BMW E34

План:

Введение

1 История 2 Типы кузовов серии E34 3 BMW E34 M5 Convertible, которую разработчики держали в секрете 20 лет 4 Статистика продажу 5 Галерея 6 Двигатели 7 Сноски

Введение

BMW E34

Автомобили BMW E34 (заводское обозначение серии кузова) официально носили индексы от "518" до "540" изготовлялись с 1987 года до 1996 года. Приемником BMW E34 в 1995 году стала современная BMW E39 с современным дизайном и новыми технологиями.

1. История

В январе 1988 года фирма начала производство семейства Е34. Кузов стал более обтекаемым, появились вертикальные показатели поворота, противотуманные фары под бампером (колесная база 2760 мм, длиной 4720, ширина 1750, высота 1410 мм; путь впереди 1465, сзади - 1485 мм). Автомобили нового семейства стали вехой в истории фирмы: великолепное качество сборки, отделки, комфортабельность езды благодаря отличному настройке ходовой части, образцовые системы обогрева и вентиляции, безукоризненное исполнение салона, высокие динамические характеристики, стабильный прямолинейный выбег, эффективные тормоза, высокий уровень активной и пассивной безопасности - все говорит о высоком уровне конструкторов, которые вывели компанию BMW в число мировых лидеров. Седаны 5-й серии (кузов Е34) по качеству сборки и комфортности вполне можно поставить на одну ступень с роскошными BMW 7-й серии.

Просторный салон больше ориентирован для удобства водителя: панель черного цвета, светящаяся в темноте оранжевой подсветкой, развернута в его сторону, пять електроналаштувань водительского сиденья, просторная посадка именно на передних сиденьях, а также отличная эргономика органов управления - все нужные водителю рычаги и рычаги там, где и ожидаешь, а "баранка" как по форме, так и по возможности регулировки угла наклона сам просится в руки.

Отличная обзорность, в меру мягкая и бесшумная подвеска не вызывает у пассажиров неприятных ощущений при любом качестве дороги. Бесшумность при езде - фирменная черта автомобилей BMW. Бесшумная, даже при интенсивной эксплуатации, отделка салона (разве что кожа сидений слегка поскрипывает), двигатель звучит приглушенно даже на высоких оборотах. Багажный отсек объемом 460 л, в крышке которого аккуратно размещен весьма полный комплект инструмента, - для многих в те годы столь полная штатная комплектация стала неожиданностью. Зато все остальные дополнения (кроме, разумеется, АБС фирмы Bosch и подушки безопасности для водителя) предлагаются только в опциях. Гидроусилитель руля развивает полную мощность при маневрировании, а с ростом скорости уменьшает свое действие для повышения точности обратной связи. Тормоза просто образцовые - с мощным замедлением, идеальной информативностью, мягко и точно работает АБС.

"Пятая" серия стала наиболее представительной по набору двигателей в производственной программе компании, которая создала для нее широкий диапазон высококачественных рядных шестицилиндровых бензиновых силовых агрегатов с впрыском "Бош-Мотроник": 2,0 л, 129 л. с., шины 195 / 65 HR15 (модель 520i), 2,5 л, 170 л. с. (525i), 3,0 л, 188 л. с., шины 205/65 VR15 (530i) и 3,4 л, 211 л. с., шины 205/65 VR15 (535i). Их агрегатироваться с автоматической 4-диапазонными и 5-ступенчатыми механическими коробками передач. В марте 1988 года появились экономические (9,3 л/100 км в городе) седаны 524td с турбодизелем мощностью 115 л. с.

Топ-модель - седан M5 с двигателем рабочим объемом 3,5 л (315 л. с.) и увеличенным до 90 л топливным баком - появилась в январе 1989-го и сразу завоевала популярность в кругах любителей "прохватить с ветерком". Укомплектована механической пятиступенчатой ??коробкой передач, противобуксовочной системой и шинами размерности 235/45 ZR17 спереди и 255/40 ZR17 сзади, она стала самой динамичной в своем классе (разгон до сотни за 6,3 с, максимальная скорость ограничена - 250 км / ч) . В апреле 1992-го этот двигатель заменили более мощным 3,8-литровым 327-сильным, а через месяц появилась его 340-сильная версия. В серийной комплектации все машины оборудовали усилителями тормозов.

В мае 1990 года начался выпуск седанов 520i и 525i с 24-клапанными головками блока цилиндров, что позволило "снимать" по 150 и 192 л. с. Октябрь 1991 ознаменовал появление первой в истории семейства "пятерок" полноприводной модификации 525iX с 2,5-литровым двигателем (192 л. с.). Она стала еще более "активнобезпечна", чем ее заднеприводные родственники: она устойчива и не поддается не только заносу, но и резкой пробуксовке колес на сухом асфальте (благодаря противобуксовочной системе), и уж тем более не позволяет автомобилю сесть в лужу на пути.

Кроме того, в это же время появился новый турбодизель с промежуточным охлаждением - 525tds (143 л. с.), что позволило достигать максимальной скорости более 200 км / ч и при этом средний расход составлял всего 7 л/100 км. А с ноября в автосалонах появились недорогие седаны 518i с тяговым 113-сильным двигателем, предназначенные в основном для восточноевропейского рынка.

В январе 1992 г. полным ходом пошли продажи элегантных универсалов Touring 520i и 525i, которые сохранили все лучшие ездовые качества седанов, а также версии с системой полного привода BMW 525iX Touring. Объем багажного отсека при пяти пассажирах составлял 460 л, а с двумя - 1450 л.

С октября 1992 года в продажу поступили седаны и универсалы 530i (218 л. с.) и 286-сильный 540i (вместо 535), оснащенные малошумными высокотехнологичными двигателями V8, а также М5 Touring. В январе 1993-го на 518i стали устанавливать новый 4-цилиндровый 1,8 л двигатель мощностью 115 л. с. А в апреле 115-сильный 2,4-литровый турбодизель (524td) заменили на 2,5-литровый 115-сильный турбодизель с прямым впрыском топлива (525td), агрегатированный с автоматическими и механическими КП. [1]

2. Типы кузовов серии E34

Серия BMW E34 отличалась многообразием кузовов: кроме классического четырехдверного седана, производился пятидверный универсал.

Уже в 1993 году успешную и всем знакомую пятую серию BMW, подверглись рестайлингу.

[1] BMW 5-seria E34 -93

[2] BMW 5-seria E34 94 -

3. BMW E34 M5 Convertible, которую разработчики держали в секрете 20 лет

Оказывается, что еще в конце 80-х годов BMW построил кабриолет M5 E34, который держали взаперти в течение последних 20 лет, в пока не продемонстрировали его на праздновании 25-летия M5. Кабриолет был создан на базе Е34 кузова 5 серии. На самом деле, для выпуска автомобиля было уже все готово, даже еще за неделю до его премьерного показа в Женеве, были забронированы места. Но не суждено спортивном кабриолета увидеть свет прожекторов Женевсього автосалона. BMW отменил презентацию, опасаясь что спрос на новую M5 может поколебать стабильные продажи 3 серии кабриолетов.

[3] BMW E34 M5 Convertible

4. Статистика продажу

Всего было изготовлено около 1.300.000 экземпляров BMW E34.

5. Галерея

BMW E34 ()

BMW E34 ()

BMW E34 ()

BMW E34 ()

BMW E34 ()

BMW E34 ()

Alpina B10 BiTurbo ()

BMW M5 E34 ()

6. Двигатели

Бензиновые

Дизельные

Alpina

7. Сноски

http://nado. *****