Государственный образовательный стандарт высшего профессионального образования. Направление подготовки дипломированного специалиста 653300 Эксплуатация транспорта и транспортного оборудования (стр. 2 )

5. СРОКИ ОСВОЕНИЯ ОСНОВНОЙ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ПРОГРАММЫ ПО НАПРАВЛЕНИЮ ПОДГОТОВКИ ДИПЛОМИРОВАННОГО СПЕЦИАЛИСТА “ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТА И ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ”

5.1. Срок освоения основной образовательной программы подготовки инженера при очной форме обучения составляет 260 недель (*286 недель), в том числе:

-  Теоретическое обучение, включая научно-исследовательскую работу студентов, практикумы, в том числе лабораторные:

- для специальностей - Автомобили и автомобильное хозяйство, Эксплуатация перегрузочного оборудования портов и транспортных терминалов, Эксплуатация и обслуживание транспортных и технологических машин и оборудования (по отраслям), Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения - 153 недели;

- для специальностей Эксплуатация судовых энергетических установок и Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики – 168 недель;

- для специальности Техническая эксплуатация транспортного радиооборудования – 170 недель;

- для специальности Гидрография и навигационное обеспечение судоходства – 154 недели;

- для специальности Судовождение – 145 недель

- Экзаменационные сессии - не менее 20 недель

- Практики - не менее 16 недель

в том числе: учебная - не менее 4 недель

производственная - не менее 8 недель

преддипломная - не менее 4 недель

- Итоговая аттестация, включая подготовку и защиту

выпускной квалификационной работы - не менее 16 недель

- Каникулы (включая не менее 8 недель последипломного отпуска) не менее 38(*43) недель

5.2. Для лиц, имеющих среднее (полное) общее образование, сроки освоения основной образовательной программы подготовки инженера по очно-заочной (вечерней) и заочной формам обучения, а также в случае сочетания различных форм обучения, увеличиваются вузом до одного года относительно нормативного срока, установленного п.1.3 настоящего государственного образовательного стандарта.

5.3. Максимальный объем учебной нагрузки студента устанавливается 54 часа в неделю, включая все виды его аудиторной и внеаудиторной (самостоятельной) учебной работы.

5.4. Объем аудиторных занятий студента при очной форме обучения не должен превышать в среднем за период теоретического обучения 27 часов в неделю. При этом в указанный объем не входят обязательные практические занятия по физической культуре и занятия по факультативным дисциплинам.

5.5. При очно-заочной (вечерней) форме обучения объем аудиторных занятий должен быть не менее 10 часов в неделю.

5.6. При заочной форме обучения студенту должна быть обеспечена возможность занятий с преподавателем в объеме не менее 160 часов в год, если указанная форма освоения основной образовательной программы (специальности) не запрещена соответствующим постановлением Правительства Российской Федерации.

5.7. Общий объем каникулярного времени в учебном году должен составлять 6-10 недель, в том числе не менее двух недель в зимний период.

6. ТРЕБОВАНИЯ К РАЗРАБОТКЕ И УСЛОВИЯМ РЕАЛИЗАЦИИ

ОСНОВНОЙ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ПРОГРАММЫ ПО НАПРАВЛЕНИЮ

ПОДГОТОВКИ ДИПЛОМИРОВАННОГО СПЕЦИАЛИСТА

“ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТА И ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ”

6.1. Требования к разработке основной образовательной программы подготовки инженера.

6.1.1. Высшее учебное заведение самостоятельно разрабатывает и утверждает основную образовательную программу и учебный план вуза для подготовки инженера на основе настоящего государственного образовательного стандарта.

Дисциплины по выбору студента являются обязательными, а факультативные дисциплины, предусматриваемые учебным планом высшего учебного заведения, не являются обязательными для изучения студентом.

Курсовые работы (проекты) рассматриваются как вид учебной работы по дисциплине и выполняются в пределах часов, отводимых на ее изучение.

По всем дисциплинам федерального компонента и практикам, включенным в учебный план высшего учебного заведения, должна выставляться итоговая оценка (отлично, хорошо, удовлетворительно).

В основных образовательных программах, имеющих в своем наименовании слова "по отраслям", специфика подготовки для конкретной отрасли учитывается прежде всего за счет дисциплин специализации.

Специализации являются частями специальности, в рамках которой они создаются и предполагают получение более углубленных профессиональных знаний, умений и навыков в различных областях деятельности по профилю данной специальности.

6.1.2. При реализации основной образовательной программы высшее учебное заведение (факультет) имеет право:

- изменять объем часов, отводимых на освоение учебного материала для циклов дисциплин в пределах 5%, а для дисциплин, входящих в цикл - в пределах 10%.

- объединять, при разработке учебного плана, дисциплины циклов ОПД и СД, имеющие одинаковые названия, в единую дисциплину, помещая ее в цикл ОПД с соотвествующим изменением бюджета учебного времени как этих дисциплин, так и бюджета циклов ОПД и СД;

- формировать цикл гуманитарных и социально-экономических дисциплин, который должен состоять из одиннадцати базовых дисциплин, приведенных в настоящем государственном образовательном стандарте. В качестве обязательных включать в цикл следующие 4 дисциплины: "Иностранный язык" (в объеме не менее 340 часов) и "Физическая культура" (в объеме не менее 408 часов), “Отечественная история”, “Философия”. Остальные базовые дисциплины могут реализовываться по усмотрению вуза. При этом возможно их объединение в междисциплинарные курсы при сохранении обязательного минимума содержания. Если дисциплины является частью общепрофессиональной или специальной подготовки (для гуманитарных и социально-экономических направлений подготовки (специальностей)), выделенные на их изучение часы могут перераспределяться в рамках цикла.

Занятия по дисциплине "Физическая культура" при очно-заочной (вечерней), заочной формах обучения и экстернате могут предусматриваться с учетом пожелания студентов;

- осуществлять преподавание гуманитарных и социально-экономических дисциплин в форме авторских лекционных курсов и разнообразных видов коллективных и индивидуальных практических занятий, задании и семинаров по программам, разработанным в самом вузе и учитывающим региональную, национально-этническую, профессиональную специфику, а также научно-исследовательские предпочтения преподавателей, обеспечивающих квалифицированное освещение тематики дисциплин цикла;

- устанавливать необходимую глубину преподавания отдельных разделов дисциплин, входящих в циклы общих гуманитарных и социально-экономических, общих математических и естественнонаучных, общепрофессиональных дисциплин в соответствии с профилем цикла дисциплин специализации;

- определять в установленном порядке наименование специализаций, дисциплин специализаций, их объем и содержание, а также форму контроля их освоения студентами;

- реализовывать основную образовательную программу подготовки инженера в сокращенные сроки для студентов, имеющих среднее профессиональное образование соответствующего профиля или высшее профессиональное образование. Сокращение сроков проводится на основе аттестации имеющихся знаний, умений и навыков студентов, полученных на предыдущем этапе профессионального образования. При этом продолжительность сокращенных сроков обучения должна составлять не менее трех лет при очной форме обучения. Обучение в сокращенные сроки допускается также для лиц, уровень образования или способности которых являются для этого достаточным основанием.

6.2. Требования к кадровому обеспечению учебного процесса.

Реализация основной образовательной программы подготовки дипломированного специалиста должна обеспечиваться педагогическими кадрами, имеющими, как правило, базовое образование, соответствующее профилю преподаваемой дисциплины и систематически занимающимися научной и (или) научно-методической деятельностью. Преподаватели специальных дисциплин, как правило, должны иметь ученую степень и (или) опыт работы в соответствующей профессиональной сфере.

6.3. Требования к учебно-методическому обеспечению учебного процесса

Реализация основной образовательной программы подготовки дипломированного специалиста должна обеспечиваться доступом каждого студента к базам данных и библиотечным фондам, формируемым по полному перечню дисциплин основной образовательной программы из расчета обеспеченности учебниками и учебными пособиями не менее 0.5 экземпляра на одного студента.

Лабораторными практикумами должны быть обеспечены дисциплины: физика, химия, информатика, экология, механика, материаловедение и технология конструкционных материалов, сопротивление материалов, безопасность жизнедеятельности, теория механизмов и машин, детали машин, электротехника и электроника, теплотехника, гидравлика и специальные дисциплины, включая дисциплины специализаций.

Практические занятия должны быть предусмотрены при изучении дисциплин естественнонаучного и общепрофессионального циклов, а также специальных дисциплин, включая дисциплины специализаций.

Библиотека вуза должна иметь достаточное количество современных учебников и учебных пособий по всем циклам дисциплин и постоянно восполняться научной литературой и периодическими изданиями транспортного профиля.

Библиотечный фонд должен содержать следующие журналы:

Специальность "Автомобили и автомобильное хозяйство"

“АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ”

“АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ”

“ЗА РУЛЕМ”

“ДВИГАТЕЛЕСТРОЕНИЕ”

“АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ США” (перевод с английского)

“KRAFTFAHRZEIGTECHNIK” и “AVTOMOBIHALETECHNISCHE ZEITSCHRIFT”

"FLEET OWNER"

Специальность "Эксплуатация перегрузочного оборудования портов и транспортных терминалов"

“МАШИНОСТРОЕНИЕ”

“МЕХАНИКА”

“ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ”

“РЕЧНОЙ ТРАНСПОРТ”

“МОРСКОЙ ТРАНСПОРТ”

“ПРОМЫШЛЕННЫЙ ТРАНСПОРТ”

“БЕЗОПАСНОСТЬ ПРОМЫШЛЕННОСТИ”

Специальность " Эксплуатация судовых энергетических установок"

“СУДОСТРОЕНИЕ”, “МОРСКОЙ ФЛОТ”

“ДВИГАТЕЛЕСТРОЕНИЕ”, “АТОМНАЯ ЭНЕРГИЯ”

“ЭКСПРЕСС ИНФОРМАЦИЯ, ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ И СУДОРЕМОНТ”

“MOTOR SHIP”

“MARINE ENGINEERING”

“МОРСКОЙ СБОРНИК”

Специальность "Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики"

“СУДОСТРОЕНИЕ”

“ЭЛЕКТРИЧЕСТВО”

“ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ”

“ЭЛЕКТРОМЕХАНИКА ”

“МОРСКОЙ ФЛОТ”

“ПРИБОРЫ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ”

“MARINE ENGINEERS REVIEW”

Специальность "Техническая эксплуатация транспортного радиооборудования"

“ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ”

“РАДИОТЕХНИКА”

“РАДИОТЕХНИКА И ЭЛЕКТРОНИКА”

“AVIATION WEEK”

QEEE Transactions on “EROSPACE ELECTRONICS AND SYSTEMS”

Специальность "Эксплуатация и обслуживание транспортных и технологических машин и оборудования (по отраслям)"

“АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ”

“АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ”

“ЗА РУЛЕМ”

"АВТОМЕХАНИК" "МЕЖДУНАРОДНЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ" "АВТОРЕВЮ" "МЕЛИОРАЦИЯ" "СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО" "НЕФТЯНАЯ И ГАЗОВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ" "ЛЕСНОЕ ХОЗЯЙСТВО"Специальность "Гидрография и навигационное обеспечение судоходства"

“ЗАПИСКИ ПО ГИДРОГРАФИИ”

“ИЗВЕСТИЯ РОССИЙСКОГО ГЕОГРАФИЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА”

“НАВИГАЦИЯ И ГИДРОГРАФИЯ”

“ГЕОДЕЗИЯ И КАРТОГРАФИЯ”

“ГЕОДЕЗИЯ, КАРТОГРАФИЯ И АЭРОФОТОСЪЕМКА”

“ГЕОДЕЗИЯ И АЭРОСЪЕМКА”

Специальность "Судовождение"

“SAFETY AT SEA”

“NAVIGATION” (Англия)

“NAVIGATION” (США)

“NAVIGATION” (Франция)

“МОРСКОЙ ФЛОТ”

“БЕЗОПАСНОСТЬ МОРЕПЛАВАНИЯ”

“HARBOUR AUTHORITY”

“MARINE ENGINEERING REVIEW” (Англия)

Фирменные технические описания приборов и рекламные проспекты:

гирокомпасы "Standard-14", "Standart-20" фирмы “Аншкотц” (ФРГ)

гирокомпасы "Navigat-X", "Navigat-XII фирмы “ Плат” (ФРГ)

гирокомпас "Brown" (Англия)

гирокомпас "TG-5000" (Япония)

лаги и эхолоты иностранных фирм: "SPARRY" (США), "FURUNO" (Япония).

“CONSILIUM MARINE” (Швеция)

Специальность “Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения"

“AIR TRAFFIC TECHNOLOGY”

“AIR TRAFFIC MANAGEMENT”

“БЮЛЛЕТЕНЬ ИКАО”

“ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ”

“ТРАНСПОРТ”

“ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ”

6.4. Требования к материально-техническому обеспечению учебного процесса

Высшее учебное заведение, реализующее основную образовательную программу подготовки дипломированного специалиста, должно располагать материально-технической базой, обеспечивающей проведение всех видов лабораторных, практических, научно-исследовательской работы студентов, предусмотренных примерным учебным планом и соответствующей действующим санитарным и противопожарным правилам и нормам.

Лаборатории высшего учебного заведения должны быть оснащены современными стендами и оборудованием, позволяющим изучать транспортные процессы в соответствии с реализуемой вузами образовательной программой в рамках направления "Эксплуатация транспорта и транспортных средств".

6.5. Требования к организации практик

Подготовка инженера должна быть тесно связана с конкретными задачами его будущей практической деятельности. Решению этой задачи призваны способствовать предусмотренные настоящим документом практики.

6.5.1. Учебная практика.

Цель учебной практики – закрепление теоретических знаний и получение практических навыков: обслуживания технических средств и систем; контроля процессов функционирования объектов профессиональной деятельности; технического контроля технологических процессов; определения и устранения причин отказов и неисправностей; монтажа и демонтажа основных узлов и механизмов; пользования контрольно-измерительными приборами, инструментом, шаблонами, приборами для настройки и регулировки наиболее важных узлов объектов профессиональной деятельности; сбор необходимых материалов для курсового проектирования.

Место проведения практики: предприятия (любой формы собственности), соответствующие профилю специальности, оснащенные современным технологическим оборудованием, учебные и тренажерные центры, учебно-производственные лаборатории вуза и других учебных заведений.

6.5.2. Производственная практика.

Цель производственной практики - закрепление теоретических и практических знаний, полученных студентами при изучении дисциплин специальности и специализации; изучение прав и обязанностей специалистов; ознакомление с организацией производства, производственных и технологических процессов; выполнение (дублирование) функций специалиста; ознакомление с содержанием и объемом технического обслуживания (ТО), текущего, среднего и капитального ремонтов, правилами разработки графиков ТО и ремонтов, оформления и сдачи оборудования в ремонт; приемки оборудования после строительства или ремонта; изучение системы обеспечения качества на предприятии, вопросов обеспечения безопасности жизнедеятельности на предприятии; ознакомление с вопросами организации и планирования производства: бизнес-план, финансовый план, формы и методы сбыта продукции, ее конкурентоспособность; методами обеспечения экологической безопасности.

Место проведения практики: транспортные, промышленные и сервисные предприятия (любых форм собственности), оснащенные современным технологическим оборудованием, испытательными и измерительными приборами.

6.5.3. Преддипломная практика.

Цель преддипломной практики – подготовка студента к решению организационно-технологических задач на производстве в соответствии с профилем специализации и к выполнению выпускной квалификационной работы; выполнение (дублирование) функций специалиста.

Место проведения практики: транспортные, промышленные и сервисные предприятия (любых форм собственности), научно-исследовательские организации и учреждения, конструкторские бюро, где возможно изучение и сбор материалов, связанных с выпускной квалификационной работой.

6.5.4. Организация проведения практики.

Практики осуществляются по специальным программам под руководством представителей вуза и предприятия (организации), на базе которого они проводятся.

Студенты получают индивидуальные задания, ведут дневник практики и отчитываются по ее результатам. При проведении практик допускается зачисление практикантов на конкретные рабочие места и выплата им вознаграждения в соответствии с установленным порядком.

Для студентов вечернего и заочного образования допускается прохождение практик по месту работы, в том случае, если обеспечивается достижение цели и выполнение задач практики.

6.5.5. Аттестация по итогам практики.

Аттестация по итогам практики осуществляется на основании оформленного в соответствии с установленными требованиями письменного отчета и отзыва руководителя практики от предприятия. По итогам аттестации выставляется оценка (отлично, хорошо, удовлетворительно).

7. ТРЕБОВАНИЯ К УРОВНЮ ПОДГОТОВКИ ВЫПУСКНИКА ПО

НАПРАВЛЕНИЮ ПОДГОТОВКИ ДИПЛОМИРОВАННОГО СПЕЦИАЛИСТА

“ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТА И ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ”

7.1. Требования к профессиональной подготовленности выпускника

Выпускник должен уметь решать задачи, соответствующие его квалификации, указанной в п.1.3. настоящего государственного образовательного стандарта и соответствующие квалификационным требованиям, изложенным в п. 1. 4.

Инженер по специальности “Автомобили и автомобильное хозяйство” должен:

знать:

- организационную структуру автомобильного транспорта, автотранспортных предприятий различных форм собственности;

- основы сравнения и выбора транспортной техники и технологического оборудования;

- методы управления и регулирования на автомобильном транспорте;

- критерии эффективности организации работы предприятий автомобильного транспорта;

- программно-целевые методы и методику использования их при анализе и совершенствовании производства;

- системы технического обслуживания и ремонта автомобилей и технологического оборудования;

- основы транспортного законодательства и нормативную базу отрасли;

- конструкцию, элементную базу автомобилей и применяемого при технической эксплуатации оборудования;

- рабочие процессы, принципы и особенности работы подвижного состава автомобильного транспорта и применяемого в эксплуатации оборудования;

- материалы, используемые в конструкции и при эксплуатации автомобиля, и их свойства;

- основы рыночной экономики;

- методы анализа состояния и потребности рынка услуг;

- методы инженерных расчетов и принятия инженерных и управленческих решений;

- основы сертификации и лицензирования предприятий, обслуживающего персонала;

- свойства и особенности применения альтернативных видов топлив и энергий;

- конструкцию и техническую эксплуатацию автомобилей, на которых используются альтернативные виды топлив и энергий;

- методы обеспечения экологической и дорожной безопасности;

- состояние и направления использования достижений науки в профессиональной деятельности;

- методы работы и общения с персоналом, подбора и расстановки кадров;

знать и уметь использовать:

- программно-целевые методы анализа технических, технологических, организационных, экономических и социальных вопросов;

- передовой отраслевой, межотраслевой и зарубежный опыт;

- сведения о системах технического обслуживания и ремонта автомобилей, исходя из учета условий эксплуатации, состояния подвижного состава и других факторов;

- данные анализа механизмов изнашивания, коррозии и потери прочности конструкций;

- сведения об эффективном использовании топливно-смазочных материалов и рабочих жидкостей;

- законодательные акты и технические нормативы, действую­щие на данном виде транспорта, включая безопасность движения, условия труда, вопросы экологии;

- социально-психологические основы управления коллекти­вом;

иметь опыт:

- самостоятельного освоения новой автомобильной техники, систем и оборудования, используемых при организации их эксплуатации;

- составления сметы затрат на производство, определения себестоимости продукции, прибыли;

- проведения декомпозиции целей системы (предприятия, организации, цеха, участка) и выбора эффективных методов и технологий достижения целей;

- определения и корректирования нормативов технической эксплуатации с учетом случайности происходящих при работе изделий процессов и условий эксплуатации;

- анализа состояния, технологии и уровня организации производства;

- проведения технологических расчетов предприятия с целью определения потребности в персонале, производственно-технической базе, средствах механизации, материалах, запасных частях;

- использования технологического и диагностического оборудования, применяемого на предприятиях отрасли;

- пользования компьютерной, информационной техникой и технологиями.

Дополнительные требования к специальной подготовке инженера определяются высшим учебным заведением с учетом особенностей специализации.

Инженер по специальности “Эксплуатация перегрузочного оборудования портов и транспортных терминалов” должен:

знать и уметь использовать:

- методы проектирования и модернизации перегрузочной техники;

- методы проектирования схем механизации погрузо-разгрузочных работ;

- методы рациональной технической эксплуатации и монтажа подъемно-транспортного оборудования и робототехнических систем, а также оборудования для гидромеханизированной погрузки и выгрузки, сортировки, обогащения и обезвоживания нерудностроительных материалов;

- рациональные процессы обработки транспортных средств (судов, ж. д. вагонов, автотранспорта);

- оценивать надежность и долговечность перегрузочного оборудования в эксплуатационных условиях и разрабатывать мероприятия по их повышению;

- методы разработки требований для проектирования подъемно-транспортного и робото-технического портового и заводского перегрузочного оборудования;

- методы исследования в направлении поисков наиболее рациональных технологических приемов и комплексной механизации перегрузочных работ;

- методы разработки и обоснования режимов осмотров, технического обслуживания и ремонта подъемно-транспортного и робототехнического оборудования, а также оборудования для гидромеханизированной погрузки, выгрузки, сортировки и обогащения нерудных строительных материалов;

- методы оценки технического состояния и восстановления деталей, узлов и металлоконструкций перегрузочного оборудования;

- методы расчета экономической эффективности внедряемых проектно-конструкторских решений, проведения испытаний и экспериментов по профилю специализации, а также обработки и анализа полученных результатов;

- принципы координации производственной деятельности;

- методы обеспечения производства с пониженной материало - и энергоемкостью, повышенной технологической надежностью, производительностью труда;

- специальную литературу и другие информационные данные (в том числе на иностранном языке) для решения профессиональных задач;

- мероприятия по предотвращению травматизма, профессиональных заболеваний, охране окружающей среды от загрязнений;

иметь опыт:

- исполнения чертежей, схем, диаграмм, графиков, номограмм и других профессионально значимых изображений;

- работы с проектно-конструкторской и технологической документацией, технической литературой, научно-техническими отчетами, справочниками и другими информационными материалами;

- разработки технических условий на создание подъемно-транспортного оборудования для перегрузки различных материалов в условиях портов и промышленных предприятий;

- проектирования и модернизации подъемно-транспортного оборудования с выполнением необходимых расчетов;

- проектирования рациональных схем механизации перегрузочных работ для различных условий;

- проведения исследований в направлении поиска наиболее рациональных технологических приемов и комплексной механизации перегрузочных работ;

- прогнозирования надежности перегрузочного оборудования в эксплуатационных условиях;

- оценки технического состояния деталей, узлов и металлоконструкций перегрузочного оборудования;

- расчета экономической эффективности внедряемых проектно-конструкторских и технологических решений, проведения испытаний и экспериментов по профилю специализации, обработки и анализа полученных результатов;

- составления и ведения эксплуатационной, технологической и ремонтно-конструкторской документации.

Инженер по специальности “Эксплуатация судовых энергетических установок” должен:

знать и уметь использовать:

- методы, обеспечивающие готовность, надежный пуск и контроль режимов работы главного двигателя, судовых технических средств и обслуживающих систем;

- методы организации несения ходовой машинной вахты, контроля рабочих параметров судовых энергетических установок и состояния всех механизмов, обнаружения и устранения неисправностей, действий в экстремальных условиях;

- методы эффективного технического использования судна, вахтенного обслуживания судовых энергетических установок, судовых систем и технических средств, оптимизации режимов их работы, обеспечения технической безопасности мореплавания и экологической безопасности судоходства и установок освоения шельфа;

- методы организации технического обслуживания и ремонта судов, их материально-технического обеспечения, поддержания технической готовности флота;

- методы контроля технического уровня и качества судов и судовых энергетических установок после постройки и ремонта, нормирования их эксплуатации, технического надзора за безопасностью мореплавания, кадрового обеспечения флота;

- методы проведения научных исследований по обоснованию прогрессивных требований к техническому уровню и качеству флота и судовых технических средств, разработки конструкторской документации по технической эксплуатации судовых энергетических установок;

- методы экономического обоснования проектных решений, проведения аналитических работ; принципы организации, планирования и управления предприятиями различных правовых форм;

- методы оценки влияния внешних факторов (метеоусловия, течение, мелководье, обрастание корпуса) на работу судовых энергетических установок, определения причин, вызывающих отклонения рабочих параметров, расчета и установления оптимальных режимов работы судового пропульсивного комплекса;

- методы организации технического обслуживания, обеспечивающие постоянную готовность судовых технических средств, технической учебы экипажа с разбором аварий, практической отработки задач по обеспечению живучести судна;

- методы определения факторов и условий, влияющих на эффективность использования судна, расчета и установления экономичных режимов его использования (оптимизация скорости судна, режимов технического обслуживания, загрузки, бункеровки);

- методы улучшения качества подготовки топлива, процессов горения, теплообмена, утилизации вторичных энергоресурсов;

- методы анализа причин аварийности, системного изучения факторов обеспечения живучести судна, экологической безопасности, охраны жизни на море и обоснования перспективных требований к судам, техническим средствам и их эксплуатации;

- методы контроля и нормирования эксплуатационных показателей, определения их значений в процессе эксплуатации и по результатам испытаний, расчета приведенных затрат и полезного эффекта от эксплуатации судна;

- методы оценки технического состояния судна, определения объекта ремонтных работ и составления ремонтной документации, подготовки судна к постановке на судоремонтный завод и предъявления его заводской комиссии;

- правила международных морских конвенций и российских законодательных актов, а также руководящие документы, относящиеся к обеспечению безопасности мореплавания и предотвращению загрязнения морской среды с судов;

- специальную литературу и другие информационные данные для решения профессиональных задач;

- профессиональный иностранный язык: - составление деловых писем, ремонтных ведомостей; проведение переговоров с представителями классификационных обществ, фирм; проведение бункеровочных операций.

иметь опыт:

- использования чертежей, схем, диаграмм, графиков, номограмм и других профессионально значимых изображений;

- работы с проектно-конструкторской и технологической документацией, технической литературой, научно-техническими отчетами и другими информационными материалами (в том числе и на иностранном языке);

- выполнения первичных мероприятий по борьбе за живучесть судна и его технических средств;

- использования коллективных и индивидуальных средств спасения жизни на море;

- технической эксплуатации и ремонта судовых энергетических установок в объеме, достаточном для получения рабочего диплома (сертификата) судового механика III разряда.

Инженер по специальности “Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики” должен:

знать и уметь использовать:

- методы, обеспечивающие готовность, надежный пуск и контроль режимов работы главного двигателя, судовой электроэнергетической системы, судовых технических средств автоматизации и обслуживающих систем;

- методы организации несения ходовой машинной вахты, контроля рабочих параметров судовых электроэнергетических систем и состояния всех электроприводов и механизмов, обнаружения и устранения неисправностей, действий в экстремальных условиях;

- методы эффективного технического использования судна, вахтенного обслуживания судовых электроэнергетических систем и гребных электроустановок, судовых систем и технических средств, оптимизации режимов их работы, обеспечения технической безопасности мореплавания и экологической безопасности судоходства и установок освоения шельфа;

- методы организации технического обслуживания и ремонта судов, их материально-технического обеспечения, поддержании технической готовности флота;

- методы контроля технического уровня и качества судов и судовых энергетических установок после постройки и ремонта, нормирования их эксплуатации, технического надзора за безопасностью мореплавания, кадрового обеспечения флота;

- методы проведения научных исследований по обоснованию прогрессивных требований к техническому уровню и качеству флота и судовых технических средств, разработки конструкторской документации по технической эксплуатации судовых электроэнергетических систем и гребных электроустановок;

- методы экономического обоснования проектных решений, проведения аналитических работ; принципы организации, планирования и управления предприятиями различных правовых форм;

- методы оценки влияния внешних факторов (метеоусловия, течение, мелководье, обрастание корпуса) на работу гребных электроустановок, определения причин, вызывающих отклонения рабочих параметров, расчета и установления оптимальных режимов работы судового пропульсивного комплекса;

- методы организации технического обслуживания судового электрооборудования, обеспечивающие постоянную готовность судовых технических средств, технической учебы экипажа с разбором аварий, практической отработки задач по обеспечению живучести судна;

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3