4.5. Если в процессе выполнения НИР выясняется неизбежность получения отрицательного результата или нецелесообразность дальнейшего проведения работы, Исполнитель обязан приостановить ее выполнение, поставив об этом в известность Заказчика путем направления в 5-дневный срок с момента приостановления работы письменного уведомления.

В этом случае стороны обязаны в 10-дневный срок с момента получения такого уведомления Заказчиком рассмотреть вопрос о целесообразности выполнения НИР и дальнейших направлениях продолжения выполнения НИР.

4.6. В целях настоящего Контракта функции представителя Заказчика осуществляют структурное подразделение Минтранса России - Департамент государственной политики в области дорожного хозяйства, автомобильного и городского пассажирского транспорта, геодезии и картографии.

.

5. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН

5.1. За неисполнение обязательств, предусмотренных в Контракте, стороны несут ответственность на условиях и в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

5.2.  Все споры, возникающие в ходе исполнения настоящего Контракта, стороны будут стремиться урегулировать путем переговоров. В случае не достижения сторонами согласия спор подлежит рассмотрению в арбитражном суде по месту нахождения Заказчика в соответствии с законодательством Российской Федерации.

6. ПОРЯДОК РАСТОРЖЕНИЯ КОНТРАКТА

6.1. Настоящий Контракт может быть расторгнут до истечения срока, предусмотренного разделом 7 настоящего Контракта в следующих случаях:

6.1.1. По соглашению сторон.

6.1.2. По требованию одной из сторон, в порядке, предусмотренном действующим законодательством Российской Федерации, и по основаниям, указанных в пунктах 6.2. и 6.3. настоящего Контракта.

6.2. Основаниями для досрочного расторжения Заказчиком настоящего Контракта в порядке, предусмотренном пунктом 6.1.2. настоящего Контракта, являются:

6.2.1. Несоблюдение Исполнителем сроков выполнения НИР, если вследствие такой просрочки дальнейшее выполнение работ утратило интерес для Заказчика.

В таком случае Исполнитель возвращает Заказчику полученный аванс и уплачивает штраф в размере 20 (двадцати) % от стоимости контракта, определенной пунктом 3.1 настоящего Контракта.

При нарушении Исполнителем сроков выполнения своих обязательств по настоящему Контракту, если вследствие такой просрочки дальнейшее выполнение работ не утратило интерес для Заказчика.

В таком случае Исполнитель выплачивает Заказчику неустойку в размере 1 (одного) % от стоимости работ, за каждый день просрочки. Указанная неустойка засчитывается в счет оплаты работ по настоящему Контракту.

Вместе с тем, Исполнитель освобождается от уплаты штрафа или неустойки, если докажет, что просрочка исполнения указанного обязательства произошла вследствие непреодолимой силы или по вине Заказчика.

6.2.2. В случае допущения Исполнителем существенных отступлений от требований Технического задания или иных обязательных условий настоящего Контракта, делающих невозможным использование результатов НИР по прямому назначению.

В таком случае Заказчик вправе потребовать от Исполнителя возмещения всех убытков (реальный ущерб и упущенная выгода) в пределах общей стоимости НИР по настоящему Контракту, причиненных таким расторжением, в том числе осуществления Исполнителем одного или нескольких из указанных действий:

а) возврата сумм, выплаченных Заказчиком в качестве аванса;

б) безвозмездного устранения своими силами выявленных недостатков НИР в установленный Заказчиком новый срок;

в) возмещения расходов Заказчика, дополнительно понесенных в связи с исправлением недостатков своими силами в случае отказа Исполнителя от их исполнения или неисполнения в установленные Заказчиком новые сроки;

г) снижения государственной контрактной цены до 50 (пятидесяти) %, при этом размер удержаний, произведенных по каждой конкретной работе в рамках выполнения НИР, должен быть указан в Акте приемки-сдачи результатов НИР (законченных выходных документов).

6.2.3. В иных случаях, предусмотренных действующим законодательством Российской Федерации.

6.2.4. При этом настоящий Контракт считается расторгнутым и прекращает свое действие для сторон с момента получения другой стороной письменного уведомления о расторжении Контракта либо неисполнения в установленный в нем срок требований об устранении указанных в нем нарушений.

6.3. Исполнитель вправе потребовать досрочного расторжения настоящего Контракта в случае отказа Заказчика от оплаты принятых им выполненных Исполнителем работ.

В таком случае убытки, причиненные Исполнителю, подлежат возмещению в пределах фактически выполненных на момент расторжения НИР, с соблюдением требований гражданского законодательства Российской Федерации и условий настоящего Контракта.

6.4. В случае отступления от иных условий настоящего Контракта, не являющихся основаниями для его расторжения в одностороннем бесспорном порядке, в том числе ненадлежащее оформление документации, нарушение конфиденциальности, передача результатов НИР или их отдельных самостоятельных частей третьим лицам, Исполнитель уплачивает Заказчику штраф в размере 15 (пятнадцать) % от государственной контрактной цены.

7. СРОК ДЕЙСТВИЯ КОНТРАКТА

7.1. Настоящий Контракт вступает в силу с момента его подписания и действует до полного выполнения Сторонами своих обязательств по Контракту.

7.2. Досрочное расторжение настоящего Контракта возможно на условиях и в порядке, предусмотренных настоящим Контрактом и законодательством Российской Федерации.

8. ПРОЧИЕ УСЛОВИЯ

8.1.  Право собственности на результаты НИР в соответствии с настоящим Контрактом, в том числе программное обеспечение и базы данных, принадлежит Заказчику - Министерству транспорта Российской Федерации.

Заказчик и Исполнитель обеспечивают охрану созданной интеллектуальной собственности.

Права на “ноу-хау” (методы, модели, информацию, идеи и др.) находятся в ведении Заказчика без ограничения срока.

Исполнитель по согласованию с Заказчиком имеет право публиковать научные результаты проведенных исследований.

Исполнитель по согласованию с Заказчиком осуществляет патентование (получение охранных документов) на охраноспособные объекты интеллектуальной собственности, создаваемые в рамках настоящего Контракта.

Исполнитель не вправе передавать результаты НИР или ее отдельные самостоятельные части третьим лицам.

8.2. Исполнитель гарантирует Заказчику выполнение по настоящему Контракту НИР и передачу результатов НИР, не нарушающих исключительных прав других лиц.

8.3. Стороны обязуются сохранять конфиденциальность информации, относящейся к предмету настоящего Контракта, ходу его выполнения и полученным результатам.

8.4. Другие условия по усмотрению сторон:

8.4.1. Спецоборудование, приобретенное Исполнителем в счет себестоимости работ по настоящему Контракту, передается Заказчику одновременно с передачей результатов НИР по Акту сдачи - приемки результатов НИР (законченных выходных документов).

8.4.2. Исполнитель вправе привлекать для выполнения отдельных этапов НИР по настоящему Контракту соисполнителей, указанных в Техническом задании, с согласия Заказчика. Замена соисполнителей в ходе выполнения настоящего Контракта не допускается.

8.5. Все дополнения, изменения и Приложения к настоящему Контракту действительны только в случае составления их в виде единого документа, подписанного уполномоченными представителями обеих сторон, и являются неотъемлемой частью настоящего Контракта.

8.6. Во всем, что не предусмотрено настоящим Контрактом, стороны руководствуются законодательством Российской Федерации.

8.7. Настоящий Контракт составлен в двух экземплярах, имеющих одинаковую юридическую силу, по одному для каждой из сторон.

9. ЮРИДИЧЕСКИЕ АДРЕСА И БАНКОВСКИЕ РЕКВИЗИТЫ СТОРОН

ИСПОЛНИТЕЛЬ: __ (Наименование, Почтовый и юридический адрес)___________

Банковские реквизиты _____________________________________________________

ЗАКАЗЧИК: Министерство транспорта Российской Федерации

г. Москва, ул. Рождественка дом.1, стр 1.

л/с в УФК по г. Москве (Министерство транспорта Российской Федерации), Отделение 1 Московского ГТУ Банка России, г. Москва

р/с ,

10. ПРИЛОЖЕНИЯ К КОНТРАКТУ

1. Техническое задание. (Приложение )

2. Календарный план работ. (Приложение )

3. Протокол об установлении государственной контрактной цены на результаты НИР. (Приложение )

ИСПОЛНИТЕЛЬ

ЗАКАЗЧИК

________________________________

(Должность руководителя)

________________________________

(Подпись) (ФИО)

Заместитель Министра транспорта Российской Федерации

__________________

(Подпись)

«___»__________________2007 г.

(Дата)

«___»__________________2007 г.

(Дата)

М. П.

М. П.

Руководитель разработки

Директор Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства, автомобильного и городского пассажирского транспорта, геодезии и картографии

______________________________

(Подпись) (ФИО)

________________

(Подпись)

«___»__________________2007 г.

(Дата)

Приложение

к государственному контракту

от «___ » __________ 2007 г. № _______

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ

НА ВЫПОЛНЕНИЕ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ РАБОТ

«Долгосрочный прогноз развития рынка автомобильных грузоперевозок и пассажирских автоперевозок в Российской Федерации»

1. ОСНОВАНИЕ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ (ВЫПОЛНЕНИЯ)

Приказ Минтранса России от 01.01.2001 г. № 45 «Об утверждении Плана научно-исследовательских работ Министерства транспорта Российской Федерации на 2007 год»

2. СРОКИ ВЫПОЛНЕНИЯ

2.1 Начало работы _________________________ 2007 г.

2.2 Окончание работы « » г., (в части, касающейся выполнения этапов 2007 года – срок выполнения НИР – до « » г.)

3. ИСПОЛНИТЕЛИ РАБОТЫ (ПОСТАВЩИК)

Головной исполнитель: _________________________________________________________________________

(наименование)

Соисполнители: __________________________________________________________
(наименование)

4. РОЛЬ И МЕСТО ТЕМЫ НИР (РЕЗУЛЬТАТОВ НИР) В РЕШЕНИИ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ И НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ.

В настоящее время существующие статистические показатели работы автодорожного комплекса не позволяют в полной мере достоверно оценить объем предоставляемых автотранспортных услуг по перевозке грузов и пассажиров, их динамику, структуру и основные экономические показатели. Большинство действующих в автодорожном комплексе методических документов по определению статистических показателей его деятельности к настоящему времени устарело и требует совершенствования.

В результате этого затруднены:

- выявление проблем в отрасли на основе анализа совокупности статистических показателей;

- принятие управленческих решений, направленных на развитие рынка автотранспортных услуг;

- подготовка законодательных и исполнительных актов и положений, направленных на регулирование рынка автотранспортных услуг.

Появление новых для отрасли объектов статистического наблюдения, связанных с развитием логистики, и применение в автодорожном комплексе новых технологий требуют адекватного отражения происходящих изменений с помощью соответствующих показателей, разработки новых форм и методов статистических наблюдения за ними.

Для того, чтобы реально оценить состояние дел в отрасли, должен быть использован диагностический подход к формированию состава и содержания показателей, характеризующих основные фонды, технологии и услуги автодорожного комплекса.

На рынке услуг автодорожного комплекса России наблюдаются серьезные диспропорции: между показателями, характеризующими собственность, доходы и капитализацию традиционных и новых операторов; между наиболее «богатыми» и наиболее «бедными» регионами страны по доходам; между ценами на услуги местных предприятий автодорожного комплекса и затратами на их предоставление; между тарифами на услуги местных предприятий для разных групп потребителей и др.

Неравномерный рост грузовых и пассажирских автоперевозок в различных регионах РФ спровоцировал концентрацию успешных автотранспортных предприятий в основном в центральных регионах страны, тогда как в периферийных регионах этот вид бизнеса в настоящее время практически не развивается. Стагнация автотранспортных предприятий в ряде регионов страны приводит к снижению инвестиций в подвижной состав, что определяет дальнейшее старение парка автотранспортных средств. В совокупности с выбытием парка это вызывает существенный дисбаланс возможного предложения качественных транспортных услуг и спроса на эти услуги со стороны предприятий регионов. В результате спрос на автомобильные перевозки удовлетворяется автотранспортными предприятиями других регионов.

Такая неоптимальная организация грузовых и пассажирских автомобильных перевозок приводит к увеличению транспортных издержек и замедлению товародвижения. В условиях активизации международного сотрудничества и роста транспортных потоков имеющийся дисбаланс в развитии автоперевозок вызовет экономическую изоляцию отдельных территорий нашей страны.

Если в ближайшие годы продолжится тенденция неравномерного развития перевозочных мощностей автомобильной отрасли сохранится, то это станет сдерживающим фактором экономического роста, приведет к уменьшению конкурентоспособности российских товаров и снижению качества жизни населения России.

В связи с этим возникает необходимость в:

- проведении анализа тенденций и составлении прогноза развития рынка автомобильных пассажирских и грузовых перевозок в России;

- формировании комплекса мероприятий по развитию пассажирских и грузовых автомобильных перевозок в регионах РФ;

- разработке методов оценки и прогнозирования основных параметров развития рынка пассажирских и грузовых автомобильных перевозок в России.

5. ЦЕЛИ, ЗАДАЧИ И ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТЫ

5.1. Цели и задачи исследования

Цель исследования - определить основные характеристики рынка пассажирских и грузовых автомобильных перевозок в России, проанализировать тенденции его развития, составить прогноз развития рынка грузоперевозок до 2020 г.

Задачи исследования:

- анализ динамики, структуры и состояния парка автобусов, легковых и грузовых автомобилей в России;

- изучение динамики объема продаж автобусов, легковых и грузовых автомобилей в России;

- выявление тенденций развития рынка пассажирских и грузовых автомобильных перевозок в России за период гг.;

- определение основных характеристик рынка пассажирских и грузовых автомобильных перевозок в России;

- выявление основных позитивных и негативных тенденций развития рынка пассажирских и грузовых автомобильных перевозок в России;

- определение перспектив развития рынка пассажирских и грузовых автомобильных перевозок в России;

- формирование прогноза развития рынка пассажирских и грузовых перевозок до 2020 г. исходя из прогнозов социально-экономического развития РФ и темпов развития международной торговли;

- разработка комплекса мероприятий по совершенствованию организации пассажирских и грузовых автомобильных перевозок.

5.2. Исходные данные:

-  Гражданский Кодекс РФ;

- Федеральный закон от 01.01.01 г. «О безопасности дорожного движения»;

-  Прогноз социально-экономического развития Российской Федерации до 2010 года;

-  Сценарные условия функционирования экономики России на период до гг.;

-  Основные направления стратегии социально-экономического развития федеральных округов Российской Федерации до 2015 г.;

-  Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020 г.;

-  Стратегия развития транспорта Российской Федерации на период до 2010 г.;

-  ФЦП «Модернизация транспортной системы России ( гг.)»;

-  Материалы международных научных и научно-практических конференций;

-  Отчеты по НИР, включающие вопросы развития автомобильного транспорта;

-  Данные по интенсивности движения транспортных потоков по сети федеральных и основных территориальных дорог.

6. СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ И ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЕЕ ВЫПОЛНЕНИЮ (РЕЗУЛЬТАТАМ НИР)

6.1. Результаты работы должны быть представлены в виде следующих выходных документов:

1) научный отчет, содержащий анализ динамики, структуры и состояния парка автобусов, легковых и грузовых автомобилей в России, тенденций развития рынка пассажирских и грузовых автомобильных перевозок за период гг. и выводы, отражающие позитивные и негативные тенденции развития рынка автомобильных перевозок в Российской Федерации;

2) научный отчет, содержащий прогноз развития рынка пассажирских и грузовых автомобильных перевозок в России до 2020 г. (исходя из прогнозов социально-экономического развития РФ и темпов развития международной торговли), а также включающий комплекс мероприятий по совершенствованию организации пассажирских и грузовых автомобильных перевозок в Российской Федерации.

6.1.1. Результаты НИР будут способствовать повышению эффективности предоставления автотранспортных услуг, росту конкурентоспособности продукции российских предприятий за счет снижения транспортных издержек, развитию экспорта транспортных услуг, повышению безопасности и устойчивости транспортной системы России.

6.1.2. Требования к содержанию работы.

Работа проводится в два этапа и включает следующие разделы:

Введение

1. Анализ динамики, структуры и состояния парка автобусов, легковых и грузовых автомобилей в России.

2. Динамика и структура объема продаж автобусов, легковых и грузовых автомобилей в России.

3. Тенденции развития рынка пассажирских и грузовых автомобильных перевозок в России за период гг.

4. Основные характеристики рынка внутренних и международных пассажирских и грузовых автомобильных перевозок в России.

5. Основные позитивные и негативные тенденции развития рынка пассажирских и грузовых автомобильных перевозок в России.

6. Перспективы развития рынка пассажирских и грузовых автомобильных перевозок в России.

7. Прогноз развития рынка пассажирских и грузовых перевозок до 2020 г. исходя из прогнозов социально-экономического развития РФ и темпов развития международной торговли.

8. Разработка комплекса мероприятий по совершенствованию организации пассажирских и грузовых автомобильных перевозок.

Разработка, оформление и утверждение научно-технического отчета осуществляется в соответствии с требованиями к научно-технической продукции (ГОСТ 7.32-2001).

6.2. Требования к отчетным материалам

Отчетные материалы выполняются на русском языке и должны включать в себя пояснительную записку с обоснованием предлагаемых решений, презентационный и демонстрационный материал. Пояснительная записка представляется в 4-х экземплярах, демонстрационные материалы выполняются в одном экземпляре на бумажном носителе. Кроме того, Заказчику представляется комплект отчетных материалов в электронном виде. Презентационные материалы представляются в виде реферативного отчета объемом 20-25 страниц и в электронном виде в программе Power Point.

ИСПОЛНИТЕЛЬ

ЗАКАЗЧИК

________________________________

(Должность руководителя)

________________________________

(Подпись) (ФИО)

Заместитель Министра транспорта Российской Федерации

__________________

(Подпись)

«___»__________________2007 г.

(Дата)

«___»__________________2007 г.

(Дата)

М. П.

М. П.

Руководитель разработки

Директор Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства, автомобильного и городского пассажирского транспорта, геодезии и картографии

______________________________

(Подпись) (ФИО)

__________________

(Подпись)

Приложение

к государственному контракту

от « ___» ____________2007 г. № ___

КАЛЕНДАРНЫЙ План РАБОТ

по теме : «Долгосрочный прогноз развития рынка автомобильных грузоперевозок и пассажирских автоперевозок в Российской Федерации»

№

п/п

Наименование основных этапов работ.

Краткое содержание и форма представления результатов по этапам, в том числе работа, выполняемая соисполнителем

Наименование организации-соисполнителя

Сроки выполнения (начало-окончание)

Расчетная цена этапа, руб.

Всего

Работ, выполняемых собственными силами

Работ, выполняемых организациями-соисполнителями

1.

____________

_________

%

2.

____________

_________

%

3.

____________

_________

%

Итого

*Расчетная цена указывается только для выходных и оплачиваемых документов.

ИСПОЛНИТЕЛЬ

ЗАКАЗЧИК

________________________________

(Должность руководителя)

________________________________

(Подпись) (ФИО)

Заместитель Министра транспорта Российской Федерации

___________________

(Подпись)

«___»__________________2007 г.

(Дата)

«___»__________________2007 г.

(Дата)

М. П.

М. П.

Руководитель разработки

______________________________

(Подпись) (ФИО)

Директор Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства, автомобильного и городского пассажирского транспорта, геодезии и картографии

________________

(Подпись)

Приложение

государственному контракту

от «___»____________2007 г. № ___

ПРОТОКОЛ

об установлении государственной контрактной цены государственного контракта на выполнение НИР:

«Долгосрочный прогноз развития рынка автомобильных грузоперевозок и пассажирских автоперевозок в Российской Федерации»

Мы, нижеподписавшиеся, от лица Заказчика - Министерства транспорта Российской Федерации – Заместитель Министра транспорта Российской Федерации и от лица Исполнителя ___________________________________________________________________________

(Наименование Исполнителя)

________________________________________________________________________________________________________

(Должность, ФИО руководителя)

удостоверяем, что сторонами достигнуто соглашение о величине государственной контрактной цены на выполнение НИР в сумме всего - ________ (сумма прописью) рублей, в том числе в 2007 году – не более _________ (сумма прописью) рублей, НДС не облагается.

ИСПОЛНИТЕЛЬ

ЗАКАЗЧИК

________________________________

(Должность руководителя)

________________________________

(Подпись) (ФИО)

Заместитель Министра транспорта Российской Федерации

___________________

(Подпись)

«___»__________________2007 г.

(Дата)

«___»__________________2007 г.

(Дата)

М. П.

М. П.

Согласовано

Директор Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства, автомобильного и городского пассажирского транспорта, геодезии и картографии

______ __________

(Подпись)

«___»__________________2007 г.

_________________________________________________________________________

(Удовлетворяет, не удовлетворяет условиям контракта и Технического задания или иного документа)

___________________________, и в надлежащем порядке оформлена.

( название документа, дата подписания)

Краткое описание результатов НИР / законченных выходных документов: ______________________________________________________________________

Эффективность научно-технической продукции и ссылка на документ ее подтверждающий _________________________________________________________

Фактическая стоимость НИР составляет __________ (сумма прописью) рублей.

Заказчиком перечислен аванс в сумме ____________ (сумма прописью) рублей.

Стоимость этапа НИР составляет ________________ (сумма прописью) рублей.

К оплате по акту причитается ___________________ (сумма прописью) рублей.

Приложение:

1. _______________________________________________________________________

2. _______________________________________________________________________

Работу (продукцию) сдал:

ИСПОЛНИТЕЛЬ

Работу принял:

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЗАКАЗЧИК

________________________________

(Должность руководителя)

________________________________

(Подпись) (ФИО)

Заместитель Министра транспорта Российской Федерации

___________________

(Подпись)

«___»__________________2007 г.

(Дата)

«___»__________________2007 г.

(Дата)

М. П.

М. П.

Руководитель разработки

Директор Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства, автомобильного и городского пассажирского транспорта, геодезии и картографии

______________________________

(Подпись) (ФИО)

________________

(Подпись)

«___»__________________2007 г.

(Дата)

[1] при этом сумма не должна превышать сумма предусмотренную планом НИР на 2007 год

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4