25.1.  Фальстартом является начало движения участника (всех участников в командной гонке) из отмеченной зоны старта до подачи команды старта. В этом случае Стартер определяет наличие фальстарта.

25.2.  Так же фальстартом является пересечение линии старта до подачи команды старта, а так же пересечение линии старта более чем через 20 секунд после подачи команды старта. В этом случае фальстарт определяется Судьей-хронометристом.

25.3.  В случае фальстарта Стартер и/или Судья-хронометрист извещают об этом Главного судью соревнования.

25.4.  Экипаж или команда допустившие фальстарт дисквалифицируются на эту попытку решением Главного судьи.

26.  Финиш.

26.1.  Линия финиша должна быть отмечена четко с обеих сторон и проходит от одного берега до другого.

26.2.  Заезд экипажа завершен, когда он/она пересекает туловищем (в С-2м – туловище переднего гребца) линию финиша. За пересечение линии финиша более одного раза при прохождении одной попытки экипаж или команда дисквалифицируются на эту попытку решением Главного судьи.

26.3.  В командной гонке все три экипажа должны пересечь линию финиша в интервале 15 секунд.

26.4.  В случае пересечения линии финиша в перевернутом виде (см. п. п. 29.4.3) экипаж или команда считается не финишировавшей.

27.  Обозначение ворот.

27.1.  Ворота состоят из одной или двух подвешенных вех, раскрашенных зелеными и белыми кольцами для ворот вниз по течению (прямые ворота) и красными и белыми кольцами для ворот вверх по течению (обратные ворота). Ворота «флеш», ставящиеся под углом к течению, полагаются прямыми и обозначаются вешками, раскрашенными зелеными и белыми кольцами. Ширина каждого кольца 20 см. Нижнее кольцо всегда белое. Внизу каждой вешки находится черное кольцо шириной 20-25 мм. Если ворота состоят из одной подвешенной вехи, вторая веха размещается над соответствующим берегом для обозначения линии ворот.

27.1.1.  Линией ворот является отрезок, соединяющий вертикальные проекции внешних краев нижних концов вех.

27.2.  Ширина ворот из двух вех должна быть не менее 1,2 м и не более 4 м по осям вех. Вехи должны быть длиной от 1,6 м до 2 м, толщиной от 3,5 до 5,0 см, весом, достаточным для того, чтобы движение, обусловленное ветром, не было слишком сильным.

27.3.  Высота вешек ворот выше воды должна быть такой, чтобы обеспечивать справедливые и разумные условия для взятия ворот лодками всех категорий, одновременно удовлетворяя цели Дизайнера трассы. Как рекомендация Дизайнеру трассы и Главному судье: расстояние от нижнего конца вехи до поверхности воды должно быть примерно 20 см и вехи не должны раскачиваться от движения воды.

27.4.  Ворота нумеруют в порядке их прохождения.

27.5.  Таблички нумерации ворот должны быть размером 30 х 30 см. Номерные знаки должны быть нарисованы на обеих сторонах табличек черной краской на желтом или белом фоне. Каждая цифра должна быть высотой 20 см с шириной линии рисунка 2 см. Противоположная от стороны правильного прохождения ворот сторона таблички должна быть перечеркнута по диагонали красной линией из левого нижнего в правый верхний угол. Каждая табличка нумерации вешается между вехами ворот, которые она обозначает. В воротах «флеш» табличка вешается перпендикулярно течению со стороны правильного захода в ворота.

27.5.1.  Если цвет вех не соответствует табличке, правильное направление прохождения ворот определяется табличкой.

27.6.  Номер таблички должен быть четко виден с позиции судьи, который судит эти ворота.

28.  Прохождение трассы.

28.1.  Все ворота должны быть пройдены экипажем в порядке последовательной нумерации.

28.2.  Все ворота должны быть пройдены в соответствии с указаниями, размещенными на лицевой стороне номерных табличек, как определено в пункте 27.5.

28.3.  Все ворота могут быть пройдены с правильной стороны ворот любым способом.

28.4.  Началом прохождения ворот следует считать момент, когда:

Лодка или весло, или тело участника касается вехи.

Либо часть головы участника (в С–2м - одного из участников), пересекает линию ворот.

28.5.  Прохождение ворот считается законченным, когда начато прохождение любых следующих ворот или пересечена линия финиша.

28.6.  Для зачета правильного прохождения ворот должны быть выполнены следующие условия:

28.6.1.  Полностью вся голова участника или полностью две головы участников (в С-2м) должны пересечь линию ворот с правильной стороны, в соответствии с планом трассы.

28.6.2.  Часть лодки должна пересекать линию ворот в тот же момент когда ее пересекает голова полностью.

28.6.3.  В С-2м экипаж должен пересекать линию ворот как одно целое, то есть, от момента пересечения линии ворот головой первого участника до момента пересечения линии ворот головой второго участника часть лодки должна находиться на линии ворот.

28.7.  Безошибочным является прохождение ворот полностью головой участника (в С-2м полностью две головы участников) и одновременно частью лодки, в соответствии с планом трассы без касания вех телом, веслом или лодкой.

29.  Штрафы.

29.1.  0 очков штрафа.

Правильное прохождение ворот без ошибок.

29.2.  2 очка штрафа.

Правильное прохождение ворот с касанием одной или обеих вех.

29.3.  За касание вех на одних воротах максимальный штраф 2 очка. Повторное касание той же или обеих вех не штрафуется.

29.4.  50 очков штрафа.

29.4.1.  Касание ворот (как одной, так и двух вех) с неправильным прохождением.

29.4.2.  Умышленное откидывание вех с целью прохождения ворот. Критериями для судейства умышленного откидывания вех являются: 1) экипаж не находится в положении, позволяющим правильное взятие ворот и/или 2) перемещение вехи участником, схватившимся за нее рукой и/или 3) неожиданное действие участника (удар или движение) с целью откидывания вехи, что позволяет правильное прохождение ворот.

29.4.3.  Голова участника (в С–2м - одного из участников) пересекает линию ворот в перевернутом положении, целиком под водой.

29.4.4.  Прохождение ворот в отличном, от указанного в схеме трассы, направлении. (Хотя бы часть головы пересекает линию ворот в неправильном направлении.)

29.4.5.  Пропуск ворот.

Пропуск ворот определяется, когда начато прохождение следующих ворот или пересечена линия финиша.

29.4.6.  Голова участника пересекает линию ворот без одновременного пересечения линии ворот частью лодки.

29.4.7.  В командной гонке превышение лимита в 15 секунд при пересечении линии финиша.

29.4.8.  Пересечение линии ворот частью головы.

29.4.9.  В С-2м экипаж пересекает линию ворот не как одно целое (смотри п.28.6.3).

29.5.  Повторное безошибочное взятие ворот не штрафуется.

29.6.  На одних воротах возможно получить не более 50 очков штрафа.

29.7.  Судья на трассе принимает решения на основании того, что он видит и в чем абсолютно уверен.

30.  Сигналы судей на связках и воротах.

30.1.  Сигнальные диски или карточки используются старшим судьей на связке для сообщения зрителям о штрафных очках. Эта информация носит справочный характер и не является окончательным решением.

30.1.1.  Сигнальные диски или карточки: с обеих сторон на желтом фоне число 2, с обеих сторон на красном фоне число 50.

30.2.  Сигналы подаются в следующем порядке:

30.2.1.  При правильном прохождении ворот без штрафа сигнал не подается.

30.2.2.  При прохождении со штрафными очками поднимается устойчиво желтый или красный диск или карточка (с числами 2 или 50) в соответствии с полученным штрафом либо штраф публикуется на табло связки.

30.2.3.  Сигналы судей на воротах:

·  прохождение ворот без штрафа – судья перед собой производит горизонтальные движения рукой с повернутой вниз ладонью из стороны в сторону, сгибая руку в локте.

·  штраф 2 очка – судья поднимает руку вверх, при этом на руке подняты вверх два пальца – указательный и средний, остальные прижаты к ладони.

·  штраф 50 очков – судья поднимает руку вверх, тыльной стороной ладони к себе, с зажатыми в кулак пальцами.

31.  Освобождение трассы.

31.1.  Экипаж, стартовавший ранее, обязан уступить дорогу, если его догоняет следующий за ним экипаж.

31.2.  Догоняющий экипаж обязан проходить трассу должным образом. Если экипаж догоняет предыдущего в результате пропуска ворот, тогда считается, что он помешал предыдущему экипажу.

31.3.  Если в индивидуальной гонке одному экипажу помешал другой экипаж, то первый экипаж имеет право на перезаезд с разрешения Главного судьи.

31.4.  В командных гонках: если экипажу из одной команды помешал экипаж из другой команды, то его команда имеет право на перезаезд с разрешения Главного судьи; если тот экипаж, кому помешали и тот, который помешал - из одной команды, то перезаезд не предоставляется.

31.5.  В случае предоставления перезаезда результаты попытки экипажа/команды, на которую предоставлен перезаезд, полностью аннулируются.

32.  Переворот.

32.1.  Переворот (оверкиль) является окончательным, если участник (в С–2м один из участников) полностью покинул перевернувшуюся лодку.

32.1.1.  Эскимосский переворот не является окончательным переворотом. В командной гонке члены команды могут помогать друг другу в исполнении эскимосского переворота.

33.  Время прохождения трассы.

33.1.  Время прохождения трассы в индивидуальной гонке измеряется от момента пересечения корпусом участника (или официальным электронным устройством на корпусе участника или лодки) линии старта до момента пересечения линии финиша корпусом участника (или официальным электронным устройством) (в С–2м – корпусом первого гребца, который пересекает линию).

В командной гонке время измеряется от момента старта первой лодки до момента финиша последней лодки. Моменты старта и финиша определяются как в индивидуальной гонке.

В момент пересечения линии финиша участники должны держать весла обеими руками и не пытаться пересечь луч финишного устройства (при судействе с помощью фото-старта и фото-финиша) веслом до пересечения его корпусом. Все моменты пересечения линии финиша контролируются Судьей на финише.

33.2.  Время в каждой попытке засекается с точностью до 1/100 доли секунды, и результаты округляются до ближайшей 1/100 доли секунды.

34.  Подсчет и объявление результатов.

34.1.  Подсчет результатов производится следующим образом: к времени прохождения трассы в секундах прибавляются штрафы на воротах (одно очко штрафа равняется одной секунде).

34.1.1.  Образец подсчета:

Время прохождения: 2 мин 20,82 с = 140.82

Штрафные очки: 2 + 2 + 50 = 54.00

------

Результат = 194.82

34.2.  В командной гонке время прохождения трассы измеряется между стартом первого экипажа команды и финишем последнего. Штраф команды в командной гонке равен сумме штрафа всех экипажей команды.

34.3.  Подсчитанный результат экипажа или команды с указанием стартового номера, штрафных очков по воротам и времени прохождения трассы должен быть объявлен и вывешен в определенном месте (информационная доска).

34.4.  При объявлении результатов применяются следующие сокращения:

Н/ФИН — экипаж не финишировал,

Н/СТ — экипаж не стартовал,

ДИСКВ/П — экипаж дисквалифицирован на попытку.

ДИСКВ/С — экипаж дисквалифицирован на соревнования.

В случае Н/ФИН, Н/СТ, ДИСКВ/П результат экипажа в попытке полагается равным 999 для подсчета результата в виде программы и определения места.

Если спортсмен не стартовал во всех попытках индивидуальной или командной гонки, то место в соответствующей гонке ему не присваивается.

Если спортсмен не стартовал во всех попытках квалификации, то место в соответствующей гонке ему не присваивается.

В случае ДИСКВ/С место не присуждается.

34.5.  – Если более одного экипажа или команды показали результат Н/ФИН, Н/СТ, ДИСКВ/П или ДИСКВ/С они сортируются по наименованию команды.

– Результаты в протоколе не финишировавших и дисквалифицированных на попытку экипажей и команд не должны включать результаты, показанные до момента схода с трассы или дисквалификации. Если гонка состоит более, чем из одной попытки, то результаты показываются только для попыток, в которых экипаж или команда финишировала.

- Экипажам, дисквалифицированным на соревнования, место не присуждается. Все результаты такого экипажа аннулируются, начиная с гонки, в которой он был дисквалифицирован.

35.  Одинаковый результат.

35.1.  В случае равенства результата у экипажей или команд в лучшей попытке, первенство определяется по худшей попытке. Если результаты худшей попытки одинаковы, объявляется ничья.

35.1.1.  Если два или более экипажей заняли одинаковое место, дающее право на попадание на следующий этап соревнований (полуфинал или финал), то все они попадают на следующий этап.

35.2.  Награждение медалями в случае одинакового результата:

Если два экипажа заняли первое место, то серебряные медали не вручается.

Если три или более экипажей заняли первое место, то серебряные и бронзовые медали не вручается.

Если два или более экипажей заняли второе место, то бронзовые медали не вручаются.

Если два или более экипажей заняли третье место, то все награждаются бронзовыми медалями.

36.  Протесты.

36.1.  Один протест подается только на одно решение официального лица или члена судейской коллегии.

36.2.  Протест на участие в заезде должен быть подан главному судье соревнований не позднее, чем за один час до начала заезда.

36.3.  Протест должен быть подан в письменном виде Представителем команды не позднее чем через 20 минут после опубликования последнего результата соответствующего вида программы в соответствии с пунктом 34.3 лично Главному судье и сопровождаться взносом (в размере, оговоренном в положении). Взнос возвращается, если протест удовлетворен.

36.3.1.  Время подачи протестов может быть увеличено, о чем должно быть указано в расписании соревнований.

36.4.  Протест против решения судьи может быть подан, если:

Судье плохо или вообще не было видно прохождения ворот.

Предполагается, что решение судьи является, возможно, или очевидно ошибочным.

Очевидны нарушения в проведении соревнования.

36.5.  Главный судья оценивает обоснованность протеста. Выслушивает объяснения судей и использует другую важную для решения спорного вопроса информацию. Факты, установленные в процессе рассмотрения протеста, не могут быть далее обжалованы. Главный судья объявляет свое решение в письменном виде. Решения, принятые главным судьей, публикуются на доске информации и объявляются комментатором.

36.6.  По усмотрению Главного судьи, при рассмотрении материалов по поводу фактических или технических ошибок в процессе судейства может быть проведено расследование и без подачи протеста.

37.  Апелляция к апелляционной комиссии.

37.1.  Апелляция к апелляционной комиссии (далее апелляция) должна быть подана в секретариат Представителем команды в письменном виде (Приложение ) и сопровождаться взносом (в размере, оговоренном в положении). Взнос возвращается, если апелляция удовлетворена.

37.1.1.  Апелляция может быть подана, если есть нарушение правил проведения соревнований или положения о проведении соревнования со стороны Главного судьи. В апелляции указывается пункт правил или положения, который был нарушен Главным судьей.

37.2.  Апелляция на решение Главного судьи, принятое во время соревнований, должна быть подана не позднее 20 минут после публикации этого решения (в случае апелляции на предоставление перезаезда не позднее 20 минут после перезаезда).

37.3.  Апелляция по поводу допуска участника к соревнованиям может быть подана до начала соревнований.

37.4.  Председатель апелляционной комиссии должен немедленно собрать апелляционную комиссию, если сочтет, что апелляция подана на законном основании.

37.4.1.  Апелляционная комиссия должна принять свое решение и объявить его в течение 60 минут после начала совещания.

37.4.2.  Решение апелляционной комиссии должно быть обосновано и представлено в письменной форме.

37.5.  Апелляционная комиссия обязана консультироваться с судьями и другими официальными лицами для того, чтобы получить необходимую информацию для принятия своего решения.

38.  Апелляция в Президиум Федерации, проводящей соревнования.

38.1.  Участвующая спортивная организация может подать апелляцию в Президиум Федерации, проводящей соревнования, если после окончания соревнования стали известны новые факты, которые делали бы невозможным участие спортсмена в соревновании.

38.2.  Участник имеет право подать через свою спортивную организацию апелляцию в Президиум Федерации, проводящей соревнования, на решение апелляционной комиссии на соответствующих соревнованиях.

38.3.  Апелляция в Президиум Федерации, проводящей соревнования, должна быть отправлена в течение 30 календарных дней после окончания соревнования, на котором возникла спорная ситуация.

38.4.  Президиум Федерации выносит свое решение в течение 30 календарных дней со дня поступления апелляции и направляет его в письменном виде заинтересованным сторонам.

39.  Дисквалификация на попытку.

39.1.  Если экипаж стартует на лодке или со снаряжением не соответствующими правилам, то Главный судья может дисквалифицировать его на данную попытку.

39.2.  Экипаж, который принимает помощь со стороны (фиксируется судьей на соответствующем участке трассы), дисквалифицируется на данную попытку Главным судьей.

39.2.1.  Под помощью со стороны подразумевается следующее:

Передача или бросание экипажу запасного весла или его собственного потерянного весла.

Толкание или приведение в движение лодки или экипажа кем-либо другим, кроме самого экипажа.

Руководство действиями участника при помощи электроакустической аппаратуры или радиотелефонов (т. е. радиотелефонная связь между участником и другим лицом).

39.3.  Экипаж, покинувший лодку (в С-2м – хотя бы один из участников покинул лодку), считается не финишировавшим. Если экипаж покидает лодку во время командной гонки, вся команда считается не финишировавшей и должна немедленно покинуть трассу по команде судьи на соответствующем участке трассы.

39.3.1.  Если команда после окончательного переворота одного из экипажей (см. п. 32) продолжает прохождение ворот, она дисквалифицируется на данную попытку решением Главного судьи.

39.4.  Экипаж, не готовый стартовать в соответствии с расписанием по своей вине, дисквалифицируется на данную попытку решением Главного судьи.

39.5.  Экипаж, допустивший фальстарт, дисквалифицируется на данную попытку решением Главного судьи после консультации со Стартером.

39.6.  Экипаж, повторно пересекший линию финиша, дисквалифицируется на данную попытку решением Главного судьи после консультации с Судьей на финише.

39.7.  Судья, в зоне ответственности которого произошло нарушение, влекущее дисквалификацию, должен отметить произошедшее в протоколе и немедленно известить главного судью.

39.8.  Любой участник, чье поведение нарушает общественный порядок и/или мешает проведению соревнования, дисквалифицируется на попытку Главным судьей с формулировкой «за неспортивное поведение» (пункт 38.9). Дисквалификация вступает в силу с момента нарушения порядка. Результаты участника в последней попытке аннулируются. Другим членам команды (тренер, представитель команды и т. д.) и официальным лицам, чье поведение нарушает общественный порядок и/или мешает проведению соревнования, выносится предупреждение. За повторное нарушение указанные лица дисквалифицируются на соревнования (см. пункт 39.2).

39.9.  Неспортивное поведение – поведение членов команды (участник, тренер, представитель команды и т. д.) или официальных лиц (неуважительное обращение словом или жестом, или касание; использование выражений или жестов, наносящих оскорбление; пререкание) по отношению к официальным лицам, работникам соревнования, тренерам, представителям команд, другим участникам соревнования, зрителям во время проведения соревнования.

40.  Дисквалификация на соревнования.

40.1.  Участник, который стремится улучшить свой результат нечестным путем, нарушает правила, оспаривает их законность, дисквалифицируется на данные соревнования (в С-2м – дисквалифицируется весь экипаж).

40.1.1.  Если участник вынужден нарушить правила вследствие действий другого лица, вопрос о его дисквалификации решает главный судья.

40.2.  Любой член команды (участник, тренер, представитель команды и т. д.) или официальное лицо, чье поведение повторно и/или грубо нарушает общественный порядок и/или повторно и/или серьезно мешает проведению соревнования, может быть дисквалифицирован на соревнования Главным судьей с формулировкой «за грубое неспортивное поведение» (пункт 39.3). Дисквалификация вступает в силу с момента нарушения порядка. Результаты участника в соответствующем заезде аннулируются.

40.3.  Грубое неспортивное поведение – поведение членов команды (участник, тренер, представитель команды и т. д.) или официальных лиц (повторное неспортивное поведение – пункт 38.9, и/или угроза, запугивание, агрессивное поведение, акт насилия) по отношению к официальным лицам, работникам соревнования, тренерам, представителям команд, другим участникам соревнования, зрителям во время проведения соревнования.

40.4.  В случае, если достоверно установлен факт нахождения на трассе (на участке реки под трассу, указанном организаторами) экипажа, когда трасса закрыта, экипаж дисквалифицируется на данные соревнования.

40.5.  За нарушение антидопинговых правил участник наказывается в соответствии с Кодексом ВАДА. Далее о его участии в соревнованиях и тренировочных сборах решение принимает антидопинговая комиссия Федерации гребного слалома России.

40.6.  В случае дисквалификации после соревнований за нарушение антидопинговых правил или нелегитимное участие:

- аннулируются все показанные результаты и занятые места,

- пересчитываются результаты

- публикуются исправленные версии протоколов,

- производится повторное награждение медалями, если это необходимо.

40.7.  Призеры и победители соревнований, отсутствующие на церемонии награждения без уважительных причин, могут быть дисквалифицированы на следующие соревнования того же ранга решением соответствующей федерации, проводящей соревнования. Эта же федерация определяет, является ли причина отсутствия уважительной.

М. П.

мед учреждения

Количество тренеров и обслуживающего персонала _______________________________

Все лодки участников непотопляемы и имеют приспособления для держания.

Все участники имеют необходимую подготовку.

Представитель команды _____________________ (), контактный телефон ______________________________

Руководитель организации

в области физической культуры и спорта _________________________________ ()

М. П.

Примечание: Вместе с заявкой в мандатную комиссию на каждого участника соревнований представляются следующие документы: паспорт или заменяющий его документ, удостоверяющий личность спортсмена, зачетная классификационная книжка или иной документ, подтверждающий наличие спортивного разряда, спортивного звания, оригинал договора о страховании участника, специальный допуск врача и разрешение личного тренера (при необходимости).

Приложение

Организаторы соревнований

Название соревнований

ПРОТОКОЛ РЕЗУЛЬТАТОВ

название вида программы

Главный судья

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3