Анастасия Дагаева. Эстония увольняет железнодорожников из-за сокращения перевозок[1].
Руководство «Эстонской железной дороги» увольняет больше 8,5% персонала. Причина – сокращение грузопотока из России.
● железная дорога» (Eesti Raudtee) на 100% принадлежит государству. По данным агентства Baltic News, оборот компании в 2006 году составил 1,8 млрд. Крон ($151,85 млн.), чистая прибыль – 180 млн. крон (около $15,2 млн.). Грузооборот в 2006 году – 41,3 млн. тонн.
О том, что руководство «Эстонской железной дороги» решило сократить 200 из 2300 рабочих мест, «Ведомостям» рассказал начальник пресс-службы компании Урмас Глазе: под увольнение попали в основном сотрудники, которые занимаются сопровождением грузов. По его словам, для людей нет работы из-за падения объема грузоперевозок, 85% которых приходится на транзит из России. До середины июля 2007 года по «Эстонской железной дороге» проходило в сутки в среднем 21,2 поезда, в период с 15 по 31 июля их стало 17,6, делится Глазе. За июнь перевезено 2,59 млн. тонн грузов, на четверть меньше, чем годом ранее, добавляет он. Прежде всего, упал объем транзитных перевозок: нефти и нефтепродуктов – на 15%, удобрений – на 23%, угля – почти в 30 раз (с 0,6 млн. тонн до 22 тыс. тонн), говорит Глазе.
Все это серьезно отразилось на финансовых показателях компании. Её чистая прибыль за 6 месяцев 2007 года по сравнению с 2006 годом сократилась в 4 раза – до 40,6 млн. крон ($3,6 млн.), уточняет Глазе. По его словам, в конце недели «Эстонская железная дорога» намерена проинформировать «Российские железные дороги» о предстоящем сокращении персонала.
В июле 2007 года агентство Reuters со ссылкой на анонимных участников рынка и трейдеров распространило информацию о том, что РЖД с августа может вдвое сократить отправку грузов через Эстонию. «Со стороны РЖД никакого официального уведомления о сокращении грузопотока не поступало», - сказал «Ведомостям» Глазе. Впрочем, судя по статистике, что-то происходит, признался он.
Председатель правления перевозчика Spacecom (51% акций принадлежит «Северстальтрансу») Олег Осиновский подтверждает, что в июле из-за сокращения грузопотоков из России его компания вдвое сократила перевозки мазута через Эстонию.
РЖД ограничила грузоперевозки в направлении Эстонии с мая в связи с проведением ремонтных работ на Октябрьской железной дороге, а также началом строительства вторых железнодорожных путей на участке Мга – Гатчина – Вейнмарн, объясняет сотрудник пресс-службы российской компании. Он уточнил, что РЖД сократило количество грузовых вагонов в этом направлении с 1400 до 980 штук в сутки, о чем были уведомлены эстонские коллеги и грузоотправители. Часть транзитных грузов пошла по другим маршрутам: перевозки нефти и нефтепродуктов переключены на порты Литвы и Латвии, леса – на порты Финляндии, минеральных удобрений – северо-запада России, угля – на российский порт Усть-Луга и порты Украины. Сотрудник пресс-службы РЖД затруднился назвать сроки завершения работы.
РЖД, может быть, и ремонтируют железнодорожное полотно, но вряд ли это единственная причина, по которой ограничены транзитные перевозки, рассуждает директор департамента ФБК Игорь Николаев. Он указывает на стратегию государства – перенаправить часть транзитных грузов в российские порты.
[1] Ведомости. 7.08.2007. Б-2.
