Аннотации студенческих научных работ НИРС-2010

1. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛя ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ БУКСОВЫХ УЗЛОВ НА ОСНОВЕ АКУСТИЧЕСКОГО МЕТОДА

Автор: , студент группы В-515

Руководитель: профессор кафедры «Вагоны», д. т.н.

Одним из главных путей повышения безопасности движения является применение современных технических средств диагностики, позволяющих выявит неисправности на ходу поезда. Причем средства диагностика должны не только выявлять неисправности, но и делать прогноз о ресурсе контролируемого узла.

Одним из ответственных узлов является буксовый узел. Среди систем диагностики за состояние буксовых узлов отвечают напольные системы тепловой диагностики (КТСМ). Из зарубежной практики известно, что для повышения эффективности контроля состояния буксовых узлов применяется акустический метод.

В настоящее время и на железных дорогах России сделаны попытки создания системы постов акустической диагностики разработки им. Макеева» совместно с , Москва. Например, на Южно – Уральской (ст. Миасс II), Октябрьской (ст. Ижора) и Северной (ст. Лоста) железных дорогах. Основной задачей данной работы является оценить эффективность акустических методов контроля состояния буксовых узлов. По результатам опытной эксплуатации на Южно – Уральской железной дороги поста акустического контроля выполнена оценка возможности контроля и прогнозирования роста дефектов буксовых узлов по акустическим сигналам.

2. Имитационная модель движения тележки модели 68-4066

Автор: (студент гр. В-416)(

Руководитель: , доцент кафедры «Вагоны»

Железнодорожный экипаж представляет собой механическую систему, состоящую из твердых и недеформируемых тел сложной конфигурации, соединенных жесткими и упругими, в общем случае нелинейными, элементами.

В связи с особенностями структуры транспортных средств расчетную схему системы «вагон–путь» удобно представлять в виде отдельных связанных между собой подсистем. Деление на подсистемы является условным, это может быть одно из твердых тел, несколько связанных тел, система упругих тел и т. д.

В данной работе описана конструкция пассажирского вагона модели 61–532 на тележках модели 68-4066. Разработана математическая модель движения пассажирского вагона по пути, позволяющая исследовать динамику вагона. Модель разрабатывалась в аналитической программной среде «Универсальный механизм».

С помощью разработанной модели были определены основные показатели динамических качеств вагона.

3. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ ТРЕЩИН И АВТОМАТИЧЕСКОГО ВОССТАНОВЛЕНИЯ СПЛОШНОСТИ КРУПНОГАБАРИТНЫХ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ

Авторы: , (студенты гр. МТТ-416)

Руководитель: , доцент кафедры «Мехатроника»

Цели работы: Предупреждение усталостных повреждений, возникающих в металлоконструкциях. Экстренное устранение быстропрогрессирующего дефекта.

Методы и приемы, использованные в работе: в работе были использованы только расчетные методы, ввиду того что устройство на данный момент не изготовлено и не проходило стендовые и полевые испытания.

Выводы:

Разработано мехатронное устройство, которое позволяет:

1)  контролировать момент и место появления трещины и оповещать с помощью радиосигнала, вызывая ремонтную бригаду.

2)  обнаруживать прогрессирующие трещины и определять их параметры.

3)  восстанавливать сплошность металлоконструкции в автоматическом режиме.

4. Протекторная защита подземного металлического сооружения под железной дорогой

Авторы: , (студенты группы ПГС -228)

Руководитель: , к. т.н., доцент кафедры «ИЗОС»

Содержанием работы является определение возможности применения протекторного необслуживаемого метода защиты от коррозии. Объектом защиты является реальная достаточно сложная дренажная конструкция под неэлектрофицированой железной дорогой на перегоне ст. Тобольск – ст. Сургут ПК2784-76м с учетом проектируемого второго пути.

Задача работы осложнилась тем, что конструкция в виде трубы в трубе, железобетонным заполнением между ними, заваренными кольцеобразно с торцов, проходит под железнодорожной насыпью через двухслойный грунт в песке сверху и суглинке снизу.

При расчете параметров протекторной защиты пришлось применить первый закон Кирхгофа, рассматривая слои грунта, как параллельно присоединенные проводники, без учета возможности протекания токов между ними.

В результате расчетов показано, что при использовании двух, четырех и шести протекторов, расположенных симметрично относительно оси трубы их применение недостаточно для обеспечения антикоррозионной защиты из – за низкой проводимости грунта.

При использовании восьми протекторов, по четыре с каждой стороны,

обеспечивается минимально необходимые условия защиты.

Участок пути неэлектрифицирован, поэтому возможно применение простой, неполяризованной, без выпрямителей протекторной защиты.

Расположение протекторов относительно тубы необходимо уточнить при проектировании специализированной проектной организации по железнодорожному транспорту.

5. АНАЛИЗ ЗАВИСИМОСТИ АМПЛИТУДЫ ЧАСТИЧНЫХ РАЗРЯДОВ ОТ ПАРАМЕТРОВ ПОГОДНЫХ УСЛОВИЙ И ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ ИССЛЕДУЕМОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Автор: студентка группы Э-515,

Руководитель: профессор

Цель работы:

- анализ научной и практической разработки по созданию системы контроля состояния электрической изоляции в режиме реального времени (системы мониторинга);

- обработка экспериментальных данных (амплитуда частичных разрядов Q, нагрузка тяговой подстанции, параметры погодных условий), полученных в ходе исследований;

- краткое теоретическое обоснование поведения результатов эксперимента.

В ходе исследований была задействована система контроля состояния электрической изоляции в режиме реального времени на основе измерителя (анализатора) частичных разрядов. Полученные результаты эксперимента были подвергнуты анализу.

К анализируемым данным относятся графики изменения амплитуды частичных разрядов Q в контролируемом объекте, а также численные данные с рассматриваемой тяговой подстанции (нагрузки полная и активная), с метеостанции (температура, давление, процент относительной влажности, точка росы).

Наиболее интересной является взаимосвязь характеристик частичных разрядов (ЧР) с изменением температуры и процента относительной влажности. Обнаружено также влияние нагрузки на интенсивность ЧР. Показано, что импульсы ЧР могут быть реакцией на нагрев электрической изоляции. Влияние атмосферного давления на характеристики ЧР косвенное.

6. Управление грузовыми перевозками в период кризиса

Автор: (студент гр. К-317)

Руководитель: , доцент кафедры «Логистика и коммерция»

Представленная работа на сегодняшний момент носит актуальный характер.

На сегодняшний день грузовые перевозки стали одним из локомотивов развития экономики во многих странах мира, в том числе и в нашей стране. Одной из целей реформирования железнодорожного транспорта в последние годы стало повышение качества и эффективности перевозок по внутренним магистралям. Актуальность темы в том, на современном этапе экономического развития есть все предпосылки, для того чтобы Российская Федерация смогла на деле реализовать свое выгодное географическое положение. Именно железнодорожный транспорт может и должен стать тем видом транспорта, который возьмет на себя лидерство по объему грузоперевозок как внутри страны, так и за рубежом, обеспечивая тем самым планомерное развитие нашего государства.

Цель работы – изучить и проанализировать основные виды транспорта, представленные сегодня в РФ, характеристику тех грузов, которые они могут перевозить, при этом, делая упор на железнодорожный транспорт.

Для достижения поставленной цели были сформулированы следующие задачи:

– изучить структуру и роль транспорта в современной экономике РФ; определить сущность грузовых перевозок; определить факторы, влияющие на объем грузоперевозок; обосновать роль логистики в перевозке грузов; выявить основные проблемы современных грузоперевозок; рассчитать экономическую эффективность мероприятий по предупреждению потерь грузов при перевозке.

Объект исследования – грузовые перевозки. Предмет исследования – организационные, технические, правовые элементы, которые являются неотъемлемой частью грузовых перевозок – классификация грузов и тары, планирование грузовых перевозок и т. д.

Для достижения поставленной цели использованы следующие методы исследования – изучение специализированной литературы по данной тематике, изучение монографических публикаций и статей, и соответственно после их изучения аналитический и сравнительный методы.

7. Оценка эффективности планируемой реконструкции станции и анализ возможности освоения перспективных грузопотоков предприятиями промышленного транспортного узла станции

Автор: , студент гр. Дтл-515.

Руководитель: , ассистент кафедры «УЭР»

Объект исследования: Осенцовский промышленный узел.

Предмет исследования: техническая структура и технология работы транспортной системы.

Цель исследования: Оценка эффективности планируемой реконструкции станции. Анализ возможности освоения перспективных грузопотоков предприятиями промышленного транспортного узла станции Осенцы. Выработка организационно-технических мероприятий по повышению качества использования подвижного состава.

Метод исследования: моделирование на ЭВМ структуры и процесса функционирования сложных железнодорожных транспортных систем с помощью имитационной системы «ИСТРА».

Полученные результаты: Работоспособные, отлаженные на перспективных объемах имитационные модели промышленного транспортного узла, анализ «узких мест» технологии и структуры. Оценка вариантов технического оснащения, путевого развития и изменения технологии работы объектов моделирования.

Выводы: Реконструкция сортировочной горки не приносит ощутимого результата. Удлинение вытяжного пути и обеспечение выхода с 1,2 путей приемоотправочного парка ухудшает работу станции. При существующей схеме путевого развития, 2 бригадах технического осмотра станция не может освоить весь заявленный предприятиями вагонопоток.

8. Сравнительная экономическая оценка предоставления компенсаций работникам, занятым на работах с неблагоприятными условиями труда

Автор: (студентка гр. БП-515)

Научный руководитель: зав. кафедрой «Безопасность жизнедеятельности», к. т.н.

Результаты анализа статистических данных показывают, что с каждым годом количество работников, которым предоставляются компенсации, увеличивается. Это связано с заменой в организациях работы по улучшению условий труда на предоставление тех или иных компенсаций. В связи с этим в 2008 году было принято Постановление Правительства РФ N 870 от 20.11.08, в соответствии с которым льготы и компенсации будут устанавливаться в зависимости от класса условий труда по результатам аттестации рабочих мест.

Цель работы – исследование и оценка предоставления льгот и компенсаций работникам, занятым на работах с неблагоприятными условиями труда в условиях перехода на новую систему предоставления компенсаций.

Для реализации поставленной цели решались следующие задачи:

- рассмотреть виды льгот и компенсаций, условия их предоставления;

- на примере дистанции пути исследовать результаты проведения аттестации рабочих мест, а также существующие на предприятии льготы и компенсации;

- рассмотреть проекты документов, необходимых для реализации постановления правительства № 000 от 20.11.08, в частности, проект новой методики определения льгот и компенсаций, произвести по ней расчет;

- сравнить две методики расчета, оценить затраты предприятия на предоставление работникам компенсаций.

По итогам проделанной работы можно сделать вывод: на предприятиях тратятся огромные деньги на предоставление компенсаций работникам, занятым на работах с неблагоприятными условиями труда, вместо того, чтобы эти условия труда улучшать.

9. Способы снижения загрязнения окружающей среды

при перевозках сыпучих пылящих грузов железнодорожным транспортом

Автор: (студентка группы БП-416)

Научный руководитель: , профессор кафедры «Безопасность жизнедеятельности»

Цель работы: повышение безопасности труда и уменьшение загрязнения атмосферы при перевозке сыпучих грузов железнодорожным транспортом на основе применения эффективных способов снижения пылевыделения.

Актуальность работы: Железнодорожный транспорт выполняет 81% грузооборота транспортной системы страны и относится к одному из крупных загрязнителей окружающей среды. В целом по выбросы вредных веществ, в том числе пыли, в атмосферу возросли с 2004 года по отношению к 2008 году на 54,8 %. Одним из источников выделения пыли в атмосферу являются сыпучие грузы при их транспортировке, а также места перевалки, погрузки и выгрузки пылящих грузов. Пылевая нагрузка приводит к повышенной заболеваемости, смертности, значительному снижению трудоспособности работников железнодорожного транспорта. Основными заболеваниями являются особые формы заболеваний легких, таких как пневмокониоз, хронический бронхит и заболевания верхних дыхательных путей. Железнодорожные предприятия большую часть года функционируют в условиях отрицательных температур атмосферного воздуха. Это связано в первую очередь с невозможностью применения в данных условиях традиционных средств пылеподавления, в частности мокрых способов борьбы с пылью. В этой связи поиск рациональных средств и способов снижения пылевых выбросов в атмосферу по-прежнему актуальная задача.

Методы и приемы, которые использовались в работе: Изучение научной литературы, нормативных документов, материалов сайтов интернета.

Полученные данные: Средства и способы для снижения и предотвращения выделения пыли в окружающую среду при перевозке сыпучих пылящих грузов имеются.

Выводы:

1.  Использование имеющихся и разработка новых пылесвязующих и пленкообразующих химических средств, препятствующих смерзанию сыпучих грузов, позволит осуществлять борьбу с пылью при транспортировке в широком диапазоне условий, в том числе при отрицательных температурах воздуха.

2.  Оснащение мест перевалки сыпучих грузов устройствами для отсоса воздуха от протяженных источников пыления не только обеспечит снижение пылевыделения до нормируемой величины и создаст допустимые условия труда работников, но и даст возможность сократить выбросы пыли при осуществлении погрузки и выгрузки сыпучих материалов из вагонов протяженных подвижных составов.

3.  Необходимо совершенствовать методики расчета протяженных отсосов для снижения трудоемкости проектирования систем вентиляции.

10. Материальная ответственность работника перед работодателем

Автор: , студентка гр. ШС-515

Научный руководитель: , ст. преподаватель кафедры «История и политология»

Основная цель работы - определить значение основных условий наступления материальной ответственности работника перед работодателем.

Методом исследования стал анализ, на основании которого сделаны выводы.

Под прямым действительным ущербом понимаются утрата, хищение, уничтожение, ухудшение или понижение ценности имущества, произведенные затраты на восстановление, приобретение имущества или иных ценностей, а также излишние выплаты. При этом неполученные доходы и упущенная выгода в состав ущерба не включаются. Противоправным признается поведение работника когда он не исполняет или не должным образом исполняет свои трудовые обязанности. Материальный ущерб может причиняться различными неправомерными действиями (задержка отправления вагонов со скоропортящимися грузами, нарушение правил выгрузки груза). Работник признается виновным в причинении ущерба, если противоправное деяние совершено умышленно или по неосторожности. Причинная связь между действиями работника и ущербом означает, что материальная ответственность наступает только за ущерб, который находится в прямой причинной связи с действием работника.

В работе приведены категории работников, которые отвечают перед работодателем в полном объеме. Ограниченная ответственность по нормам трудового права определяется средним заработком работника.

11. Виды рабочего времени по его продолжительности

Автор: , студентка гр. ШС-515

Научный руководитель: , ст. преподаватель кафедры «История и политология»

Основная цель работы – определить общие положения видов и режимов рабочего времени.

Методом исследования стал анализ, на основании которого сделаны выводы.

Правовая регламентация рабочего времени, необходима там, где имеют место трудовые отношения. Рабочее время работников определяется Правилами внутреннего трудового распорядка организации. Работодатель обязан вести учет времени, фактически отработанного каждым работником.

Действующее трудовое законодательство определяет четыре вида рабочего времени: нормальное, сокращенное, неполное, в особом режиме. Работа в ночное время, накануне праздничных и выходных дней, сверхурочная работа связаны с повышенными затратами энергии и сокращением времени отдыха, поэтому законодательством установлен ряд гарантий для тех, кто работает в особом режиме.

Режим рабочего времени как распределение времени работы в пределах суток предполагает работу в режиме гибкого рабочего графика или разделение рабочего дня на части в зависимости от интенсивности труда.

12. Фотография как средство PR

Автор: , студентка группы УП-515

Научный руководитель: , ассистент кафедры «УП и С»

Данная работа исследует процесс взаимодействия между PR-деятельностью и одним её инструментом – фотографией. Коммуникация при помощи PR-технологий приобрели огромное значение в последние два десятилетия. PR служат различным общественным институтам: пред­принимательским структурам, органам государственной вла­сти, некоммерческим организациям, включая учебные и на­учные учреждения, профсоюзы, добровольные ассоциации, больницы и т. д.

Фотография как инструментарий PR является малоизученной областью знаний. В этом заключается новизна работы. Изучение влияния фотографий в PR представляет интерес, поскольку этот процесс является уникальным невербальным способом коммуникаций. Он одновременно может повысить или понизить имидж, скорректировать коммуникационную политику организации, а также участвовать в продвижении различных маркетинговых программ.

Цель работы: изучить влияние фотографий в аспекте Public Relations.

Использованные методы и приемы: анализ документов, контент анализ.

Полученные результаты:

·  систематизированы общие особенности фотографии, выявлены механизмы и способы её применения в PR-технологиях:

·  в качестве практического исследования приведены фотографии из различных сфер общественной жизни, дан их краткий анализ.

14. Охрана труда женщин

Автор: , студентка гр. ШС-515

Научный руководитель: , ст. преподаватель кафедры «История и политология»

Основная цель работы – определить особенности регулирования труда женщин.

Нормы трудового права призваны обеспечить женщинам условия для нормальной беременности, чтобы выносить здорового ребенка. Для этого установлены ограничения для применения труда женщин, переводы беременных женщин на другую работу по состоянию здоровья, предусмотрены специальные перерывы для кормления детей в возрасте до полутора лет, которые подлежат оплате.

Существуют гарантии женщинам при направлении в служебные командировки, привлечении к сверхурочным работам, работе в ночное время, при установлении очередности предоставления ежегодных оплачиваемых отпусков, а также дополнительных отпусков без сохранения заработной платы тем, кто осуществляет уход за детьми, в т. ч. за детьми – инвалидами.

Методом исследования стал анализ, на основании которого сделаны выводы.

15. Основания расторжения трудового договора по инициативе работодателя

Автор: , студент гр. ШС-515

Научный руководитель: , ст. преподаватель кафедры «История и политология»

Работодатель может расторгнуть трудовой договор по собственной инициативе в одностороннем порядке.

Статья 81 Трудового Кодекса дает исчерпывающий перечень этих оснований: несоответствие работника занимаемой должности, прогул, появление работника на работе в состоянии алкогольного, наркотического или токсического опьянения, разглашение охраняемой законом тайны, совершение по месту работы хищения, растраты, умышленного его уничтожения или повреждения, нарушение работником требований охраны труда и др.

Каждое основание расторжения трудового договора имеет свои особенности. Например, при ликвидации организации или сокращении штата работников организации обязательна выплата выходного пособия работнику. За аморальный проступок могут быть уволены не все работники, а те, кто выполняет воспитательные функции.

Методом исследования стал анализ, на основании которого сделаны выводы.

16. Виды материальной ответственности работника

Автор: , студентка гр. ШС-515

Научный руководитель: , ст. преподаватель кафедры «История и политология»

Основная цель работы - определить значение основных видов материальной ответственности работника.

Методом исследования стал анализ, на основании которого сделаны выводы.

Материальная ответственность представляет собой вид юридической ответственности сторон трудового договора за ущерб, причиненный другой стороне виновными противоправными действиями.

Работник может быть привлечен к материальной ответственности по нормам трудового права за причинение вреда имуществу работодателя. Ограниченная ответственность состоит в обязанности работника возмещать ущерб в предусмотренных законодательством пределах. Трудовой Кодекс РФ ограничивает материальную ответственность работника средним месячным заработком.

Полная материальная ответственность работника наступает в случае причинения ущерба преступными действиями на основании приговора суда, причинения ущерба недостачей, умышленным уничтожением или порчей материальных ценностей, а также причинение ущерба работникам в нетрезвом состоянии и др. Полная материальная ответственность работника состоит в его обязанности возмещать причиненный ущерб в полном размере.

17. Виды рабочего времени и его продолжительности

Автор: , студентка гр. ШС-515

Научный руководитель: , ст. преподаватель кафедры «История и политология»

Основная цель работы – определить общие положения видов и режимов рабочего времени.

Методом исследования стал анализ, на основании которого сделаны выводы.

Правовая регламентация рабочего времени, необходима там, где имеют место трудовые отношения. Рабочее время работников определяется Правилами внутреннего трудового распорядка организации. Работодатель обязан вести учет времени, фактически отработанного каждым работником.

Действующее трудовое законодательство определяет четыре вида рабочего времени: нормальное, сокращенное, неполное, в особом режиме. Работа в ночное время, накануне праздничных и выходных дней, сверхурочная работа связаны с повышенными затратами энергии и сокращением времени отдыха, поэтому законодательством установлен ряд гарантий для тех, кто работает в особом режиме.

Режим рабочего времени как распределение времени работы в пределах суток предполагает работу в режиме гибкого рабочего графика или разделение рабочего дня на части в зависимости от интенсивности труда.

18. Организационно-экономические особенности деятельности авиакомпаний

Автор: Сафина Рина Рафитовна, , студенты гр. ЭК-416

Научный руководитель: , д. э.н.. заведующий кафедрой «Экономика транспорта»

Целью научно-исследовательской работы было рассмотрение основных на сегодняшний день технико-экономических показателей работы авиакомпаний и на основе этих данных отобразить общую картину деятельности воздушного транспорта.

В работе использовался аналитический метод обработки данных, в том числе были определены особенности деятельности, структуру управления;

рассмотрены, какие показатели используются для оценки деятельности авиакомпаний; какова статистика работы воздушного транспорта в текущий период.

По данным Федеральной службы государственной статистки последние показатели содержат следующие значения:

·  грузооборот – 2,4 млрд тонно-км. По данным сентября 2009 г. Грузооборот увеличился на 2,5% к соответствующему месяцу предыдущего года. Так же в большом плюсе находится морской транспорт. На остальных видах транспорта наблюдается снижение.

·  Пассажирооборот – 84,8 млрд. пасс-км. К августу 2008г. Международные перевозки составили – 91,4%, внутренние – 92,3%

·  Количество груза (тонн) – на международных перевозках наблюдается снижение к предыдущему году - 90,6%, а на внутренних рейсах наоборот увеличение – 111,8%

·  Занятость кресел – международные чартерные перевозки, снижение на 2,8%, международные внутренние, снижение 4,7%, внутренние увеличение на 3,9%.

В 2009 году грузооборот увеличился, а вот пассажирооборот, занятость кресел уменьшился, особенно это проявляется в таком виде сообщения как международный, как показывают данные это связано с экономически тяжелым положением в стране, т. к. особенно тенденции снижения основных показателей наблюдаются в 2008г.

Рост материального благосостояния, расширение культурных, деловых и научных связей приводят к повышению подвижности населения, что обуславливает потребность в скоростных перемещениях – авиации, а в связи с мировым кризисом наоборот наблюдается замедление и снижение этого роста.

19. Определение размеров движения на участках отделения железной дороги

Автор: , , студенты гр. Б-317

Научный руководитель: , к. э.н., доцент кафедры «Экономика транспорта»

Цель данной исследовательской работы - определение размеров движения на участках отделения железной дороги.

К эксплуатационной работе в широком понимании относится вся работа железных дорог, связанная с перевозочной деятельностью: грузовая и техническая работа станций, организация движения поездов, все виды работ, связанные с организацией пассажирских перевозок, содержание и обслуживание подвижного состава и постоянных устройств железнодорожного транспорта. В более узком смысле слова под эксплуатационной работой понимают только работу подвижного состава.

При организации эксплуатационной работы необходимо учитывать теснейшую связь и взаимодействие всех подразделений и производственных коллективов, занятых обеспечением перевозочного процесса. Основной задачей эксплуатации железных дорог является выполнение перевозок с минимальными затратами средств и максимально возможной быстротой, с обеспечением при этом безопасности движения поездов.

В исследовательской работе определены размеры движения на участках отделения железной дороги, величины нагрузки вагонов по родам грузов и размеры погрузки, выгрузки, приема и сдачи грузов. Рассчитана густота движения и пробеги груженых вагонов на рассматриваемом отделении, разработан баланс порожних вагонов по станциям и участкам, построена схема регулировки порожних вагонов. Также определен порожний и общий пробег вагонов, рассчитаны тонно-километры брутто и пробег поездов.

Размеры движения по участкам отделения дороги рассчитываются с целью определения соответствия потребной пропускной способности участка с намеченной. Это является необходимой мерой для обеспечения пропуска запланированного количества поездов.

20. Позитивные и негативные последствия автомобилизации страны

Автор: , , студентки гр. ЭК-416

Научный руководитель: , д. э.н., заведующий кафедрой «Экономика транспорта»

Цель работы – выявить позитивные и негативные последствия автомобилизации России, узнать о методах и способах борьбы с увеличением автомобилизации в стране.

Объект исследования – Российская Федерация и ее субъекты.

При выполнении научно-исследовательской работы мы использовали метод индукции, который приводит к получению общего вывода на основании частных посылок. То есть всю найденную информацию по данной теме мы скомпоновали и получили следующие данные:

- автомобилизация в стране растет большими темпами, но отстает от экономически развитых стран Европы, Азии и Северной Америки;

- существует региональная дифференциация, т. е. уровень автомобилизации населения наиболее высок в столицах и богатых приграничных и топливодобывающих регионах, и низок в отдаленных, менее развитых регионах страны;

- автомобильные потоки растут быстрее, чем дорожная сеть и ее качество, из-за чего в крупнейших городах и городских агломерациях возникают автомобильные пробки;

- увеличение автомобилей приводит к загрязнению воздуха и земли вдоль автомагистралей и автострад, шумовому загрязнению городской и пригородной среды, увеличивается число аварий и жертв ДТП, усиливается гиподинамия (состояние пониженной двигательной активности) водителей и всех пассажиров автотранспорта;

- увеличение автомобилей => улучшение экономического положения людей => изменение их отношения к окружающей среде и экономике страны и регионов, повышение личной ответственности за участие в развитии отечественной и региональной экономики => повышение уровня жизни всего населения регионов и страны.

Рост автомобилизации - это уже не обратимый процесс. Поэтому создание рациональной правительской программы по улучшению транспортной системы нам просто необходимо.

21. Организационно экономические проблемы городского транспорта

Автор: , , студентки гр. ЭК-416

Научный руководитель: Рачек светлана витальевна, д. э.н.. заведующий кафедрой «Экономика транспорта»

Представленная работа посвящена теме городского транспорта и его роли в реализации социальных функций. Целью данной работы является изучение проблем городского транспорта и поиск возможных путей их решения.

По видам общественный городской транспорт можно разделить на:

·  автомобильный - автобусы, маршрутные такси;

·  наземный электрический - городские электрички, трамваи, троллейбусы;

·  подземный электрический - метро.

В Москве 42% составляет удельный вес перевозок пассажиров на метро, 34% - на автобусах, 13% - на троллейбусах, 11% - на трамваях.

Существенный разрыв между возможной и реальной скоростями является важной проблемой. Существуют некоторые пути решения: выделением для коммунального транспорта отдельной полосы, сооружение подземных и эстакадных метро, разрабатываются и осуществляются проекты скоростного трамвая, сооружаются особые автомобильные магистрали. На повышение скорости доставки пассажиров влияет плотность сети. Плотность сети недостаточна и составляет 0,8—1,1 км/км2, тогда как желательно иметь плотность по крайней мере в 1,5—2 раза выше. Необходима автоматизация управления.

Предотвращение загрязнения воздушного бассейна городов выхлопными газами автомобилей - также важнейшая проблема. Выявлена причина пробок – маленькие площади дорожных сетей по сравнению с площадями городов, низкая связность городской сети, нерациональная структура города.

Проблема безопасности: статистика последних 10 лет показывает, что от 50 до 70% совершаемых террористических актов связано с транспортом.

Острейший дефицит финансовых ресурсов для приобретения новых транспортных средств, создания современной инфраструктуры. Состояние транспортного обслуживания жителей городов сегодня и последние 10–15 лет не отвечает современным требованиям общества к качеству обслуживания, не является экономически доступным для 25–30% наименее обеспеченных граждан.

Уровень автомобилизации Екатеринбурга увеличивается с каждым годом. Если в 2004 году на тысячу жителей города приходилось 194 автомобиля, то в 2009 году этот показатель достиг 398. Решить транспортные проблемы города сможет разветвлённая сеть метрополитена, для этого необходимо порядка 7 млрд рублей. С 1 сентября 2009 года на десяти наиболее проблемных участках улично-дорожной сети города, начала работу новая автоматизированная система управления дорожным движением. В последние годы финансовая ситуация несколько стабилизировалась, что позволило улучшить соотношение доходов и затрат: по трамваю и троллейбусу оно поднялось до отметки 80%, а по автобусу – до 70%, но по-прежнему ГОТ остается убыточным. Сегодня в Екатеринбурге 450 трамваев, 250 троллейбусов и пять сотен муниципальных автобусов. 75 % этих транспортных средств находятся за пределами нормативных сроков службы. На линию выходят 15-летние автобусы, 20-летние троллейбусы, 30-летние трамваи. Износ более 50% автобусов превышает нормативный. Проблема сочетания форм собственности является не только муниципальной, а в большей степени политической.

"Основные направления стабилизации работы и реформирования городского пассажирского транспорта в Российской Федерации", утвержденные в 2001 году на расширенном заседании коллегии Минтранса России. "Открытость" программы - ключевое понятие. Важный пункт программы – движение транспортных средств всех операторов осуществляется по единому графику и управляется из одного автоматизированного диспетчерского центра.

У Екатеринбурга есть Стратегический план до 2025 года. Если всё пойдёт по плану, то через каких-то 18 лет под городом пройдёт вторая очередь метрополитена, протяжённость трамвайных линий увеличится вдвое, а сеть автобусных маршрутов опутает весь город. На смену Газелям придут Богданы и Форды. В рамках стратегического проекта «Удобный транспорт» в Екатеринбурге появятся специальные полосы дорожного движения только для общественного транспорта.

22. Пути повышения эффективности организации труда и отдыха локомотивных бригад в условиях реформирования локомотивного хозяйства на примере локомотивного депо ТЧ-17

Автор: , , студенты гр. Т-515

Научный руководитель: , ст. преподаватель кафедры «Экономика транспорта»

Транспорт — одно из необходимых общих условий произ­водства. Осуществляя перевозки внутри предприятий, между предприятиями, районами страны и странами, транспорт вли­яет на масштабы общественного производства и его темпы. Транспорт — это крупная многоотраслевая сфера, включаю­щая все виды грузового и пассажирского транспорта: желез­нодорожного, автомобильного, морского, речного, трубопро­водного, воздушного, промышленного и городского.

Транспорт представляет собой связующее звено между производителями и потребителями товаров, продукции, ус­луг, без которого рынок и рыночные отношения невозможны.

Железные дороги и некоторые другие виды транспорта явля­ются федеральной, государственной собственностью с регулиру­емыми тарифами на перевозки по основной деятельности. От слаженной работы транспорта зависит экономическая и техноло­гическая эффективность и функционирования отраслей промыш­ленности, сельского хозяйства, деятельность всех структур с раз­личной формой собственности.

В своем развитии транспорт тесно взаимодействует со всеми отраслями общественного производства. Предприятия транспорта получают от базовых отраслей новые технические средства, ко­торые, в свою очередь, обеспечивают повышение качества и объе­мов его работы. Для предприятий промышленности глав­ным является производство продукции для обмена и потребле­ния. Назначение же транспорта состоит в том, чтобы перемещать ее из сферы материального производства в сферу потребления, обеспечивая тем самым непрерывное общественное воспроиз­водство. Иначе говоря, транспорт продолжает процесс производ­ства в сфере обращения и для обращения, связывая отрасли материального производства и элементы воспроизводства — про­изводство, распределение, рынок, обмен и потребление.

Железнодорожный транспорт оказывает большее влияние на сокращение производственных запасов и ускорение оборачива­емости оборотных средств. В связи с этим особенно важное значение имеет рост скорости движения на железнодорожном и других видах транспорта. Ускорение всего перевозочного про­цесса и сокращение времени доставки грузов и пассажиров являются объективными требованиями экономики и важней­шими качественными показателями работы железных дорог.

В современных условиях для повышения эффективности работы транспорта, ускорения перевода экономики страны на рыночные от­ношения и интенсивный путь развития и получения высоких конечных результатов необходимо: обеспечивать сбалансирование планов про­изводства, поставок продукции, реализации и перевозок; распреде­лять перевозки (с учетом рынка, конкуренции, спроса и предложе­ний) между видами транспорта, добиваться минимальных затрат на перемещение продукции, используя технико-экономические преиму­щества каждого вида транспорта; полнее учитывать транспортный фактор при развитии производительных сил, строительстве и органи­зации новых предприятий и производств, особенно в связи с освое­нием природных ресурсов на Востоке и Севере страны.

Важнейшими показателями качества грузовых перевозок на же­лезных дорогах России являются:

•  регулярность и своевременность перевозок, обеспечивающие рит­мичную потребность предприятий в сырье, топливе, материалах;

•  безопасность движения;

•  сохранность, т. е. снижение потерь, порчи грузов и их расхищения;

•  скорость и сроки доставки грузов.

Высокие показатели качества транспортного обслуживания зави­сят от эффективной работы предприятий и отделений железных дорог и прежде всего локомотивных и вагонных депо, дистанций пути, СЦБ и связи, станций и т. д. Надежность технических средств этих пред­приятий, особенно подвижного состава, является основой качества перевозок грузов и пассажиров.

23. Роль Дня Победы в культуре XXI века

Автор: , ст. группы ЭК-317

Научный руководитель: , ассистент кафедры «Философия и культурология»

Тема работы выбрана не случайно – совсем недолго осталось до празднования 65-летия Дня Победы. День Победы важный праздник в жизни каждого человека нашей страны, это особый день – день памяти. Это день тех, кто 65 лет назад, рискуя собственной жизнью, боролся за наше будущее. Мы должны понимать, что их несоизмеримый вклад в культуру нашей страны откладывает отпечаток на нашу жизнь и сейчас, дает возможность сквозь призму времени заглянуть в будущее.

Целью данной научно-исследовательской работы является рассмотрение роли Дня Победы в культуре XXI века.

Задачи научного исследования:

1.  изучить истоки Дня Победы, его историю, историческую значимость;

2.  рассмотреть значение Дня Победы в культуре России;

3.  провести исследование, позволяющее понять, какое место в жизни людей занимает памятная дата – 9 мая.

Методы, используемые в работе:

1.  анализ научной информации по данной работе;

2.  социологический опрос;

3.  анализ данных, полученных в ходе опроса.

Выводы: по итогам исследования можно сказать, что роль Дня Победы в культуре нашего времени имеет большое значение, однако в жизни современного поколения она не так уж велика, как хотелось бы.

Мы не можем забыть об этом Дне, ведь иначе получится, что жертвы и страдания наших соотечественников были напрасны. Они отдали свою жизнь, чтобы мы, могли видеть синее небо, греться под теплыми лучами солнца и слышать смех детей. И бесконечна должна быть благодарность солдатам Великой Отечественной Войны за их героизм, за их победу, которая навечно останется в памяти и сердце России.

24. Управление оборотными средствами на предприятии

Автор: , студентка гр. МТГ-327

Научный руководитель: , ст. преподаватель кафедры «ЭТ и МЭ»

Целью работы является, анализ и выявление возможных путей оптимизации использования оборотных средств предприятия.

В курсовой работе для оценки состояния оборотных средств использовались следующие методы: расчет средних величин, ряды динамики (абсолютный прирост, относительный прирост, темпы роста, темпы прироста), сводка и группировка экономических показателей по определенным признакам, сравнение показателей, табличный метод.

На анализируемом предприятии в 2008 году по сравнению с 2007 годом увеличились показатели оборачиваемости всех оборотных активов, длительность одного оборота уменьшается, количество оборотов за период, напротив, увеличивается. Анализ состояния товарно-материальных запасов показал. Что предприятие испытывает трудности с реализацией готовой продукции и имеет большие запасы сырья и материалов.

В связи с этим, были разработаны следующие мероприятия по оптимизации использования оборотных средств на предприятии:

- снижение остатков запасов, незавершенного производства и готовой продукции, соответствию их установленным нормативам, анализу нормативов и обоснованному их снижению;

- осуществить мониторинг текущей финансовой деятельности (сопоставления нормативного и фактического размера запаса)

- следует применять прогрессивные формы расчетов, а так же своевременное оформление документации.

В результате предложенных мероприятий можно сократить оборачиваемость производственных запасов.

25. РАСЧЕТ ЭЛЛИПТИЧЕСКОГО ОТРАЖАТЕЛЯ ДЛЯ СВЕТОФОРА

Автор: , студент гр. Т-218

Научный руководитель: , доцент кафедры «Высшая математика»

Эллиптическая поверхность отражает луч, вышедший из одного фокуса, в другой фокус. Применение таких отражателей позволит на сложных участках железной дороги получить дополнительные гарантии безопасности. При расчете параметров эллиптического отражателя учитывается расположение железнодорожной линии и ограничения на место расположения сигнализации.

Рассматривается несколько вариантов расположения фокуса-приемника, получающего сигнал от светофора через эллиптический отражатель. Находится уравнение прямой, связывающей фокусы. Рассчитывается угловой коэффициент касательной к линии возможного расположения отражателя. Записывается уравнение нормали из центра симметрии эллипса. Вычисляются косинусы углов падения и отражения луча от касательной. Система уравнений связывает уравнение огибающей линии и уравнение нормали. В результате рассчитываются параметры эллиптического отражателя для каждого варианта расположения фокуса-приемника.

Расчеты, графики и чертежи выполнены в системе MathCad. Используются методы векторной алгебры, аналитической геометрии и математического анализа, изучаемые в курсе математики. Работа демонстрирует возможности математических методов при решении реальных инженерных проблем для железной дороги.

26. ПРИМЕНЕНИЕ ТРЕХМЕРНОЙ СПИРАЛИ ДЛЯ КОНСТРУИРОВАНИЯ ПОВЕРХНОСТИ ДИРИЖАБЛЯ

Автор: , студент гр. Т-218

Научный руководитель: , доцент кафедры «Высшая математика»

В последнее время возобновился интерес к дирижаблям, потому что достижения техники позволяют их сделать безопасным и эффективным видом транспорта. Дирижабли могут быть востребованы для транспортировки больших грузов, в том числе нестандартных, там, где нет пока дорог. При осуществлении проекта строительства железной дороги «Урал Северный – Урал Полярный» было бы также полезно применение дирижаблей.

В работе рассматривается новая, оригинальная идея – конструирование

поверхности дирижабля с помощью обмотки лентой. Для расчетов используется трехмерная спираль. Ее переменный радиус соответствует конфигурации эллипсоида вращения.

Целью работы является создание адекватной математической модели для конструирования поверхности дирижабля. В расчетах используются методы аналитической геометрии и математического анализа, изучаемые в курсе математики. Выведены формулы и разработан алгоритм вычисления параметров трехмерной эллиптической спирали. Расчеты выполнены в системе MathCad и оформлены в виде графиков.

Получены данные о длине линии для различных вариантов соотношения длины и высоты дирижабля. Сравнивается эффективность использования ленты в зависимости от ее ширины и числа витков обмотки. Продемонстрированы возможности математики при решении новых инженерных задач.

27. Психология влияния и способы защиты

Автор: Якупов Марат равильевич, студент гр. СЖД-228

Научный руководитель: , доцент кафедры «Философия и культурология»

Данная работа состоит из введения, 4 глав и 22 параграфов, выводов, заключения, списка литературы

Тема реферата интересна и актуальна

Цель данной работы понять механизмы автоматического влияния на людей в процессе общения, психологию уступчивости и способы защиты от манипулятивного влияния.

Методы, используемые в работе:

- теоретический метод, анализ научной информации по данной проблеме;

- метод социологического исследования и анализ результатов;

- метод философского анализа и обобщения результатов

Выводы. Разнообразие форм и быстрый темп современной жизни часто не позволяют людям тщательно анализировать ситуацию, они вынужде­ны использовать другой подход к процессу принятия решений — подход, в ос­нове которого лежат стереотипные способы поведения, вследствие чего реше­ние уступить (или согласиться, или поверить, или купить) принимается на ос­новании отдельного, обычно заслуживающего доверия, элемента информации.

Наиболее надежные и наиболее популяр­ные — выделенные в чистом виде — «спусковые механизмы» уступчивости: правило последовательности, принцип взаимного обмена, принцип стереотипного мышления, принцип влияния авторитета.

Делается вывод, что вследствие повышения уровня умственных нагрузок, вероятно, в дальнейшем люди будут принимать многие решения автоматически, не задумываясь.

28. Управление денежными потоками на предприятии

Автор: , студентка гр. МТГ-327

Научный руководитель: , ст. преподаватель кафедры «ЭТ и МЭ»

Цель работы: рассмотреть управление денежными потоками на предприятии - плюс»

В научно-исследовательской работе для анализа управления денежными потоками на предприятии использовался метод горизонтального анализа, сводка и группировка экономических показателей по определенным признакам, сравнение показателей, табличный метод.

В ходе исследования были получены следующие данные:

1) управление денежными потоками включает в себя расчет времени обращения денежных средств (финансовый цикл), анализ денежного потока, его прогнозирование, определение оптимального уровня денежных средств, составление бюджетов денежных средств;

2) цель управления денежными средствами состоит в том, чтобы инвестировать избыток денежных доходов для получения прибыли, но одновременно иметь их необходимую величину для выполнения обязательств по платежам и одновременного страхования на случай непредвиденных ситуаций.

3) анализ движения денежных средств позволяет с известной долей точности объяснить расхождение между величиной денежного потока, имевшего место на предприятии в отчетном периоде, и полученной за этот период прибылью.

4) совершенствование управления денежными средствами предприятий заключается в правильном анализе денежных поступлений.

Выводы:

Управление денежными потоками является неотъемлемой частью управления всеми финансовыми ресурсами предприятия для обеспечения - получения прибыли. Критерием эффективности работы любого предприятия, так или иначе, является, она обязательно связана с деньгами. Являясь наиболее ликвидным активом, денежные средства в любой момент могут быть направлены на погашение кредиторской задолженности (например, оплату счетов поставщиков), закупку материалов или оборудования.

29. Оценка эффективности хозяйственной деятельности предприятия и расчет точки безубыточности

Автор: , студентка гр. МТГ-327

Научный руководитель: , ст. преподаватель кафедры «ЭТ и МЭ»

Цель работы заключалась в изучении эффективности хозяйственной деятельности предприятия и расчете точки безубыточности.

Использовались основные показатели эффективности производства, такие как:

1)  норма прибыли,

2)  рентабельность общая,

3)  рентабельность прибыли,

4)  рентабельность основного капитала,

5)  коэффициент оборачиваемости,

6)  фондоотдача.

Точку безубыточности рассчитывала двумя методами:

1)  графическим,

2)  многокомпонентным.

В результате использования основных показателей эффективности производства сделала вывод, что парикмахерская «В3», малое предприятие, имеет эффективную хозяйственную деятельность, приносит хорошие доходы, и не требует больших размеров вложений.

При нахождении безубыточности предприятия, нашла критическую точку, в которой прибыль равна нулю, она составила 96 964 руб. в месяц, при объеме равном 45 % от реализованных услуг. А также при многокомпонентном анализе рассчитала самую распространенную услугу, которой является стрижка, этой услугой можно покрыть все затраты производства, это составит 347 стрижек по средней цене 280 руб.

30. Бухгалтерский учет расчетов с поставщиками и подрядчиками Филиала

ЦИУС – ЕЭС» – ЦИУС Урала

Автор: , студентка гр. Б-416

Научный руководитель: , к. э.н.. доцент кафедры «Экономика транспорта»

В настоящее время большое внимание уделяется расчетам с поставщиками и подрядчиками. Это обусловлено тем, что постоянно совершающийся кругооборот хозяйственных средств вызывает непрерывное возобновление многообразных расчетов. Одним из наиболее распространенных видов расчетов как раз и являются расчеты с поставщиками и подрядчиками за сырье, материалы, товары и прочие материальные ценности.

Целью исследовательской работы является исследование бухгалтерского учета расчетов с поставщиками и подрядчиками в организации.

В условиях нестабильной рыночной экономики риск неоплаты или несвоевременной оплаты счетов увеличивается, это приводит к появлению дебиторской и кредиторской задолженности. Часть этой задолженности в процессе финансово – хозяйственной деятельности неизбежна и должна находиться в рамках допустимых значений.

Развитие рыночных отношений повышает ответственность и самостоятельность предприятий в выработке и принятии управленческих решений по обеспечении эффективности расчетов с дебиторами и кредиторами. Увеличение или снижение дебиторской и кредиторской задолженности приводят к изменению финансового положения предприятия. Так, например, значительное превышение дебиторской задолженности над кредиторской может привести к так называемому техническому банкротству. Это связано со значительным отвлечением средств предприятия из оборота и невозможностью погашать вовремя задолженность перед кредиторами. На основании этого необходимо проводить мониторинг и анализ состояния расчетов. Для проведения анализа используются данные бухгалтерского учета и отчетности, поэтому немаловажную роль играет правильная организация на предприятии бухгалтерского учета расчетных операций.

31. Теория музыкальной семантики в истории мировой художественной культуры

Автор: , студентка гр. К-218

Научный руководитель: , ассистент кафедры «Философия и культурология»

Семиотика - наука о знаковых системах в природе и обществе. Семиотика разделяется на три основных области: синтактику (или синтаксис), семантику и прагматику. В данной работе мы остановили свое внимание на семантике, которая изучает отношение между означающим и означаемым. В ней идет речь о музыкальной семантике применительно к общему процессу «приписывания значения», интерпретации и распознавания информации. Эти вопросы, интересовали представителей культуры и искусства с древнейших времён. И сегодня они не теряют своей актуальности среди деятелей науки и искусства, т. к. возможности применения музыкального знака не ограничиваются только лишь сферой искусства, а также применяются в информационных технологиях, научных разработках, промышленности и даже в современных направления дизайна.

Чтобы понять значение знаков в музыке, мы обратились к истокам музыкальной семантики и к первым ее наблюдателям. Используя опыт эмоционального и художественного восприятия музыки в мировой культуре, мы рассмотрели в данной работе теорию «аффектов» и теорию «цветного» слуха, как основу и первоисточник определения музыкальной семантики. Главной целью нашей работы стало определение места и значения теории музыкальной семантики в мировой художественной культуре.

На основании проведенного исследования, мы пришли к следующим выводам:

1.Теория музыкальной семантики обращена к различным культурам и эпохам, начиная с Древней Греции и до сегодняшних дней. Эта теория интересует мыслителей, музыкантов, художников, представителей разных областей науки и, конечно, слушателей музыки.

2.Спорные вопросы теории музыкальной семантики касаются, прежде всего, стремления её приверженцев принять в форме непреложных законов отмеченные ими соответствия аффектов, приёмов, средств музыкальной выразительности и цвето-тональных соответствий. Эти вопросы отпадают сами собой, когда приходишь к осознанию, что слушание и «звукосозерцание» сами по себе являются творческим процессом, который выходит за рамки логических объяснений и позволяет соприкоснуться с тайнами красоты музыки и самой природы.

4.Музыкальная семантика не ограничивается одной лишь теорией и философским осмыслением материала. Цвето-музыкальные гармонии находят практическое воплощение в творчестве выдающихся художников и музыкантов. Особое место в этом ряду по праву занимает латышский композитор ХХ века ёнис - основоположник «музыкальной живописи» в искусстве, направления, которое соответствует современным принципам междисциплинарного подхода и синтеза и, следовательно, ждёт своего будущего в общем торжестве творчества, науки и искусства.

32. Экономические императивы и факторы деятельности компании в Уральском регионе

Автор: , , студентки гр. ЭК-416

Научный руководитель: , д. э.н.. заведующий кафедрой «Экономика транспорта»

Цель данной работы – это изучение основных экономических направлений деятельности компании в Уральском регионе. Для изучения данного вопроса были поставлены следующие задачи:

1.  рассмотреть основные положения Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года

2.  изучить мероприятия, проводимые в рамках проекта «Урал промышленный – Урал Полярный»

3.  рассмотреть стратегические аспекты управления развитием железнодорожного транспорта Уральского региона.

Стратегия развития железнодорожного транспорта в
Российской Федерации до 2030 года утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации включаёт в себя два этапа. Первый (2008—2015 годы) - этап модернизации железнодорожного транспорта—предусматривает обеспечение необходимых пропускных способностей на основных направлениях перевозок, коренное обновление существующих объектов инфраструктуры, обеспечение перевозок с исключением парка подвижного состава с истекшим сроком
службы, разработку современных технических требований, начало проектно-изыскательских работ и строительство новых железнодорожных линии. В рамках второго этапа при динамичном расширении железнодорожной сети (2016—2030 годы) предусматривается создание инфраструктурных условий
для развития новых точек экономического роста в стране, выход на мировой уровень технологического и технического развития железнодорожного транспорта и повышение конкурентоспособности российского железнодорожного транспорта.

В результате реализации Стратегии, с точки зрения министра транспорта, будут достигнуты впечатляющие результаты:

• подвижность населения возрастет до 13 тысяч километров на одного человека в год, что в 2,2 раза выше показагода;

• объем выбросов и сбросов загрязняющих вредных веществ от автотранспортного комплекса сократится на 40%, на железнодорожном транспорте — более чем в три раза;

• уровень удельных транспортных издержек в цене конечной продукции снизится к 2030 году на 30%;

• срочность, ритмичность доставки товаров достигнет уровня развитых стран и позволит бизнесу снизить складские запасы для гарантированного товарного производства до 3—6 дней;

• производительность транспортных систем повысится в 2—4 раза;

• сроки доставки грузов в мультимодальном сообщении сократятся на 25% по сравнению с 2007 годом;

• энергоемкость транспорта уменьшится на 30%.

В итоге транспортная отрасль на рубеже 2030 года станет системообразующей отраслью национальной экономики, растущей опережающими темпами. Отрасль обеспечит удовлетворение всех потребностей бизнеса и общества в качественных транспортных услугах, конкурентоспособных с лучшими мировыми аналогами, и создаст необходимые условия для интенсивного инновационного социально ориентированного развития страны.

33. Экология на Федеративных железных дорогах Германии

Автор: , студентка гр. ШС-119

Научный руководитель: , ст. преподаватель кафедры «Иностранные языки»

Научно-исследовательская работа «Экология на Федеративных железных дорогах Германии» посвящена глубокому изучению стратегии Концерна DB в области защиты окружающей среды и климата. Немецкие железные дороги добились огромных успехов в разработке и применении средств борьбы с загрязнением, шумом и другими побочными эффектами грузовых и пассажирских перевозок, осуществляемых концерном.

Пожалуй, главной целью работы стало стремление познакомиться с функционированием железных дорог западных стран, а именно страны изучаемого языка – Федеративной республики Германия, ведь Российские железные дороги на сегодняшний день далеки от идеала, но очень к нему стремятся.

Технологии Немецких железных дорог – это технологии будущего, ведь они сочетают в себе надежность, практичность и экологичность перевозок. К такому мнению я пришла, изучив отчет Федеративных железных дорог по решению проблем экологии за 2009 год. Сам отчет очень подробный, поэтому особое внимание было обращено на решение конкретных вопросов – защиту климата, сохранение природных ресурсов, уменьшение уровня вырабатываемого шума, утилизацию отходов железнодорожного транспорта.

Методы решения экологических проблем Концерна DB помогли бы Российским железным дорогам в решении аналогичных проблем у нас в стране. Ведь запасы природных ресурсов, играющих огромную роль в функционировании транспортных средств, в промышленности, торговле и даже быте простых обывателей, могут иссякнуть, «Мусор не снег, сам не растает», а шум – «Чума нашего столетия» - не улетучится.

Защита окружающей среды только в наших руках! А пример других стран может нам в этом помочь.

34. Регулирование брачных отношений. Порядок заключения и расторжения брака.

Автор: , студент гр. В-536

Научный руководитель: , доцент кафедры «История и политология»

Актуальность данной темы заключается в том, что брак является началом и ядром семьи, в укреплении которой заинтересовано общество, и не может рассматриваться как частное дело самих супругов. Поэтому наиболее важные вопросы заключения брака регулируются законодательством.

Семья, в современном понимании этого термина, — это коллектив, объединенный воедино самыми разнообразными узами. Одни из них связаны с чувствами, другие с соображениями нравственного и даже материального или делового порядка. Особое место в системе общественных ценностей занимает семья как круг лиц, которых сплачивает не только эмоциональное начало, но и взаимные права, обязанности, предусмотренные правовыми нормами, выражающими государственный интерес. А он очевиден: от прочности, качества семьи, ее способности выполнять свое предназначение во многом зависит здоровье общества в целом.

Даже в праве нет единства на этот счет, поскольку каждый раз в основе определения семьи лежат особенности, присущие данной отрасли права, имеющей свои цели. Семейный Кодекс (далее СК) не дает определения семьи, поскольку расшифровка употребляемых им терминов не входит в его задачу. Тем не менее, с точки зрения семейного права семья имеет свои отличительные особенности. Это, как правило, общность совместно проживающих лиц, объединенных правами и обязанностями, предусмотренными семейным законодательством.

Брак и семья представляют собой одну из важнейших сфер действия морали, выступающей наряду с правом, в качестве основного регулятора взаимоотношений супругов.

Брак — это свободный, равноправный союз женщины и мужчины, достигших брачного возраста, не состоящих в другом браке, заключенный с соблюдением условий и порядка, установленных законом, и имеющий целью создание семьи [1].

Характерными особенностями брака является взаимная любовь, моральная и материальная поддержка, общее воспитание детей. Наше общество требует от своих членов придерживаться правил морали в вопросах брака и семьи.

Объектом исследования являются общественные отношения, складывающиеся по поводу заключения и расторжения брака.

Предметом являются теоретические и практические проблемы правового регулирования заключения и расторжения брака в России.

Цель настоящей работы – комплексное исследование и обобщение нормативной базы современного законодательства, а именно раскрытие понятия и исследование сущности брака, условия и порядок заключения, и расторжения брака.

Для достижения поставленной цели нами были сформулированы следующие задачи исследования:

- исследовать понятие и сущность брака;

- проанализировать порядок заключения брака;

- исследовать условия заключения брака;

- проанализировать понятие основания и порядок расторжения брака;

- сформулировать обоснованные предложения по усовершенствованию правового регулирования заключения и прекращения брака.

Поставленные цели и определенные задачи обусловили структуру представленной работы. Реферат состоит из введения, в котором отражены актуальность, предмет и объект, цель и основные задачи. В первом разделе рассматриваются понятие и сущность брака, а также семейно – правовое регулирование брачных отношений. Второй раздел раскрывает условия и порядок заключения брака по законодательству РФ. Третий раздел посвящен расторжению брака и его правовым последствиям.

35. Современные СМИ и их воздействие на мировоззрение современного человека

Автор:

Научный руководитель: , ассистент кафедры «Философия и культурология»

Цель данной работы - изучить влияние средств массовой информации на сознание людей и студентов нашего университета, в частности

Методы, используемые в работе:

- теоретический метод, анализ научной информации по данной работе;

- эмпирический метод, в работе использован большой объем конкретного материала, основанного на социологическом опросе, сравнении;

Задачи научного исследования:

- исследовать воздействие СМИ на студентов нашего университета;

- выяснить причину популярности тех или иных фильмов, сериалов, программ и т. д.

- рассмотреть положительное и отрицательное воздействие СМИ на человека;

Краткий вывод, заключенный в ходе исследования:

СМИ – обширные и влиятельные системы, находящиеся в постоянном развитии, прогрессе. Они все чаще и чаще становятся библиотекой знаний не только для подростков, но и для всех людей, нуждающихся в получении информации. Под их влиянием с каждым днем прибавляются тысячи людей

36. Анализ системы управления предприятием (на примере -219»)

Автор: , студент гр. МТГ-526

Научный руководитель: канд. экон. наук, доцент кафедры «Управление в социальных и экономических системах»

Актуальность исследовательской работы состоит в том, что строительство новых районов в Екатеринбурге является социально значимым для жителей города. В последнее время строительство, как одна из самых перспективных отраслей, получило широкое развитие. Однако существуют проблемы, связанные с тем, что в Екатеринбурге в сфере строительства недостаточно внимания уделяется планированию.

Цель исследования – проанализировать систему управления предприятием. Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

1.  представить характеристику отрасли и предприятия;

2.  проанализировать маркетинговую и производственную деятельность предприятия;

3.  рассмотреть особенности организационной структуры предприятия;

4.  провести анализ рисков предприятия.

Объект исследования – строительно-монтажное предприятие -219». Предметом исследования является система управления предприятием.

В результате проведенного анализа выявлено, что сильными сторонами организации является качественное выполнение услуг, налаженные каналы сбыта, устойчивое финансовое положение и высококвалифицированный персонал. Но предприятие имеет ряд слабых сторон: технологические линии, требующие больших строительных площадей, зависимость от экономической ситуации в стране, малая доля рекламы. -219» направляет свои усилия не только на удовлетворение потребностей заказчиков, но и на создание общественного мнения, имиджа и престижа предприятия.

В перспективе, исследуемая организация сможет сохранить свои позиции на рынке лишь в том случае, если будет предоставлять заказчику широкий комплекс услуг, включающий проектно-строительные работы, возведение, эксплуатацию, сохранность жилого фонда.

37. Анализ и пути повышения удовлетворенности трудовой деятельностью работников цеха движения станции Егоршино

Автор: , студент гр. Мт-516

Научный руководитель: , д. э.н., профессор

В работе проведен всесторонний анализ удовлетворенности работников в трудовой деятельности. Цель данной научно-исследовательской работы – исследовать удовлетворенность работников трудовой деятельностью. В работе были поставлены следующие задачи: изучение сути понятия «удовлетворенность трудовой деятельностью», факторы, влияющие на удовлетворенность работников трудовой деятельностью; исследование удовлетворенности трудовой деятельностью работников цеха движения участковой станции Егоршино; разработка мероприятий по повышению удовлетворенности работников трудовой деятельностью. Объект исследования – цех движения станции Егоршино. Предмет исследования – трудовые отношения и факторы, определяющие степень удовлетворенности трудовой деятельностью работников цеха движения станции Егоршино.

В ходе исследования были рассмотрены факторы, влияющие на удовлетворенность трудом. Выяснилось, что все они являются управляемыми, т. е. существуют вполне реальные социаль­ные технологии, позволяющие с их помощью регулировать удовлетворенность трудом. Применительно к практической части исследования проведен анализ удовлетворенности трудовой деятельностью работников цеха движения станции Егоршино, выявлен набор типичных проблем: недостаточная квалификация работников и руководства; низкий уровень мотивации персонала; невысокая инициативность работников при решении производственных проблем; наличие проблемы «Мы – Они» (конфронтация руководства и работников); плохие условия труда работников; несправедливое распределение премий и наград между работниками.

По итогам исследования разработан комплекс мероприятий реализации данной программы, включая внедрение пневмопочты; замену старой оргтехники на более новую и мощную, так как большие потери времени связаны с наладкой оборудования; создание комнаты эмоциональной разгрузки для работников; обустройство помещения СТЦ бытовой комнатой; выделение отдельного отапливаемого помещения для составителей, а также рассмотрены возможные экономические выгоды для организации при их внедрении.

В третьей главе предложены мероприятия по повышению удовлетворенности трудом работников цеха движения, а также рассмотрены возможные экономические выгоды для организации при их внедрении. Подчеркивается, что при разработке мероприятий необходимо стремиться не к максимальной удовлетворенности работников трудом, а к оптимальной. У работника должна присутствовать некоторая неудовлетворенность, чтобы он постоянно стремился улучшать результаты своего труда с необходимой отдачей для организации.

38. Исследование влияния различных факторов при разработке плана эксплуатационных расходов отделения дороги

Автор: , , студентки группы Б-417

Научный руководитель: , к. э.н., доцент кафедры «Экономика транспорта»

Цель научно-исследовательской работы состоит в том, чтобы разработать план эксплуатационных расходов отделения дороги по элементам затрат на предстоящий 2010 год.

При написании данной работы применялся метод анализа, расчета и планирования: в практической главе проводился подсчет годовой суммы эксплуатационных расходов по элементам затрат на отделении дороги.

Правильность расчета плановой суммы эксплуатационных расходов определяет важнейший показатель - общую сумму финансирования предприятия железнодорожного транспорта, что объясняет актуальность выбранной темы.

При планировании расходов необходимо учитывать большое количество факторов, влияющих на их величину, и в особенности, изменение условий эксплуатационной деятельности отделения.

В данной работе был произведен расчет влияния изменения различных факторов на численность эксплуатационного контингента, была найдена доля Фонда оплаты труда и других показателей к общей сумме эксплуатационных расходов.

В результате исследования также были определены расходы на материалы по основным группам, связанным с содержанием и эксплуатацией локомотивов, вагонов, пути. Кроме того, была произведена корректировка отчетного уровня удельных энергетических затрат с учетом изменяющихся условий работы отделения, что позволило снизить удельные нормы расхода топлива и электроэнергии на тягу поездов. В заключении работы произведен расчет себестоимости перевозок

39. Исследование жизненных ценностей студентов как особой социальной группы

Автор: Кузовкова Александра, студент гр. Д-437

Научный руководитель – , ассистент кафедры «Управление персоналом и социология» УрГУПС)

Изучение содержания и направленности индивидуальных систем жизненных ценностей современных студентов – актуальная тема социологических, обществоведческих исследований, поскольку позволяет опосредованно выявить направленность дальнейшего развития общества и государства.

Цель исследования - изучить содержание и направленность индивидуальных жизненных ценностей студентов как особой социальной группы.

Эмпирическую основу работы составили материалы социологического исследования, проведенного автором в годах. Методами сбора социологической информации выступили: анкетный опрос, анализ документов. Выборочная совокупность составила 123 студента дневных отделений 2-3 курсов ведущих вузов Свердловской области (ГОУ ВПО УрГУПС, ГОУ ВПО УГТУ-УПИ, ГОУ ВПО УрГУ). Отбор респондентов производился на основе случайного безповторного отбора.

Анализ данных социологического исследования показал следующее:

§  системы жизненных ценностей опрошенных нами студентов пока еще находятся в стадии становления, а потому несколько противоречивы, но, можно отметить, что более чем у половины опрошенных студентов они имеют гуманистическую направленность, то есть соответствуют общечеловеческим ценностям;

§  положительным, с точки зрения присвоения студентами общечеловеческих ценностей, можно считать приоритет таких ценностей как: дружба, семья, здоровье;

§  социально тревожным фактом является отрицание студентами как «резервом» интеллигенции приоритетности ценностей культуры, образованности и служения людям, а значит отсутствия ориентации на выполнение своего гражданского долга по отношению к обществу, отдельным людям, на постоянное самопознание, саморазвитие, самореализацию; на познание окружающего мира, на сохранение и приумножение образцов высокой культуры.

Результаты исследования могут быть использованы:

§ при выработке рекомендаций для системы воспитания молодежи;

§  при разработке молодежной политики региона;

§ при прогнозировании поведения, коррекции поведения студенческой молодежи с учетом долгосрочных перспектив развития общества, повышении моральных качеств населения.

40. Совершенствование рабочего места технолога по сопровождению и внедрению отдела технологического сопровождения ERP систем Екатеринбургского информационно-вычислительного центр

Автор: , студент гр. УП-516

Научный руководитель – , ассистент кафедры «Управление персоналом и социология» УрГУПС)

Вопросы сохранения и укрепления здоровья персонала рассматриваются современными компаниями в ряду социальных приоритетов, поэтому цель данного проекта – определить соответствие рабочего места технолога по сопровождению и внедрению отдела технологического сопровождения ERP систем Екатеринбургского информационно-вычислительного центра основным эргономическим требованиям и предложить методы его совершенствования.

В ходе работы над исследовательским проектом используется метод изучения научной, учебной и специальной литературы, документов; метод наблюдения; интервью; расчетно-аналитический и проектный методы.

Практическая значимость и новизна данной работы состоит в самостоятельном детальном анализе соответствия рабочего места технолога по сопровождению и внедрению отдела технологического сопровождения ERP систем основным эргономическим требованиям с выводами, конкретными рекомендациями по улучшению рабочего места и подсчетом необходимых затрат.

В ходе работы над проектом, был выявлен ряд недостатков рабочего места технолога по сопровождению и внедрению отдела сопровождения ERP систем, которые являются типичными для большинства российских предприятий:

·  несоблюдение в кабинете температурного режима в теплое и холодное время года;

·  неправильное расположение рабочих мест в кабинете;

·  неполное соответствие компьютерного кресла и стола требованиям эргономики;

·  вредное воздействие монитора персонального компьютера и т. д.

Автором проекта были предложены меры по совершенствованию эргономики рабочего места, такие как:

·  усовершенствование планировки рабочего кабинета;

·  замена офисной мебели, несоответствующей требованиям эргономики;

·  установка на компьютеры работников защитных экранов и программ, позволяющих сделать более эффективным режим труда и отдыха и т. д.

С целью предупреждения заболеваний, связанных с работой на компьютере, автором проекта была разработана памятка-инструкция «Рекомендации по сохранению и укреплению здоровья оператора персонального компьютера».

41. Смысловая память и скорость формирования навыков

как показатель способности человека к эффективному обучению

Автор: , , студенты гр. УП-516

Научный руководитель: , к. б.н.. доцент; , ассистент кафедры «УП и С»

Данная работа посвящена изучению возможности использования методов изучения смысловой памяти, и закономерностей формирования навыков и рефлексов для отбора персонала для прохождения обучения или переобучения различного рода.

Исследование проводилось в группе студентов 3 курса, использовались методики:

·  «Метод пиктограмм»;

·  «Формирование условного рефлекса первого типа»;

·  «Формирование навыка методом подражания».

Обнаружена положительная взаимосвязь объема смысловой памяти и успешности учебной деятельности. Также выявлена отрицательная взаимосвязь между количеством ошибок при обучении методом подражания и успешностью учебной деятельности. Именно эти показатели можно рекомендовать в качестве критериев для отбора претендентов для прохождения обучения или переобучения.