Протокол Собрания членов АСМАП Северо-западного Федерального округа от 01.01.01г

Протокол

Собрания членов АСМАП

Северо-западного Федерального округа

от 18 марта 2009г

1. Открытие собрания и формирование рабочего президиума.

Открыл Собрание Руководитель Филиала АСАМАП Ф, который проинформировал собрание:

На начало Собрания в его работе принимают участие представиорганизаций - действительных членов АСМАП из 529 организаций Северо-западного федерального округа, обладающих правом голоса.

Обеспечен кворум (более 265 голосов) для принятия решений.

Объявляет собрание открытым и предлагает ведение собрания поручить Председателю Правления АСМАП Сулейманову Рафику Сулеймановичу – генеральному директору Транспорт Сервис ГмБх». В Президиум пригласить Президента АСМАП - Сухина Юрия Сергеевича; Генегрального Директора АСМАП Курушина Андрея Николаевича; Вельсмана Вальтера Федоровича; членов Правления АСМАП от СЗФО Лазаряна Вячеслава Павловича – А/О«Совавто-Петербург», Сулейманова Рафика Сулеймановича - А/О «НБИ Транспорт Сервис ГМбХ»; - ген. директора -балтийской транспортой компании», – руководителя Департамента региональной работы и услуг АСМАП.

Принято единогласно.

Ведущий –

Прежде, чем начать нашу работу, собранию необходимо решить ряд процедурных вопросов:

·  По обсуждаемым вопросам повестки дня голосование проводить мандатами в открытой форме по принципу рейтингового голосования.

·  Установить регламент собрания: до 15 минут выступающим и по 5 минут при обсуждении вопросов повестки дня, собрание провести в течение 3-х часов.

Принято единогласно.

Ведущий – .

предлагает Повестку дня Собрания:

1.  Отчет руководителя Филиала АСМАП по СЗФО о работе в 2008г.

2.  Отчет Регионального Совета АСМАП по СЗФО о проделанной работе.

3.  Информация о работе членов Правления АСМАП от СЗФО.

4.  Выступления в прениях.

5.  Рассмотрение поступивших заявлений о выдвижении в качестве

кандидатов в Президенты Ассоциации и выдвижение кандидата.

6.  Выборы Регионального совета АСМАП по СЗФО.

7.  Рассмотрение заявлений на принятие в члены АСМАП, исключение из членов АСМАП, принятие рекомендаций по ним.

8.  Выборы председателя Регионального совета АСМАП по СЗФО.

9.  Выдвижение кандидатов в Ревизионную Комиссию АСМАП.

10.  Выдвижение кандидатов в члены Правления АСМАП.

Дополнительных предложений не поступало.

Повестка дня утверждена единогласно.

С вступительным словом выступил Президент АСМАП который вручил почетную грамоту и награду генеральному директору

По первому вопросу выступил Руководитель Филиала АСМАП по СЗФО .

В своем выступлении он охарактеризовал работу Филиала АСМАП за 2008 г. Так же отметил текущие актуальные вопросы, которые находятся на рассмотрении Филиала.

По второму вопросу с информацией по работе Регионального Совета выступил Председатель Регионального Совета В своем выступлении он осветил вопросы, которые рассматривались на заседаниях Регионального Совета в 2008 году.

В частности, он отметил не завершенные актуальные вопросы перевозчиков:

- вследствие перегретости рынка приостановить прием в действительные члены АСМАП пока не будут исключаться перевозчики, закончившие свою деятельность на международных перевозках или регулирование участников не будет осуществлено государственными органами;

- на региональном уровне осуществлять принцип распределения дефицитных разрешений. Приоритеты: в первую очередь члены АСМАП со своим подвижным составом. Во вторую – остальные члены АСМАП. В третью – не члены АСМАП, осуществляющие контрактные перевозки. Четвертые – транспортные средства, направляющиеся за рубеж для сервиса. Пятая – остальные перевозчики;

- стоимость услуг по «Зеленым картам». Это лоббирование интересов страховщиков должно быть предано на рассмотрение антимонопольного комитета.

- стоимость топлива в затратах перевозчиков составляет значительную часть. И непонятно, почему при снижении цен на нефть на мировом рынке в 3 раза дизельное топливо в России подешевело только на 20 -25%%.

- по 16.1.3. вопрос до конца не решен. Разрешение правовое возможно если соберутся 2 Коллегии: Коллегия Высшего Арбитражного Суда и Коллегия Верховного Суда. Но есть шансы 50 на 50 что это будет как в пользу перевозчиков, так и наоборот.

- проблема возврата порожнего контейнера. При въезде в Россию с грузом в CMR контейнер указан и стоит печать пограничного таможенного инспектора, свидетельствующая о его временном ввозе. А при вывозе порожняка никакие таможенные документы на него на границе не оформляются. Могут быть преследования со стороны таможенного органа.

- расчеты перевозчиков с АСМАП за его услуги производить не в авансовом режиме, а по исполнению услуг.

По третьему вопросу с информацией от членов Правления АСМАП выступил - А/О «НБИ Транспорт Сервис ГМбХ» , который осветил работу Правления в 2008 году и отметил, что работа Правления, в целом, была принципиальной. Калининградская проблема – мы ее упустили. 3 года Правление занималось не интересами перевозчиков, а «копанием в грязном белье». Весь прошедший год Правление работало в плане заделов на будущее.

добавил, что впервые, за эти 4 года стоимость услуг АСМАП для перевозчиков не возросла, а наоборот, ее удалось снизить. Новый Прядок взаимоотношений АСМАП с перевозчиками по процедуре МДП удалось смягчить по отношению к перевозчикам.

Так же от членов Правления выступил – А/О «Совавто-Петербург», который поддержал информацию о том, что не нужно никаких льгот перевозчикам, так как они чаще всего оборачиваются против нас. В Калининградский проект не вошел, а в 147 Постановление вляпался. Выход из 147 вижу один – надо принимать решение совместно с Минтрансом и ФТС РФ и растамаживать машины по тем пошлинам, что были на момент ввоза автомобилей.

Справка мандатной комиссии – на 12-00 было зарегистрированы мандаты с 384 голосами.

По четвртому вопросу В ходе обсуждения отчета Руководителя Филиала АСМАП, Председателя Регионального Совета, информации членов Правления АСМАП выступили следующие участники собрания:

Албогачиев Алехан Мусафович () – начинается кризис. Не услышал 3-х самых главных вещей. 1. С 1 января 2009г мы ни один грузовик «ЕВРО-3» не растаможим. Нужно дать поручение руководству АСМАП и будущему президенту решить эту проблему, иначе эти машины у нас у всех будут «мертвым грузом» и мы из-за них обанкротимся.

2. С нами воюет наша собственная страна. У нас появился системный конкурент – это железная дорога. Как только стало меньше грузов они снизили свои тарифы и забрали конкуренты. А железная дорога – это государственная собственность.

3. Устроить забастовку для влияния на Правительство, что бы нас не жали со всех сторон. Мы должны четко выработать позицию, что мы хотим. А железная дорога нас добьет. Как мы повезем на Казахстан, если у железной дороги нет ограничений по весогабаритным контейнерам? Нужно выработать программу, с которой АСМАП пойдет в Правительство, что бы донести – что мы хотим. АСМАП должен отражать наши интересы и вырабатывать конкретные планы.

() Мы имели активы в виде транспортных средств. Сейчас мы их, ввезенных по 147 Постановлению, продать не можем. Мы в эти льготы вляпались. Выход из этой ситуации сложный. В последнее время есть перевозчики которые выиграли суд в 3-х инстанциях (апелляция, кассация) на перевозку попутных грузов машинами, ввезенными по 147 Постановлению. Учитывая, что эти машины почти все «ЕВРО-3» необходимо продление применение по ним новых пошлин, как минимум, на 2 года. У нас нет дизельного топлива «ЕВРО-4-5». Далее, разобраться четко с процедурой как эти машины растамаживать. Сейчас это делается абсурдно. Для того, что бы закончить режим временного ввоза (а это просто механизм) мы должны машины затаможить, вывезти с территории России, проехать вокруг палки, опять приехать в таможню. Угробить на эти процедуры 2 – 3 недели. У кого-то машины ввезены на весь срок эксплуатации – до 10 лет. Потом их можно списать. Но даже списать их не получится. Что бы их списать – нужно получить все разрешения от таможни. Потом их нужно утилизировать за большую плату. Вижу выход один: бросить платить все лизинговые платежи за машины, ввезенные по 147 Постановлению, так как для нас эти машины превращаются в «ничто». Таким образом, на нас хоть как-то обратят внимание и создадут реальный механизм выхода из 147 Постановления.

(ГСК УМиАТ). Продажа Carnet TIR и иностранных разрешений – это всего лишь кормушка для пополнения бюджета АСМАП, администрации АСМАП. Все что разработал АСМАП в период кризиса – это «Антикризисные меры». На мой взгляд - это абсолютный бред. То, что там написано это не дела перевозчиков, а дела конкретных чиновников. Хочу привести примеры отрицательных задач, которые не были решены нашей Ассоциацией, но которые нужно было решать. МСТО имеем почти 6 лет, никто его не убрал и этот вопрос даже не рассматривали. В период кризиса как существовал, так и существует. Абсолютно бредовая бумага, которую мы с вами вынуждены покупать. Потому, что реально никто его второй раз не проходит, а имея действующий техосмотр платим деньги, теряем неделю простоя машины и едем дальше. Но деньги заплатили. Почему по этому поводу молчит АСМАП – непонятно. Другой пример. ОСАГО и «Зеленая Карта». С 1 января 2009г Министерство транспорта в купе с АСМАПом не сделали ничего, что бы российские международные автоперевозчики, имея «Зеленую Карту», не должны были приобретать ОСАГО. По отношению к иностранным перевозчикам – мы дважды страхуем один и тот же риск – «… гражданской ответственности». Иностранный перевозчик, купивший на нашей территории «Зеленую карту» ОСАГО не покупает. Его риск на российской территории покрывается купленной в России «Зеленой Картой». Нам же заявляют, что российским перевозчикам российская «Зеленая карта» риск ответственности не «покрывает» на русской территории. Им покрывает, а нам нет. А стоят российские «Зеленые карты» для иностранных и российских перевозчиков одинаково. Только нас заставляют еще покупать ОСАГО. Стоимость «Зеленой карты» приравняли к европейской. Третий пример – выход Финляндии из соглашения по 42-м тоннам. Нашим министерством ничего не было сделано, что бы не остановить порядка 1000 трехосных грузовиков, задействованных на перевозке тяжеловесных контейнеров из Финляндии. Непонятно, что было сделано АСМАПом и министерством. Это прямая задача нашей ассоциации. Результат мы имеем в том, что финны готовы были бы оставить 42 тонны, если бы российские органы при поддержке АСМАП провели бы соответствующие переговоры. Этого сделано не было. Официальной информации о выходе финнов опубликовано не было, кроме заметки на сайте АСМАП. Стоимость согласования маршрута «Котка – Москва» теперь составляет порядка 10 тыс. рублей. Это наше удорожание по отношению к железной дороге. Поэтому мы теперь стали никому не нужны. Весь контейнерный транзит тяжеловесов из Финляндии перешел на Ж/Д. При вывозе тяжеловеса из «Порта Санкт-Петербурга» внутренние перевозчики гаишникам на весовом контроле платят 500 рублей и никакой мороки с бумагами и 3-х недельной волокитой на согласования. Нам же – штраф водителю и 500 тыс. рублей предприятию. Четвертое. Те суды, которые проходил () /обратная загрузка машин, ввезенных по 147 Постановлению/ от этих вопросов самоустранился АСМАП от этой проблемы. Мало того, АСМАП заявил, что российский перевозчик не имеет права брать попутную загрузку, если она не экспорт из России. По перецепкам. У меня выиграно 50 судов. АСМАП же самоустранился от этой проблемы. Мало того, написали такую бумагу, что меня нужно было казнить.

Давайте более четко принимать решения, более четко относиться к тем задачам, которые были и самое главное требовать ответственности.

Карелина А. В. () - Я председатель комиссии по приему новых членов АСМАП. Но у нас нет правил приема в члены АСМАП. По уставу АСМАП любой и каждый может стать действительным и ассоциированным членом АСМАП. Из года в год мы говорим, что нужно разрабатывать порядок приема. Все уже говорят, что хватит, нужно остановиться с неограниченным приемом. А если уж принимать, то нужны критерии. Обращаюсь к членам Правления АСМАП и Администрации АСМАП – давайте сделаем более четкое положение о приеме в члены АСМАП.

(ИП «») – у нас, у перевозчиков, нет механизма, что бы мы могли резко собраться и обсудить какую-то проблему, а если надо – забастовать. Вынуждены ждать год, что бы обсуждать проблемы. Для оперативного обсуждения проблем, хотя бы в течение месяца, предложил на сайте АСМАП в рамках форума призываю всех более активно участвовать. В его рамках сделать «горячую трибуну» что бы в течение недели можно было бы решить на этом сайте, т. е. ввести механизм голосования на этом сайте по проблемам и вариантам их решений. Естественно должен быть регламент этого сайта (страницы сайта АСМАП), ответственный по исполнению вопросов и его регулярный отчет. Я высказался на сайте, 150 человек посмотрели, но никто не поддержал. Я предлагаю сделать нашу работу в режиме он-лайн, что бы нам не собираться по 20 раз.

(-Системз») – Ежегодно на весеннюю просушку закрываются дороги с ограничениями по массе и осям. Не обошлось об исключении из Правил. Раньше, кто ездил по CMR под ограничения не подпадали. Сейчас же не стали выделять международных перевозчиков на беспрепятственное завершение международных рейсов. Сейчас же предоставили Управлениям дорог право выдавать пропуска, тем машинам, которым необходимо доехать. Рассмотрение таких заявлений может затянуться и на неделю. А у нас ограниченные таможенные сроки доставки. Количество пропусков строго ограничено. Дорога от Осиновой Рощи до Огоньков не относится к федеральным дорогам, хотя является составной частью автомагистрали «Скандинавия» для грузового транспорта. И на ней с 1 апреля 2009г могут появиться запретительные знаки по весу и осевым нагрузкам. Тем самым будет полностью заблокировано грузовое движение России в скандинавском направлении. Такая же угроза при обходе г. Выборга, где часть магистрали проходит по областным дорогам, и подъезды к МАПП «Брусничное» и МАПП «Светогорск». Обращаюсь к Министерству транспорта РФ и Управлению по надзору в сфере транспорта с тем, что бы не произошло остановки международного движения из-за бумажной бюрократии в разделении на местные и федеральные дороги.

(А/О «Норд») – мы сами себя не уважаем. Говоря о ставках экспедиторы говорят, что по низким ставкам едут другие, из Брянска, из Москвы. Мы все уронили ставки. Из-за недобросовестной конкуренции вновь приходящих перевозчиков фрахт, например, по маршруту Котка-Москва, который предлагают экспедиторы уже снизился до себестоимости 1300 Евро. Предложение: на основании балансов разработать минимальный уровень ставок, его публично объявить и сравнить - кто за сколько работает. Кто ниже – того исключать из членов АСМАП, что бы его себестоимость перевозок возросла, хотя бы за счет разницы в цене Carnet TIR. В любой стране есть принятые профсоюзами минимальные ставки. Далее, «подтягивать» наказание водителей за сантиметры по негабариту – это коррупционная привлекательность контролирующих органов.

Сейчас экспедиторы очень сильно затягивают платежи. Есть смысл на сайте АСМАП активизировать взаимную информацию о таких неплатежеспособных грузовладельцах и экспедиторах.

(А/О «БВ-Транс») – ситуация по ставкам действительно критическая. Если мы не решим раз и навсегда вопрос по арендованному транспорту вопрос низких ставок никогда не решим. Нам ставки сбивают частники, которых некоторые члены АСМАП якобы берут в аренду. Мы, владеющие собственным транспортом и оборудованием, включая взятые в лизинг, никогда не будем возить по таким ставкам как они. Надо решить этот вопрос раз и навсегда. Никакой аренды.

(А/О «Нивита») – прошу на межправительственных переговорах с Финляндией рассмотреть следующий вопрос. Водителей, имеющих технические неисправности автомобилей, лишают виз до 1,5 лет. Приходится нанимать новых водителей, их обучать, тратить время и деньги, подвергаться риску в вопросах безопасности движения на иностранной территории и ошибок неопытных водителей в таможенных и иных вопросах. Просьба к финляндской стороне – пересмотреть меру наказания, исключив процедуру лишения виз.

Обсуждение закончено.

Работа Филиала АСМАП по СЗФО и Регионального Совета в 2008 году признана удовлетворительной.

На некоторые вопросы, прозвучавшие в выступлениях, ответил – руководитель Департамента региональной работы и услуг АСМАП.

После перерыва выступил Президент АСМАП , осветивший текущую работу АСМАП и проинформировавший о прекращении им полномочий Президента АСМАП в новом периоде.

Собрание единогласно поддержало предложение о выдвижении на должность Почетного Президента АСМАП.

По пятому вопросу

Слово с информацией о своих программах в должности Президента было предоставлено кандидату в Президенты АСМАП и кандидату в Президенты АСМАП

После каждого выступления кандидаты ответили на вопросы, поступившие по их программам в должности Президента.

После обсуждения выступлений было проведено голосование по выдвижению от Северо-западного региона Кандидата в Президенты АСМАП.

За кандидата в Президенты АСМАП проголосовало – 76 голосов

За кандидата в Президенты АСМАП проголосовало – 269 голосов

Большинством голосов кандидатом в Президенты АСМАП от СЗФО рекомендован .

Шестой вопрос.

С информацией о решении Регионального Совета от 17.03.09 выступил Он сообщил, что Региональным советам рекомендовано настоящему собранию сохранить численность Совета в количестве 13 человек.

Принято большинством голосов.

Персонально он предложил сохранить состав Совета, заменив только на Архипова Константина Александровича, ген. Директора в связи с решением членов АСМАП Выборгского р-на Ленинградской области.

Дополнительно поступили предложения к 13 кандидатурам, рекомендованным региональным Советом, в список для голосования ввести (-С. Петербург») и (А/О «Норд»). В дальнейшем взял самоотвод.

В ходе голосования большинством голосов был избран Региональный Совет в следующем составе:

1. Албогачиев Алехан Мусафович, .

2. , ген. Директор .

3. , ген. Директор Стиль».

4. ген. Директор -Балтийская транспортная компания».

5. ген. Директор .

6. ген. Директор

7. ген. Директор -С. Петербург».

8. ген. Директор -4»

9. ген. Директор «Системз».

10. , – С».

11. , ген. Директор Транспорт Сервис ГмБх».

12. ген. Директор «.

13. ген. Директор 10».

Седьмой вопрос.

С информацией о приеме в члены АСМАП выступила (А/О «Ситен»). Она проинформировала о том, что было подано 62 заявления в действительные и 4 в ассоциированные члены АСМАП, а так же о работе комиссии Регионального Совета. В то же время, региональный Совет принял решение рекомендовать Собранию членов АСМАП по СЗФО в действительные члены АСМАП только 4 организации, бывшие ассоциированными членами АСМАП и подавшими заявление в действительные члены АСМАП. Остальные заявления перевозчикам рекомендовано переписать на вступление в ассоциированные члены АСМАП, 3 компании не рекомендовать вообще, 1 организация – восстановление в члены АСМАП.

Большинством голосов было принято данное предложение. (Списки прилагаются к Решению Собрания от 01.01.2001г).

В части исключения из членов АСМАП собрание приняло решение исключить из действительных членов АСМАП 12 организаций, как утративших связь с Ассоциацией, не оплачивающие членские взносы (список так же прилагается к Решению Собрания от 01.01.2001).

Региональному Совету АСМАП по Северо-западному федеральному округу, до Общего Собрания членов АСМАП (май 2009г) принимать решение об исключении из действительных членов АСМАП перевозчиков, имеющих нарушения в соответствии с требованиями Устава АСМАП.

Принято большинством голосов.

Восьмой вопрос.

Региональный Совет рекомендует в состав Ревизионной Комиссии АСМАП избрать Карелину Анну Владимировну (А/О «Ситен»).

Предложений по другим кандидатурам не поступало.

Выдвижение Карелиной Анны Владимировны в состав Ревизионной Комиссии АСМАП принято единогласно.

Девятый вопрс.

Выборы председателя Регионального Совета. Поступило 2 предложения из членов Регионального Совета избрать председателем и

За подано - 50 голосов

За подано - 134 голоса.

Большинством голосов Председателем Регионального Совета членов АСМАП по СЗФО избран , генеральный Директор 10».

Десятый вопрс.

В список для голосования кандидатов в состав Правления АСМАП внесено 5 кандидатур:

, ,

По результатам рейтингового голосования: - 97 голосов, - 211 голосов, - 187 голосов, - 226 голосов, - 36 голосов.

Кандидатами в Правление АСМАП от СЗФО большинством голосов рекомендованы:

·  ген. Директор -С. Петербург».

·  ген. Директор «Системз».

·  , ген. Директор Транспорт Сервис ГмБх».

Повестка дня исчерпана.

Собрание объявлено закрытым.

Решение

собрания членов АСМАП Северо-западного федерального округа

18 марта 2009 года. Г. Санкт-Петербург

В работе Собрания приняли участие обладающие правом голоса представиорганизаций - действительных членов АСМАП, из 529 организаций Северо-западного федерального округа.

Обеспечен кворум (265 чел) для принятия решений.

Повестка дня:

1.  Отчет руководителя Филиала АСМАП по СЗФО о работе в 2008г.

2.  Отчет Регионального Совета АСМАП по СЗФО о проделанной работе.

3.  Информация о работе членов Правления АСМАП от СЗФО.

4.  Выступления в прениях.

5.  Рассмотрение поступивших заявлений о выдвижении в качестве

кандидатов в Президенты Ассоциации и выдвижение кандидата.

6.  Выборы Регионального совета АСМАП по СЗФО.

7.  Рассмотрение заявлений на принятие в члены АСМАП, исключение из членов АСМАП, принятие рекомендаций по ним.

8.  Выборы председателя Регионального совета АСМАП по СЗФО.

9.  Выдвижение кандидатов в Ревизионную Комиссию АСМАП.

10.  Выдвижение кандидатов в члены Правления АСМАП.

 Приняты следующие решения:

1.  Заслушав доклады руководителя филиала АСМАП по СЗФО и председателя регионального Совета - члена Правления АСМАП , принять их к сведению. Работу Филиала и Регионального Совета АСМАП признать удовлетворительной.

Принято большинством голосов.

2.  Заслушав доклады членов Правления от СЗФО принять их к сведению.

Принято большинством голосов.

3.  Филиалу АСМАП по СЗФО по предложениям, высказанным в ходе обсуждения докладов направить информацию в Администрацию АСМАП.

4. Выдвинуть в качестве кандидата в Президенты Ассоциации международных автомобильных перевозчиков от Северо-западного Федерального округа:

Принято большинством голосов.

5. Региональный Совет членов АСМАП по СЗФО избран большинством голосов в количестве 13 человек. Персонально:

1. Албогачиев Алехан Мусафович, .

2. , ген. Директор .

3. , ген. Директор Стиль».

4. ген. Директор -Балтийская транспортная компания».

5. ген. Директор .

6. ген. Директор

7. ген. Директор -С. Петербург».

8. ген. Директор -4»

9. ген. Директор «Системз».

10. , – С».

11. , ген. Директор Транспорт Сервис ГмБх».

12. ген. Директор «.

13. ген. Директор 10».

6. Рекомендовать Общему Собранию АСМАП принять в действительные и ассоциированные члены новые организации, зарегистрированные на территории СЗФО (список прилагается).

Принято большинством голосов.

Исключить из действительных членов АСМАП 12 организаций, как утративших связь с Ассоциацией, не оплачивающие членские взносы (список прилагается).

Региональному Совету АСМАП по Северо-западному федеральному округу, до Общего Собрания членов АСМАП (май 2009г) принимать решение об исключении из действительных членов АСМАП перевозчиков, имеющих нарушения в соответствии с требованиями Устава АСМАП.

Принято большинством голосов.

7. Избрать Председателем Регионального Совета АСМАП по СЗФО

Яшина Илью Николаевича, генерального Директора 10».

Принято большинством голосов.

8. Выдвинуть кандидатом в состав Ревизионной комиссии АСМАП

Карелину Анну Владимировну ген. Директора .

Принято большинством голосов.

9. Большинством голосов выдвинуты кандидатами в члены Правления АСМАП от Северо-Западного федерального округа:

·  ген. Директор -С. Петербург».

·  ген. Директор «Системз».

·  , ген. Директор Транспорт Сервис ГмБх».

ПРИЛОЖЕНИЯ:

1. Списки на прием в действительные и ассоциированные члены АСМАП

2.  Список на исключение из членов АСМАП 

(переданы в Администрацию АСМАП в электронном виде)

Председатель собрания: ________________________ / /

Настоящий Протокол подготовлен:

Зам. Руководителя

Филиала АСМАП по СЗФО,

Член редакционной комиссии //