5.3. При наличии в резервуаре остатка той же марки ГСМ слив разрешается при выполнении требований п. 5.2 и наличии паспорта качества, подтверждающего кондиционность остатка, а также при отсутствии в донной пробе резервуара, после слива отстоя, механических примесей, воды, кристаллов льда, что фиксируется на оборотной стороне паспорта.
5.4. При поставке ГСМ автомобильным транспортом со склада ГСМ с нефтебаз (при наличии паспорта качества лаборатории авиапредприятия, подтверждающего кондиционность ГСМ в расходном резервуаре склада ГСМ нефтебазы
) делается приемо-сдаточный анализ в соответствии п. 5.1; для всех других случаев поставок - приемо-сдаточный и полный анализ.
5.5. К заправке ВС допускаются ГСМ, имеющие действующий паспорт качества и прошедшие с положительным результатом аэродромный контроль качества.
5.6. Действующим паспортом качества ГСМ в резервуаре до 75 м
в случаях пп. 5.2-5.3 считается паспорт, который подтверждает качество большего объема одноименного ГСМ, находящегося в резервуаре; при объеме резервуара более 75 м
- паспорт полного анализа лаборатории авиапредприятия.
Срок действия указанных паспортов качества ГСМ - до 3 месяцев; по истечении указанного срока делается контрольный анализ в лаборатории авиапредприятия.
5.7. Чистота масла, используемого для дозаправки ВС, проверяется визуально в пробе, которая разбавляется неэтилированным отфильтрованным бензином в соотношении 1:4. При визуальном просмотре на свет проба смеси, приготовленная в цилиндре или другой посуде из прозрачного стекла, не должна содержать посторонних примесей и воды.
5.8. Отбор проб ГСМ при авиационных происшествиях и предпосылках к ним осуществляется в соответствии с прил. 14 приказа МГА от 17.12.84 № 000. Из резервуара в чистую сухую посуду, подготовленную специалистом службы ГСМ или лицом, имеющим допуск к этим работам, отбираются две пробы:
- проба отстоя - 1,5 дм (для исследования в ГосНИИ ГА);
- проба после слива 10 дм отстоя - 1,5 дм (для оценки кондиционности ГСМ).
5.9. Аэродромный контроль качества ГСМ включает, ежедневные проверки перед началом полетов ВС:
- проверку наличия действующего паспорта качества ГСМ;
- проверку на отсутствие механических примесей, воды, кристаллов льда в пробе ГСМ, отобранной с нижнего уровня расходного резервуара после слива отстоя - раз в смену перед первой заправкой ВС. Топливо, налитое в чистую банку (0,5-1,0 дм) из бесцветного прозрачного стекла, не должно иметь воды и механических примесей во взвешенном и осевшем на дно состоянии.
- проверку слива отстоя с фильтров, сепараторов, отстойников и фильтров подвижных средств заправки ТЗ, МЗ и др. перед заправкой ВС;
- проверку исправности, укомплектованности средств заправки в соответствии с технологической картой;
- проверку наличия в топливе ПВК-жидкости (в случаях применения топлив с ПВК-жидкостью) по паспорту качества или проведением анализа.
5.10. Слив отстоя и контроль чистоты топлива в баках ВС должен осуществляться в соответствии с указаниями МГА от 11.11.79 № 000/У и #M12от 29.01.87 № 40/У#S; порядок использования отстоя топлива определен указанием МГА от 25.06.87 № 5.1.40.
6. ПРИМЕНЕНИЕ ПВК-ЖИДКОСТЕЙ
6.1. Ввод и контроль содержания ПВК-жидкости в топливе при заправке ВС производится в соответствии с Инструкцией, утвержденной указанием МГА от 29.10.87 № 000/У.
6.2. ПВК-жидкости добавляются в топливо при полетах за Полярный круг, независимо от продолжительности полета и температуры воздуха в аэропорту вылета; в остальных районах - при температуре воздуха в аэропорту вылета +5°С и ниже.
6.3. Норма добавления ПВК-жидкости: для вертолетов (0,1 - 0,15) % (об.); для вертолетов, базирующихся на ледоколах (0,2 ± 0,02) % (об.); в остальных случаях - по приказу МГА № 000 от 17.12.84.
6.4. ПВК-жидкость подается в топливо после фильтрации через фильтроэлементы из никелевой сетки саржевого плетения типа 1ГТФЗОСТ, 12ТФ29СН, 16ТФ20, ФГ11СМ, 15ГФ12СН. Если работа дозатора прекращается на срок более суток, необходимо освободить полость фильтра от ПВК-жидкости.
6.5. Разрешается приготовление и хранение топлива с ПВК-жидкостью в резервуарах вместимостью до 75 м; срок действия паспорта качества в этом случае - 10 сут. с момента приготовления смеси; по истечении 10 сут. контроль за содержанием ПВК-жидкости в топливе осуществляется повторно перед заправкой ВС.
6.6. Запрещается хранить и перекачивать ПВК-жидкости в контакте с цинковым и лакокрасочным покрытием.
7. СОХРАННОСТЬ, УЧЕТ, ОТЧЕТНОСТЬ
И РАЦИОНАЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГСМ
7.1. Обеспечение полетов ВС ГСМ на аэродромах ПАНХ осуществляется за счет фондов ГСМ Авиации.
Предприятия-фондодержатели ГСМ должны вести учет движения и наличия ГСМ по каждому объекту Заказчика в количественном и денежном выражении.
Учет осуществляется на основании первичных приходно-расходных документов.
7.2. Получение ГСМ со складов предприятий-фондодержателей ГСМ производится ответственными лицами Заказчика по доверенности.
На отпущенное по доверенности количество ГСМ выписывается расходное требование (форма №М-11), один экземпляр которого необходимо направить Заказчику.
Полученные Заказчиком ГСМ списываются со склада ГСМ предприятия-фондодержателя и записываются в аналитическом учете по дебету субсчета № 000 «ГСМ на складах Заказчиков по прейскурантной учетной иене».
7.3. Получение ГСМ Заказчиком с нефтебаз производится по фондам предприятия-фондодержателя на основании доверенности Заказчика и требований (форма №М-11) предприятия-фондодержателя. Требования выдаются представителю Заказчика лицом, ответственным за учет на аэродроме ПАНХ.
7.4. Получение ГСМ Заказчиком со складов ГСМ или нефтебаз для прикомандированных экипажей производится на основании доверенности Заказчика и требований (форма №М-11), выдаваемых представителю Заказчика ответственным лицом прикомандированного экипажа. Выдача прикомандированному экипажу требований (форма №М-11), а также Расходных листов ГСМ (прил. 2.7) в количествах, необходимых на весь период работы по договору, осуществляется предприятием-фондодержателем ГСМ.
Требования (форма №М-11) должны иметь, штамп с платежными реквизитами предприятия-фондодержателя ГСМ и регистрационный номер.
Учет и выдача требований осуществляется отделом бухгалтерского учета и финансов предприятия-фондодержателя ГСМ в соответствии с инструкцией МГА от 25.06.75 № 32/И.
7.5. ГСМ, завезенные на аэродромы ПАНХ, должны использоваться только по прямому назначению.
Порядок сдачи ГСМ под охрану устанавливается в договоре применительно к местным условиям наравне с другим авиатехимуществом.
Перед полетами ВС ответственное от Авиации лицо при приеме ГСМ, сданных под охрану, должно проверить сохранность пломб на резервуарах (ТЗ, АТЦ, таре) и количество ГСМ.
7.6. Количество заправленного в ВС топлива определяется по счетчикам-литрометрам средств заправки или эталонной бочке за вычетом слитого из баков ВС отстоя, фиксируется в Расходном листе ГСМ, который ведется в двух экземплярах под копирку по каждой заправке и заверяется подписями экипажа ВС и ответственного лица от Авиации.
Ежемесячно экипажем ВС выписывается требование по форме на общее количество выданного для заправки ВС.
По окончании работ по договору выписывается требование на количество ГСМ, заправленное в ВС за период после последнего отчета.
7.7. Количество собранного за отчетный период отстоя топлива фиксируется ответственным лицом Авиации в расходном листе ГСМ.
По окончании работ по договору остатки топлива необходимо сдать на склад ГСМ предприятия - фондодержателя ГСМ или перевезти на аэродром ПАНХ, где планируются работы. Порядок сдачи и перевозки оговаривается при заключении договора.
7.8. В период работы по договору ежемесячно по состоянию на первое число ответственное за учет лицо Авиации (прикомандированного экипажа) представляет в отдел бухгалтерского учета и финансов предприятия - фондодержателя ГСМ Расходные листы ГСМ с требованиями (форма ), а при получении ГСМ с нефтебаз - и приходные документы.
Копии Расходных листов ГСМ должны оставаться у исполнителя.
По окончании работ по договору ответственное лицо Авиации (прикомандированного экипажа) должно отчитаться перед предприятием-фондодержателем об использовании ГСМ, требований (форма №М-11) и Расходных листов ГСМ.
7.9. На первое число каждого месяца на аэродромах ПАНХ, оборудованных стационарными средствами хранения ГСМ, проводится инвентаризация ГСМ и составляется акт снятия остатков, который в десятидневный срок представляется предприятию - фондодержателю ГСМ.
7.10. Проверка измерительных приборов, применяющихся при учетно-расчетных операциях, должна производиться ведомственными или государственными метрологическими службами в соответствии с ОСТ .
На резервуары должны быть составлены калибровочные таблицы.
Уровень ГСМ в резервуарах измеряется с точностью до 1 мм метроштоком или рулеткой с лотом.
Плотность определяется нефтеденсиметром (ареометром) с точностью до 0,5 кг/м; температура - с точностью до 0,5°С.
Объем ГСМ в автомобильных цистернах определяется по полной их вместимости (по указателю уровня) или по показаниям объемного счетчика.
Вместимость автоцистерн должна проверяться органами Госстандарта не реже одного раза в два года.
8. ОХРАНА ТРУДА И ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
8.1. Все работники, связанные с применением ГСМ, должны проходить инструктаж по охране труда, производственной санитарии и пожарной безопасности, а также медицинское освидетельствование.
8.2. К работам с вредными условиями труда не допускаются подростки моложе 18 лет, а также беременные женщины и кормящие матери.
8.3. Для защиты от механических, химических и термических воздействий необходимо применять средства индивидуальной защиты и спецодежду.
8.4. Резервуары или другие крупногабаритные емкости для хранения ГСМ должны иметь стационарные лестницы с площадками и перилами.
8.5. Заправку ВС необходимо осуществлять строго по технологии Типовой технологической карты.
При верхней заправке ВС необходимо водителю (члену экипажа или другим лицам, допущенным к заправке) страховать подъем (спуск) исполнителя, производящего заправку, по стремянке на плоскость самолета, а также подавать ему или принимать от него раздаточный рукав.
При заправке ВС необходимо находиться с наветренной стороны для того, чтобы исключить попадание ГСМ на незащищенные участки кожи.
8.6. При проливе топлива в процессе заправки ВС необходимо прекратить заправку ВС и удалить топливо с поверхности ВС. При разливе на землю покрыть место разлива огнетушащей пеной, отбуксировать ВС и убрать пролитое топливо.
8.7. При заправке ВС запрещается:
- запускать двигатели или проворачивать винты двигателя ВС;
- производить заправку с работающими дизельными двигателями топливозаправщиков и работающими двигателями АТЦ;
- заправлять (загружать) ВС химикатами.
8.8. Запрещается производить заправку ВС неисправными или недопущенными к работе заправочными средствами.
8.9. Площадки для приема и хранения необходимо оснащать первичными средствами пожаротушения согласно прил. 2.8.
8.10. Вновь вводимые площадки для хранения ГСМ должны располагаться не ближе 50 м от мест стоянок ВС и ВПП, а стационарные заправочные агрегаты систем ЦЗС - не ближе 5 м и не далее 20 м от ВС.
Разрешается располагать тару для сбора отстоя топлива, а также резервуары (АТЦ) объемом менее 10 м на расстоянии не ближе 25 м от мест стоянок ВС.
8.11. Сливоналивные пункты, резервуары, насосные станции, фильтры и стационарные заправочные агрегаты должны быть оборудованы стационарными заземлителями.
Фланцевые и муфтовые соединения топливопроводов и технологического оборудования должны иметь токопроводящие перемычки.
Все средства заправки, а также сливоналивные пункты должны быть оборудованы тросами выравнивания потенциалов.
8.12. Не реже одного раза в год при подготовке аэродрома ПАНХ к работе необходимо производить измерение омического сопротивления заземляющих устройств объектов, сооружений и оборудования, проверять исправность токоведущих стренг раздаточных рукавов пунктов выдачи ГСМ и средств заправки.
Ежедневный визуальный контроль их состояния и исправности осуществляется ответственным лицом на аэродроме ПАНХ.
9. ОТПУСК ГСМ С НЕФТЕБАЗ
НА АЭРОДРОМЫ ПАНХ
9.1. Поставка нефтепродуктов авиапредприятия МГА СССР производится предприятиями нефтепродуктообеспечения
всоответствий с Положением о поставках продукции производственно-технического назначения, утвержденного постановлением Совета Министров СССР от 01.01.01 г. № 000 на основании заключенных хозяйственных договоров. Отпуск ГСМ с нефтебаз предприятия нефтепродуктообеспечения осуществляется в соответствии с «Инструкцией о порядке поступления, хранения, отпуска и учета нефти и нефтепродуктов на нефтебазах, наливных пунктах и автозаправочных станциях системы Госкомнефтепродукта СССР», утвержденной 15 августа 1985 г., и «Временной инструкцией по контролю качества нефтепродуктов
в системе Госкомнефтепродукта СССР», утвержденной 29 декабря 1984 г.
9.2. Учитывая особые требования к обеспечению сохранности качественных показателей авиаГСМ и в целях обеспечения безопасности полетов, при приеме, хранении и отпуске авиаГСМ проводятся следующие дополнительные мероприятия:
- отпуск авиаГСМ с нефтебаз Госкомнефтепродукта на аэродромы ПАНХ производится на специальных автономных пунктах выдачи, которые должны оснащаться средствами хранения, перекачки, сепарации, фильтрации и учета авиаГСМ.
Строительство новых пунктов выдачи авиаГСМ на нефтебазах осуществляется на основе договоров между авиапредприятиями и территориальными управлениями ГКНП.
Технологическая схема пункта выдачи авиаГСМ (прил. 2.11) разрабатывается совместно нефтебазой и авиапредприятием, которому принадлежит аэродром ПАНХ, и согласовывается с территориальным управлением ГКНП.
Работы по созданию новых пунктов выдачи выполняются силами базового аэропорта совместно с Заказчиком и за его счет.
После окончания строительства пункта выдачи авиаГСМ и проведения испытаний оформляется акт (прил. 2.12);
- эксплуатация новых пунктов выдачи авиаГСМ на нефтебазах осуществляется в соответствии с договором авиапредприятия и территориальным управлением ГКНП.
Перед выдачей топлива сливается отстой с фильтров и сепараторов и проверяется визуально наличие воды и механических примесей.
В процессе выдачи авиаГСМ нефтебаза контролирует состояние фильтроэлементов (фильтрочехлов) по показанию манометров или количеству прокачанного топлива и ведет учет по форме согласно прил. 2.13. При достижении предельно допустимого значения перепада давления на фильтрах (сепараторах) или максимальной величины количества прокачанного топлива нефтебаза сообщает авиапредприятию о необходимости замены фильтроэлементов (фильтрочехлов).
Замена фильтроэлементов (фильтрочехлов) осуществляется специалистами службы авиапредприятия; ими же пломбируется корпус фильтра (сепаратора);
- состояние и исправность пункта выдачи ГСМ и лабораторного оборудования на нефтебазах ГКНП ежегодно проверяется и фиксируется актом (прил. 2.14);
- руководством нефтебазы назначаются ответственные работники для эксплуатации пунктов выдачи авиаГСМ и проведения контроля качества авиаГСМ, которые допускаются к самостоятельной работе после инструктажа, проводимого специалистами службы ГСМ базового авиапредприятия;
- при наливе авиаГСМ в автоцистерны отбор проб производится представителями нефтебазы и получателя согласно требованиям ГОСТ 2517-85 «Нефть и нефтепродукты. Метод отбора проб» для проведения контрольного анализа и хранения на случай получения претензий.
После отпуска авиаГСМ выдается паспорт качества, где отмечается номер резервуара, из которого выдан ГСМ, дата изготовления ГСМ. На лицевой стороне паспорта указывается на отсутствие воды и механических примесей за подписью ответственного лица.
Значения показателей, которые не определяются в лаборатории нефтебазы, проставляются по паспорту поставщика (завода-изготовителя ГСМ), что оговаривается в примечании.
Лабораторный контроль качества проб авиаГСМ, направляемых с аэродромов ПАНХ, и анализ содержания ПВК-жидкостей в топливе осуществляется лабораторией нефтебазы ГКНП по договору.
Приложение 1
#G0СОГЛАСОВАНО Представитель Заказчика | УТВЕРЖДАЮ Представитель Авиации |
ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА*
организации работ по поставке, подготовке
и заправке ВС на аэродроме (площадке) ПАНХ
#G0№ п/п | Наименование технологической операции | Периодичность исполнения | Исполнители | Порядок проведения работ | Примечание |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
1. Средства транспортирования и заправки | |||||
1.1 | Допуск к работе средств транспортирования ГСМ (АТЦ, АЦ) ** | Перед отправкой на нефтебазу | Ответственное лицо Авиации совместно с водителем АТЦ | Проверить: - наличие акта о допуске средств перевозки ГСМ, оформленного согласно п. 2.1 настоящей Инструкции; - чистоту емкости АТЦ (визуально) ***; - наличие и исправность средств пожаротушения и заземляющих устройств | При положительном результате проверки дается устное разрешение наполнения АТЦ |
1.2 | Проверка состояния и допуск к работе средств заправки | В начале смены, перед началом работы | Ответственное лицо Авиации | Визуально проверить: - наличие пломб на горловинах емкостей, бачках с ПВК-жидкостью, фильтрах и измерительных приборах; | При положительном результате проверки делается отметка в журнале **** |
* Разрабатывается авиапредприятием, к которому относится аэродром ПАНХ, применительно к местным условиям. ** Аналогичная проверка производится ответственными лицами совместно с водителем при отпуске топлив. *** В том случае, если для перевозки авиаГСМ используется емкость, в которой перевозили другие марки ГСМ, необходимо ее зачистить и составить акт в установленном порядке. **** Здесь и далее подразумевается журнал проверки качества ГСМ и допуска технических средств к работе (прил. 2.3). | |||||
- исправность и надежность заземлительных устройств; | |||||
- отсутствие течи из сальниковых уплотнений, фланцевых соединений и запорной арматуры; | |||||
- состояние раздаточных рукавов и надежность их крепления к штуцерам барабанов и наконечникам нижней заправки (РП); | |||||
- наличие упорных колодок и средств пожаротушения; | |||||
- оборудование выхлопной трубы искрогасителем; | |||||
- наличие пломб на огнетушителях и соответствие огнетушителей установленным срокам годности; | |||||
- исправность наконечников нижней заправки (РП), целость и чистоту фильтрующих сеток в них, наличие брезентовых чехлов для наконечников заправки | |||||
1.3 | Прием ГСМ из средств транспортировки (АТЦ, АЦ) | Перед сливом | Ответственное лицо Авиации совместно с водителем АТЦ | Проверить: - наличие заключения в паспорте качества о соответствии ГСМ требованиям ГОСТ; | При положительном результате проверки производится слив |
- наличие пломб на горловине емкости, кране слива отстоя; | |||||
- количество ГСМ в емкости и сверить с данными накладной поставщика. | |||||
- Произвести приемо-сдаточный анализ | Согласно п. 5 настоящей Инструкции | ||||
Подготовить АТЦ к сливу, для чего: | |||||
- установить АТЦ на пункте приема, установить упорные колодки, заземлить АТЦ, подсоединить троса выравнивания потенциалов, подсоединить сливной рукав к приемному устройству пункта, открыть на АТЦ соответствующие задвижки; | |||||
- открыть соответствующие задвижки на линии слива и приемном резервуаре; | |||||
- произвести слив ГСМ и проверить полноту слива. | |||||
Закрыть задвижки на линии слива и приемном резервуаре. | Осуществлять контроль за сливом | ||||
Опломбировать горловину емкости АТЦ и кран слива отстоя. | |||||
Подготовить АТЦ к транспортировке. | В порядке, обратном подготовке к сливу | ||||
Отобрать пробу из приемного резервуара и направить в лабораторию базового авиапредприятия на полный анализ (при поставке ГСМ с нефтебазы в случае отсутствия паспорта качества лаборатории авиапредприятия, см. п.5) | |||||
2. Заправка с помощью подвижных средств заправки | |||||
2.1 | Проверка чистоты топлива | Перед заправкой | Ответственное лицо за отправку | Слить отстой из отстойника ТЗ и проверить топливо на содержание механических примесей, воды и содержание ПВК-жидкости в топливе | При отсутствии механических примесей и воды дается разрешение на заправку. |
Сделать отметку на оборотной стороне паспорта о разрешении заправки. | |||||
2.2 | Подготовка к заправке | Перед заправкой | Водитель ТЗ | Подъехать к месту стоянки ВС, получив указание на заправку. | |
По команде ответственного в данное время за ВС лица установить ТЗ на ручной тормоз в 5 м от ВС, выключить дизельный двигатель (карбюраторный двигатель не включается), зафиксировать ТЗ упорными колодками. | |||||
Заземлить ТЗ, подсоединяя гибкий металлический трос со штырем к контактному устройству аэродромного заземлителя. | |||||
Обеспечить выравнивание потенциалов между корпусами ТЗ и ВС, соединить гибкий металлический трос ТЗ с неокрашенной металлической поверхностью ВС. | |||||
Полностью размотать раздаточные рукава ТЗ. | |||||
Соединить наконечник нижней заправки (ННЗ) с бортовым заправочным штуцером ВС, предварительно подключив штырь ННЗ к приемному гнезду бортового заправочного штуцера; открыть клапан ННЗ. | |||||
При верхней заправке соединить штырь троса раздаточного крана с бортовым гнездом ВС, снять колпачок с РП и опустить кран в горловину топливного бака ВС. | |||||
2.3 | Заправка ВС | Во время заправки | Водитель | Получив разрешение на заправку ВС и сведения о режиме заправки, открыть задвижку на всасывающей линии ТЗ, запустить двигатель, включить насос, открыть соответствующие задвижки на напорной линии и постепенно увеличивая число оборотов двигателя ТЗ до получения требуемой производительности, приступить к заправке. | |
При верхней заправке водитель страхует подъем на плоскость ВС исполнителя, производящего заправку, подает ему раздаточный рукав ТЗ с РП. | |||||
Ответственное лицо Авиации и водитель | При верхней заправке следует применять стремянки. Перед началом работы на стремянке необходимо убедиться в том, что она установлена устойчиво, не может вызвать повреждения ВС при его осадке от нагрузки топливных баков. | ||||
При заправке ВС водитель должен находиться у насосного отделения ТЗ и обеспечивать требуемый режим заправки | |||||
2.4 | Окончание заправки | По окончании заправки | Водитель | Выполнить операции в порядке строго обратном подключению. Отъезд ТЗ от ВС производить по команде ответственного лица | Об окончании заправки доложить ответственному за ВС лицу |
Ответственное лицо | Снять показания счетчиков и оформить документы на выданное топливо. | Результаты записать в расходный лист ГСМ | |||
Проверить визуально отстой топлива из баков ВС на содержание механических примесей и воды | |||||
3. Заправка с помощью упрощенных систем ЦЗС | |||||
3.1 | Проверка исправности технологического оборудования | Ежедневно перед началом работ по заправке | Ответственное лицо Авиации | Проверить состояние фильтров, сепараторов, дозаторов, исправность заземляющих устройств, раздаточных рукавов, чистоту фильтрующих сеток ННЗ (РП), исправность пожарного оборудования | Результаты записать в журнале |
3.2. | Проверка чистоты топлива в расходных резервуарах, фильтрах | То же | То же | Отобрать пробы из резервуара, фильтров и сепараторов после слива отстоя в стеклянную прозрачную чистую банку и проверить чистоту топлива на содержание воды, механических примесей и наличие ПВК-жидкости (по паспорту при температуре ниже +5°С) | Результаты записать в журнале. При положительном заключении разрешается использовать топливо для заправки ВС |
3.3 | Заправка ВС | Во время заправки | Ответственное лицо | Открыть необходимые задвижки по схеме трубопроводных коммуникаций. Размотать заправочные рукава, подсоединить тросы выравнивания потенциалов, подключить ННЗ к заправочной горловине. При необходимости подачи ПВК-жидкости установить на дозаторе необходимую дозу. Установить стрелки счетчиков на нуль. По команде ответственного за ВС включить насос. При заправке следить за давлением и состоянием раздаточных рукавов. | |
Заправку сверху и подготовку к ней производить согласно разд. 2 прил. 1. | |||||
3.4 | Окончание заправки | По окончании заправки | Ответственное лицо | После выдачи требуемого количества топлива выключить насос, отсоединить ННЗ и заземляющие устройства и убрать их. | Доложить экипажу об окончании работ |
Снять показания счетчиков и оформить документы на выданное топливо. | Количество выданного топлива записать в Расходный лист ГСМ | ||||
Авиатехник совместно с командиром ВС | Проверить отстой топлива из баков ВС на отсутствие механических примесей, воды или кристаллов льда | ||||
4. Заправка ВС переносными (передвижными) средствами заправки ФЗА, УЗС | |||||
4.1 | Проверка чистоты топлива | Перед заправкой | Ответственное лицо | Проверить отстой топлива в емкости, из которой производится заправка, и фильтров на содержание механических примесей, воды и ПВК-жидкости в топливе (по паспорту при температуре воздуха +5°С и ниже) | При положительном результате дается разрешение на заправку. Сделать запись в журнале о разрешении |
4.2 | Подготовка к заправке | То же | То же | Установить средство заправки между топливной емкостью (топливопроводом) | О готовности доложить экипажу |
Заземлить средство заправки (подсоединить трос со штырем к контактному устройству аэродромного заземлителя), обеспечить выравнивание потенциалов между ВС и средством заправки, полностью размотать раздаточный и приемный рукава, тщательно осмотреть их на предмет надежности крепления, наличия опасных потертостей, трещин и других разрушений. | |||||
Соединить штуцер ННЗ с бортовым гнездом штуцера ВС и ННЗ с заправочным штуцером, опустить приемный рукав в емкость с топливом или подсоединить к раздаточному штуцеру емкости (топливопровода). | |||||
Заправку сверху и подготовку к ней производить в соответствии с требованиями разд. 2 прил. 1 настоящей Инструкции | |||||
4.3 | Заправка ВС | Во время заправки | Ответственное лицо | Получив разрешение на заправку и сведения о режиме заправки, включить насос и постепенно вывести его на требуемую производительность заправки. | |
Произвести заправку ВС топливом | |||||
4.4 | Окончание заправки | После заправки | То же | Отсоединить раздаточный рукав и трос выравнивания потенциалов. Оформить документы на выданное топливо. | Доложить ответственному за ВС лицу. Записать в Расходный лист ГСМ количество выданного ГСМ |
При необходимости привести средства заправки в транспортное положение: | |||||
- вынуть приемный рукав из резервуара (тары, АТЦ); | |||||
- отсоединить от штуцера резервуара или трубопровода; | |||||
- отсоединить трос заземления; | |||||
- смотать рукава и тросы заземления и выравнивания потенциалов. | |||||
Авиатехник совместно с командиром ВС | Слить отстой ГСМ из баков ВС и проверить на отсутствие механических примесей и воды | ||||
4.5 | Окончание работ | Ежедневно | Ответственное лицо Авиации | Опломбировать резервуары (тару) с ГСМ и сдать под охрану Заказчику | Отметить в журнале о сдаче под охрану (прил. 2.15) |
5. Техническое обслуживание | |||||
5.1 | Техническое обслуживание объектов и сооружений ГСМ | Ежедневно при подготовке к работе | Ответственное лицо Авиации | Резервуары: - визуально убедиться в отсутствии подтеканий, осмотреть основания (опоры) - нет ли просадок и деформаций, проверить наличие пломб на горловине резервуара и кранах слива отстоя и исправность заземляющих устройств. Запорная арматура и трубопроводы: | При положительном результате делается отметка в графе 2 журнала. При наличии неисправностей необходимо их устранить и отметить в графе 2 журнала |
- визуально убедиться в отсутствии подтеканий во фланцевых (муфтовых) соединениях и сальниковых уплотнениях, проверить целость токопроводящих перемычек на фланцевых соединениях, плавность хода шпинделя и исправность опор трубопровода. | |||||
Насосы: | |||||
- проверить визуально надежность крепления к фундаменту, при неработающем насосе проверить плавность проворачивания ротора с помощью гаечного ключа или рукой, проверить визуально состояние манометров (мановакуумметров). | |||||
Фильтры: | |||||
- визуально убедиться в отсутствии подтеканий, проверить исправность заземляющих устройств, состояние манометров; слить отстой топлива, проверить наличие и исправность пломбы. | |||||
Дозаторы: | |||||
- убедиться в отсутствии подтеканий, плавность поворота ручки установки доз и ее фиксацию, наличие ПВК-жидкости в расходном бачке, слить отстой ПВК-жидкости из расходного бачка и убедиться в чистоте отстоя. | |||||
Счетчики: | |||||
- проверить плавность вращения стрелок и сброс их на ноль. | |||||
Раздаточные и приемные рукава: | |||||
- размотать рукава, осмотреть их на отсутствие трещин и потертостей, убедиться в надежности соединения рукава с ННЗ (РП), а также к барабанам (трубопроводу) пункта налива и средства заправки. | |||||
Средства заправки: | |||||
- техническое обслуживание производить в соответствии с п. 1.2 прил. 1 настоящей Инструкции. | |||||
Пункты приема ГСМ, налива ТЗ и стационарные заправочные агрегаты: | |||||
- проверить наличие заземления и тросов выравнивания потенциалов, надежность крепления всего оборудования к фундаменту, наличие и исправность средств пожаротушения, наличие гнезда заземления ТЗ (АТЦ). | |||||
Тара с ГСМ: | |||||
- визуально убедиться в отсутствии подтеканий |
Приложение 2
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 |
