УТВЕРЖДЕНЫ
приказом Минтранса России
от _______________№_____
Типовые нормы времени обслуживания для нормирования труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта
I. Общая часть
1. Типовые нормы времени обслуживания для нормирования труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта (далее – Типовые нормы) рекомендованы для составления графиков режима труда и отдыха проводников пассажирских вагонов высокоскоростного электропоезда ЭВС «Сапсан», а также расчета их численности.
2. В основу разработки настоящих Типовых норм положены:
технология производства работ;
материалы изучения и анализа существующей организации труда работников, занятых обслуживанием пассажирских поездов высокоскоростного электропоезда ЭВС «Сапсан»;
фотографии рабочего времени и хронометражные наблюдения.
3. Настоящие Типовые нормы установлены в человеко-часах на выполняемый объем каждого вида работ.
4. Настоящие Типовые нормы распространяются на работы, выполняемые проводником и начальником поезда.
5. Настоящие Типовые нормы включают в себя следующие виды работ:
подготовка вагона в рейс при отправлении;
посадка и высадка пассажиров;
сдача вагона по окончании рейса;
ограждение хвоста поезда при вынужденной остановке при обслуживании последнего вагона.
6. Настоящие Типовые нормы на работы по обслуживанию пассажирских вагонов проводниками высокоскоростного электропоезда ЭВС «Сапсан» приведены в приложении к настоящим Типовым нормам.
7. Настоящие Т
II. Нормативная часть
Расчет численности проводников пассажирских вагонов
8. Расчет технологической (явочной) численности проводников пассажирских вагонов на планируемый период осуществляется по каждому поезду с учетом расписания движения высокоскоростного электропоезда ЭВС «Сапсан».
Технологическая (явочная) численность проводников пассажирских вагонов определяется по формуле:
где:
Чяв. пр. – технологическая (явочная) численность проводников пассажирских вагонов, чел.;
В – количество вагонов в составе поезда;
Р – количество рейсов данного поезда за период;
Т – рабочее время одного проводника за рейс, предусмотренное графиком, час.;
Н – норматив обслуживания вагонов проводниками;
Ф – норма рабочего времени за период, час.
Рабочее время одного проводника за рейс принимается в соответствии с графиком работы. При составлении графиков работы принимаются нормы времени на работы по обслуживанию пассажирских вагонов проводниками высокоскоростного электропоезда ЭВС «Сапсан».
Расчет численности начальников поезда
9. Численность начальников поезда определяется по формуле:
где:
Ч – численность начальников поезда, чел.;
Р – количество рейсов данного поезда за период;
Т – рабочее время одного начальника поезда за рейс, предусмотренное графиком, час.;
Н – норма рабочего времени за период, час.
10. Виды работ, состав выполняемых работ и норма времени, требуемая на работы по обслуживанию пассажирских вагонов проводниками высокоскоростного электропоезда ЭВС «Сапсан» приведены в таблице 1к настоящим Типовым нормам.
ПРИЛОЖЕНИЕ
к Типовым нормам
Типовые нормы времени на работы по обслуживанию пассажирских вагонов проводниками высокоскоростного электропоезда ЭВС «Сапсан»
Таблица 1
№ п/п | Виды работ | Состав выполняемых работ | Норма времени, чел.- час |
1 | 2 | 3 | 4 |
1 | Подготовка вагона в рейс при отправлении | 1. Прохождение наркологического контроля и предрейсового инструктажа. 2. Получение запаса бланков учетно-отчетной документации на рейс и маршрутного листа. 3. Проход от резерва проводников к вагону, приемка вагона в рейс. 4. Получение мобильного терминала регистрации посадки и ведомостей электронной регистрации | 1,27 |
2 | Посадка пассажиров | 1. Приветствие пассажиров. 2. Проверка проездных документов с помощью мобильного терминала регистрации посадки. 3. Сверка данных в проездном документе с данными в документе, удостоверяющем личность. 4. Оказание помощи при размещении пассажиров в вагоне. 5. Обеспечение безопасности посадки; 6. Закрытие дверей | 0,66 |
3 | Высадка пассажиров | 1. Открытие дверей. 2. Высадка пассажиров. 3. Обеспечение безопасности при высадке | 0,10 |
4 | Сдача вагона по окончании рейса | 1. Осмотр вагона на наличие забытых вещей и ручной клади пассажиров. 2. Проследование от вагона в комнаты отдыха | 0,42 |
5 | Ограждение хвоста поезда при вынужденной остановке (при обслуживании последнего вагона) | Обеспечение ограждения хвоста поезда при его вынужденной остановке в соответствии с Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации утвержденной Министром путей и сообщений Российской Е. Аксёненко 26 мая 2000 г. № ЦРБ-757 (в соответствии с письмом Минюста России от 22 июня 2000 г. в государственной регистрации не нуждается) | От 0,17 до 0,70 (при расстояниях ограждения от 800 м до 3550 м соответственно) |
Примечание таблице 1: категория поезда, время в пути следования, класс вагона и нормы обслуживания проводниками и начальником поезда пассажирских вагонов высокоскоростного электропоезда ЭВС «Сапсан» поездными бригадами приведены в таблице 2.
Нормативы численности пассажирских вагонов высокоскоростного электропоезда ЭВС «Сапсан» поездными бригадами в пути следования
Таблица 2
N п/п | Категория поезда | Время в пути следования в одном направлении согласно графику движения | Класс вагона | Нормы обслуживания | |
проводник пассажирского вагона | начальник поезда | ||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Высоко скоростной поезд ЭВС «Сапсан» | До 7 часов | 1 проводник на 1 вагон | 1 | ||
2 класс | 1 проводник на 2 вагона | ||||
Свыше 7 часов | 1 и 2 класс | 1 проводник на 1 вагон |
Основные порталы (построено редакторами)