Протокол № 43/12 ПС публичных слушаний по «Проекту планировки участка линейного объекта улично-дорожной сети поперечного направления в северо-Западном секторе города от Ярославского шоссе до Сколковского шоссе, включая выход на улицу Рябиновую» (территория района Хорошево-Мневники)

УТВЕРЖДАЮ

Исполняющий обязанности председателя Окружной комиссии по вопросам градостроительства, землепользования и застройки при Правительстве Москвы в Северо-Западном административном округе

(оригинал документа подписан)

17.07.2012 (подпись, печать)

№ п/п

№ записи по книге

Ф. И.О.

Содержание замечания и предложения

1

1.1

Жители дома по ул. Берзарина против строительства дороги, это онкология. Это нарушение санитарных норм

2

1.2

Жители дома по ул. Берзарина против строительства дороги, это нарушение всех норм и ущемление прав человека

№ п/п

№ записи по книге

Ф. И.О.

Содержание замечания и предложения

1-2

2-1

Против строительства хорды. Недопустимо ее прохождение вблизи домов на ул. Берзарина. Куда и насколько будет расширена дорога, если с обеих сторон расположены дома? Как затронет строительство хорды улицу Берзарина?

3

2-2

На ул. Н.Ополчения через 4 года сделали один подземный переход, в результате машины с эстакады смогли быстро повернуть налево (сняли 2 светофора)

Съехав с эстакады, встали пробки в 6 полос около 28 дома Н. Ополчения. Причина-нет подземных переходов между 28 и 29 домами (в районе Тухачевского-Д. Бедного-институт связи. А транспорт пустить поверху с японским светофором.

4

У меня по адресу: в аренде помещение, где расположена гранитная мастерская. Сообщите, какие дома или нежилые помещения подлежат сносу в связи со строительством хорды. Т. к. у меня есть обязательства перед жителями района на длительное время, когда планируется начать строительство?

5

2-3

Проект отклонить.

1) Предусмотреть альтернативные варианты прохождения трассы –-я Хорошевская ул., ул. Мневники, ул. Народного Ополчения

2) Запроектировать развязку ул. Народного Ополчения-Карамышевская наб., Нижние Мневники с мотом через р. Москву на Филевский бульвар (снимает нагрузку с ул. Нижние Мневники)

Рассматриваемый вариант проекта северо-западной хорды не просчитан как с точки зрения затрат (ущерба для района) так и того эффекта, который предполагается получить (увеличение пропускной способности участка).

I. В настоящее время имеется 4 альтернативных маршрута движения транспорта от Сокола до Алабяна и далее в центр города с учетом того с ул. Народного Ополчения на Звенигородку съезд не предусмотрен.

1.  Алабяна - Бирюзова - 3-й Хорошевский-Хорошевское шоссе

2.  Алабяна - Народного Ополчения - Демьяна Бедного - Жукова - Хорошевское шоссе

3.  Алабяна-Народного Ополчения-разворот на карамышевской набережной-Народного Ополчения-Звенигородка

4.  Алабяна-Народного Ополчения-Карамышевская набережная-Силикатные улицы

Проект ликвидирует первые два маршрута в результате чего многократно увеличится нагрузка на узел Народного Ополчения-Карамышевская набережная, что приведет к полной остановке движения на хорде.

Вывод: нельзя ликвидировать съезды на маршруты 1 и 2 без того чтобы не сделать прямой съезд с ул. Народного Ополчения на Звенигородку.

II. В настоящее время имеется 3 выезда для общественного транспорта с западной стороны ул. Народного Ополчения в сторону М. Октябрьское поле и Сокол (ул. Вершинина, ул. Берзарина, ул. маршала Тухачевского) проект предусматривает ликвидацию левых поворотов, в результате чего транспорту чего транспорту придется разворачиваться на пр. Жукова (дополнительные 3-4 км или 10-15 минут)

III. Не предусмотрены пути перехода людей через ул. Народного Ополчения в районах остановки общественного транспорта.

Предложение.

1.  Предусмотреть возможность прокладки дороги от м. Октябрьское поле до тоннеля на пр. Жукова на эстакаде с максимальным сохранением существующей дорожной сети.

2.  Предусмотреть строительство левого поворота с ул. Народного Ополчения на Звенигородское шоссе

Запроектировать развязку ул. Народного Ополчения-Карамышевская наб.-Нижние Мневники с выходом через Москву реку на Филевский бульвар

6.

Предложенный проект представляет собой автобан среди жилого квартала. Схема непонятна, слепая. Где ул. Берзарина? Что можно обсуждать? Нет ни картинок, ни макетов. Как будут выглядеть улицы, по которым пройдет хорда. То, что предлагают – экологическая катастрофа.

7.

Сейчас пробки начинаются от ул. Берзарина и до ул. Тухачевского, после реализации проекта хорды пробка увеличится. Жителям района, чтобы попасть из одного микрорайона в другой микрорайон необходимо «накручивать» километры по району. Почему нельзя пустить хорду водль Московского транспортного кольца? Это обойдет жилые кварталы.

№ п/п

Ф. И.О.

Содержание замечания и предложения

1-7

;

;

;

;

;

;

Как житель района Хорошево-Мневники, я категорически против предложенного проекта, как грубо нарушающего мои права, в том числе на благоприятную окружающую среду, ввиду серьёзного ухудшения экологической обстановки в районе, которое вызовет реализация проекта. Заключения экологической, санитарной и прочих экспертиз отсутствуют. Строительство хорды по предложенному проекту нарушает действующие технические регламенты, санитарные нормы и правила, а также противоречит интересам граждан, в особенности проживающих в домах, выходящих на проектируемую магистраль, окончательно уничтожит архитектурный облик района. Жителям ничего не известно о результатах предпроектной экспертизы уровня загазованности и шумовых воздействий на фасады близлежащих жилых домов и на расположенные в них жилые помещения.

Я также не согласен с альтернативным проектом, согласно которому хорда должна пройти по ул. Берзарина. Группой заинтересованных лиц выдается за мнение большей части жителей района, однако таковым ни в коей мере не является. Расширение этой улицы и использование ее в качестве основной транспортной магистрали (хорды) повлечет за собой проблемы куда серьезнее тех, что могли бы встретиться при аналогичном расширении улицы Народного Ополчения. Прошу Вас учесть, что на улице Берзарина находится детская поликлиника, агрохозяйство (совхоз «Тепличный») и большое количество зеленых насаждений, (в частности скверы как на этой улице, так и на улице Маршала Бирюзова), которые при строительстве хорды рискуют быть вырубленными. Это нанесет непоправимый ущерб экологии района – гораздо больший, чем в случае с улицей Народного Ополчения. На предполагаемом маршруте прохождения хорды находится большое количество ГСК. Их ликвидация (альтернативы не предлагается) приведет к тому, что владельцы машин будут вынуждены оставлять их в и так перегруженных автотранспортом дворах жилых домов и на обочинах улиц.

Просим вас полностью пересмотреть оба предложенных проекта с учетом критической экологической ситуации в районе, сохранения архитектурного облика, соблюдения тех регламента, санитарных норм и правил, разумной стоимости, соблюдения прав жителей, чьи дома окажутся вплотную к магистрали, а также других жителей района. Возможным выходом могло бы стать распределение потоков по двум улицам вместо концентрации на одной.

8-141

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

В,;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

На основании Градостроительного Кодекса г. Москвы п.2 ст.68, прошу учесть мои замечания и предложения и занести их в Протокол публичных слушаний, которые состоялись 02 июля 2012г по вопросу:«Проект планировки участка линейного объекта улично-дорожной сети поперечного направления в Северо-Западном секторе города от Ярославского шоссе до Сколковского шоссе, включая Рябиновую улицу» (территория района Щукино). Замечу, что в нарушении Градостроительного кодекса г. Москвы, своевременного уведомления жителей района о проведении публичных слушаний по указанному проекту планировки произведено не было (случайно узнал о слушаниях после их проведения). Как житель района Хорошево-Мневники, я категорически против предложенного проекта, как грубо нарушающего мои права, в том числе на благоприятную окружающую среду, ввиду серьёзного ухудшения экологической обстановки в районе, которое вызовет реализация проекта. Заключения экологической, санитарной и прочих экспертиз отсутствуют. Так же проект хорды окончательно уничтожит архитектурный облик района. Строительство хорды по предложенному проекту нарушает действующие технические регламенты, санитарные нормы и правила, а также противоречит интересам граждан, в особенности проживающих в домах, выходящих на проектируемую магистраль. Жителям ничего не известно о результатах предпроектной экспертизы уровня загазованности и шумовых воздействий на фасады близлежащих жилых домов и на расположенные в них жилые помещения. Очевидно, что проект «заточен» на максимальную дороговизну и интересы стройкомплекса, а не жителей города. Затраты безумные, а на выходе смешное увеличение пропускной способности. Где расчеты и обоснование? Благодаря варварскому строительству Краснопресненского проспекта, без согласования его строительства с жителями, (когда-то наш район был одним из самых зеленых), уже уничтожена значительная часть «легких» района, а предлагаемый проект строительства хорды только усугубит ситуацию и превратит район в бетонную пустыню. Строительство проспекта также показало, что о жителях домов, прилегающих к трассе, ни Управа района, ни префектура, ни тем более Правительство Москвы заботиться не намерены; их проблемы так и не решены. Зачем еще порождать недовольных?

Доработками предлагаемый проект «вылечить» нельзя. Необходимо отказаться от него и полностью пересмотреть с учётом критической экологической ситуации в районе, сохранения архитектурного облика, соблюдения тех. регламента, санитарных норм и правил, разумной стоимости, соблюдения прав жителей, чьи дома окажутся вплотную к магистрали, а так же других жителей района