Ступичные подшипники типа HUB

Ступичные подшипники типа HUB

Содержание

Введение

1. Ступичные подшипники однорядные (ступичные подшипники 0 поколения)

2. Подшипники типа HUB-I (ступичные подшипники I поколения)

3. Подшипники типа HUB-II (ступичные подшипники II поколения)

4. Подшипники типа HUB-III (ступичные подшипники III поколения)

5. Cравнение

6. Подшипники HUB с ASB

7. Ступичные подшипники интегрированные в тормозные диски

8. Подшипники с интегрированным ШРУСом типа HUB-4 или GEN4 H/J (ступичные подшипники 4-ого поколения)

9. Применение

10. Ремонтные комплекты для ступиц колес (ремкомплекты ступиц колес, комплекты ступичных подшипников, ступичные наборы, ступичные комплекты)

Введение

Компания NTN-SNR Roulements (ранее известная как SNR Roulements) является первым по величине производителем автомобильных подшипников в Европе для конвейеров крупнейших мировых производителей и рынка запасных частей. NTN-SNR производит все основные типы ступичных подшипников: от однорядных шариковых и роликовых конических до сложных ступичных узлов с интегрированными датчиками частоты вращения, производимых по технологии ASB® (Active Sensor Bearing).

В ступичных узлах однорядные подшипники (в зависимости от типа ступичного узла: шариковые однорядные или конические роликовые в паре) применяются только в устаревших моделях легковых автомобилей, а также в коммерческом транспорте (грузовики, автобусы и т. п.) и спецтехнике, где компактность узла принесена в жертву надежности и восприятия больших нагрузок.

В настоящее время, подавляющее большинство автомобилей оснащаются специальными ступичными подшипниками типа HUB. Они сконструированы для определённой модели и имеют сравнимую или лучшую надежность, что и однорядные, при этом облегчают монтаж, а конструкция ступичного узла получается более компактная.

Впервые подшипники типа HUB производства NTN-SNR были применены в 1957 году на автомобиле Citroen 2 CV. А с 1997 года NTN-SNR выпускает подшипники HUB с использованием инновационной технологии ASB®.

Иллюстрация: NTN-SNR

Ступичные подшипники NTN-SNR

<<Наверх

1. Ступичные подшипники однорядные (ступичные подшипники 0 поколения)

Однорядные шариковые и конические роликовые подшипники все еще находят применение в ступицах легковых автомобилей. Они относятся к ступичным подшипникам, условно называемые подшипниками “нулевого" поколения (ступичные подшипники 0 поколения).

Слева: шариковый подшипник, справа: конический роликовый подшипник

Иллюстрация: NTN-SNR

Ступичные подшипники “нулевого" поколения

Имеют ряд особенностей, вызывающие трудности при конвейерной сборке автомобилей непосредственно во время работы со ступичным узлом:

·  требуют регулировки и создание предварительного натяга;

·  требуют закладки смазки;

·  требуют установки внешних уплотнений для защиты от загрязнения и вытекания смазки.

С середины XX века в легковом автотранспорте вытесняются более прогрессивными ступичными подшипниками типа HUB, лишенные этих недостатков. Сегодня ступичные подшипники 0 поколения чаще всего применяются в грузовых автомобилях и автомобилях повышенной проходимости.

Ступичные подшипники 0 поколения NTN-SNR для легкового автотранспорта (пример)

<<Наверх

2. Подшипники типа HUB-I (ступичные подшипники I поколения)

Представляют собой отрегулированный узел (модуль или картридж), состоящий из двухрядного радиально-упорного шарикового или роликового конического подшипника. В отличие от однорядных подшипников HUB-1 обеспечивает простоту регулирования преднатяга без использования дополнительных деталей и не требует сложной установки. HUB-1 может использовать датчик скорости ASB®.

Выпускается в виде открытого или закрытого (смазанного и защищенного уплотнениями) узла. Двухрядные шариковые HUB-1 применяются чаще всего в легковых автомобилях. В то время как двухрядные конические роликовые, благодаря повышенной грузоподъемности и жесткости, - не только в легковом автотранспорте, но и в коммерческом (грузовики, трейлеры, автобусы и т. п.).

а - двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник без уплотнений,

б - двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник с уплотнениями,

в - двухрядный радиально-упорный роликовый конический подшипник без уплотнений,

в - двухрядный радиально-упорный роликовый конический подшипник с уплотнениями

Cтупичные подшипники типа HUB-I

а - с шариковым подшипником,

б - с роликовым коническим подшипником

Пример конструкции ступичного узла HUB-I

<<Наверх

3. Подшипники типа HUB-II (ступичные подшипники II поколения)

Дальнейшее развитие HUB-I. Подшипники HUB-II имеют на внешнем кольце фланец с отверстиями под болты для крепления к тормозному диску или ступице. Обеспечивают лучшее центрирование при установке, в целом уменьшают габариты ступичных узлов, облегчают монтаж-демонтаж и регулировку преднатяга. HUB-II может использовать датчик скорости ASB®.

Поставляется в виде закрытого картриджа, обеспечивая повышенную надежность и защиту от загрязнений. В основном выпускаются шариковые двухрядные варианты, которые применяются в легковом автотранспорте.

а - внутренняя конструкция,

б - пример конструкции узла

Cтупичные подшипники типа HUB-II

<<Наверх

4. Подшипники типа HUB-III (ступичные подшипники III поколения)

Дальнейшее развитие HUB-II. Подшипники HUB-III имеют два фланца с отверстиями под болты для крепления одновременно к ступице и тормозному диску. Обеспечивают лучшее центрирование при установке, дополнительно облегчают монтаж-демонтаж и регулировку преднатяга, что благоприятно сказывается на сервисном обслуживании ступичных узлов. Обладают повышенной жесткостью. HUB-III может использовать датчик скорости ASB®.

Поставляется в виде закрытого картриджа, обеспечивая повышенную надежность и защиту от загрязнений. В основном выпускаются шариковые двухрядные варианты, которые применяются в легковом автотранспорте.

а - конструкция,

б - пример конструкции узла

Cтупичные подшипники типа HUB-III

<<Наверх

5. Cравнение

Каждый тип ступичного подшипника (0 поколение или типа HUB) имеет cвои особенности и преимущества. Ниже приведено сравнение однорядных ступичных подшипников и подшипников типа HUB всех поколений.

Сравнение типов ступичных подшипников

<<Наверх

6. Подшипники HUB с ASB

Новые модели легковых автомобилей все чаще комплектуется подшипниками типа HUB с технологией ASB®. Технология ASB® была разработана компанией NTN-SNR Roulements и применяется в подшипниках с 1997 года. Основная задача технологии ASB® – интегрирование в подшипники активных сенсоров, предназначенных для измерения частоты вращения колеса и передачи данных в автоматические системы стабилизации движения автомобиля, что повышает управляемость в сложных дорожных ситуациях, а также для уменьшения габаритов ступичного узла и снижения неподрессоренных масс. В настоящее время подшипники ASB® применяются на многих легковых автомобилях американского, европейского и японского производства. Подшипники ASB® обозначаются префиксом X, к примеру, XGB41166P. Примеры конструкций ступичных узлов с подшипниками ASB® приведены ниже. Некоторые позиции из выпускаемые номенклатуры приведены в таблице "Пример из номенклатуры подшипников ASB®".

Иллюстрация: NTN-SNR

Примеры конструкций ступичных узлов с подшипниками ASB®

Подшипник ASB® состоит из ступичного подшипника, энкодера расположенного в центре и активного сенсора.

Иллюстрация: NTN-SNR

Структура подшипника ASB®

В подшипниках ASB® применяются два типа энкодеров:

·  радиальный - на наружной или внутренней поверхности подшипника;

·  торцевой (осевой) – расположенный в торце подшипника.

Иллюстрация: NTN-SNR

а - торцевой энкодер,

б - радиальный энкодер

Типы энкодеров

Основными преимуществами ступичных подшипников ASB® являются:

·  отказ от механического зубчатого “венчика”, ранее используемого для считывания скорости вращения, позволил уменьшить осевые размеры подшипника;

·  легкость установки активных датчиков, что облегчается установку подшипника в целом;

·  менее восприимчивы к окружающей среде (воде, пыли, вибрациям);

·  высокая точность измерения и разрешающая способность позволяет фиксировать самые незначительные изменения скорости вращения.

Иллюстрация: NTN-SNR

а - подшипник с зубчатым венчиком,

б - подшипник ASB®

Cравнение подшипников "обычных" и ASB®

Пример из номенклатуры подшипников ASB®

Иллюстрация: NTN-SNR

а - R155.84 (на основе подшипника XBGB41527);
б - R155.86 (на основе подшипника XHGB41561R02)

Некоторые комплекты ступичных подшипников NTN-SNR на основе подшипников ASB

<<Наверх

7. Ступичные подшипники интегрированные в тормозные диски

В последние время подшипники HUB начинают поставляться вместе с тормозными дисками, что позволяет упростить установку и в ряде случаев уменьшить габариты. Иногда ступичный подшипник интегрированный в тормозной диск называют ступичным подшипником 5-ого поколения.

а - стандартная конструкция;

б - узел с вентилируемым тормозным диском;

в - тормозной диск с интегрированным подшипником

Иллюстрации: Renault, NTN-SNR

Эволюция ступичных узлов с тормозными дисками

Подробности смотрите в статье "Тормозные диски с интегрированными ступичными подшипниками типа KF"

<<Наверх

8. Подшипники с интегрированным ШРУСом типа HUB-4 или GEN4 H/J (ступичные подшипники 4-ого поколения)

После вхождения в состав NTN Corporation (Япония) компании NTN-SNR Roulements, для клиентов стала доступна новейшая японская разработка - ступичные подшипники типа HUB с интегрированным ШРУСом, - получившая название 4th generation hub joint product series (GEN4 H/J), или ступичный подшипник типа HUB-4 (4-ого поколения). Она представляет собой подшипник с двумя фланцами типа HUB-III, в который встроен ШРУС (CVJ).

Иллюстрация: NTN

Ступичный подшипник типа HUB-4 (GEN4 H/J)

Иллюстрация: NTN

а - стандартное решение;

б - с интегрированным ШРУСом

Ступичные подшипники с установленными ШРУСами

Данный тип ступичных подшипников обладает несколькими преимуществами по сравнению со стандартными решениями:

·  уменьшенный вес и компактность;

·  более жесткая конструкция;

·  увеличены степени свободы конструкции подвески;

·  простота монтажа и лучшая ремонтопригодность.

Иллюстрация: NTN

Ступичный подшипник с интегрированным ШРУСом обеспечивает более простой монтаж и повышает ремонтопригодность, по сравнению со стандартным решением

<<Наверх

9. Применение

NTN-SNR Roulements является европейским лидером по производству однорядных ступичных подшипников и типа HUB, кроме того ремонтных комплектов на их базе, перекрывая 98% потребности автомобильного парка Европы.

Компания является главным разработчиком подшипников задней ступицы для всех моделей MERCEDES-BENZ и поставщиком подшипников на задний привод для MERCEDES класса А, С, Е, S, SL, SLК (данные 2003 г.):

·  класс A - 100% задних ступичных подшипников (эксклюзивный поставщик);

·  класс C - не эксклюзивный поставщик задних ступичных подшипников (40%... 70%);

·  класс E - 100% задних ступичных подшипников типа HUB (c фланцами);

·  класс S - не эксклюзивный поставщик задних ступичных подшипников (40%... 70%);

·  серия SL+SLK - с 1 декабря 2000 разработчик и эксклюзивный поставщик (100%) всех задних ступичных подшипников типа HUB (c фланцами).

NTN-SNR Roulements так же является “пилотным” поставщиком и разработчиком подшипников для автомобилей концерна VOLKSWAGEN (данные 2003 г.):

·  эксклюзивный поставщик на конвейеры передних ступичных подшипников GOLF III;

·  передние ступичные подшипники на Audi A4, A6, VW PASSAT;

·  передние ступичные подшипники на Golf & PASSAT VR6;

·  50% ступичных подшипников устанавливаемых на VW Transporter;

·  все задние ступичные подшипники новых моделей AUDI;

·  “пилотный” разработчик и поставщик на шасси PQ24: VW Lupo, Polo (ASB®), Skoda Fabia (ASB®), Seat Arosa (ASB®), Audi A2 (ASB®);

·  разработчик и поставщик для GOLF 5 и Octavia (шасси PQ35 на 100% укомплектованы подшипниками ASB®), Touran;

·  поставщик на конвейеры для VW Touareg.

Кроме того, подшипники NTN-SNR поставляются и на конвейеры других производителей: RENAULT, PSA (PEUGEOT, CITROEN), FIAT, ALFA - ROMEO, LANCIA, OPEL…

Примеры применения подшипников HUB

Учитывая большой парк автомобилей японских марок в России, компания NTN-SNR Roulements осуществляет поставку на отечественный рынок автозапчастей ступичных подшипников типа HUB, а также ремонтных комплектов на их основе, производства NTN (Япония) для японских автомобилей. Ниже, в качестве примера, приведен ряд из них.

Подшипники HUB производства NTN для японских автомобилей (пример)

Примечание:

* - обозначение оригинального подшипника автопроизводителем.

Также NTN-SNR для российского рынка автозапчастей предлагает подшипники и для автомобилей производства ОАО "АвтоВАЗ".

а - GB10790S05; б - GB10884

Иллюстрация: NTN-SNR

Подшипники NTN-SNR для автомобилей марки ЛАДА (ВАЗ)

Подшипники типа HUB для автомобилей марки ЛАДА (ВАЗ)

Подшипники типа HUB находят свое применение не только в автомобилях, но и в другой технике:

·  сельскохозяйственной технике;

·  горно-добывающей технике;

·  железнодорожной технике;

·  металлургическом оборудовании;

·  материалообрабатывающем оборудовании;

·  текстильных машинах…

<<Наверх

10. Ремонтные комплекты для ступиц колес (ремкомплекты ступиц колес, ремкомплекты ступичных подшипников, ступичные наборы, ступичные комплекты)

Для упрощения замены ступичного подшипника во время ремонта компания NTN-SNR Roulements предлагает воспользоваться готовыми комплектами, включающие не только ступичные подшипники, но и все необходимые для их фиксации и защиты детали: болты, гайки, заглушки, прокладки, стопорные кольца, штифты, шплинты, и т. д. и т. п. Отличительной особенностью ступичных наборов NTN-SNR является использование тех же элементов, что и при поставке на автосборочный конвейер.

Иллюстрация: NTN-SNR

Типичная комплектация ступичного набора NTN-SNR

Каждый отдельный ремкомплект поставляется упакованным в индивидуальную картонную коробку: индивидуальные подшипники NTN - в упаковке NTN, все типы ремонтных комплектов - в упаковке SNR.

Иллюстрация: NTN-SNR

Индивидуальные подшипники NTN поставляются в фирменной упаковке NTN. Для облегчения работы с каталогами NTN-SNR и ведения учета дистрибьюторами, на коробку наносится наклейка с обозначением SNR

Иллюстрация: NTN-SNR

Ремкомплект ступицы колеса в упаковке SNR, в котором используется хотя бы один продукт производства NTN (Япония), имеет специальную наклейку “NTN Inside”

Если в производственной программе NTN-SNR Roulements на какую-то модель автомобиля нет своего подшипника, то в комплекте используется подшипник от другого производителя, причем из списка основных поставщиков на конвейеры по данной модели автомобиля. Это гарантирует конечному клиенту получение продукции оригинального качества.

В настоящий момент NTN-SNR Roulements предлагает для вторичного рынка автозапчастей боле 1 000 наименований ремкомплектов для ступиц колес, в том числе для автомобилей европейских, американских и азиатских марок.

Комплекты ступичных подшипников на основе подшипников HUB (пример)

Примечание:

* - обозначение оригинального подшипника автопроизводителем.

д)

Иллюстрация: NTN-SNR

а - R152.62, б - R154.28, в - R154.33, г - R152.69, д - R157.08