Определите экономию (условное высвобождение) оборотных средств в результате проведения этих мероприятий.
Рассчитаем среднюю продолжительность одного оборота оборотных средств по формуле (2.19) для планируемой и фактической ситуаций:
Далее по формуле (2.21) определяем объем высвобожденных оборотных средств за год:
Ответ: условное высвобождение оборотных средств в результате проведения организационно-технических мероприятий составляет 1,31 млн р.
Задачи для самостоятельной работы
Задача 2.21. ДСУ за отчетный год выполнило собственными силами объем СМР по объектам, сданным и оплаченным заказчиками, на 6 800 тыс. р. Среднегодовой остаток оборотных средств — 3 900 тыс. руб.
Определите показатели оборачиваемости оборотных средств.
Задача 2.22. Дорожно-строительное предприятие за отчетный год выполнило собственными силами объем дорожных работ по объектам, сданным и оплаченным заказчиками, на 3,5 млн р. Среднегодовой остаток оборотных средств — 1,2 млн р.
Определите показатели оборачиваемости оборотных средств.
Задача 2.23. ДСУ за отчетный год выполнило собственными силами объем строительно-монтажных работ по объектам, сданным и оплаченным заказчиками, на 4 850 тыс. руб. Остатки оборотных средств на начало отчетного года составили 1 600, конец года — 1 630 тыс. руб.
Определите продолжительность одного оборота оборотных средств и сумму оборотных средств на 1 тыс. руб. выполненных работ.
Задача 2.24. По трем ДСУ на основе данных, приведенных в табл. 2.1 определите среднегодовой остаток оборотных средств, коэффициент оборачиваемости оборотных средств, продолжительность одного оборота.
Таблица 2.1
Исходные данные
№ ДСУ Объем СМР по объектам, сданным и оплаченным заказчиками, млн р. Остатки оборотных средств, млн р.
На начало года На 1
апреля На 1 июля На 1
октября На конец года
1 3,4 1,46 1,35 1,46 1,55 1,50
2 3,6 1,60 1,45 1,55 1,45 1,60
3 4,0 1,80 1,60 1,50 1,40 1,80
Задача 2.25. Дорожно-строительный трест за базисный год выполнил собственными силами объем СМР по объектам, сданным и оплаченным заказчиками, натыс. р.; средний остаток оборотных средств составилтыс. р. В планируемом году объем СМР, выполняемых собственными силами, предусматривается на, а среднегодовой остаток оборотных средств — натыс. р.
Определите ускорение оборачиваемости оборотных средств в днях и процентах.
Задача 2.26. ДСУ в базисном году выполнило собственными силами объем СМР по объектам, сданным и оплаченным заказчиками, на 35 млн р., средний остаток оборотных средств составил 21 млн р. В планируемом году объем СМР, выполняемых собственными силами, предусматривается на 38, а среднегодовой остаток оборотных средств — на 23 млн р.
Определите замедление оборачиваемости оборотных средств в днях и процентах.
Задача 2.27. Дорожно-строительное предприятие за отчетный год выполнило собственными силами объем СМР по объектам, сданным и оплаченным заказчиками, натыс. р. при среднем размере оборотных средств 8 551 тыс. р. В планируемом году намечено провести ряд организационно-технических мероприятий, что позволит увеличить объем работ, выполняемых собственными силами, допри среднем размере оборотных средств 8 450 тыс. р.
Определите сумму высвобожденных оборотных средств вследствие ускорения их оборачиваемости.
Задача 2.28. ДСУ за отчетный год выполнило объем СМР по объектам, сданным и оплаченным заказчиками, натыс. р. при среднем размере оборотных средств,8 тыс. р. В планируемом году намечено провести ряд организационно-технических мероприятий, что позволит увеличить объем работ, выполняемых собственными силами, до, при среднем размере оборотных средств,7 тыс. р.
Определите сумму высвобожденных оборотных средств вследствие ускорения их оборачиваемости.
3. ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТРУДА, ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА И
КАДРЫ В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ
3.1. МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТРУДА
Рабочие формулы
Производительность труда в дорожном строительстве определяется двумя показателями — трудоемкостью и выработкой.
Трудоемкость — это затраты труда на единицу продукции. Измеряется в человекоднях, затраченных на единицу работ или законченной дорожно-строительной продукции.
Различают три вида трудоемкости: нормативную, определяемую по сметным нормам; плановую, рассчитываемую на основе плановых нормативов с учетом снижения трудовых затрат; фактическую, учитывающую фактические затраты труда на единицу работ или готовой продукции.
Выработка — это количество продукции, произведенной в единицу времени одним рабочим или работающим. Может быть выражена как в натуральных, так и в стоимостных измерителях. Натуральные показатели выработки используются для определения производительности труда отдельных рабочих, звеньев и бригад, выполняющих один вид работы. Для измерения производительности труда применяют показатели дневной, месячной, квартальной и годовой выработки.
В дорожном строительстве основной показатель для учета и планирования производительности труда — выработка в стоимостном выражении.
Выработка на одного работающего определяется по формуле
где Сс. м.р — объем строительно-монтажных работ по сметной стоимости, выполняемый (планируемый к выполнению) собственными силами за отчетный (планируемый) период, р.; Но — общая численность рабочих, занятых на строительно-монтажных работах и в подсобных производствах, находящихся на балансе строительных организаций; На — численность административно-управленческих работников и линейного персонала.
Выработка на одного рабочего определяется по формуле:
Стоимостный метод измерения производительности труда общепринят для расчета выработки на всех уровнях строительства — от производственных участков до мини-стерства в целом, так как он позволяет обобщить множество видов строительно-монтажных работ и выразить их в едином показателе — сметной стоимости.
В качестве дополнительного показателя производительности труда используется показатель выполнения рабочими норм выработки в процентах:
где Тн — нормативное время, необходимое для выполнения строительно-монтажных работ, чел.-ч; Тф — фактические затраты рабочего времени на их выполнение, чел.-ч.
Рост выработки в процентах в отчетном (планируемом) году на одного рабочего ΔВр по сравнению с базисным годом определяют по формуле
где — соответственно выработка на одного рабочего в базисном и отчетном (планируемом) годах, р.
Примеры решения задач
Пример 3.1. ДСУ в отчетном году выполнило собственными силами объем подрядных строительно-монтажных работ на 4 200, в планируемом - на 4 800 тыс. р. Общая численность работающих, занятых на строительно-монтажных работах и в подсобных производствах, в отчетном году составляла 340 чел., из них рабочих — 290, в планируемом — соответственно 380 и 320 чел.
Определите процент роста выработки в планируемом году по сравнению с отчетным годом на одного работающего и одного рабочего.
Ответ: процент роста выработки в планируемом году по сравнению с отчетным годом на одного работающего составляет 2,26 %, одного рабочего — 3,59 %.
Задачи для самостоятельной работы
Задача 3.1. ДСУ в отчетном году выполнило собственными силами объем строительно-монтажных работ на 3 420 тыс. р. Среднегодовая численность работающих, занятых на строительно-монтажных работах и в подсобных производствах, — 380 чел., из них рабочих — 320 чел.
Определите среднегодовую выработку на одного работающего и одного рабочего.
Задача 3.2. ДСУ в отчетном году выполнило собственными силами объем строительно-монтажных работ на 4180 тыс. руб.; Среднегодовая численность работающих, занятых на строительно-монтажных работах и в подсобных производствах, - 365 чел., из них рабочих - 312 чел.
Определите среднегодовую выработку на одного работающего и одного рабочего.
Задача 3.3. Дорожно-строительный трест в отчетном году выполнил собственными силами объем строительно-монтажных работ натыс. р. Среднегодовая численность работающих, занятых на строительно-монтажных работах и в подсобных производствах, — 1 260 чел., из них рабочих — 1 020 чел.
Определите среднегодовую выработку на одного работающего и одного рабочего.
Задача 3.4. Дорожно-строительный трест в отчетном году выполнил собственными силами объем строительно-монтажных работ натыс. р. Выработка на одного рабочего, занятого на строительно-монтажных работах и в подсобных производствах, —р., в планируемом году ее планируется увеличить дор.
Определите рост выработки на одного рабочего в планируемом году.
Задача 3.5. В дорожно-строительном тресте имеются два ДСУ с одинаковой структурой годового объема строительно-монтажных работ. Первое ДСУ в отчетном году выполнило собственными силами объем строительно-монтажных работ на 3 840 тыс. р. при среднегодовой численности работающих, занятых на строительно-монтажных работах и в подсобных производствах 290 чел. Второе ДСУ в отчетном году выполнило собственными силами объем строительно-монтажных работ на 4 260 тыс. р. при среднегодовой, численности, работающих, занятых на строительно-монтажных работах и в подсобных производствах 310 чел.
Определите, в каком ДСУ выработка в отчетном году на одного работающего выше и на сколько процентов.
Задача 3.6. Дорожно-строительному тресту на планируемый год установлен объем строительно-монтажных работ, подлежащий выполнению собственными силами, сметной стоимостью натыс. р. Выработка на одного рабочего, занятого на строительно-монтажных работах и в подсобных производствах, в отчетном году составилар. Рост производительности труда на планируемый год установлен в размере 105 %.
Определите плановую выработку на одного рабочего и плановую численность рабочих в планируемом году.
3.2. Основные факторы и резервы роста производительности труда
Рабочие формулы
Повышение производительности труда — решающее условие дальнейшего развития дорожно-строительного производства. В дорожном строительстве повышение производительности труда зависит от многих факторов: народно-хозяйственных, внутриотраслевых и внутрипроизводственных.
Технико-экономическое обоснование роста производительности труда заключается в выявлении имеющихся для этого резервов и разработке мероприятий по их реализации и дальнейшему развитию. В дорожном строительстве мобилизация резервов роста производительности труда находит свое отражение при разработке планов повышения эффективности производства (план технического развития и организационно-хозяйст-венных мероприятий) в стройфинпланах дорожно-строительных (ремонтно-строительных) организаций.
В связи с ростом производительности труда снижаются трудовые затраты. Зависимость между ростом производительности труда и снижением трудовых затрат, определяется по формуле
где ΔВ — рост производительности труда, %; ΔТ — снижение (экономия) трудовых затрат, %.
Снижение трудовых затрат, , %, определяется по следующей формуле:
Рост производительности труда в результате повышения выполнения норм выработки данной группы рабочих, , %, определяется по следующей формуле:
где — намечаемый в расчетном (планируемом) году процент выполнения норм данной группой рабочих; — фактический процент выполнения норм выработки данной группой рабочих; У — удельный вес данной группы рабочих в общей численности рабочих, %.
Примеры решения задач
Пример 3.2. Пo плану организационно-технических мероприятий ДСУ должно в планируемом году по сравнению с базисным снизить трудовые затраты при выполнении строительно-монтажных работ на 6 %. Выработка в отчетном году на одного работающего, занятого на строительно-монтажных работах и в подсобных производствах, — 9 860 р.
Определите в процентах рост, выработки и годовую выработку в рублях на одного работающего в планируемом году.
Ответ: рост выработки составляет 6,38 %, годовая выработка в рублях на одного работающего в планируемом году —р.
Задачи для самостоятельной работы
Задача 3.7. По плану организационно-технических мероприятий дорожно-строительный трест должен в планируемом году по сравнению с базисным снизить трудоемкость выполняемых собственными силами строительно-монтажных работ на 10 %.
Определите, на сколько процентов повысится производительность труда в планируемом году.
Задача 3.8. По плану организационно-технических мероприятий дорожно-строительное предприятие должно в предстоящем году по сравнению с базисным снизить трудоемкость выполняемых собственными силами строительно-монтажных работ на 25 %.
Определите, на сколько процентов повысится производительность труда в планируемом году.
Задача 3.9. В ДСУ в планируемом году запланирован рост производительности труда на 8 % по сравнению с достигнутым в базисном году. Затраты труда на выполненный собственными силами объем строительно-монтажных работ в базисном году составиличел.-дней.
Определите планируемое снижение трудовых затрат в процентах и человеко-днях.
Задача 3.10. По плану организационно-технических мероприятий дорожно-строительный трест должен в планируемом году по сравнению с базисным снизить трудоемкость выполняемых собственными силами строительно-монтажных работ на 15 %.
Определите, на сколько процентов повысится производительность труда в планируемом году.
Задача 3.11. В ДРСУ в планируемом году запланирован рост производительности труда на 12,5 % по сравнению с достигнутым в базисном году. Затраты труда на выполненный собственными силами объем строительно-монтажных работ в базисном году составиличел.-дней.
Определите планируемое снижение трудовых затрат в процентах и в человеко-днях.
Задача 3.12. В предстоящем году запланирован рост производительности труда на 15 % по сравнению с базисным. Затраты труда на выполненный собственными силами объем СМР в базисном году —чел.-дней.
Определите планируемое снижение трудовых затрат в процентах и в человеко-днях.
4. СЕБЕСТОИМОСТЬ СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ,
ПРИБЫЛЬ И РЕНТАБЕЛЬНОСТЬ
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ
4.1. РАСЧЕТЫ ВЫПОЛНЕНИЯ ПЛАНА ПО СНИЖЕНИЮ СЕБЕСТОИМОСТИ
СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ
Рабочие формулы
Себестоимость строительно-монтажных работ включает все затраты дорожно-строительной организации на их производство. Поэтому эти затраты называют издержками строительного производства. Они подразделяются на прямые затраты и накладные расходы. Сумма себестоимости и плановых накоплений составляет полную сметную стоимость работ.
Сметная себестоимость строительно-монтажных (ремонтно-строительных) работ, выполненных собственными силами дорожно-строительных организаций. В зависимости от того как определяется величина себестоимости и что она отражает в стоимостной форме, различают три вида себестоимости: сметную, плановую и фактическую.
Сметная себестоимость строительно-монтажных (ремонтно-строительных) работ определяется по следующим формулам:
где ПЗ — сумма прямых затрат, р.; НР — накладные расходы (в % суммы прямых затрат), р.
где Сс. м.р — сметная стоимость строительно-монтажных (ремонтно-строительных) работ, р.; ПН — плановые накопления, р.
Плановые накопления установлены в размере 8 % суммы прямых затрат и накладных-расходов, что составляет 7,41 % сметной стоимости строительно-монтажных работ:
Подставляя (4.3) в формулу (4.2), получим выражение сметной себестоимости строительно-монтажных работ:
Плановая себестоимость строительно-монтажных (ремонтно-строительных) работ меньше сметной себестоимости на величину планируемого снижения себестоимости. Кроме того, в плановую себестоимость могут включаться сверхсметные затраты, оплачиваемые заказчиком подрядчику в порядке компенсаций. Таким образом, плановая себестоимость определяется по следующей формуле:
где Эс — планируемая экономия за счет снижения себестоимости строительно-монтажных (ремонтно-строительных) работ, р.; К — компенсация затрат, выплачиваемых заказчиком сверх сметной стоимости, р.
Фактическая себестоимость строительно-монтажных работ отличается от сметной и плановой тем, что отражает все фактические затраты на производство работ, выполненных собственными силами дорожно-строительной организации (включая по данным бухгалтерского учета непроизводительные и другие расходы, не предусмотренные в смете и плановом задании).
Выполнение плана снижения себестоимости строительно-монтажных. (ремонтно-строительных) работ определяется разницей между плановой и фактической себестоимостью. Если Сф < Спл, себестоимость снижена по сравнению с плановой; если Сф > Спл, план по снижению себестоимости не выполнен, т. е. дорожно-строительная организация при производстве работ затратила средств больше, чем ей полагалось по плану.
Степень выполнения плана по снижению себестоимости строительно-монтажных работ определяется отношением разницы между плановой и фактической себестоимостью к сметной стоимости годового объема выполненных собственными силами работ:
где Кс. с — степень выполнения плана по снижению себестоимости строительно-монтажных (ремонтно-строительных) работ, %.
Отрицательное значение полученной величины определяет размер невыполнения плана по себестоимости работ, положительное — размер перевыполнения плана.
Планируемое снижение себестоимости строительно-монтажных (ремонтно-строительных) работ по сравнению с достигнутым уровнем ее в базовом году рассчитывается сравнением плановой и фактической себестоимости в расчете на 1 млн р. строительно-монтажных работ, выполненных собственными силами:
Положительное значение полученной величины показывает снижение себестоимости в планируемом году, отрицательное - увеличение себестоимости по сравнению с базовым годом.
Примеры решения задач
Пример 4.1. Объем строительно-монтажных работ, подлежащих выполнению собственными силами ДСУ в планируемом году, — 2 800 тыс. р., задание по снижению их себестоимости — 3,4 %, норматив плановых накоплений — 8 % суммы прямых затрат и накладных расходов.
Определите сумму плановой себестоимости строительно-монтажных работ.
Для решения данной задачи воспользуемся формулами (4.4) и (4.5):
Ответ: сумма плановой себестоимости СМР составляет 2 497,32 тыс. р.
Пример 4.2. Объем строительно-монтажных работ, подлежащих выполнению собственными силами дорожно-строительного треста, в планируемом году — 14,8 млн р.; плановое задание по снижению себестоимости — 5,1 %; фактическая себестоимость работ — 85 % сметной стоимости их годового объема работ.
Определите выполнение плана по снижению себестоимости СМР.
Для решения данной задачи воспользуемся формулами (4.4), (4.5) и (4.6):
Ответ: план по снижению себестоимости СМР перевыполнен на 2,5 %.
Задачи для самостоятельной работы
Задача 4.1. Объем СМР, подлежащих выполнению собственными силами ДСУ в планируемом году, — 3,8 млн р., задание по снижению их себестоимости — 4,5 %, норматив плановых накоплений — 8 % суммы прямых затрат и накладных расходов.
Определите сумму плановой себестоимости строительно-монтажных работ.
Задача 4.2. Объем СМР, подлежащих выполнению собственными силами ДСУ в планируемом году, — 4,2 млн р., задание по снижению их себестоимости — 3,8 %, компенсации, выплачиваемые заказчиком сверх сметной стоимости, — 1 % объема строительно-монтажных работ.
Определите сумму плановой себестоимости строительно-монтажных работ.
Задача 4.3. ДСУ был выполнен годовой объем дорожно-строительных работ на 2 600 тыс. р., плановое задание по снижению их себестоимости — 3,1 %, фактическая себестоимость работ — 2 290 тыс. р.
Определите выполнение плана по снижению себестоимости дорожно-строительных работ.
Задача 4.4. Объем строительно-монтажных работ, подлежащих выполнению собственными силами ДСУ в планируемом году, — 3 480, их фактическая себестоимость — 3 050 тыс. р., плановое задание по снижению их себестоимости — 4 %, норматив плановых накоплений — 8 % суммы прямых затрат и накладных расходов.
Определите сумму сметной и плановой себестоимости строительно-монтажных работ, а также процент выполнения годового задания по снижению себестоимости работ.
Задача 4.5. Объем строительно-монтажных работ, подлежащих выполнению собственными силами дорожно-строительного треста в планируемом году — 14,8 млн р., плановое задание по снижению себестоимости — 5,1 %, фактическая себестоимость работ — 85 % сметной стоимости их годового объема.
Определите выполнение плана по снижению себестоимости СМР.
Задача 4.6. Объем строительно-монтажных работ. Подлежащих выполнению собственными силами ДСУ в планируемом году, - 16,2 млн. руб.; задание по снижению их себестоимости – 4,2 %, компенсации сверх сметной стоимости 88,08 тыс. руб.
Определите сумму плановой себестоимости строительно-монтажных работ.
Задача 4.7. Объем строительно-монтажных работ, подлежащих выполнению собственными силами ДСУ в планируемом году, — 3 200 тыс. р., задание по снижению их себестоимости — 3,2 %.
Определите сумму плановой себестоимости строительно-монтажных работ.
Задача 4.8. В первом тресте годовой объем работ, подлежащих выполнению собственными силами в планируемом году, — 21,6 млн р., плановое задание по снижению их себестоимости — 3,5 %, фактическая себестоимость работ — 18,85 млн р.; во втором тресте годовой объем работ, подлежащих выполнению собственными силами в планируемом году, — 25,4 млн р., плановое задание по снижению их себестоимости — 3,7 %, фактическая себестоимость работ — 22,5 млн р.
Определите, в каком тресте степень выполнения плана по снижению себестоимости строительно-монтажных работ выше, сопоставьте фактические и плановые затраты на 1 млн р. сметной стоимости строительно-монтажных работ и установите, в каком тресте было принято более напряженное задание по снижению себестоимости.
4.2. СНИЖЕНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ
ЗА СЧЕТ УМЕНЬШЕНИЯ ПРЯМЫХ ЗАТРАТ И НАКЛАДНЫХ РАСХОДОВ
Рабочие формулы
Для улучшения экономических результатов производственно-хозяйственной деятельности каждая дорожно-строительная организация разрабатывает и осуществляет организационно-технические, производственные и экономические мероприятия, способствующие повышению производительности труда, снижению себестоимости работ, сокращению продолжительности строительства. Эти мероприятия группируются по направлениям реализации.
Общее снижение себестоимости в результате уменьшения затрат на все материалы определяется по следующей формуле:
где Ум. отч — удельный вес затрат на данный материал, % к сметной стоимости работ в отчетном году; Ур — процент снижения нормы расхода материалов; Уц — процент сниже-ния цены на материалы.
Снижение себестоимости в связи с сокращением накладных расходов в результате увеличения объема строительно-монтажных (или ремонтно-строительных) работ в процентах определяется по следующей формуле:
где к1 — доля условно-постоянных накладных-расходов, % общей нормы накладных расходов; Нр — базисная норма накладных расходов, % прямых затрат; Сс. м.р(баз) — сметная стоимость объемов выполненных работ в базисном году, р. Сс. м.р(пл) — сметная стоимость объемов выполненных работ в расчетном году, р.
За базисный принимается период, по отношению к которому ведется расчет.
Накладные расходы зависят от продолжительности строительства, производительности труда и удельного веса основной заработной платы рабочих в общих затратах на строительно-монтажные (ремонтные) работы.
Снижение уровня накладных расходов за счет сокращения продолжительности строительства в процентах определяется по следующей формуле:
где кп — коэффициент, определяющий долю накладных расходов, зависящих от продолжительности строительства Нн. р. — норма накладных расходов, % к прямым затратам; Тф, Тн — фактическая и нормативная продолжительность строительства объекта, годы.
Примеры решения задач
Пример 4.3. В ДСУ расход материалов в планируемом году сократится по сравнению с базисным на 0,6, а планово-расчетные цены на 1,5 %. В базисном году затра-ты на материалы составляли 64 % сметной стоимости выполненных строительно-монтажных работ.
Определите снижение себестоимости строительно-монтажных работ (в процентах к сметной стоимости).
Для решения данной задачи воспользуемся формулой (4.8):
Ответ: снижение себестоимости строительно-монтажных работ (в процентах к сметной стоимости) составляет 1,33 %.
Пример 4.4. Дорожно-строительный трест в отчетном году выполнил собственными силами объем строительно-монтажных работ натыс. р., при этом накладные расходы составили 1 840 тыс. р. На планируемый год объем строительно-монтажных работ, выполняемых собственными силами, определен в сумметыс. р. В составе накладных расходов их условно-постоянная часть в отчетном и планируемом годах — 56 %.
Определите сумму снижения себестоимости строительно-монтажных работ в связи с увеличением объема работ в планируемом году.
Для решения данной задачи воспользуемся формулой (4.9):
Ответ: сумма снижения себестоимости СМР в связи с увеличением объема работ в планируемом году составляет 103 тыс. р.
Пример 4.4. В ПОС разработаны мероприятия, при проведении которых продолжительность строительства автомобильной дороги по сравнению с нормативным сроком сократится на 10 %. Сметная норма накладных расходов — 16 % прямых затрат.
Определите в процентах снижение себестоимости строительно-монтажных работ в связи с планируемым сокращением продолжительности строительства автомобильной до-роги.
Для решения данной задачи воспользуемся формулой [3.10]:
Ответ: снижение себестоимости СМР в связи с планируемым сокращением продолжительности строительства автомобильной дороги составляет 0,96 %.
Задачи для самостоятельной работы
Задача 4.9. ДСУ в отчетном году выполнило собственными силами объем строительно-монтажных работ на 3 800 тыс. р. На планируемый год их объем определен в сумме 4 200 тыс. р. Сметная норма накладных расходов 14 %, их условно-постоянная часть составляет 58 %.
Определите в процентах снижение себестоимости строительно-монтажных работ в связи с увеличением объема работ в планируемом году.
Задача 4.10. В ДРСУ расход материалов в отчетном году сокращен по сравнению с предшествующим в среднем на 0,5 %, а планово-расчетные цены снижены на 1 %. В предыдущем году затраты на материалы составляли 60 % сметной стоимости выполненных ремонтно-строительных работ.
Определите снижение себестоимости ремонтно-строительных работ (в процентах к сметной стоимости).
Задача 4.11. В ПОС разработаны мероприятия, предусматривающие сокращение продолжительности реконструкции автомобильной дороги по сравнению с нормативным сроком на 15 %. Сметная норма накладных расходов — 14 % прямых затрат, их условно-постоянная часть — 60 %.
Определите в процентах снижение уровня накладных расходов за счет сокращения продолжительности реконструкции автомобильной дороги.
Задача 4.12. Сметная норма накладных расходов — 14 % прямых затрат, их условно-постоянная часть — 60 %, продолжительность строительства автомобильной дороги по нормам — 12 месяцев, фактическая продолжительность составила 10 месяцев.
Определите в процентах снижение уровня накладных расходов за счет сокращения продолжительности строительства автомобильной дороги.
4.3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРА ПРИБЫЛИ И УРОВНЯ РЕНТАБЕЛЬНОСТИ
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ
Рабочие формулы
Прибыль дорожно-строительных организаций — важнейший экономический показатель их производственно-хозяйственной деятельности, отражающий конечные результаты производства, качество выполнения плановых заданий и эффективность использования материальных, трудовых и денежных ресурсов. Прибыль — основной источник формирования фондов экономического стимулирования и финансирования собственных капитальных вложений дорожно-строительных организаций.
Общая (балансовая) прибыль определяется как сумма прибыли от всех видов производственно-хозяйственной деятельности дорожно-строительной организации и хозяйств, находящихся на его балансе:
где Пф — фактическая прибыль от сдачи товарной строительной продукции, р.; Пр — прибыль от реализации на сторону продукции подсобных и вспомогательных производств и хозяйств, находящихся на балансе организации, р.; Пв — внереализационная прибыль, связанная с неосновной деятельностью (штрафы, неустойки, и др.), р.
Плановая прибыль от реализации товарной строительной продукции определяется по следующей формуле:
где Спл — плановые издержки производства на создание товарной строительной продукции — плановая себестоимость СМР, р.; К — компенсации, выплачиваемые заказчиками сверх сметной стоимости работ, р.
Фактическая прибыль от сдачи товарной строительной продукции определяется по следующей формуле:
где Сф — фактические издержки производства на создание товарной строительной продукции (фактическая себестоимость строительно-монтажных работ), р.
Рентабельность, т. е. прибыльность, или доходность, — один из важнейших обобщающих показателей деятельности строительных организаций, характеризующих эффективность использования средств, вложенных в объемы выполненной и сданной заказчикам товарной строительной продукции.
Рентабельность в дорожно-строительных организациях определяется абсолютной суммой прибыли и уровнем реальности.
Уровень рентабельности в процентах определяется отношением абсолютной суммы прибыли (плановой или фактической) к себестоимости товарной строительной продукции, выполненной собственными силами:
где Спл, Сф — плановая и фактическая себестоимость СМР, выполненных собственными силами по сданным объектам и пусковым комплексам, р.
Основные факторы повышения рентабельности - это улучшение производственно-хозяйственной деятельности дорожно-строительных организаций и получение экономии за счет снижения себестоимости товарной строительной продукции.
Примеры решения задач
Пример 4.6. Сметная стоимость строительно-монтажных работ, выполненных собственными силами ДСУ по законченным и оплаченным заказчиками объектам, — 3 600, компенсации, полученные от заказчиков сверх сметной стоимости, — 60, плановая себестоимость строительно-монтажных работ, выполненных собственными силами, — 3 180, их фактическая себестоимость — 3 120, убытки из-за штрафов и пени — 40 тыс. р.
Определите сумму плановой и фактической прибыли, а также плановый и фактический уровень рентабельности по результатам работы за год.
Для решения данной задачи воспользуемся формулами (4.13), (4.14) и (4.15):
Ответ: сумма плановой прибыли ДСУ составляет 480, фактической — 500 тыс. р., плановый и фактический уровень рентабельности предприятия соответственно, составляют 15,1 и 16 %.
Пример 4.7. Сметная стоимость ремонтно-строительных работ, выполненных в отчетном году собственными силами ДРСУ по законченным и оплаченным заказчиками объектам, — 860, фактическая себестоимость ремонтно-строительных работ, выполненных собственными силами, — 780, прибыль от реализации на сторону продукции вспомогательных производственных хозяйств, не выделенных на самостоятельный баланс, — 40, поступления от штрафов и пени — 20, убытки, связанные с хозяйственной деятельностью, — 30 тыс. р.
Определите размер балансовой прибыли по итогам работы за отчетный год.
Для решения данной задачи воспользуемся формулами (4.11) и (4.13):
Ответ: балансовая прибыль за отчетный год составляет 110 тыс. р.
Задачи для самостоятельной работы
Задача 4.13. Сметная стоимость строительно-монтажных работ, выполненных в отчетном году собственными силами дорожно-строительного треста по законченным и оплаченным заказами объектам, — 8 620, плановая себестоимость СМР — 7 480, фактическая себестоимость СМР — 7360 тыс. р.
Определите сумму плановой и фактической прибыли от реализации товарной строительной продукции.
Задача 4.14. Сметная стоимость ремонтно-строительных работ, выполненных в отчетном году собственными силами ДРСУ по законченным и оплаченным заказами объектам, — 9,5, плановая себестоимость СМР — 8,2, фактическая — 7,9 млн р.
Определите сумму плановой и фактической прибыли от реализации товарной строительной продукции.
Задача 4.15. Сметная стоимость строительно-монтажных работ, выполненных в отчетном году собственными силами дорожно-строительного треста по законченным и оплаченным заказами объектам, — 6,2, плановая себестоимость СМР — 4,8, фактическая — 3,6 млн р.
Определите сумму плановой и фактической прибыли от реализации товарной строительной продукции.
Задача 4.16. Сметная стоимость ремонтно-строительных работ, выполненных в отчетном году собственными силами ДРСУ по законченным и оплаченным заказами объектам, — 9 550, плановая себестоимость СМР — 8 432, фактическая — 7 945 млн. р.
Определите сумму плановой и фактической прибыли от реализации товарной строительной продукции.
Задача 4.17. Сметная стоимость строительно-монтажных работ, выполненных в отчетном году собственными силами дорожно-строительного треста по законченным и оплаченным заказчиками объектам, —, фактическая себестоимость строительно-монтажных работ, выполненных собственными силами, —, убытки, связанные с хозяйственной деятельностью, — 120 тыс. р.
Определите сумму фактической прибыли и уровень рентабельности по результатам работы за отчетный год.
Задача 4.18. Сметная стоимость строительно-монтажных работ, выполненных за отчетный год собственными силами дорожно-строительного треста по законченным и оплаченным заказчиками объектам, —, фактическая себестоимость строительно-монтажных работ, выполненных собственными силами, —, прибыль от реализации на сторону продукции вспомогательных производств и хозяйств, находящихся на балансе дорожно-строительного треста — 320, поступления от штрафов и пени на протяжении отчетного года — 60 тыс. р.
Определите общий размер фактической прибыли дорожно-строительного треста по итогам работы за отчетный год.
Задача 4.19. Сметная стоимость строительно-монтажных работ, выполненных за отчетный год собственными силами ДСУ по законченным и оплаченным заказчиками объектам, составляет 3,6 млн р. Фактическая себестоимость строительно-монтажных работ, выполненных собственными силами — 3,0 млн р. Прибыль от реализации на сто-рону продукции вспомогательных производств и хозяйств, находящихся на балансе дорожно-строительного треста, составляет 0,6 млн р. Поступления от штрафов и пени на протяжении отчетного года — 0,4 млн р.
Определите общий размер фактической прибыли ДСУ по итогам работы за отчетный год.
Задача 4.20. Сметная стоимость строительно-монтажных работ, выполненных собственными силами по законченным и оплаченным заказчиками объектам: в ДСУ № 1 — 3 200, ДСУ № 2 — 3 400; плановая себестоимость строительно-монтажных работ, выполненных собственными силами, — соответственно 2 800 и 3 000, их фактическая себестоимость — 2 750 и 2 900, расходы, покрываемые в порядке компенсации — 40 и 60 тыс. р.
Определите плановую и фактическую рентабельность в обоих ДСУ за отчетный год.
Ответы на задачи
1. Экономическая эффективность капитальных вложений
1.1. Общая экономическая эффективность 0,Предусматривается на 0,Экономическая эффективность 0,Целесообразно. Экономическая эффективность 0,24. Срок окупаемости 4,1 года. 1.5. Срок окупаемости 3,7 года. 1.6. Срок окупаемости 3,5 года. 1.7. Целесообразно. Экономическая эффективность 0,17. Срок окупаемости 5,8 года. 1.8. Нецелесообразно. Экономическая эффективность 0,8. Срок окупаемости 12,5 года. 1.9. по сроку окупаемости наиболее экономичен второй вариант (5 летБолее экономичен 2-й вариант. Приведенные затраты по 1-му варианту — 1 960 тыс. р., по 2-му — 1 9Более экономичен 4-й вариант. Приведенные затраты по 1-му варианту — 2 288, по 2-му — 2 269,6 тыс. р., по — 3-му 2 266,4, по в 4-му 2 256 тыс. р. 1.12. Более экономичен 2-й вариант. Приведенные затраты по 1-му варианту 1 992, по 2-му 1 904 тыс. р. 1.13. Более экономичен 3-й вариант. Приведенные затраты по 1-му варианту — 1 350, по 2-му — 1 260, по 3-му 1 240 тыс. р. 1.14. Более экономичен 5-й вариант. Приведенные затраты по нему — 600 тыс. р. 1.15. Более рационален 2-ой вариант. Приведенные затраты по 1-му варианту — 90, по 2-му — 89,9 млн р. 1.16. Более эффективен 2-й вариант. Приведенные затраты по 1-му варианту — 89,45, по 2-му — 49,33 млн р. 1.17. Более эффективен 2-й вариант. Приведенные затраты по 1-му варианту — 35,78 млн р., по 2-му — 33,18 млн р. 1.18. Более рационален 2-й вариант. Приведенные затраты по 1-му варианту — 27,24 млн р., по 2-му — 25,26 млн р. 1.19. Более эффективен 2-й вариант. Приведенные затраты по 1-му варианту — 99,8, по 2-му — 89,82 млн р. 1.20. Более рационален 2-й вариант. Приведенные затраты по 1-му варианту — 42,59, по 2-му — 41,81 млн р. 1.21. Экономический эффект — 1 314 тыс. руб. 1.22. Экономические потери — 1,548 млн р. 1.23. Экономически выгоден 2-й вариант. Экономический эффект 1-го варианта — 900 тыс. р., 2-го варианта — 960 тыс. р. 1.24. Экономический эффект — 1,405 млн р. 1.25. Отвлечение по нормам — 4,56, отвлечение фактически — 4,1 млн р. Экономический эффект — 1,42 млн р. 1.26. Экономические потери — 6 096 тыс. р. 1.27. Экономические потери — 8,1 млн р. 1.28. Экономически выгоден 1-й вариант. Экономический эффект 1-го варианта 7,22, экономический эффект 2-го варианта — 4,94 тыс. р. 1.29. Экономический эффект — 0,147 млн р. 1.30. Экономический эффект 1,3 млн р.
2. Основные фонды и оборотные средства дорожных организаций
2.1. Балансовая стоимость —, остаточная — 7 590 р. 2.2. Балансовая стоимость — 271, остаточная — 143 тыс. р. 2.3. Балансовая стоимость —, остаточная —руб. 2.4. Балансовая стоимость — 941,6, остаточная — 602,7 тыс. р. 2.5. Балансовая стоимость —, остаточная —р. 2.6. Остаточная стоимость — 2 397 р. 2.7. Коэффициент обновления — 17,8, выбытия — 6,7, износа — 28,8 %. 2.8. Коэффициент обновления — 14,7, выбытия — 3,5, износа — 41,4 %. 2.9. Амортизационные отчисления на полное восстановление — 10,7, на модернизацию — 7 %. 2.10. Норма амортизационных отчислений на полное восстановление — 9,6, модернизацию — 2,5 %. 2.11. Полная сумма амортизационных отчислений —,7 р. 2.12. Полная сумма амортизационных отчислений — 674,3 тыс. р. 2.13. Сумма амортизационных отчислений на полное восстановление — 1 027, модернизацию — 1 198, в целом —2 225 р. 2.14. Норма амортизационных отчислений на полное восстановление — 13,7, на модернизацию — 6 %. 2.15. Нормативный срок службы — 5,5 лет. Сумма амортизационных отчислений на полное восстановление — 2 532, модернизацию — 1 266 р. 2.16. Недоамортизированная стоимость — 2 224,8 р. 2.17. Фондоотдача — 2,9, фондоемкость — 0,34, фондовооруженность — 7,3 тыс. р. 2.18. Фондоотдача — 2,9, фондоемкость — 0,34, фондовооруженность — 5,7 тыс. р. 2.19. Изменение фондоемкости — 0,054, дополнительный объем работ за счет использования ОПФ — 1 612, за счет роста ОПФ — 4 510 тыс. р. 2.20. Фондоотдача — 1,7, фондоемкость — 0,5, фондовооруженность — 7,05 тыс. р. 2.21. Продолжительность оборота — 207 дней, число оборотов за год — 1,Продолжительность оборота — 123 дня, число оборотов за год — 2,9. 2.23. Продолжительность оборота — 120 дней, сумма оборотных средств на 1 тыс. р. СМР — 333 р. 2.24. Остаток оборотных средств по трем ДСУ соответственно составляет 1,46; 1,51 и 1,58 млн р., коэффициент оборачиваемости — 2,3; 2,38 и 2,53, продолжительность оборота — 156, 151 и 142 дня. 2.25. Ускорение оборачиваемости составляет 9 дней или 4,2 %. 2.26. Замедление оборачиваемости составляет 2 дня или 1 %. 2.27. Сумма высвобожденных средств составляет 563,3 тыс. р. 2.28. Сумма высвобожденных средств составляет 3 212,5 тыс. р.
3. Производительность труда, заработная плата и кадры
в дорожном строительстве
3.1. Выработка на одного работающего — 9,0, на одного рабочего — 10,6 тыс. р. 3.2. Выработка на одного работающего — 11,4, на одного рабочего — 13,4 тыс. р. 3.3. Выработка на одного работающего — 12,8, на одного рабочего — 16 тыс. р. 3.4. Рост выработки на одного рабочего — 6,7 %. 3.5. Выработка ДСУ-1 составляет 13,2, ДСУ-2 — 13,7 тыс. р. Выработка ДСУ-2 выше на 3,7 %. 3.6. Плановая выработка рабочего — 13,04 тыс. р., плановая численность — 1 280 чел. 3.7. Рост производительности труда составляет 11,1 %. 3.8. Рост производительности труда составляет 27,75 %. 3.9. Планируемое снижение трудозатрат — 7,4 % или,8 чел.-дней. 3.10. Рост производительности труда составляет 17,6 %. 3.11. Планируемое снижение трудозатрат составляет 11,1 % или 43116,5 чел.-дней. 3.12. Планируемое снижение трудозатрат составляет 13 % или 56811 чел.-дней.
4. Себестоимость строительно-монтажных работ,
прибыль и рентабельность дорожно-строительных организаций.
4.1. Плановая себестоимость СМР составляет 3,347 млн р. 4.2. Плановая себестоимость СМР составляет 3,771 млн р. 4.3. Степень выполнения плана составляет 1,41 %. 4.4. Сумма сметной себестоимости составляет 3 222,13, плановой — 3 082,93 тыс. р., годовое задание перевыполнено на 0,95 %. 4.5. План перевыполнен на 2,5 %. 4.6. Сумма плановой себестоимости составляет 14,4 млн. руб. 4.7. Сумма плановой себестоимости составляет 2 860,48 тыс. р. 4.8. Степень выполнения плана по снижению себестоимости выше в ДСУ-1. Степень выполнения плана в ДСУ-1 составляет 1,75, в ДСУ-2 — 0,27 %. 4.9. Снижение себестоимости составляет 0,81 %. 4.10. Снижение себестоимости составляет 0,9 %. 4.11. Снижение уровня накладных расходов составляет 1,26 %. 4.12. Снижение уровня накладных расходов составляет 1,4 %. 4.13. Плановая прибыль составляет 1 140, фактическая — 1 260 тыс. р. 4.14. Плановая прибыль составляет 1,3, фактическая — 1,6 млн. руб. 4.15. Плановая прибыль составляет 1,4, фактическая — 2,6 млн р. 4.16. Плановая прибыль составляет 1 118, фактическая — 1 605 тыс. р. 4.17. Фактическая прибыль составляет 1 700 тыс. р., уровень рентабельности — 13,7 %. 4.18. Общий размер фактической прибыли составляет 2 000 тыс. р. 4.19. Общий размер фактической прибыли составляет 0,7 млн. руб. 4.20. Плановая рентабельность в ДСУ-1 составляет 17,81, в ДСУ-2 — 19,31 %, фактическая рентабельность в ДСУ-1 составляет 15,71, в ДСУ-2 — 15,33 %.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 |
