Приложение к приказу Главнокомандующего
Военно-Морским Флотом 2001 года № 000.
ПОЛОЖЕНИЕ
о сдаточном командире (капитане) корабля (судна),
проходящего заводские ходовые, государственные
и приемо-передаточные испытания
I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Обеспечение швартовных, заводских ходовых, государственных, приемо-передаточных испытаний кораблей и судов (далее — кораблей), проходящих ремонт, модернизацию, переоборудование, строительство и принимаемых в состав Военно-Морского Флота. а также поставляемых на экспорт, производится специально назначенными сдаточными командами.
Для обеспечения проведения испытаний кораблей, приказом директора предприятия-строителя назначается командир (капитан) корабля (далее — сдаточный капитан).
Сдаточный капитан в своей деятельности в период строительства (ремонта) корабля, при нахождении корабля у стенки предприятия-строителя или сдаточной базы подчиняется командиру соединения строящихся и ремонтирующихся кораблей. С момента выхода в море на проведение заводских ходовых, государственных и приемо-передаточных испытаний все приказания сдаточного капитана, кacaющиecя обеcпeчения хода, безопасности плавания и живучести корабля, являются обязательными для всех находящихся на борту.
До начала заводских ходовых испытаний сдаточный капитан обязан сдать установленные зачеты и быть допущенным к самостоятельному управлению кораблем данного проекта.
В случае отсутствия у командира корабля допуска к само стоятельному управлению кораблем сдаточным капитаном назначается командир соединения, которому подчинен корабль, или его заместители.
2. Сдаточная команда — это ответственный сдатчик и представители предприятия-строителя, контрагентских организации, обеспечивающих обслуживание и испытания боевых и технических средств, а также члены экипажа корабля, допущенные к самостоятельному обслуживанию материальной части, борьбе за
живучесть корабля, оружия и технических средств и назначенные приказом директора предприятия-строителя в соответствии со штатным расписанием.
Экипажи для строящихся кораблей формируются на флотах и, как правило, в тех соединениях, в состав которых планируется вводить строящиеся корабли.
При стоянке корабля у причала предприятия-строителя представители промышленности на корабле подчиняются сдаточному капитану — по вопросам выполнения требований корабельных правил и борьбы за живучесть корабля, ответственному сдатчику корабля — по вопросам проведения заводских работ и обеспечения живучести корабля.
С момента начала приготовления корабля к выходу на испытания также в период нахождения его в море, на ходу или на якоре сдаточная команда находится в подчинении сдаточного капитана. Ответственный сдатчик обеспечивает правильное и беспрекословное выполнение заводской частью сдаточной команды всех распоряжений и требований сдаточного капитана.
Все испытания и работы за корабле, находящемся в море (на ходу или на якоре), производятся только с разрешения сдаточногo капитана.
Подготовка сдаточной команды производится сдаточным капитаном под руководством командира соединения строящихся и ремонтирующихся кораблей по программе обучения, в соответствии с курсами боевой подготовки, правилами специальной подготовки, предусматривающими изучение:
- организации службы и корабельных правил;
- правил борьбы за живучесть корабля и его технических
средств;
- правил обслуживания и эксплуатации механизмов, систем
и устройств;
- правил техники безопасности;
- правил использования индивидуальных и коллективных спасательных средств:
- правил легководолазной подготовки;
- правил хранения и подготовки боеприпасов;
- программ и методик заводских ходовых, государственных и приемо-передаточных испытаний.
План обучения сдаточной команды утверждается директором предприятия-строителя и командиром соединения строящихся и ремонтирующихся кораблей.
Подготовка представителей предприятия-строителя, включенных в сдаточную команду, по специальности, устройству, борьбе
Сдаточный капитан и ответственный сдатчик обязаны всемерно способствовать командиру корабля в обучении и отработке практических навыков у личного состава корабля без ущерба для проведения испытаний.
Командир корабля принимает меры по обеспечению проведения заводских ходовых, государственных и приемо-передаточных испытаний необходимым имуществом и документами, поставляемыми органами военного управления Военно-Морского Флота (для корабля, предназначенного Военно-Морскому Флоту).
Командир корабля в период заводских ходовых испытаний не имеет права отпускать личный состав в командировки и отпуск без разрешения командира соединения, а во время государственных и приемо-передаточных испытаний без разрешения председателя соответствующей комиссии.
19. Взаимоотношения сдаточного капитана с капитаном завода определяются Корабельным уставом Военно-Морского Флота, как взаимоотношения командира корабля с лоцманом.
20. Взаимоотношения сдаточного капитана и командира соединения определяются требованиями Корабельного устава Военно-Морского Флота и Положения о строящихся и ремонтирующихся кораблях и судах Военно-Морского Флота.
ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ПОСТОЯННОЙ КОМИССИИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРИЕМКИ КОРАБЛЕЙ ВМФ
контр-адмирал В. Иванов
рабле, корабельных правил, мер предосторожности и безопасности сдаточный капитан требует от ответственного сдатчика принятия административных мер к нарушителям, вплоть до отстранения от исполнения служебных обязанностей и удаления их с корабля.
14. Предприятие - строитель корабля является ответственным
за целостность и сохранность корабля, его механизмов и
устройств до подписания приемного акта, кроме случаев аварий,
вызванных действиями личного состава корабля, совершенными
без ведома предприятия-строителя. За аварии, вызванные действиями личного состава корабля, связанными с выполнением
работ по указанию предприятия-строителя, ответственным является предприятие-строитель.
15. На заводских ходовых испытаниях в части, касающейся
проведения намеченных планам испытаний, сдаточный капитан
выполняет требования ответственного сдатчика, согласованные
с ведущим представителем заказчика.
На государственных и приемо-передаточных испытаниях сдаточный капитан выполняет все требования и указания председателя комиссии государственной приемки или председателя комиссии приемо-передаточных испытаний, связанные с проведением испытаний, приемкой и передачей корабля иностранному заказчику.
16. Взаимоотношения сдаточного капитана и председателя
комиссии государственной приемки или председателя комиссии
приемо-передаточных испытаний в части управления кораблем
определяются требованиями Корабельного устава Военно-Морского Флота или Устава службы на судах обеспечения Военно-Морского Флота. Председатель комиссии государственной приемки или
председатель комиссии приемо-передаточных испытаний в этом
случае пользуется правами командира соединения.
17. При обстоятельствах, нарушающих плановое проведение
испытаний (технические неисправности, аварии, резкие изменения гидрометеорологических условий, изменения оперативного
режима плавания и др.), окончательное решение о продолжении
испытаний или возвращении в базу принимает на государственных испытаниях председатель комиссии государственной приемки, на приемо-передаточных испытаниях — председатель комиссии приемо-передаточных испытаний.
18. Командир корабля (не являющийся сдаточным капитаном) обязан оказывать содействие сдаточному капитану и ответственному сдатчику как лично, так и подчиненным личным со
ставом в целях обеспечения успешности проводимых испытаний.
за живучесть, действию по корабельным расписаниям проводится ответственным сдатчиком при участии сдаточного капитана и флагманских специалистов соединения строящихся и ремонтирующихся кораблей, представителей заказчика на предприятии-строителе.
Для кораблей с атомной энергетической установкой подготовка и допуск членов сдаточной команды, участвующей в проведении швартовных испытаний атомной энергетической установки, завершаются до начала этих испытаний.
После завершения швартовных испытаний корабля администрацией предприятия-строителя предоставляется время для завершения подготовки всей сдаточной команды непосредственно на корабле.
Корабельный распорядок, а также распределение времени на подготовку экипажа корабля и всей сдаточной команды должны быть согласованы с установленным распорядком на данном предприятии-строителе.
Проверку готовности суточной команды к обеспечению заводских ходовых, государственных и премо-передаточных испытаний производит командир соединения строящихся и ремонтирующихся кораблей со своим штабом при участии ответственного сдатчика и представителей заказчика. При нахождении корабля на сдаточных базах вне предприятия-строителя проверку отработки и допуск сдаточной команды к заводским ходовым, государственным и приемо-передаточным испытаниям производит командир соединения строящихся и ремонтирующихся кораблей или соединения кораблей, которому временно или постоянно подчинен корабль (далее — командир соединения).
Проверку готовности представителей предприятия-строителя, включенных в сдаточную команду, по специальности проводит комиссия, состоящая из представителей администрации предприятия-строителя, сдаточного капитана, флагманских специалистов соединения строящихся и ремонтирующихся кораблей, представителей проектных организаций и представителей заказчика с оформлением соответствующего акта.
Командир соединения допускает корабль к проведению заводских ходовых испытаний и извещает об этом директора предприятия-строителя и старшего военного представителя на предприятии – строителе.
Командир соединения производит проверку и допуск корабля к каждому выходу в море.
3. Сдаточный капитан по согласованию с ответственным сдатчиком организует несение дежурной и вахтенной служб экипажем корабля с момента размещения его на строящемся корабле и в случае возникновения непосредственной опасности для кораб-
ля, обязан возглавить борьбу за живучесть до прибытия ответственного сдатчика.
Если внешняя и внутренняя охрана строящегося корабля осуществляется личным составом экипажа корабля, сдаточный капитан отвечает за надлежащее несение дежурной и вахтенной служб в соответствии со специальными инструкциями, разработанными штабом соединения и ответственным сдатчиком и утвержденными командиром соединения и директором предприятия-строителя.
При постановке корабля в док сдаточный капитан несет ответственность за корабль до входа форштевня за наружную линию батопорта (плавдока), а при выходе корабля из дока — с момента выхода форштевня за наружную линию батопорта (плавдока). Если ввод корабля в док производится кормой, то вместо слова «форштевень» следует читать «ахтерштевень».
4. После завершения государственных испытаний и подписания приемного акта, корабль, предназначенный на экспорт,
остается у стенки предприятия-строителя (сдаточной базы) или
в месте, оговоренном контрактом между предприятием-строителем
и иностранным заказчиком.
Предприятие - строитель несет всю ответственность за корабль до подписания акта приемо-передаточных испытаний в соответствии с договором между предприятием-строителем и иностранным заказчиком.
5. Приемо-передаточные испытания кораблей для передачи
иностранному заказчику проводятся на основании распоряжения
Правительства Российской Федерации и изданных в их исполнение
директив Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации и Главного штаба Военно-Морского Флота.
Комиссия для проведения приемо-передаточных испытаний назначается приказом Главнокомандующего Военно-Морским Флотом. Проект приказа по составу комиссии для вновь построенных кораблей готовится Постоянной комиссией государственной приемки кораблей Военно-Морского Флота (далее — ПК ГПК ВМФ).
6. Планирование приемо-передаточных испытаний, выделение сил и средств обеспечения, формирование, обучение экипажа осуществляет Военно-Морской Флот (флот) в соответствии с договором между предприятием-строителем и Военно-Морским Флотом (флотом).
Для обеспечения испытаний предприятие-строитель представляет через Отдел международного военного сотрудничества Военно-Морского Флота (далее — ОМВС) предложения о включении в годовой план необходимого обеспечения испытаний кораблей и не позднее чем за 6 месяцев до начала испытании подтверждает в ОМВС заявку на необходимые силы, средства
тировать командира корабля (самолета) обеспечения по вопросам маневрирования, организации связи, времени выхода (вылета) в море, времени и месте встречи и другим вопросам, касающимся обеспечения проведения испытаний.
12. При проведении испытаний в море сдаточный капитан
о б я з а н:
а) соблюдать осторожность при действиях по управлению кораблем, учитывая, что работа материальной части проверяется
на испытаниях;
б) требовать, чтобы все испытания корабля, его вооружения
и технических средств в море проводились по плану-часовику;
в) осуществлять взаимодействие с силами обеспечения испытаний, управлять маневрами корабля, использованием его оружия и технических средств в соответствии с программами, методиками испытаний, правилами выполнения боевых упражнений;
г) вести непрерывное наблюдение за внешней обстановкой,
выполнять требования Корабельного устава Военно-Морского
Флота, Международных правил предупреждения столкновения
судов 1972 года и принимать все меры для обеспечения безопасности плавания корабля;
д) следить за всеми изменениями метеорологической обстановки и принимать заблаговременно все необходимые меры без
опасности на случай шторма и резкого изменения погоды;
е) при плавании в узкостях, вблизи берегов, ночью и в малую
видимость, а также в случаях, когда место корабля сомнительно,
соблюдать все меры предосторожности, выработанные морской
практикой и предусмотренные требованиями штурманских правил;
ж) в случае аварии (аварийных ситуаций) принимать все меры
к спасению корабля, личного состава, находящегося на корабле,
секретных документов и технических средств;
з) при падении человека за борт принимать все меры по его
спасению.
III. ВЗАИМООТНОШЕНИЯ СДАТОЧНОГО КАПИТАНА С ДРУГИМИ ДОЛЖНОСТНЫМИ ЛИЦАМИ
13. Ответственный сдатчик является главным распорядителем
по всем вопросам постройки и ремонта корабля и прямым начальником всех лиц заводской части сдаточной команды и других
представителей промышленности, находящихся на корабле.
При несоблюдении заводской частью сдаточной команды и другими представителями промышленности, находящимися на ко-
кораблевождения, радиосвязи, технического наблюдения, зрительной и звуковой сигнализации, внутрикорабельной связи, а также проверить осадку, нагрузку и дифферентовку корабля, исправность ходовых и якорных огней;
е) убедиться в наличии положенного количества боезапаса,
запасов топлива, смазочных материалов, воздуха высокого давления, аварийных запасов, средств регенерации и определения
состава воздуха, воды, продовольствия, средств медицинского
обеспечения, индивидуальных и коллективных спасательных
средств, а также убедиться в заряженности аккумуляторной батареи и готовности предусмотренных планом сил и средств обеспечения испытаний;
ж) за один час до назначенного времени съемки с якоря
(швартовых) получить у оперативного дежурного соединения
обстановку в районе испытаний, прогноз погоды и запросить
разрешение на выход в море;
з) за 15 мин до назначенного времени съемки с якоря
(швартовых) совместно с ответственным сдатчиком доложить
председателю комиссия государственной приемки или председателю комиссия премо-передаточных испытаний (при заводских
ходовых испытаниях командиру соединения) о готовности корабля
к выходу на испытания, в том числе:
о наличии и готовности личного состава сдаточной команды к выходу в море с представлением второго экземпляра списка лиц, выходящих в море (первый экземпляр должен быть сдан оперативному дежурному флота (базы);
о наличии на корабле боезапаса, топлива, смазочных материалов, воды, продовольствия, воздуха высокого давления, заряженности аккумуляторной батареи;
о проверке прочного корпуса на герметичность;
об осадке, нагрузке и дифферентовке корабля;
о состоянии и готовности всех аварийно-спасательных средств, аварийных запасов, средств регенерации и средств определения состава воздуха, средств медицинского обеспечения;
о состоянии уровней физических полей корабля и очередных сроках их контроля;
о готовности сил и средств обеспечения;
о метеообстановке и об обстановке в районе испытаний;
о прогнозе погоды на период испытаний;
решение командира на съемку корабля с якоря (швартовых).
11. Перед выходом на заводские ходовые испытания сдаточный капитан, как заместитель председателя комиссии, обязан заблаговременно вручить задание, кальку маневрирования и проинструк
обеспечения и услуги, включающие формирование, подготовку экипажа, работу комиссии, для включения в договор.
Договор на проведение приемо-передаточных испытаний между предприятием-строителем и Военно-Морским Флотом (флотом) согласовывается с Главным штабом Военно-Морского Флота (штабом флота), ПК ГПК ВМФ, ОМВС, другими заинтересованными органами военного управления Военно-Морского Флота и не позднее чем за 1 месяц до начала швартовных испытаний рассылается до исполнителей.
Программа приемо-передаточных испытаний должна соответствовать по объему проверок требованиям договора между предприятием-строителем и иностранным заказчиком и быть согласована с ПК ГПК ВМФ.
После утверждения Главнокомандующим Военно-Морским Флотом (для кораблей 3, 4 ранга — начальником кораблестроения, вооружения и эксплуатации вооружения — заместителем Главнокомандующего Военно-Морским Флотом по вооружению) программа приемо-передаточных истытаний представляется, на позднее чем за 3 месяца до начала испытаний, в ПК ГПК ВМФ. штаб соединения -—строящихся и ремонтирующихся кораблей и иностранному заказчику.
Программа приемо-передаточных испытаний корабля должна предусматривать проверку наличия, комплектность эксплуатационной документации и запасных частей, исправность работы при стоянке в порту и нахождении корабля в море всех установленных механизмов и систем на соответствие техническим характеристикам, указанным в паспортах, формулярах и эксплуатационной документации.
На основании заявки органы военного управления Военно-Морского Флота (флотов) производят расчет стоимости и подтверждают наличие требуемых сил и средств.
7. Обеспечение приемо-передаточных испытаний кораблей и передачу их иностранному заказчику производят экипажи Военно-Морского Флота, формируемые на флотах в соответствии с директивами Главного штаба Военно-Морского Флота. Экипаж Военно-Морского Флота прибывает на корабль на основании вызова директора предприятия — строители корабля. Расходы по содержанию экипажа Военно-Морского Флота включаются в договор между предприятием-строителем и Военно-Морским Флотом на оказание необходимых услуг.
Ответственным за координацию деятельности центральных органов военного управления Военно-Морского Флота по решению всех вопросов поставки на экспорт кораблей является Отдел международного военного сотрудничества Военно-Морского Флота.
Подготовка, подача и погрузка практического боезапаса, ракет, ракет-мишеней, торпед и бомб производятся силами и средствами Военно-Морского Флота, в соответствии с договором между предприятием-строителем и Военно-Морским Флотом (флотом).
Передачу вооружения и военной техники на корабле, предназначенном для передачи иностранному заказчику, производят представители предприятия-строителя.
II. ОБЯЗАННОСТИ СДАТОЧНОГО КАПИТАНА
8. Сдаточный капитан несет ответственность:
а) за подготовку сдаточной команды и отработку корабельной организации, обеспечивающей проведение испытаний корабля,
оружия и технических средств;
б) за безопасность плавания и управления маневрами корабля:
в) за соблюдение личным составом сдаточной команды мер безопасности при использовании оружия на испытаниях,
г) за соблюдение личным составом сдаточной команды мер радиационной безопасности;
д) за организацию борьбы за живучесть корабля, оружия и
технических средств;
е) за содержание корабля, организацию вахтенной и дежурной служб и поддержание на корабле порядка, установленного
Корабельным уставом Военно-Морского Флота, Уставом службы на судах обеспечения Военно-Морского Флота;
ж) за своевременное пополнение запасов топлива, смазочных
материалов, воды и продовольствия;
з) за сохранение военной и государственной тайны и требований
защиты информации от иностранных технических разведок.
В части подготовки сдаточной команды сдаточный капитан руководствуется требованиями Положения о строящихся и ремонтирующихся кораблях и судах Военно-Морского Флота, курсами боевой подготовки, правилами специальной подготовки, руководящими документами по борьбе за живучесть, программами и методиками проведения испытаний.
9. Сдаточный капитан обязан:
а) знать корабль, уметь управлять им, его боевыми и техническими средствами и руководить борьбой за живучесть;
б) знать район проведения испытаний в навигационном отношении:
в) знать организацию проведения заводских ходовых, государственных и приемо-передаточных испытаний, программы и методики испытаний оружия и технических средств, проводимых в море,
документы по защите информации от иностранных технических разведок при проведении испытаний;
г) совместно с ответственным сдатчиком, ведущим представителем заказчика и секретарем комиссии государственной приемки и приемо-передаточных испытаний составлять общие планы
заводских ходовых, государственных и приемо-передаточных испытаиий, недельные планы, планы-часовики выходов в море, схемы маневрирования корабля на испытаниях, задания обеспечивающим силам и средствам (кораблям, самолетам и т. д.);
д) принимать необходимые меры для обеспечения готовности
корабля к выходу на заводские ходовые, государственные и приемо-передаточные испытания в назначенные сроки;
е) осуществлять контроль за тем, чтобы в период заводских
ходовых, государственных и приемо-передаточных испытаний
обслуживание оружия и технических средств производилось
штатным личным составом сдаточной команды с соблюдением мер
безопасности;
ж) требовать от ответственного сдатчика своевременного проведения профилактических технических мероприятий по уходу за материальной частью корабля, оружием и техническими средствами (планово-предупредительные и технические осмотры);
з) организовать четкий контроль расхода запасов топлива, смазочных материалов, воды, продовольствия, боезапаса и расхода ресурсов оружия и технических средств.
10. Перед каждым выходом в море сдаточный капитан обязан:
а) получить от ответственного сдатчика список заводской
части сдаточной команды и других представителей промышленности, выходящих в море. Общая численность лиц, выходящих на
корабле в море для участия в испытаниях, не должна превышать
установленных норм. Количество коллективных и индивидуальных
спасательных средств должно соответствовать общей численности
лиц, выходящих на корабле в море;
б) получить от ответственного сдатчика доклад о техническом
состоянии корабля, уровне физических полей и очередных сроках их контроля;
в) проверить наличие всего личного состава сдаточной команды и готовность корабля, оружия и технических средств к испытаниям, предусмотренным планом, проверить герметичность прочного корпуса;
г) проверить наличие документов по непотопляемости корабля, по использованию средств радиосвязи, технического наблюдения и опознавания;
д) убедиться в исправности: аварийно-спасательных средств,
средств борьбы за живучесть, управления машинами и рулем,
ПРИКАЗ
Главнокомандующего Военно-Морским Флотом
№ 000
20 марта 2001 г. г. Москва
Об утверждении Положения о сдаточном командире
(капитане) корабля (судна), проходящего заводские ходовые,
государственные и приемо-передаточные испытания
1. Утвердить прилагаемое Положение о сдаточном командире
(капитане) корабля (судна), проходящего заводские ходовые, государственные и приемо-передаточные испытания.
2. Считать утратившим силу приказ Главнокомандующего
Военно-Морским Флотом 1970 года № 000.
3. Приказ довести до личного состава в части касающейся.
ГЛАВНОКОМАНДУЮЩИЙ ВОЕННО-МОРСКИМ ФЛОТОМ
адмирал флота В. Куроедов
