Проект
ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от «_____» _____________________ г. № _________
МОСКВА
О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации по вопросам перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации
Правительство Российской Федерации п о с т а н о в л я е т:
Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в некоторые акты Правительства Российской Федерации по вопросам перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации
Председатель Правительства
Российской Путин
УТВЕРЖДЕНЫ
Постановлением Правительства
Российской Федерации
от _________________№_______
Изменения, которые вносятся в некоторые акты Правительства Российской Федерации по вопросам перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации
1. Постановление Правительства Российской Федерации от 01.01.01 г. № 000 «О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации» дополнить пунктом 3.1. следующего содержания:
«3.1. Рекомендовать органам исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органам местного самоуправления при расчете размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, руководствоваться Методикой расчета вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утвержденной настоящим постановлением.».
2. Внести в Правила возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 01.01.01 г. № 000, следующие изменения:
а) слова «предельно допустимые массы» и «предельно допустимые осевые нагрузки» заменить словами «допустимые массы» «допустимые осевые нагрузки» соответственно;
б) дополнить пунктом 1.1 следующего содержания:
«1.1 Для целей настоящих правил под термином «транспортное средство, осуществляющее перевозки тяжеловесных грузов» понимается механическое транспортное средство или автопоезд, масса которого с учетом или без учета массы груза превышает допустимые массы транспортных средств установленные в приложении № 1 и (или) допустимые осевые нагрузки транспортных средств установленные в приложении № 2.»;
в) в пункте 5 слова «Размер платы в счет возмещения вреда определяется в зависимости от» заменить словами «Размер платы в счет возмещения вреда рассчитывается в соответствии с прилагаемой к настоящим Правилам Методикой расчета размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, и определяется в зависимости от»;
г) в подпункте а) пункта 5 слова «превышения установленных правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, утверждаемыми Правительством Российской Федерации» заменить словами «превышения установленных в приложении № 1 и приложении № 2 к настоящим Правилам»;
д) определение (
) в пункте 6 дополнить словами «() = 0;»
е) дополнить пунктом 10 следующего содержания: «10. При превышении значений допустимых масс транспортных средств установленных в приложении
№ 1 более, чем на 50 %, производится техническая оценка состояния автомобильной дороги и расположенных на ней инженерных сооружениях.»;
ж) дополнить приложениями № 1 и № 2 следующего содержания:
«Приложение 1
Допустимые общие массы транспортных средств
Тип и количество осей
Допустимые общие массы колесных транспортных средств
в зависимости от несущей способности дорожной одежды (тонн)
6 тонн
10 тонн
11,5 тонн
Одиночные грузовые автомобили
Двухосные
12,0
18,0
20,0
Трехосные
16,5
25,0
25,0
Четырехосные
22,0
32,0
35,0
Автопоезда седельные
Трехосные
18,0
28,0
32,0
Четырехосные
23,0
36,0
38,0
Пятиосные и более
28,5
40,0
40,0
Автопоезда прицепные
Трехосные
18,0
28,0
32,0
Четырехосные
24,0
36,0
40,0
Пятиосные
28,5
40,0
40,0
Шестиосные и более
-
40,0
40,0
Автобусы, троллейбусы
Двухосные
12,0
18,0
21,0
Трехосные и четырехосные
16,5
25,0
28,0
Трехосные, четырехосные сочлененные
22,0
28,0
32,0
Приложение
Допустимые осевые нагрузки транспортных средств
Расстояние между сближенными осями (метров)
Допустимые осевые нагрузки колесных транспортных средств
в зависимости от несущей способности дорожной одежды (тонн) и числа колес на оси *
6 тонн
10 тонн
11,5 тонн
Одиночные оси
Ведущие
5,5 (6)
9 (10)
10,5 (11,5)
Неведущие
Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей,
седельных тягачей или автобусов при расстоянии между осями (сумма масс)
- до 1 (включительно)
8 (9)
10 (11)
10,5 (12,5)
- от 1 до 1,3 (включительно)
9 (10)
13 (14)
14 (16)
- от 1,3 до 1,8 (включительно)
10 (11)
15 (16)
17 (18)
- от 1,8 до 2,5 (включительно)
10,5 (11)
17 (18)
18 (20)
Строенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей,
автомобилей-тягачей, седельных тягачей при расстоянии между осями (сумма масс)
- до 1 (включительно)
-
-
-
- до 1,3 (включительно)
12 (13,5)
18,3 (19,5)
20 (21)
- от 1,3 до 1,8 (включительно)
13,5 (15)
21 (22,5)
23 (24)
- от 1,8 до 2,5 (включительно)
15 (16,5)
22 (23)
25 (26)
Сближенные оси грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей, прицепов
и полуприцепов, с количеством осей более трех при расстоянии между осями (на одну ось)
- до 1 (включительно)
3,6 (4)
5,0 (5,5)
5,2 (5,7)
- от 1 до 1,3 (включительно)
4,0 (4,5)
6,0 (6,5)
6,5 (7)
- от 1,3 до 1,8 (включительно)
4,5 (5)
7,0 (7,5)
7,5 (8)
- от 1,8 до 2,5 (включительно)
5,0 (5,5)
8,0 (8,5)
9,0 (9,5)
Сближенные оси грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей, прицепов и полуприцепов, имеющих на оси четыре и более двускатных или односкатных колес с количеством осей более трех при расстоянии между осями (на одну ось)
- до 1 (включительно)
5,9
10,5
11,0
- от 1 до 1,3 (включительно)
6,5
10,5
12,0
- от 1,3 до 1,8 (включительно)
7,7
12,0
14,0
- от 1,8 до 2,5 (включительно)
8,7
13,7
16,0
Примечание:
* - в скобках приведены значения для двускатных колес, без скобок – для односкатных.»
д) изложить приложение к постановлению Правительства Российской Федерации от 01.01.01 г. № 000 в следующей редакции:
«Приложение
к Постановлению Правительства
Российской Федерации
от 01.01.01 г. N 934
МЕТОДИКА
расчета размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов
1. Настоящая Методика определяет порядок расчета размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов.
2. Методика определения размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов учитывает требуемые затраты на досрочный капитальный ремонт в результате снижения прочности дорожных конструкций и затраты на досрочный ремонт из-за повышенного износа дорожных покрытий.
3. Размер вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов зависит от:
¾ степени превышения значений допустимых осевых нагрузок и массы транспортного средства;
¾ типа дорожной одежды;
¾ расположения автомобильной дороги на территории Российской Федерации;
¾ значения автомобильной дороги.
4. Размер вреда (Рпомi), наносимого автомобильным дорогам, при превышении значений допустимых осевых нагрузок определяют:
для дорог с одеждой капитального и облегчённого типов по формуле:
Рпомi = 0,81∙ Ккап. рем. ∙ Кпол. массы ∙ Рисх ∙ (1 + 0,2 ∙ П1.92 ∙ (a / Н – b))
для дорог с одеждой переходного типа по формуле:
Рпомi = Ккап. рем. ∙ Кпол. массы ∙ Рисх ∙ (1 + 0,14 ∙ П1.24 ∙ (a / Н + b))
где
Н – допустимая осевая нагрузка, тонн/ось;
П – превышение фактической осевой нагрузки над допустимой, тонн/ось;
a и b – постоянные коэффициенты (см. табл. 1);
Рисх – исходное значение размера вреда, наносимого автомобильным дорогам при превышении допустимых осевых нагрузок на 5% (см. табл. 1)
Таблица 1
Расчётная осевая нагрузка, тонн/ось
11,5
10,0
6,0
Рисх, руб./км
8,4
18,4
85,0
a
39,5
37,7
7,3
b
2,7
2,4
0,27
Ккап. рем – коэффициент, учитывающий относительную стоимость выполнения работ по капитальному ремонту и ремонту в зависимости от прохождения автомобильной дороги по территории федеральных округов РФ (см. табл. 2);
Кпол. массы – коэффициент, характеризующий и интегрально учитывающий полную массу транспортных средств, перевозящих тяжеловесные грузы (см. табл. 2).
Таблица 2
Федеральный округ РФ
Ккап. рем
Кпол. массы
Для дорог федерального значения*)
Для дорог федерального значения
Для дорог регионального, межмуниципального, местного значения и частных дорог
Центральный
1,00
1,21
1,06
Северо-Западный
1,07
1,24
1,06
Южный
0,96
1,23
1,07
Приволжский
0,94
1,16
1,07
Уральский
1,03
1,14
1,07
Сибирский
1,01
1,13
1,06
Дальневосточный
1,35
1,15
1,14
Северо-Кавказский
0,96
1,17
1,07
*) Для дорог регионального, межмуниципального, местного значения и частных дорог допускается использование региональных коэффициентов
Таблица 3
Размер вреда, наносимого автомобильным дорогам федерального значения, от превышения допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства, имеющих расчётную осевую нагрузку 6,0 тонн/ось
Превышение допустимых осевых нагрузок на ось транспортного средства (процентов)
Размер вреда (рублей на 100 км) для автомобильных дорог, имеющих расчётную осевую нагрузку 6,0 тонн/ось, и федеральных округов РФ
Центральный
Северо-Западный
Южный
Приволжский
Уральский
Сибирский
Дальневосточный
Северо-Кавказский
До 10
1849
2027
1804
1666
1794
1744
2372
1716
Свыше 10 до 20
6765
7418
6601
6096
6565
6381
8679
6279
Свыше 20 до 30
14637
16049
14283
13190
14204
13806
18780
13587
Свыше 30 до 40
25367
27816
24755
22860
24617
23927
32547
23547
Свыше 40 до 50
38890
42644
37952
35046
37740
36682
49899
36100
Свыше 50 до 60
55156
60480
53825
49704
53524
52025
70769
51200
Свыше 60 до 70
74125
81280
72336
66798
71932
69916
95107
68808
Свыше 70 до 80
95763
105007
93452
86298
92930
90326
122870
88894
Свыше 80 до 90
120042
131630
117146
108177
116491
113227
154021
111431
Свыше 90 до 100
146938
161122
143392
132414
142590
138595
188530
136397
Свыше 100 до 110
176428
193458
172170
158989
171208
166411
226367
163772
Свыше 110 до 120
208492
228617
203460
187884
202323
196654
267507
193536
Свыше 120 до 130
243113
266580
237246
219083
235920
229310
311928
225673
Свыше 130 до 140
280274
307328
273510
252571
271981
264361
359607
260168
Свыше 140 до 150
319960
350846
312239
288334
310494
301794
410527
297008
Свыше 150
по отдельному расчёту
Примечание:
1. Значение размера вреда следует принимать на 15 % меньше установленных в таблице 3, если транспортное средство оборудовано пневматической или эквивалентной ей подвеской.
2. В период временных ограничений в связи с неблагоприятными климатическими условиями значения размера вреда, установленные в таблице 3, увеличиваются в 5,5 раз.
Таблица 4
Размер вреда, наносимого автомобильным дорогам федерального значения, от превышения допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства, имеющих расчётную осевую нагрузку 10,0 тонн/ось
Превышение допустимых осевых нагрузок на ось транспортного средства (процентов)
Размер вреда (рублей на 100 км) для автомобильных дорог, имеющих расчётную осевую нагрузку 10,0 тонн/ось, и федеральных округов РФ
Центральный
Северо-Западный
Южный
Приволжский
Уральский
Сибирский
Дальневосточный
Северо-Кавказский
До 10
1506
1652
1470
1357
1462
1421
1933
1398
Свыше 10 до 20
5650
6195
5513
5091
5482
5329
7249
5244
Свыше 20 до 30
12284
13470
11988
11070
11921
11587
15762
11403
Свыше 30 до 40
21329
23388
20814
19221
20698
20118
27366
19799
Свыше 40 до 50
32727
35886
31937
29492
31759
30869
41991
30379
Свыше 50 до 60
46437
50920
45316
41847
45063
43801
59581
43106
Свыше 60 до 70
62425
68451
60919
56255
60578
58881
80095
57947
Свыше 70 до 80
80663
88450
78717
72690
78277
76083
103496
74877
Свыше 80 до 90
101127
110889
98687
91132
98135
95386
129752
93873
Свыше 90 до 100
123797
135747
120809
111560
120134
116768
158838
114916
Свыше 100 до 110
148653
163002
145065
133959
144254
140213
190730
137989
Свыше 110 до 120
175678
192637
171439
158314
170481
165704
225406
163076
Свыше 120 до 130
204859
224634
199915
184610
198798
193228
262846
190163
Свыше 130 до 140
236181
258979
230481
212836
229193
222771
303034
219238
Свыше 140 до 150
269631
295658
263124
242980
261654
254322
345952
250289
Свыше 150
по отдельному расчёту
Примечание:
1. Значение размера вреда следует принимать на 15 % меньше установленных в таблице 4, если транспортное средство оборудовано пневматической или эквивалентной ей подвеской.
2. В период временных ограничений в связи с неблагоприятными климатическими условиями значения размера вреда, установленные в таблице 4, увеличиваются в 5,5 раз.
Таблица 5
Размер вреда, наносимого автомобильным дорогам федерального значения, от превышения допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства, имеющих расчётную осевую нагрузку 11,5 тонн/ось
Превышение допустимых осевых нагрузок на ось транспортного средства (процентов)
Размер вреда (рублей на 100 км) для автомобильных дорог, имеющих расчётную осевую нагрузку 11,5 тонн/ось, и федеральных округов РФ
Центральный
Северо-Западный
Южный
Приволжский
Уральский
Сибирский
Дальневосточный
Северо-Кавказский
До 10
623
683
608
561
605
588
799
578
Свыше 10 до 20
2335
2560
2278
2104
2265
2202
2995
2167
Свыше 20 до 30
5075
5565
4953
4574
4925
4787
6512
4711
Свыше 30 до 40
8812
9662
8599
7941
8551
8311
11306
8180
Свыше 40 до 50
13520
14825
13194
12184
13120
12753
17347
12550
Свыше 50 до 60
19184
21035
18721
17287
18616
18094
24614
17807
Свыше 60 до 70
25788
28276
25166
23239
25025
24324
33088
23938
Свыше 70 до 80
33322
36539
32518
30029
32336
31430
42754
30932
Свыше 80 до 90
41775
45808
40768
37647
40540
39404
53601
38779
Свыше 90 до 100
51140
56077
49906
46086
49627
48237
65616
47472
Свыше 100 до 110
61408
67336
59926
55338
59591
57922
78790
57003
Свыше 110 до 120
72572
79578
70821
65399
70425
68452
93115
67366
Свыше 120 до 130
84627
92796
82585
76262
82123
79822
108581
78556
Свыше 130 до 140
97566
106983
95211
87922
94679
92026
125182
90567
Свыше 140 до 150
111383
122135
108696
100374
108088
105060
142912
103393
Свыше 150
по отдельному расчёту
Примечание:
1. Значение размера вреда следует принимать на 15 % меньше установленных в таблице 5, если транспортное средство оборудовано пневматической или эквивалентной ей подвеской.
2. В период временных ограничений в связи с неблагоприятными климатическими условиями значения размера вреда, установленные в таблице 5, увеличиваются в 5,5 раз.».
3. Внести в Правила перевозки грузов автомобильным транспортом, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 г. № 000, следующие изменения:
а) в пункте 5 понятие «тяжеловесный груз» изложить в следующей редакции:
«тяжеловесный груз - груз, масса которого с учетом массы механического транспортного средства (автопоезда) превышает допустимые массы транспортных средств согласно приложению № 1 или допустимые осевые нагрузки транспортных средств согласно приложению № 2»;
б) приложения № 1 и № 2 изложить в следующей редакции:
«Приложение 1
Допустимые общие массы транспортных средств
Тип и количество осей
Допустимые общие массы колесных транспортных средств
в зависимости от несущей способности дорожной одежды (тонн)
6 тонн
10 тонн
11,5 тонн
Одиночные грузовые автомобили
Двухосные
12,0
18,0
20,0
Трехосные
16,5
25,0
25,0
Четырехосные
22,0
32,0
35,0
Автопоезда седельные
Трехосные
18,0
28,0
32,0
Четырехосные
23,0
36,0
38,0
Пятиосные и более
28,5
40,0
40,0
Автопоезда прицепные
Трехосные
18,0
28,0
32,0
Четырехосные
24,0
36,0
40,0
Пятиосные
28,5
40,0
40,0
Шестиосные и более
-
40,0
40,0
Автобусы, троллейбусы
Двухосные
12,0
18,0
21,0
Трехосные и четырехосные
16,5
25,0
28,0
Трехосные, четырехосные сочлененные
22,0
28,0
32,0
Приложение
Допустимые осевые нагрузки транспортных средств
Расстояние между сближенными осями (метров)
Допустимые осевые нагрузки колесных транспортных средств
в зависимости от несущей способности дорожной одежды (тонн) и числа колес на оси *
6 тонн
10 тонн
11,5 тонн
Одиночные оси
Ведущие
5,5 (6)
9 (10)
10,5 (11,5)
Неведущие
Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей,
седельных тягачей или автобусов при расстоянии между осями (сумма масс)
- до 1 (включительно)
8 (9)
10 (11)
10,5 (12,5)
- от 1 до 1,3 (включительно)
9 (10)
13 (14)
14 (16)
- от 1,3 до 1,8 (включительно)
10 (11)
15 (16)
17 (18)
- от 1,8 до 2,5 (включительно)
10,5 (11)
17 (18)
18 (20)
Строенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей,
автомобилей-тягачей, седельных тягачей при расстоянии между осями (сумма масс)
- до 1 (включительно)
-
-
-
- до 1,3 (включительно)
12 (13,5)
18,3 (19,5)
20 (21)
- от 1,3 до 1,8 (включительно)
13,5 (15)
21 (22,5)
23 (24)
- от 1,8 до 2,5 (включительно)
15 (16,5)
22 (23)
25 (26)
Сближенные оси грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей, прицепов
и полуприцепов, с количеством осей более трех при расстоянии между осями (на одну ось)
- до 1 (включительно)
3,6 (4)
5,0 (5,5)
5,2 (5,7)
- от 1 до 1,3 (включительно)
4,0 (4,5)
6,0 (6,5)
6,5 (7)
- от 1,3 до 1,8 (включительно)
4,5 (5)
7,0 (7,5)
7,5 (8)
- от 1,8 до 2,5 (включительно)
5,0 (5,5)
8,0 (8,5)
9,0 (9,5)
Сближенные оси грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей, прицепов и полуприцепов, имеющих на оси четыре и более двускатных или односкатных колес с количеством осей более трех при расстоянии между осями (на одну ось)
- до 1 (включительно)
5,9
10,5
11,0
- от 1 до 1,3 (включительно)
6,5
10,5
12,0
- от 1,3 до 1,8 (включительно)
7,7
12,0
14,0
- от 1,8 до 2,5 (включительно)
8,7
13,7
16,0
Примечание:
* - в скобках приведены значения для двускатных колес, без скобок – для односкатных;
