Московский архитектурный институт
Кафедра градостроительства
Методические рекомендации подготовлены профессором кафедры Градостроительства .
Количественные показатели градостроительного нормирования приведены в соответствии с МГСН 1« Нормы и правила проектирования планировки и застройки г. Москвы » , 2000 г. и МГСН 5* « Стоянки легковых автомобилей » , 1996 г. Настоящие нормативы обязательны при проектировании всех территорий жилой застройки в архитектурных проектах и при выполнении курсовых работ по дисциплине « Инженерная подготовка территорий и транспорт ».
Общие положения
Проектирование жилой застройки имеет целью создание макро пространственной организации экологически комфортной и безопасной среды на территориях жилого района, микрорайона, группы и участка.
В части транспортно - планировочных решений (транспортного обслуживания) жилых территорий нормируются:
Передвижения, как элемент городской жизни, через доступности объектов обслуживания, станций и остановочных пунктов массового пассажирского транспорта (табл. 1), доступности мест хранения легковых автомобилей (табл. 5);
Экологическая безопасность по фактору «автотранспорт» через соответствующие разрывы от стоянок (табл.5;6), защитных полос озеленения (табл. 2).
Пожарная безопасность через нормирование размещения пожарных проездов (табл. 3); отсеков и рамп стоянок (табл. 6)
Безопасность городского движения через нормирование технических параметров улиц и дорог в зависимости от их категорий (табл. 2;4);
Таблица 1 :Затраты времени на передвижения, доступности объектов обслуживания (В).
(При графическом определении D через радиус обслуживания Rо принимать D = Rо х 1.15, где 1,15 - средний коэффициент непрямолинейности).
Средние затраты времени на поездку из жилых районов до мест приложения труда для% от общего числа трудозанятого населения, следует обеспечивать в размере (не более), мин.
50 – 55
Радиусы. доступности объектов обслуживания не должны превышать, м:
Приближенного (продуктовые промтоварные магазины первой необходимости и кулинарии, приемные пункты и мастерские бытового обслуживания, клуб обслуживания пенсионеров и инвалидов, пункт охраны порядка, молодежный клуб, спортивно - тренажерный зал).
300
Повседневного (специальные детские школы, предприятия торговли и общественного питания, бытового обслуживания, учреждения культуры - библиотеки, клубы и др., аптеки, раздаточные кухни, отделения связи, сбербанков и т. п.).
500
• Периодического (часть перечисленного выше, центры искусств, территориальные поликлиники, станция скорой помощи, территориальные центры социального обслуживания, дома - интернаты, закрытые спортивные сооружения, РЭУ, АТС, филиалы банков, пожарное депо, газораспределительный пункт, трансформаторная подстанция, стоянка уборочных машин).
1200
В том числе
Дошкольных учреждений
300
Школ общеобразовательных
500
Скверов, садов, бульваров
400
Длина пешеходных подходов от остановочных пунктов наземного общественного транспорта не должна превышать, м:
До мест проживания, приложения труда
400
До торговых центров, универмагов, гостиниц, поликлиник, до железнодорожной платформы
150
До входа на станцию метрополитена
100
Доступность станций метрополитена принимать не более, м:
Транспортную
2200
Пешеходную
700
Длина пешеходных переходов на пересадку, м
Метрополитен - железная дорога
150
Наземный - наземный
102
ТАБЛИЦА 2 :Основные расчетные параметры уличной сети города
Категория
магистралей
Расчетная скорость движения
Ширина в красных линиях, м
Ширина полосы движения,
Число полос
движения
Ширина пешеход
ной части
Наимеиь ший радиус
Наибопь ший
продольн
Ширины разделительной полосы, м
Ширина полос безопасно
Центра льной
Между основной
Между проезжей
Между проезжей
км/ч
м
8 ОбОИХ
тротуара,
кривых в
ый уклон
проезжей
частью и
частью и
сти, м
направле
м
плане, м
о/оо
частью и
тротуаром
трамвайн
ниях
местной
ым
проезжей
полотном
частью
Магистральные
улицы г Общегородского
значения
100
70-110
3,75
6-8
4,5-7,5
600
40
4,0
3,0
3,0
6,0
0,75
80-100
40-100
3,5-3,75
6-8
3-7,5
400-600
40-50
4,0
3,0
3,0
3,0 (6,0)
0,50 (0,75)
Районного значения
60-70
35-45
3,25-3,75
250
60
3
_
3,0
2,0
_
Улицы и дороги
местного значения
Улицы в жилой застройке
60
15-30
3,0-3,5
2-4
2,25-3,0
125
70
~„
_
2
_
Улицы и дороги в
производственных и коммунально-
60
15-30
3,75
2-4
1,5-3,0
125
60
—
_
2
—
складских зонах
ТАБЛИЦА 3:Противопожарные требования к проектированию улиц и проездов
Наименование показателя, требования
Значение
Расстояние от края основной проезжей части, проезжей части местных или боковых проездов улиц до линии застройки, м (не более). При превышении этого расстояния необходимо устраивать полосу, пригодную для проезда пожарных машин на расстоянии не менее 5,0 м, шириной 6,0 м
25
При проектировании проездов и пешеходных путей необходимо обеспечивать возможность проезда пожарных машин с двух сторон к жилым зданиям 9 эт. и более, к общественным, административным и другим зданиям высотой 5 эт. и более, со всех сторон односекционных жилых и общественных зданий башенного типа.
Проезд с одной стороны допускается:
При меньшей этажности
При оборудовании здания всем комплексом противопожарной защиты
При двухсторонней ориентации помещений
Соответствующего оборудования лестницами лоджий и коридорной планировки
Расстояние от края проезда до стены здания следует принимать | для зданий, м
До 10 этажей
5 – 8
Более 10 этажей
8 – 10
Ширина проездов, совмещенных с подъездом к зданию, м
5,5 – 6,0
Здания до 5 этажей (с карманами)
3,5
Здания от 6 до 16 этажей
4,2
Здания в 17 этажей и выше
6,0
В зоне между проездом и стеной не допускается размещать ограждения, воздушные линии электропередач, рядовую посадку деревьев
ТАБЛИЦА 4: Основные параметры проектирования улиц и проездов
Наименование показателя, требования
Значение
Проезды в кварталах
Ширина проездов, м:
Основных
6,0
Второстепенных
5,5
К участкам школ, д/с
3,5
Ширина тротуара, м
1,5
Наименьшей радиус кривой в плане, м
50
Наибольший продольный уклон, о/оо
70
Въезды на территорию жилой застройки с местных проездов магистральных улиц общегородского значения, жилых улиц, на расстоянии не более друг от друга, м
200
Сквозные проезды (арки) в зданиях:
4,25
Высота (не менее), м
3,5
Ширина (не более), м
Примыкания проездов к проезжим частям улиц:
От перекрестка, м
50
От остановочного общественного транспорта, м
20
Тупиковые проезды к отдельно стоящим зданиям:
Длина (не более), м
150
Ширина, м
4,0
Разворотные площадки, м
12х12 или R
Минимальный радиус закругления по кромке тротуара, м
По оси 10 м
Радиусы закруглений по кромке бортов проезжей части улиц, дорог, разделительных полос принимать не менее, м:
Для магистральных улиц
15,0
Тоже в сложившейся застройке
8,0
Для местной сети
8,0
Тоже в сложившейся застройке
5,0
