Определение сметной стоимости строительства автомобильной дороги

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ

«БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА»

Кафедра «Строительство и эксплуатация дорог»

И. М. ЦАРЕНКОВА

ОПРЕДЕЛЕНИЕ

СМЕТНОЙ СТОИМОСТИ

СТРОИТЕЛЬСТВА

АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

Учебно-методическое пособие

по курсовому и дипломному проектированию

  Гомель 2010

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ

«БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА»

Кафедра «Строительство и эксплуатация дорог»

И. М. ЦАРЕНКОВА

ОПРЕДЕЛЕНИЕ

СМЕТНОЙ СТОИМОСТИ

СТРОИТЕЛЬСТВА

АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

Учебно-методическое пособие

по курсовому и дипломному проектированию

Одобрено методической комиссией строительного факультета

  Гомель 2010

УДК 625.7/8 (075.8)

ББК 39.311

Ц18

Р е ц е н з е н т – начальник проектно-сметного отдела

РУП «Гомельавтодор»

Царенкова, И. М.

Ц18 Определение сметной стоимости строительства автомобильной до-

роги : учеб.-метод. пособие по курсовому и дипломному проектирова-

нию / ; М-во образования Респ. Беларусь, Белорус. гос.

ун-т трансп. – Гомель : БелГУТ, 2010. – 43 с.

ISBN -725-4

Изложены теоретические основы составления проектно-сметной документации на строительство автомобильных дорог. Приведены формы и методы составления сметной документации, примеры определения элементов сметной стоимости работ и составления смет современными методами.

Предназначено для студентов специальности «Автомобильные дороги».

УДК 625.7/8 (075.8)

ББК 39.311

ISBN -725-4 © , 2010

  © Оформление. УО «БелГУТ», 2010

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение ………………………………………………………………………….......

4

1 Ценообразование и основы формирования сметной стоимости строительства

автомобильной дороги …………………………………………………………….

5

1.1 Организация проектирования в строительстве автомобильных дорог ……

5

1.2 Состав и порядок разработки сметной документации на строительство

автомобильной дороги ………………………………………………………..

9

1.3 Методы составления сметной документации ……………………………….

11

2 Состав сметной стоимости строительства автомобильной дороги ………….…

12

2.1 Методические основы определения сметной стоимости строительства ….

12

2.2 Определение объемов строительных работ ………………………………...

17

2.3 Составление локальных и объектных смет …………………………………

23

2.4 Сводный сметный расчет стоимости строительства ……………………….

31

Список литературы ………………………………………………………………….

44

ВВЕДЕНИЕ

Повышение эффективности инвестиций в строительство, реконструкцию, ремонт и содержание автомобильных дорог тесно связано с улучшением организации проектного дела в дорожном хозяйстве. Проектирование – начальная стадия всего комплекса строительства. Оно выступает в качестве промежуточного звена между наукой и строительным производством. От заложенных в проекте решений зависят не только организация, стоимость и продолжительность выполнения работ, но и технический, а также экономический уровень сооружаемого по данному проекту участка автомобильной дороги, качество и стоимость оказываемых услуг. Степень развития дорожной сети и состояние автомобильных дорог имеют огромное значение для социально-экономического развития республики. Эффективность вложения финансовых средств в республиканские автомобильные дороги составляет 2,58 руб. на 1 руб. затрат [1].

Важнейшими задачами в области проектирования являются повышение качества и экономичности проектов, а также своевременное обеспечение строящихся объектов проектно-сметной документацией. Сметная стоимость строительства, согласованная с генподрядчиком и утвержденная заказчиком, служит основным документом финансирования строительства и планирования капитальных вложений. Кроме того, сметная стоимость объекта является показателем экономической эффективности проектного решения. От качества составления сметной документации зависят технико-экономичес-кие показатели всего проекта.

4

1 ЦЕНООБРАЗОВАНИЕ И ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ

СМЕТНОЙ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА

АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

1.1 Организация проектирования в строительстве

автомобильных дорог

Проект представляет собой комплекс документов, которые на основе системы расчетов, показателей и чертежей обосновывают техническую возможность и экономическую целесообразность строительства объекта по принятым проектным решениям. Наличие проектно-сметной документации – важнейшее условие для начала строительства и успешного вложения инвестиций.

Проектирование строительства, реконструкции и ремонта автомобильных дорог осуществляется специализированными проектными организациями. Они создавались в рамках отраслевых министерств и ведомств, поэтому направления их деятельности имеют отраслевую направленность. Проектные институты – хозрасчетные организации, выполняющие работу на основе договоров, заключаемых с заказчиками. Разработкой проектной документации на строительство автомобильных дорог могут заниматься проектные, проектно-строительные организации, другие юридические и физические лица только при наличии у них лицензии на право проектирования данного вида объектов в соответствии с законодательством Республики Беларусь. Стоимость проектно-изыскательских работ входит в общий объем капитальных вложений в строительство дороги и оплачивается заказчиком за счет средств, выделяемых на строительство дороги. Расчеты за проектно-изыскательские работы между заказчиком и проектными организациями осуществляются за полностью законченный проект или за этапы работ по проектированию.

В целом по объектам строительства стоимость проектных и изыскательских работ составляет примерно 3,5 % от объема капитальных вложений или около 5 % от сметной стоимости строительно-монтажных работ.

Таким образом, совершенствование организации проектирования как подготовительной стадии строительства является одним из основных условий повышения экономической эффективности строительства, реконструкции и ремонта автомобильных дорог.

Объем разработки проектной документации определяется заданием на проектирование, которое является неотъемлемой частью договора на проектирование, заключаемого между заказчиком и проектной организацией.

5

При трехстадийном проектировании в состав проектной документации входят:

- обоснование инвестирования строительства (ОИ) – первая стадия. Обоснование инвестирования строительства, прошедшее государственную экспертизу, является утверждаемой стадией проектной документации на строительство объекта и основанием для открытия финансирования и проведения торгов по выбору подрядчика;

- архитектурный проект (А) – вторая стадия;

- строительный проект (С) – стадия разработки проектно-сметной документации.

При двухстадийном проектировании в состав проектной документации входят:

- архитектурный проект (А) как первая утверждаемая стадия;

- строительный проект (С) – вторая стадия разработки проектной документации.

При этом на основании утвержденного в установленном порядке архитектурного проекта осуществляется отвод земельного участка под строительство объекта с выдачей государственного акта на право пользования землей, открывается финансирование строительства и разрабатывается рабочая документация.

По технически несложным объектам, носящим типовой характер, проектная документация разрабатывается, как правило, в одну стадию. При одностадийном проектировании в состав проектной документации входит строительный проект с выделением утверждаемой архитектурной части (АС).

Обоснование инвестирования в строительство состоит из следующих разделов:

1 Общая пояснительная записка.

2 Схемы генерального плана, инженерных сетей и транспортных коммуникаций.

3 Каталожный лист типового проекта, паспорт повторно применяемого проекта или эскизное решение индивидуального проекта.

4 Основные архитектурно-строительные решения (эскизные решения).

5 Основные решения проекта организации строительства.

6 Укрупненная смета строительства.

Стадия «Архитектурный проект (А) дорожного строительства» согласно [2] состоит из следующих разделов:

1 Общая пояснительная записка.

2 Отвод земель.

3 Разработка и рекультивация месторождений.

6

5 Экологический паспорт.

6 Чертежи основных строительных решений.

7 Инженерное оборудование и сети.

8 Сметная документация.

9 Эффективность инвестиций (по заданию заказчика).

Состав строительного проекта:

- при двухстадийном проектировании С – соответствует составу рабочей документации, определяемому межгосударственными и (или) национальными стандартами СПДС, и уточняется заказчиком. Рабочая документация включает весь комплекс рабочих чертежей, по которым выполняются все строительно-монтажные работы. Рабочие чертежи являются основой составления локальных и объектных смет, также входящих в состав рабочей документации;

- при одностадийном проектировании АС, за исключением утверждаемой части, – соответствует по составу рабочей документации на строительство объектов, включающей локальные и объектные сметы, ведомости объемов работ и потребности в материально-технических ресурсах. Утверждаемая часть строительного проекта при одностадийном проектировании по составу и содержанию соответствует стадии «Архитектурный проект» при двухстадийном проектировании.

– государственная экспертиза проектно -

сметной документации;

– согласование проекта в Министерстве

экономики;

– утверждение проекта заказчиком;

– отвод земельных участков;

– получение разрешения Госстройнадзора;

– строительство объекта

11 %

7

Выполнение работ на объектах без согласованной и утвержденной проектной документации и полученных разрешений на производство работ не допускается. При этом выбор подрядчика на проведение работ по строительству (реконструкции) объекта производится после утверждения проекта заказчиком. Период времени, связанный с проведением подрядных торгов и заключением договора подряда, по продолжительности намного меньше времени, требующегося на отвод земель и получение разрешения на проведение работ (рисунок 1.2).

Рисунок 1.2 – Продолжительность организационной подготовки

строительства (реконструкции) автомобильной дороги:

– время начала и окончания проведения согласований проектно-сметной документации. Цифры в правом углу обозначают продолжительность оформления документов по сравнению с общей продолжительностью инвестиционного цикла строительства (реконструкции) автомобильной дороги (приведенные средние данные получены в результате анализа за 2004–2008 гг.

инвестиционных циклов ряда объектов строительства и реконструкции)

Приведенные данные свидетельствуют о том, что подрядные организации, являющиеся победителями торгов на строительство (реконструкцию) объекта, вынуждены ждать в течение длительного времени начала выполнения технологических операций на объекте. Это приводит:

- к увеличению продолжительности инвестиционного цикла строительства (реконструкции) автомобильных дорог;

- замедлению оборачиваемости оборотных средств дорожных организаций из-за ожидания времени выполнения работ;

8

Подробное описание организационной подготовки к строительству, ремонту и реконструкции автомобильных дорог необходимо для определения резервов времени сокращения инвестиционных процессов, происходящих в дорожном хозяйстве. Сокращение времени прохождения проектной документацией согласований, утверждений и получения документов на разрешение производства работ будет способствовать сокращению общего времени строительства (ремонта, реконструкции) объектов в дорожном хозяйстве.

1.2 Состав и порядок разработки сметной документации

на строительство автомобильной дороги

Сметная документация на строительство представляет собой комплекс документов, в которых дано обоснование сметной стоимости сооружения (автомобильной дороги, моста, тоннеля и т. д.). Согласно СНБ 1.03.02-96 [3, с. 4] сметную документацию разрабатывают в процессе проектирования на основе решений, принятых в проекте организации строительства, и утверждают как одну из составных частей проекта.

Состав сметной документации зависит от стадийности проектирования. На разных стадиях проектирования составляется следующая сметная документация [4]:

1 При трехстадийном проектировании на стадии обоснования инвестирования в строительство (ОИ):

- локальные сметные расчеты;

- объектные сметные расчеты;

- сводный сметный расчет стоимости строительства.

Состав сметной документации на следующих стадиях соответствует составу сметной документации при двухстадийном проектировании.

2 При двухстадийном проектировании:

2.1 На стадии архитектурного проекта (А):

- сводный сметный расчет стоимости строительства;

- сводка затрат;

- ведомость сметной стоимости строительства объектов, входящих в пусковой комплекс;

- объектные сметные расчеты;

- локальные сметные расчеты (ресурсно-сметные расчеты);

- ведомости объемов и стоимости работ;

- ведомости ресурсов (по заданию заказчика);

- информационный блок данных (по заданию заказчика).

2.2 На стадии строительного проекта (С):

9

- сводка затрат (по заданию заказчика);

- ведомость сметной стоимости строительства объектов, входящих в пусковой комплекс;

- объектные сметы;

- локальные сметы (ресурсно-сметные расчеты);

- ведомости объемов и стоимости работ;

- ведомости ресурсов;

- информационный блок данных.

3 При одностадийном проектировании на стадии строительного проекта (АС):

- сводный сметный расчет стоимости строительства;

- сводка затрат;

- ведомость сметной стоимости строительства объектов, входящих в пусковой комплекс;

- объектные сметы;

- локальные сметы (ресурсно-сметные расчеты);

- ведомости объемов и стоимости работ;

- ведомости ресурсов;

- информационный блок данных.

Состав и объем сметной документации на разных стадиях проектирования может уточняться в договоре на выполнение проектных работ.

Сметные документы в составе:

- проекта разрабатываются на основании банка данных объектов-аналогов, укрупненных нормативов стоимости в ценах на 1 января 2006 года, а при их отсутствии – с применением ресурсно-сметных норм;

- рабочей документации – на основе единичных расценок, ресурсно-сметных норм, калькуляций стоимости материалов и транспортных расходов.

Исходными данными для разработки сметной документации являются материалы, характеризующие местные условия строительства:

- ситуационный генеральный строительный план, на котором показаны места расположения карьеров и заводов местных материалов, подсобных предприятий и базовых складов строительства, ближайшие железнодорожные станции с указанием расстояний от них до строительной площадки;

- справка о местах получения местных строительных материалов;

- справка заказчика об источниках поступления «привозных» строительных материалов;

- акты измерения расстояний перевозок строительных материалов автомобильным транспортом с указанием технического состояния автомобильных дорог;

- справка о способах получения воды, электроэнергии и др.

10

- ведомость источников получения материалов, изделий и конструкций;

- калькуляция транспортных расходов;

- калькуляция стоимости строительных материалов, конструкций и изделий;

- дополнительные индивидуальные единичные расценки на работы, отсутствующие в сборниках ресурсно-сметных норм;

- каталог единичных расценок, привязанных к условиям проектируемого строительства;

- ведомости сметной стоимости строительства объектов, входящих в пусковой комплекс;

- локальные сметы;

- объектные сметы;

- сводный сметный расчет.

1.3 Методы составления сметной документации

Для составления сметной документации используются различные методы:

1 Ресурсный.

2 Ресурсно-индексный.

3 Базисно-индексный.

4 Базисно-компенсационный.

5 На основе банка данных о стоимости объектов-аналогов.

Ресурсный метод представляет собой калькулирование стоимости ресурсов в текущих (действующих) и (или) средневзвешенных ценах и тарифах. Калькулирование себестоимости ведется на основе утвержденных в строительных организациях нормативов расхода ресурсов, а в случае их отсутствия – утвержденных в установленном порядке республиканскими органами государственного управления нормативов расхода ресурсов, в том числе и ресурсно-сметных норм.

11

При базисно-индексном методе сметная стоимость работ и затрат в базовом уровне цен (1 января 2006 года) умножается на индексы изменения стоимости строительно-монтажных работ по элементам затрат.

Базисно-компенсационный метод – это суммирование стоимости, исчисленной в базисном уровне, и определяемых расчетами дополнительных затрат, связанных с изменением цен и тарифов на потребляемые в строительстве ресурсы. Этот метод предусматривает использование имеющихся сметных норм, а сметная стоимость строительства формируется на основе фактических затрат и полностью может быть определена только после завершения строительства.

Метод, основанный на данных об объектах-аналогах, предусматривает использование стоимостных и ресурсных показателей по зданиям, сооружениям, элементам затрат по объектам, аналогичным проектируемому объекту по функциональному назначению, конструктивной характеристике и близким по объемно-планировочным показателям.

Выбор метода составления сметной документации определяется в каждом конкретном случае в зависимости от наличия исходных данных и действующих нормативных документов.

2 СОСТАВ СМЕТНОЙ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА

АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

2.1 Методические основы определения сметной стоимости

строительства

Сметная стоимость строительства – это стоимость стройки в целом, отдельных объектов, видов работ и затрат, определенная в сметной документации в соответствии с проектными данными и сметно-нормативной базой.

Сметная стоимость является основанием:

- для определения размеров инвестиций в строительство;

- формирования договорных цен на строительную продукцию;

- расчетов за выполненные работы;

- возмещения расходов, связанных с приобретением и доставкой оборудования;

- возмещения других затрат, предусмотренных сводным сметным расчетом стоимости строительства;

- установления балансовой стоимости вводимых в действие основных фондов.

12

В соответствии с технологической структурой капитальных вложений основной удельный вес в структуре сметной стоимости строительства автомобильных дорог занимает стоимость строительных работ (возведение земляного полотна, искусственных сооружений, устройство дорожной одежды, обустройство дороги) и работ по монтажу производственного оборудования – около 90 %, остальная часть приходится на прочие затраты (проектно-изыскательские работы, технический надзор за строительством, научно-исследовательские работы, выплата надбавок производственным рабочим и др.).

По экономическому назначению сметные затраты на выполнение любого вида работ объединяются в комплексные калькуляционные статьи, представляющие группировку сметных затрат. Калькуляционные статьи определяются принятой единой методологией выполнения сметных расчетов в строительстве.

Группировка сметных затрат предусматривает выделение следующих статей:

- прямые затраты (ПЗ);

- накладные расходы (НР);

- плановые накопления (ПН).

Таким образом, сметная стоимость строительно-монтажных работ

(2.1)

С целью определения полной стоимости объекта, необходимой для расчетов за выполненные работы между заказчиком и подрядчиком, к стоимости отдельных конструктивных элементов и видов работ добавляются сопутствующие, так называемые лимитированные затраты (ЛЗ).

К лимитированным затратам, как правило, относят:

- затраты на строительство временных зданий и сооружений;

- дополнительные затраты при производстве строительно-монтажных работ в зимнее время;

- прочие затраты, учтенные сводным сметным расчетом;

- резерв средств на непредвиденные работы и затраты.

В целом вышеуказанные затраты в составе сметной стоимости строительства распределяются в размерах, приведенных на рисунке 2.1.

Прямые затраты (ПЗ) – это расходы, непосредственно связанные с технологией строительного производства, изготовлением определенного вида продукции. Они называются прямыми, так как могут быть определены по конкретному виду работ на основании действующих сметных норм и цен и отнесены на единицу работ.

13

Рисунок 2.1 – Структура сметной стоимости строительства по элементам затрат

Прямые затраты определяются умножением единичных расценок на объемы работ по конструктивным элементам и видам работ, предусмотренным в проектах. Таким образом, чем больше проектный объем работ, тем соответственно больше прямых затрат.

Прямые затраты включают:

- основную заработную плату рабочих, занятых на строительно-монтаж-ных работах в пределах строительной площадки (ОЗП);

- стоимость эксплуатации строительных и дорожных машин, транспортных средств, включая заработную плату машинистов (ЭММ);

- стоимость материалов, изделий, конструкций и полуфабрикатов (далее – материалы) (М):

(2.2)

В состав основной заработной платы (ОЗП) включаются выплаты за отработанное время (повременная оплата труда) и фактически выполненную работу (сдельная оплата труда); надбавки и доплаты, предусмотренные законодательством о труде и положениями об оплате труда, принятыми на предприятии; выплаты по системам премирования рабочих за производственные результаты.

14

Таблица 2.1 – Планировка экскаватором-планировщиком насыпей откосов

Номер расценки.

Код ресурса

Наименование работ и элементов затрат

Код зоны

Единица измерения

Норма расхода

Стоимость единицы, руб.

Всего стоимость, руб.

В том числе транспортные расходы, руб.

Е

Планировка экскаватором-планировщиком насыпей откосов, грунт I группы

(единица измерения – 1000 м2)

Прямые затраты, всего

1-3

руб.

-

В том числе:

1-2

заработная плата рабочих -

строителей

руб.

-

эксплуатация машин

руб.

-

1-4

Из них заработная плата

машинистов

руб.

35 099

-

материальные ресурсы

руб.

-

-

Затраты труда

Средний разряд рабочих-строителей

3

1-1

Затраты труда рабочих-строителей

чел.·ч

75,56

1-3

Затраты труда машинистов

чел.·ч

11,8

Машины и механизмы

М060800

Экскаваторы-планировщики на пневмоколесном ходу

маш.·ч

5,54

25 879

М070149

Бульдозеры мощностью

79 кВт (108 л. с.)

маш.·ч

0,72

17 191

12 378

Накладные расходы (НР) – это затраты строительных организаций на обслуживание, организацию и управление строительным производством. В состав накладных расходов входят разные по экономическому содержанию статьи затрат, связанные по своему характеру с производственным процессом и обеспечением нормального хода строительства объектов:

- административно-хозяйственные расходы (основная и дополнительная заработная плата аппарата управления и линейных работников; отчисления на социальное страхование работников административно-хозяйственного аппарата; расходы на канцелярские принадлежности, типографские и другие расходы; почтово-телеграфные и телефонные расходы; расходы на содержание и эксплуатацию зданий; расходы, связанные со служебными разъездами и командировками работников аппарата управления и линейных работников; расходы на содержание и эксплуатацию служебного автотранспорта; отчисления в ремонтный фонд и амортизационные отчисления по основным фондам, используемым для обслуживания аппарата управления; расходы на содержание и эксплуатацию вычислительной техники);

- расходы по обслуживанию работников строительства (дополнительная заработная плата рабочих основного производства; отчисления на социальное страхование со всей суммы основной и дополнительной заработной платы, начисленной рабочим основного производства; расходы на обеспечение санитарно-гигиенических и культурно-бытовых условий; затраты, связанные с подготовкой и переподготовкой кадров; расходы по охране труда и технике безопасности);

16

- прочие накладные расходы (платежи по обязательному страхованию имущества; затраты на оплату процентов по кредитам банка; расходы на рекламу, аудиторские, консультационные и информационные услуги; расходы, связанные с лицензированием).

Размер затрат по отдельным статьям номенклатуры накладных расходов не регламентирован. Он зависит от специфических условий стройки, методов организации работ, степени механизации строительных процессов. Эти лимиты по статьям определяются расчетами, сметами по соответствующим нормам или исходя из отчетных данных за предыдущий год. Расчеты составляются и утверждаются строительными организациями.

Величина накладных расходов в составе сметной стоимости определяется косвенным путем в процентах к сметной величине затрат на основную заработную плату производственных рабочих и заработную плату машинистов.

Плановые накопления (сметная прибыль) (ПН) – это нормативная (гарантированная) прибыль строительных организаций, которая образуется в процессе создания ими новой стоимости, идущая в основном на развитие производственной базы и социальной сферы подрядчика, уплату налогов (налог на прибыль, налог на недвижимость), покрытие убытков, материальное стимулирование работников.

Предельные нормы, установленные в процентах к сумме основной заработной платы рабочих и заработной платы машинистов в составе эксплуатации машин и механизмов, учтенных в сметных прямых затратах, применяются на основании постановления Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 16г. № 1:

- накладные расходы – 95,5 %;

- плановые накопления – 106,9 %.

Сметная стоимость строительных работ определяется локальными сметными расчетами. Начисление накладных расходов и плановых накоплений при составлении локальных смет производится в конце сметы, за итогом прямых затрат.

2.2 Определение объемов строительных работ

17

Нормы расхода ресурсов (гр. 5) принимаются по единичным расценкам из ресурсно-сметных норм. Объемы работ определяются по проектным данным (в примере даны условно). Значения гр. 6 ресурсно-сметного расчета определены умножением норм затрат ресурсов (гр. 5) на объем соответствующих земляных работ (гр. 4). Общую стоимость ресурсов (гр. 8) можно определить, умножая значения норм (гр. 6) на цены ресурсов (гр. 7). В конце ресурсно-сметного расчета определяются накладные расходы, плановые накопления и общий итог по расчету.

Объемы работ для смет подсчитываются в физических единицах измерения сметных норм, принятых в сборниках ресурсно-сметных норм (м2, м3, т, шт. и т. п.). Подсчет объемов работ следует вести в определенной последовательности, соответствующей технологии выполнения работ, чтобы результаты ранее выполненных расчетов могли быть использованы для последующих этапов. Объемы работ рассчитываются по отдельным законченным конструктивным элементам и видам работ. При строительстве автомобильной дороги выделяются следующие основные виды работ: подготовительные, строительство искусственных сооружений, земляного полотна, устройство дорожной одежды, обустройство дороги.

Искусственные сооружения. Наиболее распространенными видами искусственных сооружений на автомобильных дорогах являются водопропускные трубы. В состав работ по строительству труб входят:

- подготовительные работы (расчистка и планировка строительной площадки и подходов к ней, геодезические работы, размещение оборудования, временных устройств, складов сборных конструкций и необходимых материалов и др.);

- основные работы (устройство котлована и подготовка основания под фундамент, монтаж сборных конструкций, устройство гидроизоляции, лотков, засыпка трубы и др.);

- заключительные работы (укрепление откосов насыпи у оголовков трубы, планировка и укрепление подводящего и отводящего русел, ликвидация строительной площадки).

Состав работ может изменяться в зависимости от видов труб (железобетонные, металлические гофрированные).

Объемы подготовительных и заключительных работ при строительстве искусственных сооружений определяются конкретными условиями строительных площадок.

18

Таблица 2.2 – Фрагмент (пример) ресурсно-сметного расчета на земляные работы механизированные

Наименование стройки ____________________________________________________________

Код стройки _____________________________________________________________________

Наименование объекта ____________________________________________________________

Шифр объекта ___________________________________________________________________

Комплект чертежей _______________________________________________________________

РЕСУРСНО-СМЕТНЫЙ РАСЧЕТ № _____

НА ЗЕМЛЯНЫЕ РАБОТЫ МЕХАНИЗИРОВАННЫЕ

Составлена в ценах 2006 г. Стоимость,856 тыс. руб.

Номер

расценки

Наименование работ и затрат

Ед. изм.

Коли-чество

Норма расхода (объем)

Стоимость единицы, руб.

Общая стоимость, руб.

Код ресурса

на единицу

всего

всего

в т. ч.

заработная плата машинистов

транспортные затраты

1 Е

Снятие экскаватором-планировщиком растительного грун-та с откосов насыпи

1000 м2

31,500

С1-1

Затраты труда рабочих-строителей

чел.·ч

75,56

2380,14

-

-

-

-

М060800

Экскаваторы-плани-ровщики на пневмоколесном ходу

маш.·ч

5,54

174,51

25879

4516144

1040254

М070149

Бульдозеры 79 кВт (108 л. с.)

маш.·ч

0,72

22,68

17191

389892

65364

С1-2

Заработная плата рабочих

руб.

4873775

2 Е

Дискование почвенно-растительного слоя

га

1,806

Окончание таблицы 2.2

Номер

расценки

Наименование работ и затрат

Ед. изм.

Коли-чество

Норма расхода (объем)

Стоимость единицы, руб.

Общая стоимость, руб.

Код ресурса

на единицу

всего

всего

в т. ч.

заработная плата машинистов

транспортные затраты

М010311

Тракторы на гусеничном ходу докВт (л. с.)

маш.·ч

0,87

1,57

14402

22629

4123

М990000

Прочие машины

руб.

7849

3 Е1-24-6

Разработка грунта бульдозерами мощностью 79 кВт (108 л. с.) при перемещении грунта до 10 м, грунт 2-й группы

1000 м3

7,702

М070149

Бульдозеры 79 кВт (108 л. с.)

маш. ч

13,37

102,98

17191

1770256

296776

и т. д.

В С Е Г О

В том числе:

заработная плата

4873775

эксплуатация машин и механизмов

6706770

Из них заработная плата машинистов

1406517

материалы, изделия, конструкции

-

Из них транспортные затраты

-

накладные расходы

5997679

Плановые накопления

6713632

Затраты труда рабочих

2380

Затраты труда машинистов

302

Земляные работы. Сметы на сооружение земляного полотна автомобильной дороги как сложного инженерного сооружения, включают следующие виды работ: отсыпка земляного полотна и разработка выемок с сопутствующими работами, укрепительные работы, водоотвод и оздоровительные мероприятия (дренажные устройства, отвод грунтовых вод, укрепление оврагов и т. п.).

Объемы основных земляных работ определяются по рабочим отметкам, вычисленным на основании продольного профиля дороги и поперечных профилей земляного полотна. При расчете объемов земляных работ определяются:

1 Объемы насыпей и выемок на прямых участках автомобильных дорог.

Основные объемы насыпей () и выемок () на участке при однообразной крутизне откосов, м3:

; (2.3)

, (2.4)

где b –

ширина земляного полотна насыпи поверху, м;

–

рабочие отметки смежных точек продольного профиля, м;

–

отношение заложения откоса насыпи или выемки к его высоте;

–

расстояние между смежными точками продольного профиля, м;

–

ширина выемки в уровне бровок земляного полотна с учетом ширины кюветов поверху, м;

–

площадь двух кюветов выемки, м2.

При переменной крутизне откосов насыпей подсчет основных объемов производится путем суммирования вычисляемых по формуле (2.3) значений с дополнительными объемами , м3, определяемыми из выражения (для насыпей высотой до 12 м)

(2.5)

2 Призматоидальные поправки (дополнительные объемы) к основным объемам насыпей и выемок, учитывающие разность отметок,

(2.6)

21

3 Поправки (дополнительные объемы земляного полотна) к основным объемам при наличии косогорности с однообразным уклоном 1:n (поперечного уклона местности, превышающего уклон 1:10).

Указанные поправки , м3, определяют из выражений:

- для насыпей –

(2.7)

- для выемок –

(2.8)

где – коэффициент косогорности;

– дополнительный объем, вызываемый косогорностью местности, м3.

Для насыпей

(2.9)

для выемок

(2.10)

Коэффициент косогорности , причем для насыпей следует принимать значение m, соответствующее их нижней части (n – показатель косогорности, т. е. отношение заложения косогора в пределах насыпи или выемки к его высоте).

При расчете по формулам (2.9) и (2.10) значения m должны быть такими же, как и при вычислении .

4 Поправки к основным объемам, м3, при уширении земляного полотна на кривых участках дорог

(2.11)

где а – величина уширения земляного полотна, м.

5 Поправка на устройство дорожной одежды, м3,

22

где – ширина проезжей части, м;

– толщина дорожной одежды, ориентировочно можно принимать

– для дорог I и II категорий; – III кате-

гории; – IV категории.

Данная поправка вводится в расчеты со знаком ″–″ для насыпей и со знаком ″+″ для выемок.

Для каждого километра подсчитывают суммарный объем насыпей и выемок с учетом поправок и определяют общий объем земляных работ.

Таким образом, общий объем земляных работ выражается в профильной кубатуре. Профильный объем земляного полотна включает объемы: насыпей; выемок с кюветами в пределах проектного профиля, включая объем грунта, завозимого для верхней части полотна, когда грунты выемки не соответствуют требованиям технических условий; кюветов, устраиваемых на участках невысоких насыпей и в «нулевых» отметках; грунта, завозимого для замены неустойчивых грунтов, а также для досыпки взамен снимаемого растительного слоя или после уплотнения основания под насыпь при выторфовывании; конусов у мостов. В профильный объем основных работ не включают объемы: ям после корчевки пней, удаления валунов; торфа при выторфовывании болот; неустойчивых грунтов, подлежащих замене в основаниях насыпей. Эти работы определяют в сметах по специальным нормам и расценкам, проектным данным.

Рабочий (оплачиваемый) объем – это объем насыпей, исчисленный с учетом коэффициента уплотнения грунта, и та часть объема выемок, которая идет в кавальер согласно принятой схеме распределения земляных масс. В состав рабочих (оплачиваемых) земляных работ включается объем грунта на дополнительные работы по обеспечению водоотвода.

Пример оформления сводной ведомости земляных работ по видам разработки и транспортировки представлен в таблице 2.3.

Дорожная одежда. Объем работ по устройству подстилающих и выравнивающих слоев из песка, гравия и других материалов определяется по проектным профилям в уплотненном состоянии [2, с. 6].

Объем работ по устройству дорожных покрытий и оснований определяется по площади каждого конструктивного слоя.

2.3 Составление локальных и объектных смет

23

Таблица 2.3 – Сводная ведомость земляных работ

по видам разработки и транспортировки

Профильный объем

земляных работ, м3

1 Насыпь

2126

2 Присыпная обочина

4750

3 Ровик уширения

69

4 Срезка обочин

7702

5 Срезка земляного полотна

7428

6 Берма по дорожные знаки

390

7 Коэффициент уплотнения

1,08

8 Насыпь с учетом уплотнения (стр.1 х стр.7)

2297

9 Бермы под дорожные знаки с учетом уплотнения (стр.6 х стр.7)

420

10 Присыпная обочина с учетом уплотнения (стр.2 х стр.7)

5130

Распределение земляных работ, м3

11 От срезки земляного полотна

186

12 От срезки обочин

7241

13 От срезки обочин для берм под дорожные знаки

420

В кавальер, м3

14 Растительный грунт с откосов насыпи

3788

15 Из ровика уширения

69

16 От срезки обочин (для подушки под трубу)

43

17 От срезки обочин (для отсыпки объезда)

500

18 От срезки земляного полотна

6786

Планировочные и укрепительные работы

Планировка

механизированным

способом, м2

19 Верха земляного полотна

5936

20 Обочин

14128

21 Откосов насыпей

24444

22 У подошвы насыпи

18064

23 Засев трав с плакировкой растительным грунтом толщиной 8 см откосов насыпи, м2

24444

24 Засев трав с плакировкой растительным грунтом толщиной 8 см у подошвы насыпи, м2

18064

Способы разработки и дальности транспортировки

Объем работ, м3

Грунт

I группы

Грунт

II группы

25 Разработка грунта экскаватором вместимостью ковша 0,3 м3 на вымет (ровик уширения)

69

26 Разработка грунта экскаватором вместимостью ковша 0,65 м3 на вымет (для дальнейшего использования на объезде)

543

27 Снятие растительного грунта (почвенно-растительного слоя) с откосов насыпи экскаватором планировщиком в отвал (в дорожной полосе)

3788

28 Разработка грунта экскаватором вместимостью ковша 0,65 м3 с погрузкой в автосамосвалы и перевозкой на расстояние до 1 км с последующим разравниванием (разборка объезда)

130

29 Разработка грунта бульдозером с перемещением до 50 м в отвал (срезка обочин)

7702

30 Разработка грунта экскаватором вместимостью ковша 0,65 м3 с погрузкой в автосамосвалы и перевозкой на расстояние до 1 км

7427

31 Разработка грунта экскаватором вместимостью ковша 0,65 м3 с погрузкой в автосамосвалы и перевозкой на расстояние до 14 км

6656

32 Разработка грунта экскаватором вместимостью ковша 0,65 м3 с погрузкой в автосамосвалы и перевозкой на расстояние до 2 км для отсыпки берм под дорожные знаки

420

24

19033

7702

Локальные сметы составляются для определения сметной стоимости отдельных видов работ и затрат в составе строительного проекта или рабочей документации. При трех - и двухстадийном проектировании на стадиях «Обоснование инвестирования в строительство» и «Архитектурный проект» разрабатываются локальные сметные расчеты, которые отличаются от локальных смет меньшей детализацией расчетов и требуют использования укрупненных показателей и сметных нормативов.

Исходными данными для разработки локальных смет являются:

- параметры строящегося объекта и объемы работ;

- действующие сметные нормативы и отпускные цены предприятий-изго-товителей;

- индивидуальные ресурсно-сметные нормы, разработанные в составе проектно-сметной документации.

Локальные сметы (локальные сметные расчеты) разрабатываются по установленным формам [4, с. 9] на отдельные конструктивные элементы автомобильной дороги или виды работ по ее строительству.

При строительстве автомобильной дороги, как правило, разрабатываются локальные сметы на следующие виды работ:

1 Подготовительные: восстановление трассы; отвод земель; возмещение убытков и потерь по переносу зданий и сооружений или строительству новых зданий и сооружений взамен сносимых; возмещение потерь сельскохозяйственного и лесохозяйственного производства при изъятии земель; рубка леса, корчевка деревьев и пней; уборка камней; восстановление площади строительного городка и др.

2 Основные: земляные механизированные; земляные немеханизированные; укрепительные; устройство искусственных сооружений, основания дорожной одежды, покрытия дорожной одежды, примыканий и пересечений и др.

3 Благоустройство и озеленение территории: устройство автобусных остановок; сооружение автопавильонов; устройство площадок отдыха; установка дорожных знаков, барьерного ограждения, сигнальных столбиков; нанесение разметки.

Сметная стоимость, определенная в локальной смете, распределяется по следующим статьям затрат: основная заработная плата рабочих; стоимость эксплуатации строительных машин и механизмов, в составе которой выделяется заработная плата машинистов; стоимость материалов, изделий и конструкций, в составе которой выделяются транспортные расходы по их доставке; стоимость оборудования, мебели, инвентаря; накладные расходы и плановые накопления.

25

Сметная стоимость материалов определяется на основании сметных цен на материалы по состоянию на 1 января 2006 г. Сметная стоимость материалов, на которые отсутствуют сметные цены, определяется исходя из отпускных цен текущего периода предприятий-изготовителей и (или) первого поставщика на территории Республики Беларусь, с приведением в базисный уровень цен путем применения соответствующих индексов изменения стоимости по укрупненным группам материалов или индексов материалов-представителей, с начислением затрат по их доставке до приобъектного склада и заготовительно-складских расходов.

В случаях, когда в соответствии с проектными данными осуществляется разборка конструкций, снос зданий и сооружений, в результате которых намечается получить строительные конструкции, материалы и изделия, пригодные для повторного применения, или производится попутная строительству добыча отдельных материалов (камень, гравий, лес и др.), за итогом локальных смет приводятся возвратные суммы, не исключаемые из итога локальной сметы, и показываются отдельной строкой под названием «Возврат материалов». На размер возвратных сумм уменьшается сумма финансирования строительства объекта. В случае невозможности использования или реализации материалов от разборки (сноса), подтвержденной актом на разборку материалов, или попутной добычи, их стоимость в возвратных суммах не учитывается.

Пример оформления локальной сметы показан в таблице 2.4. В представленной смете состав и объемы работ приняты условно в соответствии со сводной ведомостью объемов земляных работ, приведенной в таблице 2.3. Для определения стоимости земляных работ использовались данные ресурсно-сметных норм (Сборник 1. Земляные работы [6]). Стоимость материальных ресурсов не указывается, так как в качестве материалов используется существующий грунт земляного полотна.

26

Таблица 2.4 – Пример локальной сметы на земляные работы механизированные

Наименование стройки ____________________________________________________________

Код стройки _____________________________________________________________________

Наименование объекта ____________________________________________________________

Шифр объекта ___________________________________________________________________

Комплект чертежей _______________________________________________________________

ЛОКАЛЬНАЯ СМЕТА № _____

НА ЗЕМЛЯНЫЕ РАБОТЫ МЕХАНИЗИРОВАННЫЕ

Составлена в ценах 2006 г. Стоимость ,943 тыс. руб.

Обоснование

Наименование работ и затрат

Ед. изм.

Коли-чество

Стоимость: ед. изм. / всего, руб.

заработная плата

эксплуатация машин и механизмов

материалы, изделия, конструкции

общая

всего

в т. ч. заработная плата машинистов

всего

в т. ч. транспортные затраты

Е

Снятие экскаватором-плани-ровщиком растительного грун-та с откосов насыпи

1000 м2

154723

155748

35099

-

-

310471

31,500

4873775

4906062

1105619

-

-

9779837

Е

Дискование почвенно-расти-тельного слоя

га

-

16876

2283

16876

1,806

-

30478

4123

30478

Е1-24-6

Разработка грунта бульдозерами мощностью 79 кВт (108 л. с.) при перемещении грунта до 10 м, грунт 2-й группы

1000 м3

-

229844

38532

-

-

229844

7,702

-

1770258

296773

-

-

1770258

Е1-24-14

Разработка грунта бульдозерами мощностью 79 кВт (108 л. с.) добавлять на каждые последующие 10 м, грунт 2-й группы

1000 м3

-

193055

32365

-

-

193055

30,808

-

5947638

997101

-

-

5947638

Е1-24-6

Разработка грунта в отвал экс-каваторами «драглайн» или «обратная лопата» с ковшом вместимостью 0,4 (0,3-0,45) м3, грунт 1-й группы

1000 м3

15358

520383

85621

-

-

535741

0,069

1060

35906

5908

-

-

36966

Продолжение таблицы 2.4

Обоснование

Наименование работ и затрат

Ед. изм.

Коли-чество

Стоимость: ед. изм. / всего, руб.

заработная плата

эксплуатация машин и механизмов

материалы, изделия, конструкции

общая

всего

в т. ч. заработная плата машинистов

всего

в т. ч. транспортные затраты

Е1-12-7

Разработка грунта в отвал экс-каваторами «драглайн» или «обратная лопата» с ковшом вместимостью 0,65 (0,5–1) м3, грунт 1-й группы

1000 м3

19248

457874

58966

-

-

477122

0,543

10452

248626

32019

-

-

259078

Е1-17-7

Разработка грунта с погрузкой на автомобили-самосвалы экс-каваторами с ковшом вместимостью 0,65 (0,5–1) м3, грунт 1-й группы

1000 м3

21910

654161

89428

-

-

676071

0,130

2848

85041

11626

-

-

87889

С310-1-1

Перевозка строительных и дру-гих грузов 1-го класса, легко отделяющихся от кузова автомобиля-самосвала на 1 км

т

-

444

86

-

-

444

208,000

-

92352

17888

-

-

92352

Е1-24-6

Н1 = 0,850

Разработка грунта бульдозерами мощностью 79 кВт (108 л. с.) при перемещении грунта до 10 м, грунт 2-й группы

1000 м3

-

195367

32752

-

-

195367

0,130

-

25398

4258

-

-

25398

Е1-24-14

Разработка грунта бульдозерами мощностью 79 кВт (108 л. с.) добавлять на каждые последующие 10 м, грунт 2-й группы

1000 м3

-

193055

32365

-

-

193055

0,130

-

25097

4207

-

-

25097

Е1-17-7

Разработка грунта с погрузкой на автомобили-самосвалы экс-каваторами с ковшом вместимостью 0,65 (0,5–1) м3, грунт 1-й группы

1000 м3

21910

654161

89428

-

-

676071

14,503

317761

9487297

1296974

-

-

9805058

С310-1-1

Перевозка строительных и других грузов 1-го класса, легко отделяющихся от кузова автомобиля-самосвала, на 1 км

т

-

444

86

-

-

444

11883,20

-

5276141

1021955

-

-

5276141

С310-1-2

Перевозка строительных и других грузов 1-го класса, легко отделяющихся от кузова автомобиля-самосвала, на 2 км

т

-

675

116

-

-

675

672,000

-

453600

77952

-

-

453600

С

Перевозка строительных и других грузов 1-го класса, легко отделяющихся от кузова автомобиля-самосвала, на 14 км

т

-

3173

397

-

-

675

10649,60

-

4227891

-

-

Е1-130-2

Уплотнение грунта прицепными катками на пневмоколесном ходу 25 т на первый проход по одному следу при толщине слоя 30 см

1000 м3

-

328198

53951

-

-

328198

6,876

-

2256689

370967

-

-

2256689

Е1-130-8

Уплотнение грунта прицепными катками на пневмоколесном ходу 25 т на каждый последующий проход по одному следу при толщине слоя 30 см

1000 м3

-

35263

4842

-

-

35263

48,132

-

1697279

233055

-

-

1697279

Е1-135-1

Полив водой уплотняемого грунта насыпей

1000 м3

33418

347926

38858

-

-

381344

3,438

114891

1196170

133594

-

-

1311061

С

Вода

м3

-

-

-

1553

-

1553

343,800

-

-

-

533921

-

533921

Е

Планировка механизированным способом насыпей откосов и полотна, грунт 2-й группы

1000 м2

76399

82037

9654

-

-

158436

65,572

5009635

5379330

633032

-

-

И Т О Г О по смете

-

-

-

-

-

-

533921

-

В С Е Г О

В т. ч.:

заработная плата

Окончание таблицы 2.4

Обоснование

Наименование работ и затрат

Ед. изм.

Стоимость: ед. изм. / всего, руб.

Коли-чество

заработная плата

эксплуатация машин и механизмов

материалы, изделия, конструкции

общая стоимость

всего

в т. ч. заработная плата машинистов

всего

в т. ч. транспортные затраты

эксплуатация машин и механизмов

Из них: заработная плата машинистов

материалы, изделия, конструкции

533921

Из них: транспортные затраты

-

накладные расходы

( + ) · 95,5 / 100

плановые накопления

( + ) · 106,9 / 100

Затраты труда рабочих

5044

Затраты труда машинистов

1767

В конце объектной сметы указывается размер возвратных сумм от реализации полученных при производстве работ материалов, изделий и конструкций.

Отдельной графой в объектной смете показывается трудоемкость работ, которая определяется по формуле

, (2.13)

где – трудоемкость, учтенная в ресурсно-сметных нормах (принимает-

ся из локальной сметы), чел.·ч;

– трудоемкость, учтенная накладными расходами, чел.·ч,

, (2.14)

0,000031 – коэффициент перехода от суммы накладных расходов в рублях к

трудоемкости в чел.·ч;

– сумма накладных расходов, принимаемая из итогов строки «на-

кладные расходы» локальной сметы, руб.

Объектная смета может не составляться, когда на объекте выполняется только один вид работ.

2.4 Сводный сметный расчет стоимости строительства

Сводный сметный расчет является основным документом, определяющим полную сметную стоимость строительства. Утвержденный в установленном порядке, он служит основание для определения размера необходимых капитальных вложений и открытия финансирования строительства. По данным сводного сметного расчета оценивается эффективность проектных решений.

Сводный сметный расчет составляется на основе объектных и локальных смет. В него включаются отдельными строками данные по всем локальным и объектным сметам без сумм на покрытие лимитированных затрат и расчетов на отдельные виды работ.

К сводному сметному расчёту составляется пояснительная записка, в которой приводятся:

- ссылка на территориальный район строительства автомобильной дороги;

- уровень цен, в которых составляется сметная документация;

- перечень сметных нормативов, принятых для составления сметной документации;

- нормы накладных расходов и плановых накоплений;

31

- нормативы дополнительных затрат при производстве строительно-мон-тажных работ в зимнее время;

- нормативы средств, включаемых в главы 9–12 сводного сметного расчета;

- другие сведения, характерные для данной стройки;

- особенности определения сметной стоимости строительства.

Сметная стоимость строительства в сводном сметном расчете распределяется по следующим главам:

1 Подготовка территории строительства.

2 Основные объекты строительства.

3 Объекты подсобного и обслуживающего назначения.

4 Объекты энергетического хозяйства.

5 Объекты транспортного хозяйства и связи.

6 Наружные сети и сооружения водоснабжения, канализации, теплоснаб-жения и газоснабжения.

7 Благоустройство территории.

8 Временные здания и сооружения.

9 Прочие работы и затраты.

10 Содержание застройщика, заказчика (технического надзора), затраты на осуществление авторского надзора, содержание органов государственного строительного надзора.

11 Подготовка эксплуатационных кадров.

12 Проектно-изыскательские работы.

Основной является глава 2, которая включает итоги по всем объектным и локальным сметам основных объектов строительства.

Пример сводного сметного расчета представлен в таблице 2.5.

Рассмотрим содержание глав сводного сметного расчета стоимости строительства.

В главе 1 «Подготовка территории строительства» предусматриваются средства на работы и затраты, связанные с отводом и освоением территории строительства. К ним относятся:

- отвод земельного участка (затраты включаются в гр. 8 и 9);

- возмещение потерь сельскохозяйственного и лесохозяйственного производства при изъятии земель (гр. 8 и 9);

- восстановление трассы и разбивка основных осей сооружения (гр. 8 и 9);

- другие затраты, связанные с оформлением земельного участка, освоением территории строительства и возмещением компенсаций, полагающихся по действующему законодательству.

32

Таблица 2.5 – Сводный сметный расчет стоимости строительства

_______________________________________________________

(наименование утверждающей организации)

УТВЕРЖДЕНО

в сумме ____________________ тыс. руб., в том числе возвратных сумм __________________ тыс. руб.

_______________________________________________________ «____» ________________________ г.

(ссылка на документ об утверждении)

СВОДНЫЙ СМЕТНЫЙ РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА (ОЧЕРЕДИ СТРОИТЕЛЬСТВА)

Наименование стройки ____________________________________________________________

Код стройки _____________________________________________________________________

Составлен в ценах 2006 г.

Номера сметных расчетов (смет)

Наименование глав, объектов, работ и затрат

Стоимость, тыс. руб.

Общая стоимость, тыс. руб.

Трудоемкость, чел.·ч

заработная плата

эксплуатация машин и механизмов

материалы, изделия, конструкции

накладные расходы

оборудование, мебель, инвентарь

прочие затраты

в т. ч. заработная плата машинистов

в т. ч. транспортные затраты

плановые накопления

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Глава 2

Основные объекты

строительства

Локальная смета № ____ (табл. 2.4)

Земляные работы

механизированные

10 330,422

72 704,543

533,921

19 869,123

-

-

,952

10 474,942

-

22 240,943

5 044

Итого по главе 2

10 330,422

72 704,543

533,921

19 869,123

-

-

,952

10 474,942

-

22 240,943

5 044

Итого по главам 1-7

10 330,422

72 704,543

533,921

19 869,123

-

-

,952

10 474,942

-

22 240,943

5 044,000

Продолжение таблицы 2.5

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Глава 8

Временные здания

и сооружения

Устройство временных зданий

и сооружений

762,309

609,847

2 439,387

-

-

-

3 811,543

109,772

-

-

381,000

Итого по главе 8

762,309

609,847

2 439,387

-

-

-

3 811,543

109,772

-

-

381,000

Итого по главам 1–8

11 092,731

73 314,390

2 973,308

19 869,123

-

-

,495

10 584,714

-

22 240,943

5 425,000

Глава 9

Прочие работы и затраты

Затраты, связанные с введением прогрессивно возрастающих расценок и повышенных тарифных ставок рабочих за увеличение производства продукции

1 033,042

1 047,494

-

-

-

-

2 080,536

1 047,494

-

-

-

Затраты, связанные с повышением тарифной ставки при переводе на контрактную форму найма работников

2 582,606

2 618,735

-

-

-

-

5 201,341

2 618,735

-

-

-

Затраты, связанные с надбавками за продолжительность непрерывной работы

2 066,084

2 094,989

-

-

-

-

4 161,073

2 094,989

-

-

-

Затраты, связанные с надбавками за профессиональное мастерство

4 132,169

4 189,977

-

-

-

-

8 322,146

4 189,977

-

-

-

Затраты на премирование за производственные результаты

5 357,863

4 041,896

-

-

-

-

9 399,759

4 041,896

-

-

-

Затраты на премирование за ввод в действие в срок объектов

-

-

-

-

-

2469,597

2 469,597

-

-

-

-

Затраты, связанные с отчислениями на социальное страхование

-

-

-

-

-

18 353,936

18 353,936

-

-

-

-

Окончание таблицы 2.5

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Затраты, связанные с подвижным и разъездным характером работ, с перевозкой рабочих подрядных организаций и командированием рабочих

-

-

-

-

-

10 941,540

10 941,540

-

-

-

-

Затраты, связанные с подготовкой объекта к приемке в эксплуатацию

-

-

-

-

-

485,485

485,485

-

-

-

-

Итого по главе 9

15 171,764

13 993,091

-

-

-

32 250,558

61 415,413

13 993,091

-

-

-

Итого по главам 1–9

26 264,495

87 307,481

2 973,308

19 869,123

-

32 250,558

,908

24 577,805

-

22 240,943

5 425,000

Глава 10

Содержание застройщика, заказчика (технического надзора), затраты на осуществление авторского надзора, содержание органов государственного строительного надзора

Затраты на содержание застройщика, заказчика (технического надзора)

-

-

-

-

-

3 569,940

3 569,940

-

-

-

-

Затраты на содержание органов государственного строительного надзора

-

-

-

-

-

237,983

237,983

-

-

-

-

Затраты на осуществление

авторского надзора

-

-

-

-

-

374,176

374,176

-

-

-

-

Итого по главе 10

-

-

-

-

-

4 182,099

4 182,099

-

-

-

-

Итого по главам 1–10

26 264,495

87 307,481

2 973,308

19 869,123

-

36 432,657

,007

24 577,805

-

22 240,943

5 425,000

Итого по главам 1–12

26 264,495

87 307,481

2 973,308

19 869,123

-

36 432,657

,007

24 577,805

-

22 240,943

5 425,000

Резерв средств на непредвиденные работы и затраты

1 040,074

3 457,377

117,743

786,818

-

1 442,732

7 725,485

973,281

-

880,741

214,830

В т. ч. затраты по мониторингу цен (тарифов), расчету индексов цен в строительстве

-

-

-

-

-

142,790

142,790

-

-

-

-

И т о г о по сводному сметному

расчету

27 304,569

90 764,858

3 091,051

20 655,941

-

37 875,390

,493

25 551,086

23 121,684

5 639,830

Возвратные суммы

571,731

В главу 2 «Основные объекты строительства» включается сметная стоимость зданий и сооружений, предназначенных для выполнения основных технологических функций. Стоимость определяется на основании разработанных ранее объектных и локальных смет с распределением по графам 3-9.

В главах 3–6 приводится стоимость объектов, перечень которых соответствует наименованиям глав.

В главе 7 «Благоустройство территории» отражается сметная стоимость работ по вертикальной планировке, устройству дорожек и площадок, озеленению и ограждению территории, устройству малых архитектурных форм, наружному освещению и т. д.

В главу 8 «Временные здания и сооружения» включаются сведения о средствах на возведение и разборку временных (титульных) зданий и сооружений.

Временные здания и сооружения подразделяются на титульные и нетитульные.

К нетитульным временным зданиям, сооружениям, приспособлениям и устройствам относятся кладовые и конторы прорабов и мастеров, складские помещения и навесы, душевые, туалеты, помещения для обогрева рабочих, заборы и ограждения, настилы, приспособления по технике безопасности и др. Расходы по возведению, сборке, разборке, амортизации, ремонту и перемещению нетитульных временных зданий и сооружений учитываются нормами накладных расходов.

Средства на строительство титульных временных зданий и сооружений определяются в составе главы 8 в размере 22,9 % от суммы сметных величин основной заработной платы рабочих и заработной платы машинистов в составе эксплуатации машин и механизмов по итогу глав 1–7 согласно РДС 8.01. с понижающим коэффициентом 0,8. Рассчитанные средства включаются в графу 9 с распределением по графам 3–5 в следующем соотношении:

– заработная плата – 0,20;

– эксплуатация машин и механизмов (ЭММ) – 0,16, в том числе заработная плата машинистов – 18 % от стоимости ЭММ;

– материалы – 0,64.

Затраты труда по работам, выполняемым при возведении временных зданий и сооружений,

, (2.15)

38

руб.;

0,1 – коэффициент перехода от суммы затрат на временные здания и со-

оружения к трудозатратам.

Возможность повторного использования материалов после разборки титульных временных зданий и сооружений учитывается в составе возвратных сумм в размере 15 % от стоимости временных зданий и сооружений, которые приводятся отдельной строкой в составе главы 8 и за итогом сводного сметного расчета.

Глава 9 «Прочие работы и затраты» содержит основную часть стоимости прочих работ и затрат (прочие затраты). В Инструкции по определению сметной стоимости строительства и составлению сметной документации, утвержденной постановлением Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 3 декабря 2007 г. № 25 [4], с изменениями и дополнениями, внесенными постановлением Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 01.01.01 № 32, дан подробный перечень основных видов прочих работ и затрат, включаемых в сводный сметный расчет стоимости строительства в составе глав 1, 9, 10 и 12 с распределением сумм по графам 3–8. Поэтому рассмотрим только часть перечня прочих работ и затрат, наиболее часто встречающихся при разработке проектов на строительство автомобильных дорог. Студенты при работе над курсовыми и дипломными проектами могут включать только нижеприведенные з а т р а т ы в состав главы 9:

- связанные с введением прогрессивно возрастающих расценок и повышенных тарифных ставок рабочих за увеличение производства продукции, – в размере 10 % от суммы сметных величин основной заработной платы и заработной платы машинистов в составе ЭММ по итогу глав 1–7. Затраты распределяются по графам 3, 4 и 9;

- связанные с повышением тарифной ставки при переводе на контрактную форму найма работников, – в размере 25 % от сметных величин основной заработной платы рабочих и заработной платы машинистов в составе ЭММ по итогу глав 1–7. 3атраты приводятся в графах 3, 4 и 9;

- связанные с надбавками за продолжительность непрерывной работы, – в размере 20 % от суммы сметных величин основной заработной платы рабочих и заработной платы машинистов в составе ЭММ по итогу глав 1–7. 3атраты приводятся в графах 3, 4 и 9;

- связанные с надбавками за профессиональное мастерство, – в размере 40 % от суммы сметных величин основной заработной платы рабочих и заработной платы машинистов в составе ЭММ по итогу глав 1–7. 3атраты приводятся в графах 3, 4 и 9;

39

- на премирование за ввод в действие в срок объектов – в размере 11,87 % от суммы сметных величин основной заработной платы рабочих и заработной платы машинистов в составе ЭММ по итогу глав 1–7. Затраты приводятся в графах 8 и 9;

- связанные с отчислениями на социальное страхование, – в размере 35 % от суммы сметных величин основной заработной платы и заработной платы машинистов в составе ЭММ по итогу глав 1–7 и от затрат, связанных:

- с введением прогрессивно возрастающих расценок и повышенных тарифных ставок рабочих за увеличение производства продукции;

- повышением тарифной ставки при переводе на контрактную форму найма работников;

- надбавками за продолжительность непрерывной работы;

- надбавками за профессиональное мастерство;

- премированием за производственные результаты;

- премированием за ввод в действие в срок объектов.

3атраты приводятся в графах 8 и 9.

Поправка, учитывающая дополнительные транспортные затраты при перевозке материалов, изделий и конструкций на расстояния сверх учтенных в сметных ценах. Согласно письму Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 01.01.2001 г. № 04-2-02/2558, сметными ценами на материалы, изделия и конструкции сборника сметных цен на материалы, изделия и конструкции [7] в базисном уровне цен на 1 января 2006 г. транспортные затраты учтены по трем зонам строительства:

1-я – для городского строительства;

2-я – для сельского строительства;

3-я – для строительства в г. Минске.

Сметными ценами на материалы, изделия и конструкции транспортные затраты учтены по доставке материалов от места их приобретения до приобъектного склада объекта строительства на расстояния по зонам строительства:

1-я – 20; 2-я – 60; 3-я – 30 км. Затраты по доставке песка и песчано-гравийной смеси в сметных ценах на материалы учтены на расстояние 60 км. Поэтому дополнительные транспортные затраты при перевозке материалов на расстояния сверх учтенных в сметных ценах учитываются в главе 9 в размере 3,5 % от стоимости материалов, изделий и конструкций, без учета транспортных затрат, по итогу глав 1–7 сводного сметного расчета стоимости строительства. 3атраты приводятся в графах 8 и 9;

40

Следует отметить, что при наличии сведений о подрядной организации в исходных данных заказчика на разработку сметной документации размер затрат, связанных с подвижным и разъездным характером работ, с перевозкой рабочих подрядных организаций и командированием рабочих, определяется расчетом на основании данных проекта организации строительства о численности, нормативных сроках строительства и надбавках к заработной плате рабочих подрядных организаций за подвижной и разъездной характер работы. В случае отсутствия данных о подрядной организации затраты, связанные с подвижным и разъездным характером работ, перевозкой рабочих подрядных организаций и командированием рабочих, включаются в сводный сметный расчет в вышеназванных размерах.

Целесообразность организации выполнения работ с применением подвижного и разъездного характера труда рабочих определяется заказчиком и проектной организацией на основании технико-экономического расчета. Причем одновременное включение затрат, связанных с подвижным и разъездным характером работ и командированием работников на выполнение одного и того же вида работ, не допускается.

Надбавка за подвижной характер работы устанавливается работникам в целях компенсации расходов, связанных с частой передислокацией организации или оторванностью работников от постоянного места жительства (в любом случае у работников нет возможности ежедневно возвращаться к постоянному месту жительства).

Надбавка за разъездной характер работы устанавливается работникам, выполняющим работы на объектах, расположенных вне постоянного места жительства, при поездках сверх установленной продолжительности рабочего времени (работник ежедневно возвращается к месту постоянного жительства);

- связанные с подготовкой объекта к приемке в эксплуатацию, – в размере 0,306 % от итога граф 3–6 глав 1–9 и включаются в графы 8 и 9.

В главу 10 «Содержание застройщика, заказчика (технического надзора), затраты на осуществление авторского надзора, содержание органов государственного строительного надзора» включаются затраты:

41

В главу 11 «Подготовка эксплуатационных кадров» относят средства на обучение кадров для строительства объектов, подготовка которых не осуществляется в системе профессионально-технического образования, определяемые расчетом, исходя:

- из количества и квалификационного состава рабочих, обучение которых намечается осуществить в учебных центрах, на курсах повышения квалификации и т. д.;

- сроков обучения;

- расходов на теоретическое и производственное обучение рабочих кадров;

- заработной платы (стипендии) обучающихся работников с начислениями к ней;

- стоимости проезда обучаемых до места обучения (стажировки) и обратно;

- прочих расходов, связанных с подготовкой указанных кадров.

В главе 12 «Проектно-изыскательские работы» отражаются затраты на выполнение проектно-изыскательских работ – раздельно по проектным и изыскательским работам и затраты на проведение экспертизы. Стоимость указанных затрат определяется по нормативам, утверждаемым в установленном законодательством порядке.

После итога глав 1–12 отдельной строкой в сводный сметный расчет включается резерв средств на непредвиденные работы и затраты. Он определяется в размере 4,5 % от суммы сметной стоимости работ и затрат, включенных в главы 1–12, с коэффициентами 0,8 и 1,1, с распределением по графам 3–9.

Резерв средств на непредвиденные работы и затраты предназначен для возмещения стоимости работ и затрат, потребность в которых возникает в процессе разработки рабочей документации или в ходе строительства при уточнении проектных решений или условий строительства по видам работ, предусмотренным в утвержденном проекте.

Резерв распределяется на две части, одна их которых остаётся у подрядчика (1,5 % от общей суммы резерва), а вторая передаётся заказчику.

У подрядчика резерв средств на непредвиденные расходы служит для возмещения затрат, возникающих при производстве работ, в случае изменения по инициативе подрядчика способов производства работ, замены механизмов и материалов, предусмотренных в рабочих чертежах без ухудшения технических характеристик.

У заказчика резерв может расходоваться:

1) на оплату дополнительных работ, вызванных уточнением заказчиком объёмно-планировочных показателей и технических решений;

42

За резервом средств на непредвиденные работы и затраты приводятся затраты по мониторингу цен (тарифов), расчету индексов цен в строительстве в размере 0,09 % от итога граф 3–6 по главам 1–9. Значения приводятся в графах 8 и 9.

За итогом сводного сметного расчёта указываются возвратные суммы, учитывающие реализацию материалов от разборки временных зданий и сооружений в размере 15 % от стоимости временных зданий и сооружений.

Список литературы

1 Государственная программа «Дороги Беларуси» на период 2006–2015 гг. Основные положения. – Мн., 2004. – 48 с.

2 Пособие к строительным нормам и правилам. Состав проектной документации для строительства автомобильных дорог : П1-2000 к СНБ 1.03.02-96. – Введ. . – Мн. : Комитет по автомобильным дорогам при М-ве транспорта и коммуникаций Респ. Беларусь; Мн. : Национальный комплекс нормативно-технических документов в стр-ве, 2000. – 13 с.

3 Строительные нормы. Состав, порядок разработки и согласования проектной документации в строительстве : СНБ 1.03.02-96. – Взамен СНиП 1.02.01-85; введ. . – Мн. : Минстройархитектуры Респ. Беларусь, Мн. : Национальный комплекс нормативно-технических документов в стр-ве, 1996. – 24 с.

4 Инструкция по определению сметной стоимости строительства и составлению сметной документации : утв. пост. Минстройархитектуры Респ. Беларусь 03.12.2007 г. № 25 // Республиканская строит. газета. – 2008. – 18 янв. – С. 1–24.

5 РСН 8.03.. Ресурсно-сметные нормы на строительные конструкции и работы. Сб. 27. Автомобильные дороги. – Взамен СНБ 8.03. ; введ. . – Мн. : Минстройархитектуры Респ. Беларусь, Мн. : Национальный комплекс нормативно-технических документов в стр-ве, 2007. – 407 с.

6 РСН 8.03.. Ресурсно-сметные нормы на строительные конструкции и работы. Сб. 1. Земляные работы. – Взамен СНБ 8.03. ; введ. . – Мн. : Минстройархитектуры Респ. Беларусь, Мн. : Национальный комплекс нормативно-технических документов в стр-ве, 2007. – 425 с.

7 РСН 8.06.. Сборник сметных цен на материалы, изделия и конструкции; введ. . – Мн. : Минстройархитектуры Респ. Беларусь, Мн. : Национальный комплекс нормативно-технических документов в стр-ве, 2007. – 407 с.

43

Учебное издание

Царенкова Ирина Михайловна

ОПРЕДЕЛЕНИЕ СМЕТНОЙ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА

АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

Учебно-методическое пособие

по курсовому и дипломному проектированию

Э в е н т о в

Технический редактор В. Н. К у ч е р о в а

Подписано в печать 15.07.2010 г. Формат 60х84

Бумага офсетная. Гарнитура Times. Печать на ризографе.

Усл. печ. л. 2,56. Уч.-изд. л. 2,60. Тираж 150 экз.

Зак. № . Изд. № 50

Издатель и полиграфическое исполнение

Белорусский государственный университет транспорта:

ЛИ № 000/0552508 от 01.01.2001 г.

ЛП № 000/0494150 от 01.01.2001 г.

  4