Транспорт

ТРАНСПОРТ

6 марта 2009 года, пятница, № 000

Новости.. 4

Власть. 4

Минтранс планирует начать продажи единых электронных билетов через 2-3 недели – Винский 4

Минтранс намерен к маю подготовить документы для создания подразделения внутренних расследований. 5

Международное сотрудничество. 5

Минтранссвязи презентует Японии 36 инвестиционных проектов на сумму свыше 22 млрд. долл. 5

Железнодорожный транспорт... 5

Стоимость проезда в плацкартных вагонах с 9 марта вырастет на 4,7%, в купейных и СВ – на 7,4% 5

«Укрзализныця» получила лишь 12% компенсации за перевозку льготников в январе. 6

«Укрзализныця» назначила к 8 марта 23 дополнительных поезда. 6

«Укрзализныця» планирует открыть новые маршруты на горнолыжные курорты Польши и Карпат 7

Новости дорог. 7

В Киеве городская электричка начнет работать уже в этом году - КГГА.. 7

ПЖД в 2008 году потратила на обновление подвижного состава более 1 млрд. грн. 7

Львовская железная дорога рассматривает возможность открытия новых маршрутов для развития внутреннего туризма. 8

Львовская железная дорога в марте проводит месячник по борьбе с безбилетными пассажирами 8

В феврале на Донецкой железной дороге выявлено 1150 безбилетных пассажиров. 8

ОЖД призывает водителей придерживаться правил дорожного движения. 8

поезда Киев—Каменец-Подольський и Киев—Хмельницкий ЮЗЖД будут ездить быстрее. 9

Юзжд продолжит рейды по выявлению безбилетников в электричках до 31 марта. 9

Львовская железная дорога разрабатывает маршруты для развития внутригосударственного туризма 9

На ЛЖД продолжают бороться с «зайцами». 9

Подвижной состав. 10

Одесская железная дорога получила новый электровоз. 10

Зарубежные ж/д новости. 10

«Укрзализныця» и оптимизируют график движения поездов. 10

Железнодорожные перевозки в РФ сократятся в 2009 г. не более чем на 19% - Якунин. 10

спад погрузки на сети РЖД в феврале составил 24%.. 11

РЖД 12 марта начнут размещение облигаций двух серий общим объемом 30 млрд руб. 11

Сбербанк предоставил кредит РЖД на 10 млрд. рублей. 11

Якунин: 100 млрд. руб. из бюджета на развитие инфраструктуры РФ под вопросом.. 12

В 2009 г. «РЖД» планирует закупить 701 единицу моторвагонного подвижного состава. 12

Алтайвагон намерен поставить транспортным компаниям 11 тысяч вагонов. 12

Предприятия Трансмашхолдинга в 2008 году увеличили продажи на 38%.. 12

Объем заказов Трансмашхолдинга со стороны РЖД сократился на 30%.. 13

Контейнерный поезд ОАО "РЖД" прошел Транссиб менее чем за 7 суток. 13

РЖД и минтранс Монголии создадут сп по разработке угольного месторождения. 14

КТЖ и РЖД обсуждают оптимизацию тарифов в условиях снижения перевозок. 14

В Беларуси повышены тарифы на внутренние перевозки грузов. 14

Минтранс Литвы критикует руководство железной дороги. 15

LDz Cargo: новые тарифы за простой вступят в силу в июне. 15

Eesti Raudtee в феврале перевезла грузов на 11% меньше, чем в феврале 2008г. 15

Эстонская желдорога сократила в январе пассажироперевозки на 3,3%.. 16

«Евротоннель» впервые выплатит дивиденды.. 16

МИД России: эшелон с первым невоенным грузом США для Афганистана прошел транзитом территорию Р. 16

РЖД и "РЕНФЕ ОПЕРАДОРА" будут сотрудничать по развитию высокоскоростного движения 16

Армянская "дочка" РЖД» снизила тарифы на экспорт цемента из Армении. 16

"Трансконтейнер" в 2008 году увеличил чистую прибыль по РСБУ на 75%, до 2,68 млрд руб. 17

Пожару в здании была присвоена вторая категория. 17

Пожар в здании "РЖД" не сказался на работе компании - Якунин. 17

Прокуратура РФ направила на дополнительное расследование уголовное дело о подрыве "Невского экспресса". 18

Поезд сбил более 10 человек в пригороде Парижа. 18

Перевозки. Логистика. 18

В Херсоне в январе пассажирооборот увеличился на 8,6% - до 187,5 млн. пас./км.. 18

Российские Компании «РЛС» и «STS Logistics» объединяются. 18

Kuehne & Nagel в 2008г увеличила чистую прибыль на 9%.. 18

Дороги. 19

«Восточная инвестиционная группа» планирует в 2015 году построить дорогу Киев-Процив. 19

Из облбюджета Днепропетровщины в 2009 г. на строительство и капремонт автодорог региона планируется выделить 45 млн. грн. 19

Депутаты Харьковского облсовета выделили 17,4 млн. грн. на строительство и ремонт автомобильных дорог. 20

В Херсоне на реконструкцию дорог в этом году потратят более 7 млн. грн. 20

Муниципальный транспорт... 20

Японская компания «Сумитомо корпорейшн» изучит возможность строительства метро в Донецке и Днепропетровске. 20

В киевском метро внедряется новая система контроля льготных категорий пассажиров. 21

Кременчуг закупил два новых троллейбуса «Богдан Т-601» луцкого производства. 21

На развитие Московского метро планируется направить 590 млрд руб. 21

Автотранспорт... 22

Кабмин запретил проводить дополнительные техосмотры автомобилей и снял скоростные ограничения на автодорогах. 22

Тимошенко поддерживает инициативу автоперевозчиков по отмене 13% надбавки к ввозным пошлинам.. 22

Кабмину осталось урегулировать два вопроса грузовых автоперевозчиков Одесского региона – Кужель. 23

Одесские дальнобойщики блокируют четыре из шести полос автомагистрали «Одесса-Киев». 23

Одесская милиция расследует уголовное дело по факту блокирования магистрали Одесса-Киев 24

Автопром.. 24

В феврале в Украине объемы продаж иностранных автомобилей сократились на 80% к февралю 2008 г. - до 11 тыс. авто. 24

"АвтоВАЗ" остановил главный конвейер предприятия из-за нехватки комплектующих. 24

Запуск главного конвейера «АвтоКрАЗа» перенесен на 16 марта. 25

«Еврокар» в январе сократил производство на 93% – до 162 автомобилей. 25

Автохолдинг «Атлант-М» в 2008 году увеличил убыток на 50% – до 12,3 млн. грн. 25

Киевский мотоциклетный завод 2008 год завершил с убытком 1,3 млн. грн. 26

Премьер Швеции призывает уменьшить производство автомобилей, в соответствии со спросом 26

В Польше в феврале продажа новых автомобилей выросла на 13%.. 26

Авиатранспорт... 27

Госавиаадминистрация утвердила программу улучшения обслуживания людей с ограниченными физическими возможностями. 27

Авиапром.. 27

Украина заинтересована в создании производства самолетов «Eclipse 500» с участием европейских инвестиций - Турчинов. 27

Харьковский авиазавод получил из госбюджета 40 млн. грн. на погашение задолженности по зарплате. 28

Харьковский авиазавод задолжал банкам более 800 млн. грн. – облКРУ.. 28

Девять сотрудников ОАО "Мотор Сич" обвиняются в хищении с предприятия деталей к авиадвигателям на 540 тыс. грн. 29

Новости авиакомпаний.. 29

Компания «Днеправиа» в 2008 году приобрела 5 самолетов Embraer и 3 Boeing. 29

«Лизингтехтранс» перенес конечную дату конкурса по определению лизингополучателей 3 самолетов Ан-148. 30

Создание авиакомпании "Росавиа" откладывается. 30

Аэропорты.. 31

Более 12 тыс. пассажиров заблокированы в аэропортах Китая из-за плохой погоды.. 31

Морской транспорт. Судостроение. 31

Украинское Дунайское пароходство в 2009 г. намерено уволить 850 работников. 31

Победителем конкурса на должность президента «Украинского Дунайского пароходства» стал Сухоненко. 32

Херсонский горсовет выделил 1,5 млн. грн. на дотирование перевозок льготников речным транспортом.. 32

Херсонский судостроительный завод в начале марте спустил на воду два судна. 32

морской транспорт Азербайджана перевез в январе на 30,8% грузов больше. 33

Порты. Стивидорные услуги. 33

Правительство утвердило ряд постановлений по упрощению перевалки грузов в портах. 33

В Минэкономики не поддерживают идею объединения Скадовского и Херсонского морпортов 33

Генеральная схема развития ХМТП до 2015 г. предусматривает увеличение перевалки грузов до 7 млн. тонн в год. 34

ХМТП приобрел специальную погрузочную технику на 1,3 млн. грн. 34

ХМТП перевыполнил план февраля, обработав 193,2 тыс. тонн грузов. 35

ИМТП в феврале снизил грузооборот на 16% – до 1,4 млн. тонн. 35

Грузооборот Одесского порта в январе-феврале снизился на 20% – до 4,6 млн. тонн. 35

Феодосийский порт в январе увеличил переработку нефти в 2,8 раза. 36

В январе-феврале стивидорная компания «Авлита» увеличила перевалку грузов на 29,3% - до 790 тыс. т. 36

оператор ж/д/паромной переправы порт Кавказ (РФ) - Поти (Грузия) С 1 марта установил скидку $400 за транспортировку одного вагона. 37

открылось прямое паромное сообщение между российским портом Кавказ и болгарской Варной 37

Вагоностроение. 38

Крюковский вагоностроительный завод в феврале изготовил 3 пассажирских и 160 грузовых вагонов. 38

LDZ Cargo (Латвия) получило 50 платформ для контейнерных перевозок производства "Крюковского вагоностроительного завода". 38

Чистая прибыль Крюковского вагоностроительного завода в 2008 г. выросла в 2 раза - до 400 млн. грн. 38

Производство. 38

«Метинвест-Украина» выиграла тендер на поставку 16 тыс. т магистральных рельсов Белорусской ж/д в 2009 г. 38

В феврале Кременчугский завод техуглерода снизил выпуск продукции на 13% - до 2692 тонн 39

Происшествия. 39

Львиную долю расходов на освобождение моряков “Фаины” профинансировал Пинчук, заявляет Балога. 39

Аналитика.. 40

Единый билет... 40

Авиаавтожелезнодорожный билет. До конца года МТСУ планирует открыть 100 касс по продаже единого э-билета. 40

Ж/д транспорт... 41

Энергосбережение – основа построения эффективной транспортной системы государства в посткризисный период. 41

Новости

Власть

Минтранс планирует начать продажи единых электронных билетов

через 2-3 недели – Винский

Киев. 4 марта. УНИАН. Через две-три недели на базе нескольких почтовых отделений «Укрпочты» заработает система продажи единых электронных билетов на все виды транспорта.

Как сообщили УНИАН в пресс-службе Министерства транспорта и связи, об этом сообщил сегодня, 4 марта, во время презентации передвижного отделения почтовой связи и курьерской доставки министр транспорта и связи .

«Через две-три недели мы начинаем продажу электронного билета на базе некоторых почтовых отделений. Мы провели уже в Житомирской области тестовый эксперимент, и система работает, это нам дает основания поэтапно внедрять электронный билет. Через две-три недели я приглашаю журналистов принять участие в презентации продажи электронного билета», – сказал министр.

По его словам, уже с конца февраля текущего года система единого электронного билета работает в тестовом режиме.

Как сообщал УНИАН, ранее Министерство транспорта и связи намеревалось начать внедрение в Украине системы единого билета на все виды транспорта до конца декабря 2008 года, однако сроки отодвинулись.

По словам И. ВИНСКОГО, система будет запускаться в несколько этапов. В частности, данная система позволит заказывать сквозные электронные билеты на все виды транспорта с одного населенного пункта в другой, даже если между ними нет прямого сообщения. К примеру, из села в областной центр – на автобусе, дальше – на поезде в город, затем – на самолете за границу, и все это за один билет, который можно будет приобрести в одном месте.

Планируется соединить все виды транспорта и продавать билеты не только через отделения “Укрпочты”, но и через Интернет.

К середине 2009 года данная система будет практически отработана, а на 80-90% она заработает к концу 2009 года. В перспективе же планируется организовать продажу таких билетов и на зарубежные рынки.

Справка УНИАН. Реализация проекта автоматизированной системы "Единый электронный билет" происходит в два этапа: на первом – открытие экспериментальных пунктов продажи билетов и налаживание работы системы, бронирование и продажа билетов на автомобильные и авиаперевозки; на втором – бронирование и продажа железнодорожных билетов.

Разработкой и внедрением данной системы занимается госпредприятие "Расчетный центр Минтранссвязи", созданное указом министерства 30 июля 2008 года.

Минтранс намерен к маю подготовить документы для создания подразделения внутренних расследований

Киев. 4 марта. УНИАН. Министр транспорта и связи Иосиф ВИНСКИЙ направил письмо в Кабинет министров относительно возможности внедрения пилотного проекта по созданию подразделения внутренних расследований в центральном аппарате ведомства.

Как отмечает пресс-служба министерства, проект осуществляется в рамках реализации программы Корпорации «Вызовы тысячелетия» во исполнение Соглашения о стратегическом задании относительно снижения уровня коррупции в Украине, заключенного между США и Украиной.

Планируется, что модель подразделения внутренних расследований будет создана на базе Контрольно-ревизионного управления Минтранссвязи. Для этого нужно принять ряд нормативно-правовых актов, в частности, направленных на внесение изменений в действующие нормы законодательства, а также таких, которые должны регламентировать функционирование создаваемого структурного подразделения.

Как отмечается в письме, предварительным сроком утверждения перечня необходимых нормативно-правовых актов определен май 2009 года.

Справка УНИАН. Создание в центральном аппарате Министерства транспорта и связи Украины подразделения внутренних расследований предусмотрено поручением Кабмина от 21 октября2008 года № 000/2/1-08.

Международное сотрудничество

Минтранссвязи презентует Японии 36 инвестиционных проектов на сумму свыше 22 млрд. долл.

Киев. 6 марта. УНИАН. Министерство транспорта и связи Украины презентует японским инвесторам 36 инвестиционных проектов в отрасли железнодорожного транспорта, аэропортов, морских портов и автомобильных дорог.

Как сообщили УНИАН в пресс-службе министерства, 9-10 марта украинская делегация, в состав которой входит заместитель министра транспорта и связи , примет участие во втором заседании Координационного совета по вопросам экономического сотрудничества с Японией при Министерстве экономики Украины и Комитета делового сотрудничества «Украина – Япония» Японской федерации бизнеса «Кайденрен», которое состоится в г. Токио.

Планируется, что в рамках поездки состоится встреча с представителями ведущих японских компаний, в частности, «Сумитомо Корпорейшн» и «Иточу».

Общая стоимость инвестиционных проектов, которые будут презентованы Японии, - 22,2 млрд. долл.

Железнодорожный транспорт

Стоимость проезда в плацкартных вагонах с 9 марта вырастет на 4,7%,

в купейных и СВ – на 7,4%

Киев. 3 марта. УНИАН. С 9 марта 2009 года изменяются тарифы на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом во внутреннем сообщении. В частности, в плацкартных вагонах стоимость проезда вырастет на 4,7%, в купейных и СВ — на 7,4%.

Как сообщила сегодня УНИАН пресс-служба «Укрзализныци», об этом говорится в приказе Министерства транспорта и связи Украины от 23 февраля № 000.

К примеру, стоимость проезда на расстояние 500 км увеличится в плацкартном вагоне на 1 грн. 72 коп., купейном — 4 грн. 25 коп., СВ — 19 грн. 8 коп. (без комиссионного сбора).

Согласно приказу министерства, с 1 июня 2009 года предусмотрен следующий этап индексации тарифов: в плацкартных вагонах — на 4,7%, в купейных и СВ — на 7,4%.

Общее повышение стоимости проезда составит 9,5% для плацкартных вагонов и 15% — для купейных и СВ. Таким образом, общая стоимость проезда в 2009 г. на расстояние 500 км увеличится в плацкартном вагоне на 3 грн. 44 коп., купейном — на 8 грн. 50 коп., СВ — на 38 грн. 16 коп. (без комиссионного сбора). В ведомстве отмечают, что тарифы в общих вагонах остаются без изменений, с учетом интересов менее платежеспособных граждан.

В «Укрзализныце» подчеркивают, что тарифы все равно остаются ниже, чем в соседних государствах, - стоимость проезда в зависимости от фирмовости поезда в плацкартном вагоне российских железных дорог выше на 3-64%, в купейном и СВ — на 17-209%. К примеру, сегодня стоимость билета в купейном вагоне поезда Москва—Санкт-Петербург (формированием РЖД) составляет от 179 до 729 грн. Проезд в купейном вагоне поезда Киев—Одесса (формированием «Укрзализныци») стоит от 95 до 105 грн. в зависимости от фирмовости поезда.

Как отмечают в «Укрзализныце», пассажирские перевозки железнодорожным транспортом в Украине убыточны. Одной из причин является несоответствие темпов роста цен на продукцию и ресурсы (металлопрокат, железобетонные шпалы, запасные части для подвижного состава, дизельное топливо и электроэнергия и т. д.) темпам повышения тарифов на пассажирские перевозки.

За 2008 год цены выросли на металлопрокат — на 117,1%, катанку — на 103,8%, железобетонные шпалы — до 54%, локомотивные бандажи — на 32,1% и пр. Вместе с тем повысилась стоимость подвижного состава отечественного производства. В частности, пассажирские электровозы постоянного тока подорожали на 13%, электровозы переменного тока — на 10%. Параллельно выросли цены и на энергоносители: природный газ — на 56,1%, электроэнергия — на 41,5%, дизельное топливо — на 15,8%.

С 1991 года цены на дизельное топливо выросли в 43,8 раза, рельсы — в 36,7 раза, электроэнергию — в 18 раз. При этом стоимость пассажирских перевозок увеличилась в 10,7 раза.

Напомним, ранее планировалось осуществлять в 2009 г. поэтапное повышение тарифов – ежемесячно в среднем на 1,5-3% на плацкартные вагоны и на 5% в месяц на купейные и СВ. Однако этот проект приказа Минтранссвязи не был принят.

Справка УНИАН. С 1 января 2008 года тарифы на перевозку пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом во внутреннем сообщении повысились на 8,7%. С 1 июня 2008 г. тарифы на ж/д перевозки были повышены на 5%. Это касается как плацкартных, так и купейных вагонов, а также вагонов «люкс».

22 июля 2008 г. приказом Министерства транспорта и связи № 000 была повышена стоимость билетов на проезд в поездах на 5% со 2 августа и на 5% – с 1 октября 2008 г.

В 2007 году тарифы повысились на 15% – по 5% с 1 марта, 1 мая и 1 июля.

«Укрзализныця» получила лишь 12% компенсации за перевозку льготников

в январе

Киев. 4 марта. УНИАН. Железные дороги Украины за январь 2009 года перевезли пассажиров льготных категорий на сумму 29,47 млн. грн., при этом компенсации составили 3,54 млн. грн. - 12% от необходимой суммы.

Об этом сообщает пресс-служба «Укрзализныци».

Согласно сообщению, в частности, областные госадминистрации заплатили только 540 тыс. грн. компенсации из необходимых 19,9 млн. грн., что составляет 3%. Компенсация за перевозку студентов составила 3 млн. грн. из необходимых 10,5 млн. грн.– 28,4%.

Как отмечают в «Укрзализныце», хуже всего обстоят дела с финансированием перевозки детей в возрасте от 6 до 14 лет. Железным дорогам не компенсировано ничего из 835 тыс. грн., потраченных на перевозку. «Расходы в государственном бюджете на компенсацию затрат железным дорогам за эти перевозки не предусмотрены», - отмечается в сообщении.

В целом эта ситуация значительно ухудшает и осложняет финансовое состояние железных дорог и увеличивает убыточность пассажирских перевозок.

Справка УНИАН. В соответствии с действующим законодательством Украины железные дороги предоставляют льготный проезд 24 категориям граждан: ветеранам войны и труда, участникам ликвидации последствий аварии на ЧАЭС, пенсионерам по возрасту, студентам высших учебных заведений І-ІV уровней аккредитации и ученикам профессионально-технических заведений, детям в возрасте от 6 до 14 лет и др.

Согласно Закону Украины «О железнодорожном транспорте», убытки от перевозок отдельных категорий граждан на льготных условиях должны компенсироваться за счет государственного или местного бюджетов в зависимости от того, каким органом власти принято такое решение. Законодательные акты не дают права железным дорогам приостановить перевозку пассажиров на льготных условиях.

«Укрзализныця» назначила к 8 марта 23 дополнительных поезда

Киев. 2 марта. УНИАН. К Международному женскому дню 8 марта «Укрзализныця» назначила дополнительные поезда на наиболее популярные направления.

Как сообщает пресс-служба ведомства, в частности, по состоянию на 5 марта уже назначены 23 поезда.

По четыре поезда назначили Юго-Западная, Приднепровская и Донецкая железные дороги, шесть - Львовская, три - Одесская и два - Южная.

Кроме того, один дополнительный поезд назначили Российские железные дороги.

Пресс-служба отмечает, что работа по изучению спроса на наиболее популярные направления продолжается.

«Укрзализныця» планирует открыть новые маршруты на горнолыжные курорты Польши и Карпат

Киев. 2 марта. УНИАН. «Укрзализныця» изучает спрос на туристические маршруты к горнолыжным курортам Польши и Карпат.

Как сообщает пресс-служба ведомства, с этой целью на официальном веб-сайте «Укрзализныци» началось анкетирование пассажиров.

В связи с этим ведомство приглашает всех заинтересованных лиц принять участие в опросе для организации наиболее привлекательных маршрутов и определения удобного времени отправления и прибытия поездов.

Новости дорог

В Киеве городская электричка начнет работать уже в этом году - КГГА

Киев. 3 марта. УНИАН. Власть Киева обещает, что первую очередь городской электрички запустят уже в этом году.

Как сообщили УНИАН в пресс-службе Киевской городской государственной администрации, об этом заявил сегодня и. о. председателя во время очередного совещания по вопросам подготовки столичной инфраструктуры к пуску городской электрички.

«В этом году, в рамках запуска городской электрички, будет открыта первая очередь движения между станциями «Огородная» и «Киев-Петровка». Сейчас Юго-западная железная дорога активно работает над обустройством объектов транспортной железнодорожной инфраструктуры – станций, платформ, путей. А город начинает работу над обустройством прилегающих к станциям территорий: подъездов, дорог, мостов. Поэтому сегодня мы согласованно работаем по двум основным направлениям работы для реализации социально важного проекта», – сообщил А. ГОЛУБЧЕНКО.

Он заметил, что в проекте бюджета города на 2009 год заложено 45 млн. грн. на обустройство необходимой инфраструктуры города под запуск городской электрички.

А. ГОЛУБЧЕНКО также сообщил, что для реализации проекта Юго-западная железная дорога выделила три собственных электропоезда, один из которых уже переоборудуется под городское движение. Это трехдверный электропоезд на 1 тыс. 263 места, из них 461 место для сидения.

Присутствующий на совещании начальник Юго-западной железной дороги Алексей КРИВОПИШИН проинформировал, что предусмотренный интервал движения поездов будет составлять 12 минут.

“Работа таких транспортных средств даст возможность за 12 минут, фактически в режиме метрополитена, в часы пик утром из спальных районов до метро и вечером в обратном направлении обеспечивать стабильную перевозку пассажиров», - добавил он.

По словам А. КРИВОПИШИНА, первоочередным заданиям сегодня является оборудование платформ турникетными системами и достройка пересадочных пунктов.

«Дальше, в рамках второй очереди, планируется оборудовать южное полукольцо и продлить маршрут до «Дарницы» и «Борщаговки». А после введения в эксплуатацию автомобильно-железнодорожного моста полностью запустить железнодорожное кольцо по Киеву», - сообщил также руководитель Юго-западной железной дороги.

В КГГА напоминают, что городская электричка первой очереди соединит станции «Борщаговка», «Рубежовская», «Сырец», «Вышгородская», «Зенит», «Киев-Петровка», «Огородная», «Киев-Днепровский», «Левобережная», «Русановка»,

«Дарница» (пересадочные узлы на станциях метрополитена «Дарница», «Берестейская», «Петровка», «Левобережная», «Сырец»). В целом предусмотрено оборудовать и задействовать 14 железнодорожных станций, на линии которых есть 6 станций метрополитена. Уже завершено строительство береговых платформ на станции «Левобережная».

ПЖД в 2008 году потратила на обновление подвижного состава

более 1 млрд. грн.

Днепропетровск. 3 марта. УНИАН. Приднепровская железная дорога (ПЖД) в 2008 году на обновление подвижного состава потратила более 1 млрд. грн.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил журналистам заместитель начальника управления транспорта, связи и дорожного строительства Днепропетровской облгосадминистрации Алексей РУДВОЛЬГА.

По его словам, в 2008 году ПЖД закупила 13 пассажирских вагонов стоимостью около 65 млн. грн., 862 грузовых вагона стоимостью 405,5 млн. грн., 12 электровозов стоимостью более 241 млн. грн.

Кроме того, ПЖД приобрела 4 электропоезда за 126,8 млн. грн., 17 единиц путейной техники и специальных механизмов на сумму 178 млн. грн.

В 2008 году объемы пассажирских перевозок Приднепровской железной дорогой в пределах Днепропетровской области сократились по сравнению с 2007 годом на 1,6% – до 37,3 млн. человек.

Львовская железная дорога рассматривает возможность открытия

новых маршрутов для развития внутреннего туризма

Киев. 5 марта. УНИАН. Львовская железная дорога рассматривает возможность открытия новых маршрутов для развития внутреннего туризма. Об этом сообщила УНИАН пресс-служба ЛЖД.

Согласно сообщению, Львовская железная дорога готова обеспечивать организацию нужных маршрутов и формировать специальные туристические поезда. Специалисты будут изучать, в первую очередь, пассажиропоток и будут анализировать направления, чтобы предложить туристам оптимальное сообщение между их домом и желаемым местом отдыха.

В частности, уже сегодня железнодорожники рассматривают возможности открытия новых маршрутов «Восток Украины - Львов», «Восток Украины - Карпаты» и «Центр Украины - Карпаты».

Как отмечается в сообщении, сейчас специалисты анализируют рекреационные возможности каждого объекта, а также реальный и прогнозируемый пассажиропоток, чтобы определить, какие именно точки на железнодорожной карте соединят новые туристические поезда.

Как отмечают на ЛЖД, такая инициатива железнодорожников будет содействовать развитию внутригосударственного туризма.

Львовская железная дорога в марте проводит месячник по борьбе

с безбилетными пассажирами

Киев. 4 марта. УНИАН. Львовские железнодорожники с 1 до 31 марта 2009 года проводят месячник борьбы с безбилетными пассажирами с целью увеличения доходных поступлений, а также улучшения качества обслуживания пассажиров в пригородном сообщении.

Об этом УНИАН сообщает пресс-служба ЛЖД.

В рамках месячника железнодорожники усилили контроль за работой турникетной системы станции Львов, создали посадочные группы на вокзалах для проверки проездных документов, привлекли к проверкам работников военизированной охраны и транспортной милиции.

Железнодорожники контролируют соответствие стоимости билета пассажира фактической дальности поездки, а также изымают поддельные и просроченные документы.

В феврале на Донецкой железной дороге выявлено 1150 безбилетных пассажиров

Киев. 4 марта. УНИАН. С 1 по 28 февраля 2009 года на Донецкой железной дороге (ДЖД) в ходе проверок при посадке в поезд выявлено 1150 безбилетных пассажиров.

Как сообщает УНИАН пресс-служба ДЖД, в целом с целью недопущения безбилетного проезда контролирующие группы осуществили 516 проверок, в том числе 368 пригородных поездов, 23 вокзала и 125 станций.

При этом в пути следования 258 пассажиров платной категории были без проездных документов, причем 212 из них приобрели билеты в поезде по требованию контролера, а 46 граждан высажены за отказ оплатить проезд. 695 пассажиров льготных категорий не приобрели посадочные талоны.

Кроме того, выявлено 26 случаев неоплаченного багажа и изъято 25 поддельных и 42 недействительных проездных документа.

Как подчеркивается в сообщении, Донецкая железная дорога в 2009 году сохраняет все существующие льготы на проезд в соответствии с действующим законодательством. Представители льготных категорий населения также должны оформлять соответствующие проездные документы в кассах вокзалов.

ОЖД призывает водителей придерживаться правил дорожного движения

На протяжении 2008 г. на переездах и путях Одесской железной дороги из-за грубых нарушений водителями автотранспорта правил дорожного движения произошло 25 дорожно-транспортных происшествий. В результате ДТП погибло 3 человека и 6 травмировано. Наибольшее количество ДТП (13 случаев) произошло на переездах без дежурного. В текущем году по состоянию на 26 февраля по вине автомобилистов на Одесской железной дороге уже произошло 2 транспортных происшествия. В то же время количество аварий уменьшилось на одно ДТП сравнительно с соответствующим периодом 2008 года.

Подобная тенденция к уменьшению ДТП наблюдается и по результатам 2008 г: в прошлом году на Одесской железной дороге произошло на 14 дорожно-транспортных происшествий меньше, чем в 2007-м.

Железнодорожники в очередной раз призывают водителей придерживаться правил дорожного движения при пересечении железнодорожных переездов и не создавать аварийных ситуаций, которые могут привести к трагическим последствиям.

Справка. С 17 ноября 2008 года при выезде водителей на железнодорожный переезд на запретительный сигнал светофора или жест дежурного по переезду при закрытом шлагбауме или когда к переезду приближается поезд, водители подвергаются штрафу от 20 до 25 необлагаемых минимумов доходов граждан. Также определенные нарушения ПДД при пересечении железнодорожных переездов могут наказываться лишением права управления транспортными средствами на срок от одного до двух лет или общественными работами на срок от 40 до 60 часов

Пресс-служба ОЖД, 02.03.2009

поезда Киев—Каменец-Подольський и Киев—Хмельницкий ЮЗЖД

будут ездить быстрее

Юго-Западная железная дорога ускоряет движение поездов № 000/624 Киев—Каменец-Подольський и № 000/618 Киев—Хмельницкий. Следовательно, уменьшая время пребывания поезда в дороге, железнодорожники улучшат качество обслуживания пассажиров.

Уже с 2 марта поезд № 000/624 Киев—Каменец-Подольський в дороге будет находиться 11 час. 07 мин. вместо 11 час. 45 мин. - движение поезда ускорено на 38 мин.

В обратном направлении движение поезда ускорено на 1 час.15 мин.

Движение поезда № 000/618 Киев—Хмельницкий будет ускорено на 53 мин.— в дороге он будет 8 час.12 мин. вместо 9 час. 05 мин..

В Киев поезд № 000/618 Хмельницкий—Киев вернется на 29 мин. раньше — время на пути следования уменьшается до 8 час.05 мин. вместо 8 час.34 мин.

Юзжд продолжит рейды по выявлению безбилетников в электричках

до 31 марта

Юго-Западная железная дорога продолжит месячник по повышению доходности пассажирских перевозок в пригородном сообщении до 31 марта 2009 года.

Во время проверок железнодорожники будут контролировать заполненность электропоездов, а также следить за тем, чтобы пассажиры покупали билеты к станции следования, а не к ближайшей. Рейды будут проводиться на всех пригородных маршрутах Юго-Западной железной дороги.

Пресс-центр ЮЗЖД,

Львовская железная дорога разрабатывает маршруты для развития внутригосударственного туризма

Рекреационные и туристические мощности Карпатского региона скоро станут доступны для всех любителей познакомиться поближе с родным краем. Львовские железнодорожники хотят обеспечить каждому украинцу возможность с комфортом путешествовать выдающимися историческими и культурными местами Украины, в частности, Львовская железная дорога готова обеспечивать организацию нужных маршрутов и формировать специальные туристические поезда. В рамках проекта специалисты изучат пассажиропоток, чтобы предложить туристам оптимальное сообщение между их домом и желаемым местом отдыха.

Уже сегодня железнодорожники рассматривают возможности открытия новых маршрутов «Восток Украины — Львов», «Восток Украины — Карпаты» и «Центр Украины — Карпаты». Сейчас специалисты анализируют рекреационные возможности каждого объекта и прогнозируемый пассажиропоток, чтобы определить, какие именно точки на железнодорожной карте должны соединить новые туристические поезда.

На ЛЖД продолжают бороться с «зайцами»

С целью увеличения дохода, а также улучшения качества обслуживания пассажиров в пригородном сообщении львовские железнодорожники с 1 по 31 марта 2009 года проводят месячник борьбы с безбилетными пассажирами.

В рамках месячника железнодорожники запланировали не только усилить контроль за работой турникетной системы станции Львов, но и создать посадочные группы на вокзалах для проверки проездных документов, привлечь к проверкам работников военизированной охраны и транспортной милиции.

Также будет контролироваться соответствие стоимости билета пассажира фактической дальности поездки, а поддельные и просроченные документы — изыматься.

Железнодорожники в свою очередь будут обеспечивать соблюдение надлежащего санитарно-технического состояния пассажирских вагонов, курсирующих в пригородном сообщении.

Пресс-служба ЛЖД,

Подвижной состав

Одесская железная дорога получила новый электровоз

25 февраля 2009 г. Одесская железная дорога получила новый электровоз серии 2ЭЛ5 производства Лугансктепловоз».

Электровоз принят на баланс локомотивным депо Котовск, являющимся базовым для эксплуатации и ремонта новых магистральных грузовых электровозов серии 2ЭЛ5 и 2ЭСК5 (производства Новочеркаского электровозостроительного завода, Российская Федерация). Электровозы 2ЕЛ5 и 2ЕСК5 были созданы для замены устаревшего тягового подвижного состава серии ВЛ80.

Электровоз состоит из двух секций, оснащенный микропроцессорной системой управления и диагностики для ручного и автоматического режимов, а также термоэлектрическими кондиционерами вместо печного отопления, как в электровозах ВЛ80. Имеет кабину управления с унифицированными пультами управления, которые отвечают современным требованиям эргономики, и обеспечивает экономию электроэнергии до 11% сравнительно с ВЛ80.

В марте текущего года Одесская железная дорога планирует получить еще один электровоз этой серии.

Пресс-служба ОЖД, 02.03.2009

Зарубежные ж/д новости

«Укрзализныця» и оптимизируют график движения поездов

Цель – повышение эффективности работы составов с учетом предложений железнодорожных администраций-соседей.

Согласно информации Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»), ведомством завершена разработка графика движения международных пассажирских поездов с учетом предложений железнодорожных администраций-соседей по колее. При этом внесены некоторые изменения в сообщение с Россией и Прибалтикой.

Из нововведений, относящихся к , фигурирует передача поезда Киев-Санкт-Петербург на круглогодичное обслуживание украинской стороне (Юго-Западной железной дороге). Ранее эту работу ЮЗЖД разделяла с Октябрьской железной дорогой. Напротив, поезд Москва-Симферополь на летний сезон передается на обслуживание Московской железной дороге.

Кроме того, в сообщении с Россией предусмотрено введение нового поезда Воронеж-Одесса. При этом отменено курсирование поездов Санкт-Петербург-Бердянск, Ростов-Симферополь, Челябинск-Львов.

В сообщении с Беларусью снят поезд Жлобин-Белгород-Днестровский. Скорректировано сообщение с Балтией - отменено курсирование поезда Рига-Вильнюс-Симферополь.

Новый график пролонгирован на г. г.

РЖД-Партнер, 06.03.2009

Железнодорожные перевозки в РФ сократятся в 2009 г. не более чем

на 19% - Якунин

Снижение объема железнодорожных перевозок в РФ в 2009 году не должно быть больше 19% по сравнению с 2008-м, заявил глава ОАО "РЖД" Владимир Якунин.

"В феврале несколько оживилась экономика в России и, соответственно, увеличился объем перевозок. Если январь характеризовался очень резким падением перевозок по сравнению с январем прошлого года, то в феврале мы констатировали падение перевозок по сравнению с прошлогодним февралем на 23%", - сказал В. Якунин "Интерфаксу" в понедельник.

"При этом можно сказать, что с финансовой точки зрения это падение составляет 15%", - пояснил он.

"Таким образом, мы находимся близко к тому плану, который мы докладывали правительству. Мы рассчитываем, что если тенденции сохранятся, то мы выдержим параметры в целом по году - снижение не более 19%", - сказал В. Якунин.

РЖД-Партнер, 03.03.2009

спад погрузки на сети РЖД в феврале составил 24%

В среднесуточном исчислении спад погрузки на сети РЖД в феврале составил 24%.

Это меньше аналогичных показателей января, когда падение составило 30%, объявил вчера президент Владимир Якунин на ежемесячном селекторном совещании.

«Абсолютный уровень среднесуточной погрузки составил 2 845 тыс. тонн. Это практически уровень 2001 года. Причина увеличения погрузки отчасти связана с привлечением к перевозкам ранее накопленных производителями запасов грузов. С начала года они сокращены на 8,3%, в том числе, по каменному углю и железной руде более чем на 20%. Обеспечен прирост к уровню прошлого года погрузки: зерна + 65,8%, продуктов перемола +6,2%, жмыхов + 12,8%. Тем не менее, продолжается снижение по основных родам грузов: каменному углю – 19,9%, железной руде – 21,5%, черным металлам – 27,4%, лесу - 41,6%, строительным грузам – 47,8%», - отметил он.

РЖД-Партнер, 06.03.2009

РЖД 12 марта начнут размещение облигаций двух серий общим объемом 30 млрд руб.

ОАО "РЖД" планирует начать размещение облигаций 10-й и 13-й серий общим объемом 30 млрд рублей 12 марта, говорится в сообщениях компании.

Размещение будет проходить по открытой подписке на ФБ ММВБ.

Как сообщили в пресс-службе РЖД, по облигациям 13-й серии "ставка плавающая, будет устанавливаться раз в полгода как маржа к недельному РЕПО ЦБ РФ, по облигациям 10-й серии - ставка фиксированная".

Облигации 13-й серии являются инфраструктурными.

Срок их обращения составит 5 лет.

Организаторами размещения должны выступить Транскредитбанк, ИК "Тройка Диалог", Газпромбанк и Сбербанк РФ.

В сообщении эмитента говорится, что облигации 13-й серии будут размещаться по схеме "бук-билдинг".

Срок для направления оферт с предложением заключить предварительные договоры с потенциальными приобретателями облигаций начинается в 9:00 МСК 6 марта и заканчивается в 18:00 МСК 10 марта.

Размещение облигаций 10-й серии будет осуществляться путем сбора адресных заявок со стороны покупателей на приобретение облигаций по фиксированной цене и ставке купона на первый купонный период, говорится в сообщении.

Срок обращения облигаций 10-й серии также составит 5 лет.

Досрочного погашения по облигациям обеих серий не предусмотрено.

www. *****, 06.03.2009

Сбербанк предоставил кредит РЖД на 10 млрд. рублей

МОСКВА, 2 мар - РИА Новости. Сбербанк предоставил российской железнодорожной монополии ОАО "РЖД"кредит на 10 миллиардов рублей, говорится в еженедельном мониторинге крупнейшего банка России. Эта сделка стала крупнейшей для Сбербанка в области кредитования на неделе с 19 по 25 февраля. Неделей ранее банк также предоставил РЖД кредит на 6 миллиардов рублей. Сбербанк России с 19 по 25 февраля 2009 года выдал своим корпоративным клиентам кредиты на сумму 63,1 миллиарда рублей против 87,7 миллиарда рублей с 12 по 18 февраля, свидетельствует информационный обзор банка. Банк так и не достиг темпов кредитования, продемонстрированных в декабре прошлого года, когда он предоставлял более 100 миллиардов рублей в среднем за неделю. Из предоставленных на отчетной неделе средств 48,1 миллиарда рублей выданы территориальными банками Сбербанка для финансирования региональных предприятий. За неделю банк прокредитовал: сельское хозяйство - на 2,6 миллиарда рублей, отрасли по добыче полезных ископаемых - на 2,6 миллиарда рублей, обрабатывающие производства - на 17,3 миллиарда рублей (в том числе металлурги получили 1,6 миллиарда рублей, электронная промышленность - 0,9 миллиарда рублей, автомобилестроение - 0,7 миллиарда рублей), электроэнергетику - на 1,2 миллиарда рублей, строительство и операции с недвижимым имуществом - на 4,5 миллиарда рублей, торговлю - на 21,6 миллиарда рублей (в том числе розничную - на 3,3 миллиарда рублей), транспорт - на 7,5 миллиарда рублей, связь - на 0,4 миллиарда рублей, финансовую деятельность и страхование - на 0,7 миллиарда рублей.

Якунин: 100 млрд. руб. из бюджета на развитие инфраструктуры РФ под вопросом

МАДРИД, 2 мар - РИА Новости. Осуществление программы развития инфраструктуры российской железнодорожной монополии РЖД, на которую планировалось выделить 100 миллиардов рублей из средств бюджета, находится под вопросом, заявил РИА Новости глава . "Подходы, которые демонстрируют финансисты, озадачивают. Инвестиции в инфраструктуру не могут привести к инфляции. Они рассматриваются как инструмент преодоления кризиса и позволяют создать рост ВВП, новые рабочие места и базис для дальнейшего развития", - сказал Якунин. По его словам, в ноябре была утверждена программа развития инфраструктуры РЖД. "Речь шла о выделении 100 миллиардов рублей на развитие инфраструктуры. Под вопросом находится и эта сумма", - подчеркнул глава РЖД. Ранее президент РЖД Якунин заявлял, что компания готова самостоятельно профинансировать инвестпрограмму в размере 252,3 миллиарда рублей, тогда как первоначальный план составлял 433 миллиардов рублей. В настоящее время РЖД обсуждает с ведомствами возможность выделения дополнительно госсредств в размере 100 миллиардов рублей путем увеличения уставного капитала компании. Согласно материалам компании, полученные средства, в частности, позволят увеличить закупки локомотивов на 78%, пассажирских вагонов - на 69%, моторвагонного подвижного состава - на 28%. Кроме того, это позволит сохранить порядка 130 тысяч рабочих мест в смежных с железнодорожным транспортом отраслях.

В 2009 г. «РЖД» планирует закупить 701 единицу моторвагонного подвижного состава

На эти цели компания направит более 9,4 млрд рублей.

Всего в течение года планируется закупить 653 вагона электропоездов, 40 вагонов рельсовых автобусов и 8 вагонов дизель – электропоездов.

Поставку 482 вагонов электропоездов серии ЭД4М, 10 вагонов серии ЭД4МКМ и 61 вагона серии ЭД9М осуществит машиностроительный завод». вагоностроительный завод» поставит 100 вагонов электропоездов серии ЭТ-2М и 8 вагонов дизель-электропоездов ДТ-1. Рельсовые автобусы РА-2 поставит , сообщили ИА "РЖД-Партнер. Ру" в департаменте корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД".

РЖД-Партнер, 05.03.2009

Алтайвагон намерен поставить транспортным компаниям 11 тысяч вагонов

ОАО "Алтайвагон" (входит в холдинг "Сибирский деловой союз") планирует поставить транспортным компаниям 11 тыс. вагонов на общую сумму 17 млрд рублей, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на вице-губернатора Алтайского края Виталия Ряполова.

"В декабре 2008 года на совещании у заместителя председателя правительства РФ Игоря Сечина было принято решение предоставить транспортным компаниям-операторам долгосрочные кредиты на закупку подвижного состава. Для нас это решение означает гарантированный сбыт ОАО "Алтайвагон" 11 тыс. вагонов на общую сумму 17 млрд рублей", - сказал В. Ряполов.

По его словам, поставки будут осуществляться ООО "Юрганз", ЗАО "Евросиб СПб-Транспортные системы", ООО "ЗапСиб-Транссервис", компания "Новотранс", ООО "Фирма "Трансгарант", ОАО "СДС-Маш".

"В январе договоры между ОАО "Алтайвагон" и транспортными компаниями на изготовление указанного количества вагонов были подписаны. Ждем выделения средств со стороны правительства РФ", - заявил вице-губернатор.

Кроме того, по его словам, решен вопрос об открытии Алтайским банком Сбербанка РФ (РТС: SBER) кредитной линии предприятию на 1 млрд рублей на развитие производства.

www. *****, 02.03.2009

Предприятия Трансмашхолдинга в 2008 году увеличили продажи на 38%

Предприятия "Трансмашхолдинга" в 2008 году увеличили продажи продукции и услуг на 38% по сравнению с предыдущим годом - до 94 млрд рублей, сообщил департамент по связям с общественностью ТМХ.

В частности, объем реализации магистральных электровозов вырос на 66% (392 секции), магистральных тепловозов - на 75% (145 секций), маневровых тепловозов - на 17% (185 шт.). Продажи пассажирских вагонов увеличились на 24,4% - до 1,163 тыс. 3%-ный рост продаж зафиксирован на производствах грузовых вагонов (2245 шт.) и рельсовых автобусов (62 шт.). Реализация продукции дизельных производств повысилась на 17% - до 675 агрегатов.

На программы развития производства и создание новых видов продукции компания направила в 2008 году 5,4 млрд рублей.

Крупнейшим потребителем продукции холдинга в 2008 году осталось ОАО "Российские железные дороги".

Как сообщил ранее технический директор , на 2009 год объем заказов на технику "Трансмашхолдинга" со стороны РЖД сократился по сравнению с 2008 годом на 30%. При этом он добавил, что, в отличие от прошлого года, на этот год заказы со стороны коммерческого сектора несущественны.

По словам В. Шнейдмюллера, ТМХ надеется получить дополнительный заказ во II полугодии. "Мы надеемся, что ко II кварталу РЖД получат поддержку от государства и, в свою очередь, увеличат нам заказы", - отметил он.

РЖД-Партнер, 05.03.2009

Объем заказов Трансмашхолдинга со стороны РЖД сократился на 30%

Объем заказов на технику ЗАО "Трансмашхолдинг" на 2009 год со стороны ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) сократился по сравнению с прошлым годом на 30%, сообщил в пятницу технический директор .

"Заказ сокращен, подписаны контракты. По разным заводам по-разному. В целом по "Трансмашхолдингу" сокращены около 30% заказа. Это только по РЖД", - сообщил В. Шнейдмюллер. При этом он добавил, что, в отличие от 2008 года на этот год заказы со стороны коммерческого сектора несущественны.

В частности, В. Шнейдмюллер отметил, что на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ), входящем в состав ТМХ, с сентября 2008 года закрыто производство вагонов-хопперов. "Часть рабочих перебросили на тепловозное производство, хотя по тепловозному производству заказ тоже сокращен в 2 раза", - добавил он, уточнив, однако, что компания не намерена отказываться от производства хопперов.

Кроме того, В. Шнейдмюллер сообщил, что по судовым дизелям БМЗ в настоящее время имеет 4 заказа, тогда как в прошлом году было произведено 14 дизелей.

Объем заказов Тверского вагоностроительного завода на 2009 год сократился более чем в 2 раза. "Хотя мы производство развивали под 1,2 тыс.", - отметил техдиректор ТМХ. В 2008 году было продано 1,194 тыс. вагонов.

Несколько сократился со стороны РЖД и заказ на рельсовые автобусы. "Мы на РА-2 рассчитывали получить заказ на 60, получили - на 40. У нас производство раскручено на 65-70 РА-2", - отметил В. Шнейдмюллер. В прошлом году было произведено 47 рельсовых автобусов.

На Демиховском машиностроительном заводе заказ снижен на 11% по сравнению с 2008 годом. "Завод может работать, не увольняя людей", - отметил техдиректор ТМХ.

По словам В. Шнейдмюллера, ТМХ надеется получить дополнительный заказ во II полугодии. "Мы надеемся, что ко II кварталу РЖД получит поддержку от государства и, в свою очередь, увеличит нам заказы", - отметил технический директор "Трансмашхолдинга".

В пресс-службе РЖД подтвердили сокращение заказов на железнодорожную технику. В то же время, как сообщалось ранее, РЖД в случае предоставления государством субсидий в размере 100 млрд рублей планируют увеличить объем заказов отечественной промышленности. В частности, компания рассчитывает увеличить закупку локомотивов на 78%, пассажирских вагонов - на 69%, мотор-вагонного подвижного состава - на 28%.

РЖД готовы самостоятельно профинансировать инвестпрограмму в размере 252 млрд рублей. Компания на 2009 год снизила расходы по перевозкам по сравнению с рассчитанным первоначальным уровнем на 173 млрд рублей. Снижение достигнуто, прежде всего, за счет сокращения объема капитального ремонта, цен на потребляемую железнодорожным транспортом продукцию, ограничения роста заработной платы.

www. *****, 02.03.2009

Контейнерный поезд ОАО "РЖД" прошел Транссиб менее чем за 7 суток

Экспериментальный контейнерный поезд ОАО "Российские железные дороги" преодолел Транссибирскую магистраль менее чем за 7 суток.

Расстояние из Владивостока до подмосковной станции Бекасово состав прошел за 6 суток 20 часов и 35 минут, преодолев в общей сложности 9 244 км. Обычное транзитное время для ускоренных контейнерных поездов по данному маршруту составляет 12 суток.

Особенностью движения экспериментального поезда стало гарантированное безопасное проследование вагонов (без промежуточного ТО) на расстоянии 2 800 км.

Подвижной состав для отправки был подготовлен на пункте технического осмотра (ПТО) Находка-Восточная, который располагает всеми видами диагностического оборудования, устройствами зарядки и опробования тормозов, средствами технического контроля измерения состояния колесных пар и т. д.

После прибытия платформ в Находку под погрузку они проследовали во Владивостокский морской торговый порт и после контрольного технического осмотра (21 февраля) отправились в Москву, прибыв к конечному пункту маршрута к вечеру 28 февраля.

В состав экспериментального поезда был включен тормозоиспытательный вагон-лаборатория, на основе данных которого будет решен вопрос о вводе данного маршрута в постоянный график движения.

Оптимизация схемы движения контейнерных поездов не только повысит привлекательность Транссиба, привлечет новых клиентов из стран Азиатско-Тихоокеанского региона, но и принесет ОАО "РЖД" снижение эксплуатационных расходов, сообщает Департамент корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД".

РЖД-Партнер, 02.03.2009

РЖД и минтранс Монголии создадут сп по разработке угольного месторождения

Совместное предприятие министерства транспорта Монголии и по разработке монгольского угольного месторождения Таван-Толгой планируется создать 1 апреля 2009 года.

К этому времени должно представить свои предложения по этому СП в Правительство РФ для согласования. Об этом заявил министр транспорта РФ Игорь Левитин на пресс-конференции по итогам прошедшего в Москве 13 заседания Российско-Монгольской Межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству.

«Монгольская сторона вышла с предложением совместной разработки крупных месторождений минеральных ресурсов с российскими государственными и частными компаниями», - отметил сопредседатель комиссии, первый вице-премьер правительства Монголии Норовын Алтанхуяг. По его словам, в ближайшее время будет также создано СП по разработке в Монголии уранового месторождения.

РЖД-Партнер, 06.03.2009

КТЖ и РЖД обсуждают оптимизацию тарифов в условиях снижения перевозок

Рабочая группа по стратегическому сотрудничеству между национальной железнодорожной компанией "Казахстан темир жолы" и ОАО "Российские железные дороги" обсуждает вопросы оптимизации тарифов в условиях снижения объемов перевозки грузов.

Согласно сообщению КТЖ, эти вопросы рабочая группа будет обсуждать в ходе второго заседания 4-5 марта в Алма-Ате. Казахстанскую сторону возглавляет вице-президент КТЖ по развитию Ермек Кизатов, российскую делегацию - старший вице-президент .

Кроме того, стороны обсудят исполнение плана реализации направлений стратегического сотрудничества между двумя железнодорожными администрациями, утвержденного 9 декабря 2008 года в Астане.

В ходе заседания также будут представлены планы КТЖ по дальнейшему реформированию железнодорожной отрасли Казахстана. Российская сторона представит планы РЖД по созданию "Второй грузовой компании".

В сообщении отмечается, что по окончании заседания рабочей группы ожидается подписание соответствующего протокола.

Глава ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин ранее сообщал, что снижение объема железнодорожных перевозок в РФ в 2009 году не должно превысить 19% по сравнению с уровнем 2008 года.

"В феврале несколько оживилась экономика в России и, соответственно, увеличился объем перевозок. Если январь характеризовался очень резким падением перевозок по сравнению с январем прошлого года, то в феврале мы констатировали падение перевозок по сравнению с прошлогодним февралем на 23%", - сказал В. Якунин.

РЖД-Партнер, 04.03.2009

В Беларуси повышены тарифы на внутренние перевозки грузов

Министерство экономики Беларуси постановлением от 01.01.01 года №27 с 1 марта повысило тарифы на железнодорожные перевозки грузов во внутриреспубликанском сообщении на 10%.

Специалисты отметили, что для повышения конкурентоспособности отечественной продукции на зарубежных рынках в условиях мирового экономического кризиса БЖД в 2009 году приняла решение о снижении экспортных тарифов на перевозки отдельных видов строительных материалов, продукции лесной и деревообрабатывающей отрасли, металлопродукции и других грузов.

Решение о повышении тарифов на перевозки грузов во внутриреспубликанском сообщении железнодорожным транспортом на 10% принято для частичной компенсации потерь доходов Белорусской железной дороги от снижения экспортных тарифов на грузоперевозки и поэтапной ликвидации убыточности внутриреспубликанских тарифов на перевозки грузов в целом, пояснили в пресс-службе Минэкономики, сообщает Белта.

РЖД-Партнер, 02.03.2009

Минтранс Литвы критикует руководство железной дороги

Министр транспорта и коммуникаций Литвы Элигиюс Масюлис не исключает того, что в ближайшее время будет поднят вопрос о смене руководства государственной железнодорожной компании ("Литовские железные дороги").

Министру не понравилось желание руководства компании выплатить себе премии в период финансовых трудностей. Об этом сообщает литовская газета Vilniaus diena.

По словам Э. Масюлиса, он намерен встретиться с генеральным директором компании Стасисом Дайлидкой и поговорить с ним. Министр не отрицает, что на этой встрече может решаться и судьба самого С. Дайлидки.

«В нынешних условиях нужно не о премиях говорить, а о том, что их зарплаты больше зарплаты министра. Об этом обязательно нужно будет поговорить", - сказал Масюлис.

03.03.2009

LDz Cargo: новые тарифы за простой вступят в силу в июне

Дочернее предприятие компании Latvijas dzelzcels - LDz Cargo введет новые тарифы на простой подвижного состава с 1 июня этого года, а не с 1 марта текущего года. Решение перенести даты связано с тем, что с середины февраля простой железнодорожных составов на дороге и подъездных путях значительно сократился.

«В конце прошлого года положение, вызванное непредвиденно большим количеством простаивающих вагонов, было критическим: на путях простаивало более 4800 вагонов, что снижало пропускную способность дороги и заметно угрожало безопасности грузов, - отмечает председатель правления LDz Cargo Гунтис Мачс. - Поэтому мы приняли решение увеличить плату за простой, чтобы стимулировать грузовладельцев быстрее разгружать грузы».

По новому порядку, плата за простой частных, железнодорожных и арендованных вагонов на путях общего пользования, включая простой на станциях, если вагоны задержаны в пути, определяется по разным коэффициентам.

При задержке от одних до десяти суток коэффицент колеблется от 1 до 3.

При определении платы за простой вагонов иностранных железных дорог, или арендованных у иностранных железных дорог, на подъездных путях, коэффициент колеблется от 1 до 3, а время простоя - от одних суток до более чем 30 суток.

РЖД-Партнер, 04.03.2009

Eesti Raudtee в феврале перевезла грузов на 11% меньше, чем в феврале 2008г.

Компания Eesti Raudtee (Эстонская железная дорога, ЭЖД) в феврале этого года перевезла 2,05 млн тонн грузов, что на 11% меньше, чем в феврале прошлого года.

Об этом ИА «РЖД-Партнер. Ру» сообщил Урмас Глазе, специалист по связям с общественностью железнодорожного предприятия.

Большую часть грузов составили перевозки нефти и нефтепродуктов – 1,5 млн тонн (-7,6% к февралю прошлого года). Контейнерные перевозки сократились на 16% до 1,699 тыс. TEU. ЭЖД транспортировала также сланца 47 тыс. тонн, каменного угля – 19 тыс. тонн, химических продуктов 14 тыс. тонн, минеральных удобрений – 1 тыс. тонн.

В феврале ЭЖД в среднем принимала 18,9 товарных составов в сутки. В период 2годов предприятие принимало на границе около 40 пар в стуки.

В январе и феврале этого года всего перевезено 4,28 млн тонн грузов (-12,9%).

РЖД-Партнер, 03.03.2009

Эстонская желдорога сократила в январе пассажироперевозки на 3,3%

По данным департамента статистики Эстонии, объемы пассажироперевозок на железной дороге в Эстонии в январе этого года сократились по сравнению с январем 2008 года на 3,3% - перевезено 406 тыс. человек.

Однако по сравнению с декабрем прошлого года число перевезенных пассажиров выросло в январе на 6,3%.

РЖД-Партнер, 02.03.2009

«Евротоннель» впервые выплатит дивиденды

4 марта оператор тоннеля под Ла-Маншем «Евротоннель» заявил, что впервые в своей истории выплатит дивиденды акционерам.

Компания завершила 2008 г. с чистой прибылью в €40 млн, сообщает "Коммерсант" со ссылкой на AFP.

500 тыс. акционеров компании получат дивиденды в размере €0,04 за акцию, общая сумма составит €7,6 млн. Выплаты производятся впервые, хотя компания была создана в 1986 г., а первые поезда между Францией и Великобританией начали ходить в 1994 г. «Евротоннель» несколько раз был на грани банкротства и договаривался от реструктуризации долгов. По словам руководства компании, в 2008 г. период финансовой неопределенности подошел к концу. На решение о первых дивидендах не повлиял даже недавний пожар в тоннеле, ущерб от которого оценивается в €200 млн.

РЖД-Партнер, 04.03.2009

МИД России: эшелон с первым невоенным грузом США для Афганистана прошел транзитом территорию Р

МИД России подтвердил, что эшелон с первым невоенным грузом США для Афганистана прошел транзитом территорию России и находится в Казахстане, передает "Интерфакс".

"Эшелон с американским невоенным грузом для Афганистана вчера покинул территорию России, и в настоящее время следует по территории Казахстана", - сообщил "Интерфаксу" заместитель директора Департамента информации и печати МИД РФ Игорь Лякин-Фролов.

Генпрокуратура РФ направила на допрасследование уголовное дело о подрыве "Невского экспресса".

РЖД-Партнер, 03.03.2009

РЖД и "РЕНФЕ ОПЕРАДОРА" будут сотрудничать по развитию высокоскоростного движения

МАДРИД, 3 мар - РИА Новости. Российская железнодорожная госмонополия РЖД в рамках визита президента РФ в Испанию подписала два документа - протокол о развитии сотрудничества с администрацией железнодорожной инфраструктуры Испании и компанией "РЕНФЕ ОПЕРАДОРА", а также меморандум о сотрудничестве с компанией "Группо Дановат"и компанией "Трансмашхолдинг".

Ранее сообщалось со ссылкой на главу компании Владимира Якунина, что РЖД собирается подписать трехстороннее соглашение с испанскими партнерами, предусматривающее расширение сотрудничества в области управления высокоскоростным движением. "Речь идет также о системах автоматического изменения ширины колеи", - сказал Якунин. "Это позволит расширить сотрудничество с испанскими компаниями и продолжить нашу линию по интеграции российских и европейских железных дорог", - пояснил он. По его словам, у испанской стороны есть опыт проведения этой операции на скоростях до 20 километров в час, что представляет для России интерес. "Для испанцев интересен рынок России, а также наши возможности по работе в зимних условиях", - добавил Якунин.

Армянская "дочка" РЖД» снизила тарифы на экспорт цемента из Армении

ЕРЕВАН, 2 мар - РИА Новости. ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" (ЮКЖД, 100%-ная "дочка"РЖД) в понедельник объявило о снижении тарифов на экспорт цемента на 30% при наличии гарантированных объемов перевозок, а при перевозке сырья маршрутными отправками предусмотрена скидка в 10% от действующих тарифов, сообщили РИА Новости в пресс-службе компании. "Несмотря на тот факт, что работает с убытком, в условиях увеличения стоимости основных энергоресурсов это было сделано с целью снижения влияния мирового экономического кризиса на экономику Армении и поддержки армянских экспортеров", - сказал представитель пресс-службы. По его словам, также в ближайшие месяцы планируется понижение тарифов на контейнерные перевозки, в соответствии с заключенным с Грузинской железной дорогой соглашением "О курсировании контейнерных поездов в международном железнодорожном сообщении между железными дорогами Грузии и Армении". ЮКЖД - стопроцентная дочка российской железнодорожной монополии ОАО "РЖД" - осуществляет концессионное управление государственным ЗАО "Армянская железная дорога" (АЖД). ЮКЖД приняла на баланс подвижной состав АЖД с 1 июня 2008 года, в соответствии с концессионным договором от 01.01.01 года о передаче АЖД в управление на срок 30 лет с правом пролонгации еще на 20 лет по взаимному согласию сторон. Эксплуатационная длина железной дороги Армении составляет 749 километров. На баланс ЮКЖД было передано 3 тысячи грузовых и 50 пассажирских вагонов, 55 локомотивов и 30 секций электропоездов. На дороге работают 4,3 тысячи сотрудников.

"Трансконтейнер" в 2008 году увеличил чистую прибыль по РСБУ на 75%, до 2,68 млрд руб.

МОСКВА, 2 мар - РИА Новости. ОАО "Трансконтейнер" ("дочка"российской железнодорожной монополии РЖД) по итогам 2008 года увеличило чистую прибыль по РСБУ на 75% в сравнении с 2007 годом - до 2,68 миллиарда рублей, говорится в материалах компании. Рост прибыли компания объясняет значительным увеличением темпов роста объемов контейнерных перевозок во внутреннем и международном железнодорожном сообщении, что также привело к значительному росту выручки. По итогам четвертого квартала прошлого года чистая прибыль снизилась более чем на 70% по отношению к третьему кварталу и составила около 314 миллионов рублей. "Трансконтейнер"связывает это с сезонным ростом расходов в четвертом квартале 2008 года, в том числе плановых, и снижением выручки в связи с ухудшением экономической ситуации в России. ОАО "Трансконтейнер"является ведущим железнодорожным контейнерным оператором в России.

Пожару в здании была присвоена вторая категория

МОСКВА, 2 мар - РИА Новости. Пожару в здании ОАО "РЖД"присвоена вторая категория по пятибалльной шкале сложности, сообщил РИА Новости источник в правоохранительных органах столицы. При пожаре, возникшем в ночь на понедельник в административном здании ОАО "РЖД" (бывшее МПС) в центре Москвы, никто не пострадал, сообщил РИА Новости начальник пресс-службы столичного . "Пострадавших нет. В тушении пожара принимали участие более 20 пожарных расчетов и поисково-спасательный отряд. Причина пожара устанавливается дознавателями Государственного пожарного надзора Москвы", - сказал собеседник агентства. Пожар в здании ОАО "РЖД", расположенном в доме 2 на Новой Басманной улице возник около четырех утра. Пожару была присвоена вторая категория по пятибалльной шкале сложности. По словам начальника пресс-службы столичного , возгорание возникло на втором этаже, после чего огонь перекинулся в пустотные деревянные перекрытия здания 1930 года постройки. Пожар был потушен в 8.29 мск понедельника, пожарные продолжают проливать деревянные перекрытия здания, чтобы не допустить повторного возгорания, сказал Бобылев. Представитель МЧС уточнил, что общая площадь пожара составила 250 квадратных метров. В тушении огня было задействовано 20 пожарных расчетов. По предварительной версии, причиной пожара стало замыкание электросветильника под потолком второго этажа в столовой, сказал Бобылев. Из-за пожара в центре Москвы образовалась автомобильная пробка. Закрыто движение по внешней стороне Садового кольца в правом ряду в районе станции метро "Красные ворота". Автотранспорт двигается в "сплошной"пробке с медленной скоростью от Таганской площади до проспекта Академика Сахарова, сообщил ранее РИА Новости представитель столичной ГИБДД.

Пожар в здании "РЖД" не сказался на работе компании - Якунин

МАДРИД, 2 мар - РИА Новости. Пожар в здании ОАО "РЖД", произошедший в ночь на понедельник, не сказался на работе компании, сообщил РИА Новости представитель, заявил РИА Новости в понедельник глава "РЖД"Владимир Якунин. "В 3.57 поступил сигнал о возгорании и в 4.07 пожарные расчеты прибыли на место. Пожар был незначительным",- сказал Якунин, который сопровождает, наряду с другими министрами, президента во время госвизита в Мадрид. Пожару в здании ОАО "РЖД", расположенном в доме 2 на Новой Басманной улице, была присвоена вторая категория по пятибалльной шкале сложности. По словам начальника пресс-службы столичного , возгорание возникло на втором этаже, после чего огонь перекинулся в пустотные деревянные перекрытия здания 1930 года постройки. Пожар был потушен в 8.29, никто не пострадал. По предварительной версии, причиной пожара стало замыкание электросветильника под потолком второго этажа в столовой, сказал Бобылев.

Прокуратура РФ направила на дополнительное расследование уголовное дело о подрыве "Невского экспресса"

Генеральная прокуратура РФ не утвердила обвинительное заключение и направила на дополнительное расследование уголовное дело о подрыве поезда "Невский экспресс".

Как сообщил источник в Генпрокуратуре, дело возвращено в главное следственное управление Следственного комитета при прокуратуре РФ в связи с тем, что следствие было проведено не в полном объеме.

Обвиняемыми по делу проходят Макшарип Хидриев и Саламбек Дзахкиев. Им предъявлено обвинение в совершении преступлений, предусмотренных ч.3 ст.205 (совершение террористического акта организованной группой), ч.3 ст.30, ч.2 ст.105 (покушение на убийство двух и более лиц, совершенное общеопасным способом организованной группой) и ч.3 ст.222 (незаконный оборот оружия и взрывчатых веществ) Уголовного кодекса Р также вменяется ч.3 ст.162 (разбой) УК РФ. Уголовное дело в отношении других подозреваемых выделено в отдельное производство, передает РБК.

Напомним, скорый поезд N166 сообщением Москва - Санкт-Петербург "Невский экспресс" потерпел аварию под Малой Вишерой 13 августа 2007г. В результате чрезвычайного происшествия пострадали 60 человек, 30 были госпитализированы. Причиной аварии стало заложенное на путях самодельное взрывное устройство мощностью около 2 кг тротила.

РЖД-Партнер, 06.03.2009

Поезд сбил более 10 человек в пригороде Парижа

МОСКВА, 8 мар - РИА Новости. Два человека погибли, 11 получили травмы, попав под поезд на путях в северных окрестностях Парижа, сообщает агентство Франс Пресс. Трагический случай произошел поздно вечером рядом со спортивным стадионом Stade de France. Жертвами стали поклонники футбольной команды Лилль, которые переходили железнодорожное полотно, чтобы сесть в автобус. Среди пострадавших есть дети, три человека находятся в тяжелом состоянии. Происшествие вызвало сильный сбой в пригородной системе железнодорожного транспорта.

Перевозки. Логистика

В Херсоне в январе пассажирооборот увеличился на 8,6% - до 187,5 млн. пас./км

Херсон. 4 марта. УНИАН. Пассажирооборот в Херсоне в январе, по сравнению с январем 2008 года, увеличился на 8,6% - до 187,5 млн. пас./км.

Как сообщили корреспонденту УНИАН в пресс-службе мэрии Херсона, общий объем перевозки пассажиров всеми видами транспорта (включая электротранспорт) за январь 2009 года составил 9250,9 тыс. лиц, что на 0,6% больше аналогичного периода 2008 года.

Российские Компании «РЛС» и «STS Logistics» объединяются

Компании «РЛС» и «STS Logistics» объявляют о намерении объединиться с целью создания одного из крупнейших логистических операторов в России.

Компании находятся на заключительной стадии юридического оформления сделки, которое должно завершиться до конца марта 2009 г.

Консолидированная выручка новой структуры оценивается в 300 млн долларов США, общая площадь складских помещений составляет свыше 100,000 м2, а общее количество сотрудников насчитывает свыше 1,500 человек.

В состав акционеров нового холдинга войдут все акционеры «РЛС» и «STS», включая фонд «Great Circle Fund», американский фонд прямых инвестиций, вкладывающий в сектор транспортных услуг в развивающихся рынках и являющийся инвестором обеих компаний. Все стратегические решения будет принимать совет директоров, членами которого станут Кирилл Власов, Рустам Юлдашев и другие ключевые менеджеры, а также представители фонда «GCF». На пост генерального директора объединенной компании будет назначен Рустам Юлдашев, Кирилл Власов займет должность директора по развитию.

РЖД-Партнер, 03.03.2009

Kuehne & Nagel в 2008г увеличила чистую прибыль на 9%

Чистая прибыль Kuehne & Nagel Group, одной из крупнейших в мире логистических компаний, выросла в 2008 году на 9,1%.

Чистая прибыль составила в прошлом году 585 млн швейцарских франков (текущий курс - $0,852 за франк) по сравнению с 536 млн франков в 2007 году, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу компании.

Kuehne & Nagel продемонстрировала хорошие результаты, несмотря на экономический спад и негативное влияние от изменения курсов валют, отмечается в сообщении.

"Замедление экономического развития, которое ускорилось в плане масштабов и темпа в последнем квартале, сильно затронуло логистическую отрасль. Благодаря устойчивому развитию нашего бизнеса в первые девять месяцев и заблаговременное введение строгого контроля над расходами мы были в состоянии смягчить воздействие от снижения объемов перевозок, улучшив результаты по сравнению с предыдущим годом", - заявил главный исполнительный директор Kuehne & Nagel Клаус Хермс, слова которого приводятся в сообщении.

EBITDA выросла до 1,02 млрд франков с 1,019 млрд франков, говорится в сообщении Kuehne & Nagel. Валовая прибыль увеличилась до 6,253 млрд франков с 6,014 млрд франков.

Оборот в прошлом году составил 21,599 млрд франков по сравнению с 20,975 млрд франков в 2007 году (рост на 3%, или на 9,7% без учета изменения курсов валют). В частности, в сфере морских перевозок рост составил 2% - до 2,67 млрд контейнеров в 20-футовом эквиваленте (TEU), объем грузовых авиаперевозок увеличился на 2,1%.

Компания планирует выплатить по итогам 2008 года дивиденды в размере 2,3 франка на акцию против 1,9 франка годом ранее.

Kuehne & Nagel основана в 1890 году. Штат компании превышает 54 тыс. человек, которые работают в более чем 100 странах.

РЖД-Партнер, 03.03.2009

Дороги

«Восточная инвестиционная группа» планирует в 2015 году построить дорогу Киев-Процив

Киев. 4 марта. УНИАН. Инвестиционная компания «Восточная инвестиционная группа» намерена построить дорогу Киев-Процив.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил журналистам президент «Восточной инвестиционной группы» Алексей БУТЕНКО.

По его словам, компания приобрела около 370 га земли в Бориспольском районе Киевской области (от поселка Вишенки до Киева).

А. БУТЕНКО отметил, что в настоящее время проходит согласование проектной документации по подготовке земельного участка под застройку.

По его данным, на сегодня ведется проектирование дороги Киев-Процив протяженностью 27 км. Компания рассматривает возможность сдачи дороги в концессию. При этом концессионеру предлагается не делать дорогу платной, а использовать возможность строительства придорожной инфраструктуры.

А. БУТЕНКО сообщил, что планируется получить разрешение на строительство в 2010 году, предусмотреть 300 млн. грн. на строительство в бюджете Киевской области – в 2011 году, а завершить строительство – в 2015 году.

Кроме того, в прибрежной зоне на территории земельного участка в собственности компании планируется создать ландшафтный региональный парк.

Справка УНИАН. «Восточная инвестиционная группа» — инвестиционный холдинг, занимающийся развитием и реализацией проектов в сфере недвижимости.

В 2008 году «Восточная инвестиционная группа» приобрела контрольные пакеты акций ряда украинских предприятий, владеющих земельными активами. Целевое назначение земли — строительство жилья, логистических центров и других объектов недвижимости.

В проектном портфеле компании: земельные активы, девелоперские проекты, конный бизнес, добыча щебня и гранита, строительный бизнес, охранный и издательский бизнес.

Компанию возглавляет Алексей БУТЕНКО, являющийся также президентом Клуба коневладельцев Украины.

Из облбюджета Днепропетровщины в 2009 г. на строительство и капремонт автодорог региона планируется выделить 45 млн. грн.

Днепропетровск. 4 марта. УНИАН. Из областного бюджета Днепропетровской области в текущем году планируется выделить 45 млн. грн. на строительство и капремонт автодорог в регионе.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил заместитель начальника управления транспорта, связи и дорожного строительства Днепропетровской областной госадминистрации Алексей РУДВОЛЬГА в интервью журналистам.

По его словам, из указанной суммы около 30 млн. грн. будет потрачено на строительство северной транспортной развязки на въезде в Днепропетровск с Криворожской трассы, что позволит ограничить транзитный поток грузового автотранспорта через центр Днепропетровска. Северная транспортная развязка будет совмещена с автомобильной дорогой государственного значения «Знаменка – Луганск – Изварино».

А. РУДВОЛЬГА отметил, что данный объект планируется сдать в эксплуатацию в конце августа 2009 г.

По его словам, средства облбюджета также выделяются на социально значимые дорожные объекты - на реконструкцию подъездных путей к районным больницам Павлограда, Верхнеднепровска, Новомосковска.

Напомним, в 2008 году из областного бюджета Днепропетровщины на реконструкцию, ремонт и содержание дорог региона было выделено 61,27 млн. грн.

Депутаты Харьковского облсовета выделили 17,4 млн. грн. на строительство и ремонт автомобильных дорог

Харьков. 2 марта. УНИАН. Комиссия областного совета по вопросам приграничного, межрегионального и международного сотрудничества Харьковского облсовета поддержала выделение 17,4 млн. грн. на строительство и ремонт автомобильных дорог.

Как сообщили корреспонденту УНИАН в пресс-службе облсовета, вопрос был обсужден в ходе рассмотрения отчета о выполнении областного бюджета за 2008 год и внесения в него изменений.

Изменениями в бюджет предусмотрено выделение субвенций местным бюджетам на общую сумму 17,4 млн. грн., которые предлагается направить на финансирование затрат, связанных со строительством, реконструкцией, ремонтом и содержанием автомобильных дорог, находящихся в коммунальной собственности общин.

В Херсоне на реконструкцию дорог в этом году потратят более 7 млн. грн.

Херсон. 2 марта. УНИАН. В Херсоне в 2009 году планируется продолжить реконструкцию дорожного покрытия трех улиц и одного моста.

Соответствующее решение, текстом которого располагает УНИАН, принято на сессии горсовета Херсона 27 февраля.

Согласно решению «Об изменениях и дополнениях к Городской программе развития дорожного хозяйства на 2007/2010 годы», в 2009 году на реконструкцию дорожного покрытия планируется направить из городского бюджета 7,6 млн. грн. При этом ориентировочная сметная стоимость работ составляет 9,556 млн. грн.

Предполагается, что на улицах 49-й Гвардейской дивизии, Буденного и на проспекте Адмирала Сенявина будет реконструировано 19,854 тыс. кв. м дорожного покрытия, а также продолжится реконструкция моста через ерик на ул. Марии Фортус.

Муниципальный транспорт

Японская компания «Сумитомо корпорейшн» изучит возможность строительства метро в Донецке и Днепропетровске

Киев. 3 марта. УНИАН. В ближайшее время начнет работу рабочая группа при участии украинских и японских специалистов, которая изучит возможность строительства метро в Донецке и Днепропетровску японской компанией «Сумитомо корпорейшн».

Как сообщили УНИАН в пресс-службе Министерства транспорта и связи Украины, соответствующая договоренность была достигнута сегодня, 3 марта, в ходе встречи министра транспорта и связи с генеральным менеджером представительства «Сумитомо корпорейшн» в и другими представителями японской компании.

Согласно сообщению, среди потенциальных для реализации транспортных проектов больше всего японских представителей заинтересовала возможность участия в строительстве метро.

«У нас два таких объекта, о которых мы реально можем вести речь, – это метро в Донецке и Днепропетровске. Исходя из расчетов, что оба города – многонаселенные, метро для них, по моему мнению, действительно оправданная необходимость: его надо строить и развивать в этих городах в любом случае», – сказал И. ВИНСКИЙ, отметив при этом, что наиболее перспективным проектом является метро в Донецке, поскольку там «строительство начинается фактически с нуля».

Министр предложил два варианта реализации проектов: концессия и инвестиционный конкурс. «По моему убеждению, концессия – это идеальный вариант: компания сама строит и в дальнейшем эксплуатирует объект», – сказал он.

По мнению министра, концессия – это также один из самых надежных механизмов реализации проекта: бизнес будет работать в четких законодательных рамках и в соответствии с проектной документацией, то есть будет застрахован от возможных непредвиденных изменений в стране.

Относительно инвестиционного конкурса И. ВИНСКИЙ отметил, что одним из требований этого механизма является самостоятельный поиск компанией инвестора. «Потому эта процедура хоть и эффективная, но несколько более сложная», – сказал министр.

По данным пресс-службы, стороны договорились создать рабочую группу, в состав которой войдут специалисты Минтранссвязи и представители японской компании. «Совместно мы отработаем все детали реализации проекта как в Донецке, так и в Днепропетровске и придем к общему знаменателю», – сказал И. ВИНСКИЙ.

В киевском метро внедряется новая система контроля льготных категорий пассажиров

Киев. 2 марта. УНИАН. На двух линиях Киевского метрополитена установлена новая система «Индексация проходов льготных категорий пассажиров» по контролю за проходом льготников, которая помогает обнаруживать проездные документы у лиц, не имеющих права на бесплатный или льготный проезд.

Об этом говорится в сообщении пресс-службы КП “Киевский метрополитен”.

Так, с 10 февраля по 27 февраля система смонтирована на двух линиях метро: Святошинско-Броварской и Куреневско-Красноармейской. Сейчас идет монтаж на третьей линии - Сырецко-Печерской.

В данный момент система функционирует в режиме тестовой эксплуатации.

Как информирует метрополитен, по данным отряда оперативного контроля Службы военизированной охраны предприятия, с начала текущего года у пассажиров изъято около 1 тыс. документов, которые не дают права на бесплатный или льготный проезд, из них 395 студенческих бесконтактных карточек, 178 пенсионных удостоверений, 113 удостоверений ветерана труда и т. п.

Внедрение новой системы контроля позволило только на протяжении недели, с 20 по 26 февраля, изъять 123 студенческих проездных у лиц, которые не имели права пользоваться этими билетами.

В пресс-службе заметили, что среди изъятых документов отсутствуют такие категории проездных как поддельные и перезаписанные бесконтактные карточки, что свидетельствует о невозможности их подделки.

Кременчуг закупил два новых троллейбуса «Богдан Т-601» луцкого производства

Кременчуг. 5 марта. УНИАН. Кременчугское троллейбусное управление (Полтавская обл.) закупил два новых троллейбуса «Богдан Т-601» луцкого производства.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе горисполкома Кременчуга.

Согласно сообщению, новые троллейбусы полностью соответствуют современным требованиям к перевозкам. Они приспособлены для посадки инвалидов на колясках – сам троллейбус может опускаться до высоты бордюра, при этом другая сторона его, наоборот, поднимается, что дает возможность закатить инвалидную или детскую коляску.

На маршруты новые троллейбусы планируется выпустить уже на следующей неделе.

На приобретение троллейбусов было направлено 2 млн. 668 тыс. грн., при этом помощь государства составила 0,5 млн. грн., а львиную долю необходимой суммы выделил городской бюджет.

В 2009 году в бюджете города заложено 1 млн. грн. на обновление троллейбусного парка, однако государство не предусмотрело ни копейки на софинансирование.

На развитие Московского метро планируется направить 590 млрд руб.

На развитие Московского метрополитена до 2015 года планируется направить почти 589,6 млрд руб.

Как сообщили в правительстве Москвы, такие данные приводятся в проекте постановления "О развитии метрополитена в Москве до 2015 г.", которое правительство города намерено рассмотреть на ближайшем заседании, сообщает РБК

В документе отмечается, что в гг. из городского бюджета на эти цели предполагается направить 342 млрд руб., из федерального - 247,6 млрд руб. Эти средства пойдут на строительство участка Митинско-Строгинской линии от станции "Митино" до "Парка Победы" с возведением станции "Пятницкая", на выполнение работ на участке Люблинско-Дмитровской линии "Чкаловская" - "Марьина Роща" и "Марьино" - "Зябликово". На Калининской ветке будет возведена станция "Новокосино". Будут сооружены также оборотные тупики и вторые выходы на ряде существующих станций, запланированы и другие работы.

РЖД-Партнер, 06.03.2009

Автотранспорт

Кабмин запретил проводить дополнительные техосмотры автомобилей

и снял скоростные ограничения на автодорогах

Киев. 6 марта. УНИАН. Правительство Украины запретило проводить контроль технического состояния транспортных средств между периодическими техническими осмотрами и снял скоростные ограничения на автодорогах.

Как сообщили УНИАН в Управлении по связям со средствами массовой информации Секретариата Кабинета министров, правительство на заседании 5 марта внесло своим постановлением изменения в Правила дорожного движения.

Премьер-министр отметила, что на сегодня на скоростных дорогах существуют необъективные ограничения скорости. “Странная ситуация: скоростная дорога, ограничение 80-90, а в действительности в нормальных странах там можно двигаться со скоростью 120-130 километров в час”, - сказала она.

Изменениями к Правилам дорожного движения предусмотрено, что в населенных пунктах движение транспортных средств разрешается со скоростью 70 км в час, в населенных пунктах на дорогах, которые имеют шесть и более полос в обоих направлениях, - 80 км в час, в населенных пунктах на дорогах, которые имеют шесть и более полос в обоих направлениях движения и установлен бетонный или другой отбойник - 90 км в час.

Транспортным средствам (кроме автобусов, микроавтобусов, грузовых автомобилей и авто, которыми управляют водители со стажем до 2 лет) на автомагистралях разрешается движение со скоростью 130 км в час, на других дорогах вне границ населенных пунктов - 110 км в час, на дорогах, которые проходят через населенные пункты, обозначенные знаком 5км в час.

Ю. ТИМОШЕНКО также отметила, что дополнительные ограничения скорости движения могут быть установлены исключительно при проведении дорожных работ. “Если на дороге нет ремонтных работ, прописать прямое запрещение устанавливать знак “40”, - отметила глава правительства и добавила, что если ремонтные работы проводятся, то вводить ограничение лишь на определенном участке этой дороги.

Тимошенко поддерживает инициативу автоперевозчиков по отмене

13% надбавки к ввозным пошлинам

Киев. 5 марта. УНИАН. Премьер-министр поддерживает инициативу автоперевозчиков по отмене 13-процентной надбавки к ввозным пошлинам.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом Ю. ТИМОШЕНКО заявила сегодня на совещании по урегулированию проблемных вопросов автоперевозчиков, которые бастуют на трассе Киев-Одесса.

«Это работа для перевозчиков: нет импортеров - все отдыхают. Нам нужно вернуться к этому», - сказала Ю. ТИМОШЕНКО.

Премьер-министр считает, что принятый Верховной Радой и подписанный Президентом закон об установлении надбавки в размере 13% к ввозным пошлинам является нарушением требований Всемирной торговой организации.

«Я просила бы Министерство экономики – давайте вносить в Верховную Раду, пусть это будет непопулярно для производителей, но это нельзя - такие неравные требования. Курс уже отрегулировал экспорт-импорт, еще 13% абсолютно лишние», - объяснила она.

Как сообщал УНИАН, 20 февраля с. г. Президент подписал Закон Украины «О внесении изменений в некоторые законы Украины с целью улучшения состояния платежного баланса Украины в связи с мировым финансовым кризисом».

Законом предусматривается введение сроком на 6 месяцев временной надбавки в размере 13% к действующим ставкам ввозной пошлины. Эта надбавка вводится с целью восстановления равновесия платежного баланса, состояние которого определено как критическое, в соответствии с действующими правилами, и приравнивается к ввозной пошлине в понимании Закона Украины «О едином таможенном тарифе».

23 февраля первый заместитель главы Секретариата Президента – представитель Президента в Кабинете сообщил, что Президент подписал данный закон, учитывая идеологическое обстоятельство – необходимость поддержки национального производителя, но закон не является безукоризненным.

Он отметил, что глава государства обратится в Конституционный Суд относительно статьи 36 Закона, которая позволяет правительству продлевать на полгода действие дополнительных пошлин.

Кабмину осталось урегулировать два вопроса грузовых автоперевозчиков Одесского региона – Кужель

Киев. 5 марта. УНИАН. Правительству осталось урегулировать два вопроса грузовых автоперевозчиков Одесского региона.

Об этом в комментарии УНИАН сообщила глава .

По ее словам, сегодня правительство приняло 6 постановлений, касающихся урегулирования проблем автоперевозчиков, осталось урегулировать вопрос таможенных сборов, а также таможенной стоимости – тарифов на растаможивание грузов.

Как отметила А. КУЖЕЛЬ, рабочая группа займется подготовкой этих вопросов к рассмотрению на следующем заседании Кабмина. «Не знаю, успеем ли мы на следующую среду, потому что надо выпустить эти (принятые сегодня постановления – УНИАН) до следующей среды», – сказала она.

Как сообщал УНИАН, Кабинет Министров Украины сегодня на заседании рассмотрел ряд вопросов по урегулированию проблем автоперевозчиков Одесского региона, которые бастуют на трассе Киев – Одесса. В частности, поддержан запрет для МВД останавливать автомобили на трассе для проведения техосмотра; внесены изменения в порядок осуществления таможенного контроля грузов в пунктах пропуска через границу; также внесены изменения в порядок пропуска через границу в пунктах пропуска на территории морских портов и пр.

Напомним, среди требований грузовых автоперевозчиков – установить обоснованный тариф на экспедиторские услуги; снизить таможенные пошлины и пересмотреть размер индикативных цен на импортные товары, чтобы позволить портам увеличить объемы переработки грузов; внедрить европейские технологии обработки грузов в портах; дать поручение Антимонопольному комитету проверить стоимость топлива на заправках, поскольку в Одессе оно дороже, чем в Киеве. Также перевозчики требуют пересмотреть штрафы за нарушения правил дорожного движения, которые не влекут за собой тяжких последствий.

Кроме того, перевозчики требуют решить проблемные вопросы с кредитами банков.

Ранее, в феврале, правительство приняло ряд постановлений по урегулированию проблем других грузоперевозчиков, которые проводят Всеукраинскую акцию протеста и часть которых стоят на Окружной дороге в Киеве в ожидании решения проблем. В частности, установлен минимальный тариф на перевозку грузов и пр. Однако вопрос кредитов, которые перевозчики просят пролонгировать, пока не решен. Как отмечают в правительстве, это является компетенцией Нацбанка Украины.

Одесские дальнобойщики блокируют четыре из шести полос автомагистрали «Одесса-Киев»

Одесса. 3 марта. УНИАН. Водители-дальнобойщики блокируют своими автомобилями четыре из шести полос автомагистрали «Одесса-Киев» в районе «клеверного моста» у выезда из облцентра.

Как передает корреспондент УНИАН, водители требуют прибытия на место акции представителей центральной власти, полномочных «решать вопросы, связанные кредитными льготами, приоритетного права местных водителей на грузовые автоперевозки в регионе» и ряд других.

Присутствующие на месте событий представители Управления МВД Украины в Одесской области ведут документирование и видеозапись происходящего в месте перекрытия центральной автомагистрали страны, не препятствуя ходу акции силовыми методами.

По словам заместителя начальника облуправления милиции - начальника милиции общественной безопасности Дмитрия ФУЧЕДЖИ, «в дальнейшем по факту перекрытия магистрали государственного значения будет дана соответствующая оценка правоохранительными органами и рассмотрен вопрос о возбуждении уголовного дела».

Глава Одесской облгосадминистрации Николай СЕРДЮК, уже побывавший на месте пикета водителей, заявил журналистам, что «о данной проблеме знают все, в том числе глава государства. Но следует понимать, что ее нельзя решить в течение одного-двух дней - требуется две-три недели. Поэтому нет причин блокировать трассу, что является противозаконным, - вопросы дальнобойщиков решаются».

Н. СЕРДЮК отметил, что во время беседы с участниками пикета «поставил и свою подпись под письмами автоперевозчиков» в адрес руководства страны. Кабинет министров планирует 4 марта рассмотреть их требования, с участниками пикета беседовал также заместитель министра транспорта Владимир РАБОТНЕВ.

Вместе с тем, констатировал губернатор, автоперевозчики требуют решения и бытовых проблем, в частности «вопросов кредитной задолженности за квартиры, бытовую технику».

Н. СЕРДЮК обвинил членов пророссийской депутатской группы «Родина» Одесского горсовета в том, что проблемы дальнобойщиков политизированы. «Людей вывезли на митинг и бросили, - заявил губернатор. – А те госструктуры, которые должны были помочь этим людям, самоустранились».

Представители протестующих намерены приехать в столицу и встретиться с премьер-министром Юлией ТИМОШЕНКО.

Одесская милиция расследует уголовное дело по факту блокирования магистрали Одесса-Киев

Одесса. 5 марта. УНИАН. По факту блокирования 2-3 марта автомагистрали М-01 Одесса-Киев милиция возбудила уголовное дело. Правоохранители усматривают в действиях организаторов акции состав преступления, согласно ч. 1 ст. 279 УК Украины (блокирование транспортных коммуникаций путем устройства препятствий).

Как уточнили УНИАН в ЦОС облуправления МВД Украины в области, председатель профсоюза водителей грузовых автоперевозок Одесского региона Дмитрий ОХРИМЧУК направил в Нерубайский сельсовет Беляевского района сообщение о начале бессрочной акции протеста на 460 километре магистрали в защиту прав автоперевозчиков Одессы и Одесской области.

И хотя проведение акции не было согласовано с властями, около 300 человек во главе с депутатами Одесского горсовета Игорем МАРКОВЫМ и Валентином ДУБОВЕНКО и 45 грузовых автомобилей с полуприцепами прибыли в 8.00 2 марта на упомянутый участок магистрали.

В тот же день участники акции перекрыли грузовиками четыре из шести полос магистрали, выдвинув требования к властям. А 3 марта в 9:35 блокировали оставшиеся полосы движения брусами, металлическими тросами и цепями, автомобильными шинами, таким образом полностью перекрыв движение в обоих направлениях до 13:06 и нарушив «нормальную работу специализированного общественного и частного автотранспорта».

Автопром

В феврале в Украине объемы продаж иностранных автомобилей сократились на 80% к февралю 2008 г. - до 11 тыс. авто

Киев. 5 марта. УНИАН. В феврале этого года в Украине было продано 11 тыс. иностранных автомобилей, что на 80% меньше, по сравнению с февралем 2008 года, когда было продано около 50 тыс. авто иностранного производства.

Такие данные обнародовала генеральный директор ДП «Авто Интернешнл» Елена ДУНИНА сегодня во время пресс-конференции в УНИАН.

По ее словам, с такими показателями автопродаж Украины дошла до уровня гг. Е. ДУНИНА также отметила, что в январе т. г. было продано 21 тыс. иностранных автомобилей.

«Я подчеркиваю, что это цифры без введения 13-процентной надбавки», - сказала она.

По словам Е. ДУНИНОЙ, в Германии и Франции государство выплачивает дополнительный бонус людям, которые утилизируют старые автомобили, срок эксплуатации которых более 9 лет, на сумму около 2-2,5 тыс. евро.

«В связи с этим, в Германии отмечают рост продаж новых автомобилей на 20%. При этом, европейские страны выдают премии при покупке нового автомобиля, независимо от страны-производителя этого автомобиля», - отметила гендиректор ДП «Авто Интернешнл».

"АвтоВАЗ" остановил главный конвейер предприятия из-за нехватки комплектующих

Москва. 4 марта. УНИАН. Крупнейший российский автомобильный завод "АвтоВАЗ" остановил сегодня главный конвейер предприятия из-за нехватки комплектующих.

Как сообщили УНИАН в пресс-службе «АвтоВАЗа», предприятия группы компаний "СОК" (г. Самара) остановили поставку комплектующих, в связи с чем часть автомобилей сходили с конвейера недоукомплектованными.

Как сообщает российский телеканал «Вести», «СОК» недоволен условиями оплаты за свою продукцию - с февраля «АвтоВАЗ» оплачивает деньгами только 30% стоимости закупаемых компонентов, а остальные 70% – векселями. Предприятия группы компаний "СОК" поставляют 35% процентов комплектующих для автомобилей «АвтоВАЗа».

В тоже время, министр здравоохранения и социального развития сегодня на заседании Совета Федерации сообщила, что на "АвтоВАЗе", который возобновил работу в феврале, 12,5 тыс. человек «остаются в простое», еще 3 тыс. 200 сотрудников завода планируется уволить.

Т. ГОЛИКОВА напомнила, что для закупки автотранспорта, производящегося в России, для государственных структур уже выделено 12 млрд. рублей. В тоже время, по оценке министра, мер, принимаемых для урегулирования проблемы занятости на предприятии, оказалось "явно недостаточно".

Запуск главного конвейера «АвтоКрАЗа» перенесен на 16 марта

Кременчуг. 3 марта. УНИАН. Запуск главного конвейера холдинговой компании «АвтоКрАЗ» перенесен на 16 марта.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил первый замдиректора по экономике и финансам предприятия Михаил ПОТАПОВ на совещании в Кременчуге с участием губернатора Полтавской области.

Среди причин вынужденного простоя предприятия М. ПОТАПОВ назвал экономию энергоносителей, корректировку плана производства и поиск заказов на продукцию.

Как сообщал УНИАН, конвейер предприятия остановился в конце декабря 2008 года и его запуск постоянно откладывался.

Справка УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» выпускает 27 основных моделей и почти 150 модификаций и комплектаций крупнотоннажной автотехники.

В 2008 году «АвтоКрАЗ» уменьшил выпуск автомобилей на 13%, или 572 автомобиля, до 3634 автомобилей.

«Еврокар» в январе сократил производство на 93% – до 162 автомобилей

Киев. 3 марта. УНИАН. Производитель автомобилей марок VW Group – ЗАО "Еврокар" (Ужгородский р-н, Закарпатская обл.) в январе сократил производство автомобилей различных марок на 92,8%, или на 2078 штук, по сравнению с аналогичным периодом 2008 года, до 162 штук. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе компании.

В сообщении отмечается, что в январе "Еврокар" произвел 160 автомобилей Skoda и 2 автомобиля Seat. Автомобили Volkswagen в январе не производились.

Как сообщал УНИАН, в 2008 году "Еврокар" увеличил производство автомобилей различных марок на 21,2%, или на 6288 штук, по сравнению с 2007 годом, до 35892 штук. В 2008 году "Еврокар" произвел 30073 автомобиля Skoda, 5034 автомобиля Volkswagen и 785 автомобилей Seat.

Справка УНИАН. (с. Соломоново Ужгородского р-на Закарпатской обл.) является производителем автомобилей марок Volkswagen Group в Украине. Производственные мощности завода на сегодняшний день составляют 15 автомобилей в смену; 4 тыс. автомобилей в год (1 смена); 8 тыс. автомобилей в год (2 смены).

С сентября 2004 года компания начала строительство второй очереди своих производственных мощностей, включая цеха по сварке и окраске кузовов, что позволит увеличить в годах ежегодное производство автомобилей до 45 тыс. штук с одновременным углублением локализации производства на территории Украины.

Холдинг Volkswagen владеет марками Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Bentley и некоторыми другими.

Автохолдинг «Атлант-М» в 2008 году увеличил убыток на 50% – до 12,3 млн. грн.

Киев. 2 марта. УНИАН. ООО “Международный автомобильный холдинг "Атлант-М" (г. Киев) завершило 2008 год с чистым убытком 12,34 млн. грн., что на 49,5% больше, чем за 2007 год. Об этом сказано в сообщении компании, опубликованном в интернет-издании ГКЦБФР.

В сообщении отмечается, что в 2008 году "Атлант-М" сократил чистый доход на 6,9%, по сравнению с 2007 годом, до 11,897 млн. грн., а также сократил валовой доход (выручку) от реализации на 6,9% - до 14,277 млн. грн.

Как сообщал УНИАН, 2007 год "Атлант-М" завершил с чистым убытком 8,254 млн. грн., тогда как за 2006 год чистая прибыль составляла 0,868 млн. грн.

Справка УНИАН. автомобильный холдинг «Атлант-М» является структурным подразделением холдинга «Атлант-М» в Украине и не входит в портфель автомобильного бизнеса. Деятельность компании направлена на реализацию инвестиционных проектов по покупке и строительству автомобильных центров и не связана с продажей, гарантийным и сервисным обслуживанием автомобилей.

Международный автомобильный холдинг «Атлант-М» – одна из крупнейших автомобильных компаний в СНГ, специализирующаяся на продаже, гарантийном и сервисном обслуживании автомобилей различных марок, а также на продаже запасных частей. Создан в 1991 году.

Международный автомобильный холдинг «Атлант-М» является официальным дилером Volkswagen, Audi, Mazda, Opel, Saab, Chevrolet, Hummer, Ford, Cadillac, Skoda, Toyota, Citroen, Kia, Great Wall, BAW, BYD Auto, Brilliance Auto, JinBei, ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, МАЗ, МТЗ, имеет собственный институт подготовки кадров, является крупным инвестором, спонсором и меценатом.

На территории Украины работают два импортера автомобилей китайских заводов, три официальных дилера Volkswagen, дистрибьютор смазочных материалов Mobil и Esso и ряд других компаний.

Холдинг «Атлант-М» в Украине в 2007 году увеличил реализацию автомобилей сштук в 2006 году – до 21146 штук. Общая выручка холдинга в Украине в 2007 году составила 681 млн. 332,786 тыс. долл., что на 73% превышает показагода.

Киевский мотоциклетный завод 2008 год завершил с убытком 1,3 млн. грн.

Киев. 3 марта. УНИАН. мотоциклетный завод» (г. Киев) завершило 2008 год с чистым убытком 1,261 млн. грн., тогда как за 2007 год чистая прибыль составляла 1,127 млн. грн.

Об этом сказано в сообщении компании, опубликованном на сайте Государственной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку.

В сообщении отмечается, что в 2008 году Киевский мотоциклетный завод увеличил чистый доход на 8,5%, по сравнению с 2007 годом, - до 8,233 млн. грн., а также увеличил валовой доход (выручку) от реализации на 5,3% - до 9,802 млн. грн.

Как сообщал УНИАН, 2007 год Киевский мотоциклетный завод закончил с чистой прибылью 1,127 млн. грн., что в 2,3 больше, чем в 2006 году.

Справка УНИАН. Киевский мотоциклетный завод был создан на базе бронетанкового ремзавода E8 в 1945 г. На предприятии было внедрено производство 22 моделей мотоциклов разных мощностей. В 1994 году государственное предприятие «Киевский мотоциклетный завод» преобразовано в ОАО.

100% акций предприятия принадлежат государству и находятся в управлении Фонда госимущества Украины.

Премьер Швеции призывает уменьшить производство автомобилей, в соответствии со спросом

Брюссель. 2 марта. УНИАН. Премьер-министр Швеции Фредрик РЕЙНФЕЛЬДТ призывает уменьшить производство автомобилей, в соответствии со спросом, вместо того, чтобы поддерживать автомобильный сектор.

Как передает собственный корреспондент УНИАН в Брюсселе, об этом он заявил 1 марта перед началом неформального заседания Европейского Совета (саммита глав государств и правительств стран-членов ЕС), который обсуждал вопрос преодоления экономического кризиса.

“Невозможно субвенциями удержать рабочие места, без решения основной проблемы – мы имеем избыточные производственные мощности”, - сказал Ф. РЕЙНФЕЛЬДТ.

По его словам, автомобильная промышленность Европы способна производить 18 млн. автомобилей на год, в то время как спрос снизился до 11-12 млн.

“Таким образом, автомобильную индустрию следовало бы сократить и сократить в конкурентный способ, а также в соответствии с правилами предоставления государственной помощи”, - заявил премьер Швеции.

Раннее самые крупные автопроизводители – Франция, Германия и Италия – объявили о мероприятиях по поддержке автомобильного сектора, в котором в целом в ЕС работают 12 млн. человек.

В Польше в феврале продажа новых автомобилей выросла на 13%

Варшава. 9 марта. УНИАН. В Польше в феврале, несмотря на кризис в автомобильной индустрии в Европейском Союзе, продано свыше 30 тыс. новых автомобилей, что на 13% больше показателя января и на 7% февраля прошлого года.

Как пишет Gazeta Wyborcza, лучшие показатели динамики продажи новых авто были только в Германии, где продажи выросли на 22%.

«В январе продажа авто в Польше уменьшилась всего на 5% - меньше всего в ЕС, где средний уровень снижения составил 27%», - отмечает газета.

Издание подчеркивает, что в последнее время много автомобилей в Польше покупают немецкие граждане, которые выигрывают на слабом курсе злотого и экономят на уплате налога.

По данным газеты, некоторые автомобили в Польше можно купить даже на 6 тыс. долларов дешевле, чем в Германии.

«В Польше новые автомобили самые дешевые в Европе», - утверждает председатель правления Польского союза автомобильной промышленности Якуб ФАРИШЬ.

В то же время, по его данным, иностранцы купили всего 10-15% всех новых автомобилей, а остальные - поляки, которые хотят воспользоваться моментом - приобрести автомобиль по более низким ценам, которые, по их мнению, могут удержаться недолго.

Как сообщал УНИАН, в феврале польское правительство заявило о намерении вернуть 22% НДС тем, кто покупает новый автомобиль и сдает старый на металлолом для того, чтобы стимулировать продажи в одной из важнейших для польской экономики отраслей.

Справка УНИАН. В 2008 году граждане 38-миллионной Польши приобрели 320 тыс. новых автомобилей, что на 9% больше показателей предыдущего года.

В прошлом году поляки также ввезли в страну свыше 1,1 млн. старых автомобилей из стран Европейского Союза, в который входит Польша с 2004 года, что на 11% больше, чем в предыдущем году.

По данным института Samar, который исследует автомобильный рынок Польши, в начале этого года в стране было зарегистрировано почти 14,6 млн. частных автомобилей, что на 9% больше показателей начала прошлого года.

Авиатранспорт

Госавиаадминистрация утвердила программу улучшения обслуживания людей с ограниченными физическими возможностями

Киев. 6 марта. УНИАН. Государственная авиационная администрация Украины утвердила отраслевую Программу улучшения обслуживания людей с ограниченными физическими возможностями на 2009 год на объектах авиационного транспорта, которые принадлежат к сфере управления Минтранссвязи.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе министерства.

Согласно сообщению, на выполнение этой программы Госавиаадминистрация разработала проект Методических рекомендаций по обслуживанию специальных категорий пассажиров на воздушном транспорте, которые включают обслуживание в агентствах по продаже перевозок, в аэропортах и на борту воздушного судна.

В разработанных рекомендациях прописаны требования к обустройству аэропортов для потребностей людей с ограниченными физическими возможностями. Согласно этим требованиям, при сертификации аэропортов, а также субъектов аэропортовой деятельности, которые осуществляют обслуживание пассажиров и багажа, обращается особое внимание на наличие комнат отдыха, приспособленность касс, информационно-справочных бюро, туалетных комнат, кабин паспортного контроля, наличие инвалидных колясок для передвижения в аэропорту и перемещения в салоне, табло, которые дают возможность получать информацию относительно выполнения рейсов и другую информацию для людей с изъянами слуха, нанесенных на полу специальных контрастных обозначений для людей с изъянами зрения, а также пандусов, лифтов и эскалаторов и пр.

На протяжении 2009 года специалисты Госавиаадминистрации совместно с представителями Центральной санитарно-эпидемиологической службы на воздушном транспорте будут осуществлять проверки аэропортов относительно обеспечения беспрепятственного доступа к ним людей, ограниченных в передвижении.

Авиапром

Украина заинтересована в создании производства самолетов «Eclipse 500» с участием европейских инвестиций - Турчинов

Киев, 2 марта. УНИАН. Украина заинтересована в создании на своей территории производства самолетов «Eclipse 500» с участием европейских инвестиций.

Как сообщили УНИАН в пресс-службе первого вице-премьер-министра, об этом заявил первый вице-премьер-министр на встрече с председателем и президентом Европейского исследовательского ЦЕНТРА технологий и инвестиций Роландом ПИПЕРОМ и Даниэлем БОЛОТИНЫМ.

На встрече собеседники обсудили возможность воплощения Европейским исследовательским центром технологий и инвестиций проекта по созданию украинского оператора аэротакси с использованием самолетов «Eclipse 500». Проектом предусмотрено создание сети сервисных центров для обслуживания самолетов «Eclipse 500» и разветвленной системы аэротакси.

Кроме того, на встрече обсудили вопрос строительства самолетов «Eclipse 500» в перспективе на территории Украины. На первом этапе реализации проекта ожидаемый объем инвестиций достигает около 50 млн. долларов. По словам первого вице-премьера, главная особенность этого проекта - его технологичность. «В условиях кризиса это может быть самым важным», - отметил А. ТУРЧИНОВ.

Как сообщал УНИАН, А. ТУРЧИНОВ 1-3 марта находится с рабочим визитом в Королевстве Нидерланды. В ходе визита предусмотрены встречи с вице-премьер-министром, министром финансов, министром внешней торговли, министром экономических дел, министром энергетики и представителями деловых кругов Нидерландов.

По объему прямых инвестиций, привлеченных в экономику Украины в 2008 году, Нидерланды занимают третье место.

Уровень товарооборота между Украиной и Нидерландами в 2008 году составил 2,402 млрд. долл., что на 45,8% больше по сравнению с 2007 годом.

Харьковский авиазавод получил из госбюджета 40 млн. грн. на погашение задолженности по зарплате

Харьков. 6 марта. УНИАН. Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП) получило из государственного бюджета 40 млн. грн., которые будут направлены на выплату задолженности по зарплате работникам предприятия.

Об этом корреспонденту УНИАН сообщил представитель Харьковской облгосадминистрации. По данным собеседника агентства, сумма общего долга по зарплате на ХГАПП сегодня составляет порядка 30 млн. грн. он также отметил, что работникам авиазавода уже начата выплата зарплат.

Как сообщал УНИАН, 4 февраля Кабинет министров Украины принял решение об увеличении уставного фонда Харьковского авиазавода на 40 млн. грн. Планировалось, что средства будут выделены из Стабилизационного фонда.

Кредиторская задолженность Харьковского государственного авиационного производственного предприятия (ХГАПП) на начало марта т. г. составляла 833 млн. грн.

Справка УНИАН. Харьковский авиазавод специализируется на выпуске самолетов семейства «Антонов», в том числе моделей Ан-74, Ан-140, Ан-148. Основными конкурентами Ан-74Т-200А являются турбовинтовые транспортные самолеты CASA 295 (Испания) и C-27J (Локхид-Мартин, США). Потенциальный рынок сбыта Ан-74Т-200А – страны Ближнего Востока, Африки, Азии и Южной Америки.

Харьковский авиазавод задолжал банкам более 800 млн. грн. – облКРУ

Харьков. 2 марта. УНИАН. Кредиторская задолженность Харьковского государственного авиационного производственного предприятия (ХГАПП) составляет 833 млн. грн.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня на пресс-конференции начальник Контрольно-ревизионного управления в Харьковской области Алексей ЩЕРБАКОВ.

По его словам, нарушения были выявлены в ходе проверок финансово-хозяйственной деятельности предприятий области в 2008 году. При этом руководитель облКРУ отметил, что только половина суммы кредитов ХГАПП была направлена непосредственно на производство, остальные деньги были перечислены различным коммерческим структурам.

«Много лет это предприятие было вне контроля. Недавно мы закончили ревизию и увидели, какие потери на предприятии: 833 миллиона гривен это предприятие задолжало только банкам. Причем из этой суммы кредитов непосредственно на производство было направлено лишь около 420 миллионов. Остальное было перечислено коммерческим структурам за различные услуги», – сказал А. ЩЕРБАКОВ.

По мнению руководителя облКРУ, все это не могло не сказаться на результатах производственной деятельности авиазавода.

«В результате за несколько лет не было выпущено ни одного самолета. Только сейчас запустили производство. Все суммы были использованы, но где они? Как выяснилось, средства направлялись на незавершенное производство и просто списывались. Также искусственно занижалась стоимость ресурсов», – сказал А. ЩЕРБАКОВ.

Как сообщал УНИАН, 4 февраля Кабинет Министров Украины принял решение об увеличении уставного фонда Харьковского авиастроительного завода на 40 млн. грн.

Об этом сообщил журналистам на брифинге министр промышленной политики Владимир НОВИЦКИЙ. Он уточнил, что средства выделены из Стабилизационного фонда. “40 млн. грн. поступят после того, как все процедуры на предприятии будут проведены. Это позволит снять определенное социальное напряжение, погасить долги по зарплате, решить вопрос по растаможке оборудования”, – сказал В. НОВИЦКИЙ.

25 февраля премьер-министр на заседании Кабинета Министров высказала крайнее возмущение тем, что 40 млн. грн. для погашения задолженности по заработной плате сотрудникам Харьковского авиазавода до сих пор не перечислены на предприятие. Министр промышленной политики В. НОВИЦКИЙ на это ответил, что деньги не перечислены потому, что постановление находится в стадии оформления.

В тот же день исполняющий обязанности министра финансов Игорь УМАНСКИЙ заявил, что 40 млн. грн. для погашения задолженности по зарплате сотрудникам Харьковского авиазавода не могут быть перечислены предприятию без соответствующего решения Бюджетного комитета Верховной Рады Украины.

Он отметил, что Минпромполитики должно обратиться в Бюджетный комитет с тем, чтобы было проведено перераспределение средств Стабилизационного фонда для выделения соответствующих средств.

«Как только мы получим согласование Бюджетного комитета по перераспределению средств, мы сможем решить этот вопрос», – сказал И. УМАНСКИЙ.

В свою очередь в Госказначействе отметили, что непосредственно перечислить деньги можно будет лишь после того, как будет опубликовано соответствующее постановление правительства и принято решение Министерства финансов.

Справка УНИАН. Харьковский авиазавод специализируется на выпуске самолетов семейства «Антонов», в том числе моделей Ан-74, Ан-140, Ан-148. Основными конкурентами Ан-74Т-200А являются турбовинтовые транспортные самолеты CASA 295 (Испания) и C-27J (Локхид-Мартин, США). Потенциальный рынок сбыта Ан-74Т-200А – страны Ближнего Востока, Африки, Азии и Южной Америки.

Девять сотрудников ОАО "Мотор Сич" обвиняются в хищении с предприятия деталей к авиадвигателям на 540 тыс. грн.

Запорожье. 2 марта. УНИАН. Девять сотрудников ОАО "Мотор Сич" обвиняются в хищении с предприятия деталей к авиадвигателям на суму свыше полумиллиона гривень.

Как рассказал УНИАН старший прокурор отдела прокуратуры Запорожской области Александр БАБИЧ, группа из 9 сотрудников ОАО "Мотор Сич" - мастеров цехов, охранников и обслуживающего персонала - совершала хищения на протяжении года.

"Похищенное складировалось в гараже у одного из злоумышленников, после чего перепродавалось либо в Россию, либо в Луганск, откуда, очевидно, также переправлялось в РФ. По итогам подсчета нанесенного ущерба установлено, что в общей сложности было похищено имущество на сумму в 538 тыс. грн.", - рассказал А. БАБИЧ.

По его словам, сотрудниками Запорожского облуправления по борьбе с организованной преступностью были задержаны 8 из 9 участников совершения преступлений, которым предъявлено обвинение по ст. 185 Уголовного кодекса Украины. (Часть 5 ст. 185 Уголовного кодекса Украины "Кража в особо крупных размерах" - предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок от 7 до 12 лет с конфискацией имущества – УНИАН).

Еще один работник ОАО "Мотор Сич" после выявления сотрудниками милиции факта хищений с предприятия скрылся.

Справка УНИАН. ОАО "Мотор Сич" объединяет восемь машиностроительных заводов. Осуществляет производство, испытание, ремонт и техническое обслуживание 55 типов авиадвигателей для 61 типа самолетов и вертолетов. На предприятии изготавливают ракетные двигатели и двигатели для беспилотных летательных аппаратов, газотурбинные установки.

Новости авиакомпаний

Компания «Днеправиа» в 2008 году приобрела 5 самолетов Embraer и 3 Boeing

Днепропетровск. 3 марта. УНИАН. «Днеправиа» в 2008 г. приобрела пять самолетов Embraer 145, два Boeing 737-500 и один Boeing 737-300.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил журналистам заместитель начальника управления транспорта, святи и дорожного строительства Днепропетровской .

По его словам, в минувшем году «Днеправиа» закупила две современные спецмашины для обслуживания самолетов и аэродрома. Также реконструированы две снегоуборочные машины.

А. РУДВОЛЬГА также отметил, что в 2008 г. в Днепропетровской области на 90% относительно 2007 г. выросли объемы пассажирских авиаперевозок – до 432,5 тыс. человек. при пассажирообороте 423,9 млн. пасс./км.

Как сообщал УНИАН, «Днеправиа» за 9 месяцев 2008 г. увеличила чистый убыток, по сравнению с аналогичным периодом 2007 г., в 64,5 раза – с 1,26 до 81,32 млн. грн. Об этом сообщал официальный сайт ГКЦБФР.

Чистый доход компании за это время вырос почти в 2 раза – с 132,7 до 263,08 млн. грн.

Напомним, чистый убыток компания «Днеправиа» по итогам 1-го полугодия 2008 года составил 34,3 млн. грн. против 2,5 млн. грн. по итогам 1-го полугодия 2007 г., что почти в 14 раз больше. Доход авиакомпании вырос в 2 раза – с 86,5 до 167,2 млн. грн., чистый доход – с 79,9 до 154,7 млн. грн.

Чистый убыток «Днеправиа» в 2007 году составил 6,344 млн. грн., что почти в 5 раз меньше, чем в 2006 г. (30,429 млн. грн.). Доход компании в 2007 г. вырос на 47% - с 136,22 до 200,35 млн. грн.

В 2006 г. «Днеправиа» увеличила чистый убыток, по сравнению с 2005 г., в 1,6 раза - с 19,2 до 30,4 млн. грн.

Справка УНИАН. Управление 100% пакетом акций «Днеправиа» осуществляет Фонд государственного имущества Украины. Уставный капитал зарегистрирован в размерегрн.

В состав ОАО "АК "Днеправиа" входит аэропорт Днепропетровск, который имеет статус международного.

Авиакомпания имеет также парк самолетов, инженерно-авиационную базу, пассажирский аэровокзал, грузовой (складской комплекс), гостиничный и административный комплексы.

4 ноября 2004 г. в отношении «Днеправиа» возбуждено дело о банкротстве. 11 августа 2005 г. суд постановил открыть процедуру санации. На данный момент план санации разрабатывается и не утвержден.

«Лизингтехтранс» перенес конечную дату конкурса по определению лизингополучателей 3 самолетов Ан-148

Киев. 3 марта. УНИАН. Государственное предприятие «Лизингтехтранс» объявило о перенесении конечной даты проведения открытого конкурса по определению лизингополучателей трех самолетов Ан: № 01-09, № 01-10 и № 02-03 производства киевского авиационного завода «Авиант».

Новая дата раскрытия конкурсных предложений – 17 марта 2009 года в 11.00, конечный срок представления конкурсных предложений – 9марта 2009 года.

Напомним, ГП «Лизингтехтранс» уже несколько раз отодвигало конечную дату проведения конкурса на определение лизингополучателей этих трех Ан-148. Первый раз конкурс должен был состояться 27 ноября 2008 года.

Справка УНИАН. С целью внедрения долгосрочных программ обновления подвижного состава всех видов транспорта, машин, механизмов и оборудования Министерство транспорта и связи Украины в конце 2006 года образовало государственное предприятие «Лизингтехтранс». Начиная с 2007 года, реализуется масштабный проект по возрождению пассажирской авиации: за два года ( гг.) ГП «Лизингтехтранс» заказало строительство шести воздушных судов нового типа Ан-148 и, при условии надлежащего финансирования программы, будет продолжать работу в этом направлении.

В 2009 году планируется приобрести еще два самолета Ан-148.

Серия реактивных региональных самолетов с двумя двигателями Ан-148 создается на АНТК им. Антонова совместно с предприятиями Украины, России и других стран.

Ан-148 предназначен для перевозок на региональных и магистральных линиях. На воздушных трассах новые лайнеры заменят Ан-24, Ту-134, Як-40 и Як-42.

Базовый вариант самолета рассчитан на перевозку 80 пассажиров.

Создание авиакомпании "Росавиа" откладывается

Выход на рынок авиакомпании "Росавиа", которую создают "Ростехнологии" и правительство Москвы, откладывается, т. к. половина крупных авиакомпаний не готова к этому даже технически, сообщает "КоммерсантЪ".

Гендиректор "Росавиа" Виталий Ванцев вчера провел совещание с директорами авиакомпаний, которые должны войти в новый холдинг. Сам топ-менеджер отказался от комментариев. Источник, близкий к "Росавиа", уточнил, что официально совещание было посвящено вопросам оптимизации издержек. Один из участников встречи добавил, что в повестке были вопросы о совместной работе авиакомпаний в рамках летнего расписания, кредитовании в госбанках и стратегии совместной работы.

"Все участники совещания констатировали, что летом реальной совместной работы, которая ранее планировалась, не будет. Директорам было рекомендовано при необходимости согласовывать маршруты в частном порядке",— говорит собеседник. Источник, близкий к "Росавиа", подтверждает, что "в рамках летнего сезона уже полученные компаниями слоты меняться не будут, они отлетают его по собственному расписанию". По его словам, какие-то изменения в расписании авиакомпаний могут появиться только в рамках следующего зимнего сезона, но они далеки от полного объединения маршрутных сетей.

"Скорее всего, это будут кодшеринговые соглашения на дублирующих маршрутах по территориальному принципу, что позволит сэкономить издержки перевозчиков",— говорит собеседник.

Участник совещания не удивлен тем, что объединение откладывается на длительный срок: половина крупных авиакомпаний "Росавиа" не готова к этому даже технически. В ГТК "Россия" сейчас идет выделение спецотряда по перевозкам высших чиновников, после которого "Оренбургских авиалиний" и "Кавминводыавиа" еще должны быть выделены аэропорты. Во "Владивосток Авиа" и "Атлант-Союзе" есть частные акционеры (группа "Альянс" и бывший менеджер "Каскола" Виктор Григорьев соответственно), и вопросы о выкупе их пакетов пока не решены.

Но даже по отдельности авиакомпаниям будет трудно продолжать работу из-за проблем с кредитованием под госгарантии, организовать которое обещал еще в ноябре вице-премьер Сергей Иванов. Из всех авиапредприятий "Росавиа" кредит на данный момент удалось получить только "Оренбургским авиалиниям" — ВТБ согласился выделить 200 млн руб. под "отложенные госгарантии". Компания обещала их предоставить в течение 90 дней. По словам участника совещания, Виталий Ванцев заверил директоров компаний, что госгарантии будут, но их оформление займет еще несколько недель.

"Складывается впечатление, что создание "Росавиа" утратило идеологическую нить: непонятно, кому и зачем это нужно,— отмечает глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев.— Если объединение столь разноплановых авиакомпаний имеет целью решить социальную задачу "спасения утопающих", то этот проект будет абсолютно бесперспективным без масштабных бюджетных вливаний на безвозвратной основе". Эксперт добавляет, что если "Росавиа" будет пользоваться кредитными деньгами, то она однозначно проиграет конкурентную борьбу "Аэрофлоту" и "Трансаэро". Господин Пантелеев отмечает, что "Аэрофлот" "благоразумно отказался от большинства государственных авиаактивов, которые ему предлагали чиновники, а "Ростехнологии" оказались менее избирательны". В сложившейся ситуации, полагает эксперт, "отказ от активных действий выглядит куда более разумным, нежели попытки принятия непродуманных решений". Гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак считает, что средний срок создания полноценной авиакомпании в России составляет десять лет, но при наличии административного ресурса "Ростехнологий" он может сократиться до двух-трех лет.

Напомним, что решение о создании "Росавиа" было принято в начале сентября 2008 года после остановки альянса AiRUnion, госпакеты компаний которого были переданы "Ростехнологиям". Кроме компаний AiRUnion, крупнейшие из которых сейчас находятся в процессе банкротства, "Ростехнологии" должны внести в "Росавиа" "Оренбургские авиалинии", "Кавминводыавиа", "Владивосток Авиа", "Дальавиа", "Сахалинские авиатрассы" и ГТК "Россия". Госкорпорация получит 50% плюс одна акция новой компании, остальное достанется правительству Москвы, которое внесет в качестве своей доли 100% акций авиакомпании "Атлант-Союз" и не определенный пока денежный взнос. Совокупный пассажиропоток компаний за 2008 год составил 7,7 млн человек. В ноябре прошлого года ее создатели планировали, что к 2012 году он составит 20 млн пассажиров.

РЖД-Партнер, 05.03.2009

Аэропорты

Более 12 тыс. пассажиров заблокированы в аэропортах Китая из-за плохой погоды

Киев. 9 марта, УНИАН. Более 12 тыс. пассажиров оказались заблокированными в аэропортах Китая из-за плохих погодных условий.

Как передает РИА «Новости», в частности, около 2 тыс. человек не смогли вылететь из международного аэропорта граничащей с Россией провинции Хэйлунцзян из-за сильного снегопада.

Более сложная ситуация отмечена в административном центре юго-западной провинции Сычуань - городе Чэнду. В мегаполисе установился сильный туман, в связи с чем было отложено 103 рейса. Ждать вылета приходится примерно 10 тысячам человек.

Морской транспорт. Судостроение

Украинское Дунайское пароходство в 2009 г. намерено уволить 850 работников

Дунайское пароходство» (Измаил, Одесская обл.) планирует в 2009 году сокращение штата на 850 человек.

Как уведомила администрация ГСК, из более 4 тыс. членов коллектива сокращению подлежат 350 береговых работников и 500 членов плавсостава, сообщает "ПортНьюс" со сслкой на РБК.

Увольнения, прежде всего лиц пенсионного возраста, будут проводиться поэтапно. Это позволит реструктуризировать статью затрат предприятия, у которого по итогам 2008 г. админзатраты возросли на 5,5% до 36,7 млн. грн., прочие операционные расходы - на 30,6% до 200,7 млн. грн.

На долю судоходной компании приходится около 20% перевозимых по Дунаю грузов. В то же время из-за ограничения судоходства по каналу Дунай-Черное море в 2008 г. доход от реализации услуг компании снизился на 3,1% до 486,9 млн. грн., чистые убытки увеличились в 1,7 раза до 65,4 млн. грн.

Как сообщилось, конкурсная комиссия Минтранссвязи 3 марта определила победителя конкурса на должность руководителя , напоминает Транспортный бизнес-портал.

ОАО "Украинское Дунайское пароходство" является крупнейшей судоходной компанией Украины. В состав флота "Украинского Дунайского пароходства" входят универсальные и специализированные речные, морские и смешанного "река – море" плавания суда, а также пассажирский флот.

РЖД-Партнер, 05.03.2009

Победителем конкурса на должность президента «Украинского Дунайского пароходства» стал Сухоненко

Киев. 3 марта. УНИАН. Конкурсная комиссия Министерства транспорта и связи Украины признала Вадима СУХОНЕНКО победителем конкурса на замещение вакантной должности главы правления - президента Дунайское пароходство».

Как передает корреспондент УНИАН, победитель был определен сегодня в ходе второго этапа проведения конкурса.

Как отмечалось на заседании конкурсной комиссии, В. СУХОНЕНКО избран из 4-х претендентов на эту должность. До этого он занимал должность исполняющего обязанности президента «Украинского Дунайского пароходства».

Как сообщал УНИАН, 27 января Минтранссвязи провело 1-й этап конкурса на замещение вакантных должностей руководителей «Украинского Дунайского пароходства» и «Устьдунайводшляха».

К участию во втором этапе конкурса на должность президента Дунайское пароходство» были допущены 4 претендента, на должность директора ГП «Устьдунайводшлях» – 2.

Херсонский горсовет выделил 1,5 млн. грн. на дотирование перевозок льготников речным транспортом

Херсон. 6 марта. УНИАН. Городской совет Херсона выделил из городского бюджета более 1,5 млн. грн. дополнительных средств на организацию перевозок льготных категорий граждан.

Как сообщили корреспонденту УНИАН в пресс-службе мэрии, вместе со средствами, предусмотренными в государственном бюджете на компенсацию льготных перевозок речным транспортом, это составило более 2,5 млн. грн.

Данная мера позволит сохранить стоимость проезда на уровне прошлого года – 8 грн., отметили в пресс-службе.

Также в результате встречи городских властей с представителями Нижнеднепровского представительства ДП «Администрация речных портов» и ДП «Херсонский речной порт» АСК «Укрречфлот» достигнута договоренность относительно организации двух бесплатных рейсов в неделю для пенсионеров (в прошлом году осуществлялся один рейс).

Представители перевозчиков заверили, что навигация откроется вовремя - 28 марта. Перевозка дачников будет осуществляться по 14 маршрутам.

Херсонский судостроительный завод в начале марте

спустил на воду два судна

Херсон. 4 марта. УНИАН. судостроительный завод» (ХСЗ) 3 марта передал заказчику железнодорожный паром «FERUZ». Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ХСЗ.

Согласно сообщению, это второе судно такого типа, построенное предприятием для компании Reserved Capital Enterprises Corp. Проект парома разработан «Морским инженерным бюро» (г. Одесса).

По данным пресс-службы ХСЗ, длина судна -150,32 м, ширина - 22,0 м, высота борта – 7,15 м, осадка – 3,8 м, дедвейт около 6500 т. Паром предназначен для перевозки колёсной техники, железнодорожных составов и цистерн.

Также сообщается, что 2 марта на ХСЗ спустили на воду многоцелевое сухогрузное судно «ST. NICOLAS», проект также разработан «Морским инженерным бюро. На предприятии не уточнили название компании-заказчика.

Пресс-служба Херсонского судостроительного завода также сообщила, что сухогруз, предназначенный для транспортировки генеральных и навалочных грузов, металла, зерна, леса, угля, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, контейнеров, поставлен к набережной завода, где будут проводиться достроечные работы.

Длина судна «ST. NICOLAS» - 139,082 м, ширина - 16,475 м, высота борта - 6,215 м.

По данным пресс-службы, портфель заказов ХСЗ сформирован на весь 2009 год.

Справка УНИАН. Херсонский судостроительный завод основан в 1951 году.

судостроительный завод» – ведущее предприятие судостроительной отрасли, которое занимается ремонтом и строительством судов и плавсредств всех типов, классов и назначений. Производственные мощности завода позволяют строить 15 судов в год.

Херсонский судостроительный завод входит в состав компании «Смарт-холдинг».

В 2008 г. ХСЗ произвел продукции на сумму 348,2 млн. грн., что на 51,7% больше показаг. В прошлом году предприятие заплатило в бюджеты всех уровней 54,3 млн. грн. налогов и сборов, что на 36,1% больше, чем в 2007 году.

морской транспорт Азербайджана перевез в январе на 30,8% грузов больше

В январе 2009 года объем грузов, перевезенных морским транспортом Азербайджана, увеличившись на 30,8 процента, составил 893 тысячи тонн.

73,2% грузоперевозок составили нефтяные грузы, 26,8% - сухогрузы, передает ИА Regnum со ссылкой на Государственный комитет по статистике Азербайджана. Все перевозки были осуществлены в рамках внешнеторговых операций.

Отмечается также, что в течение января в Бакинском международном морском торговом порту были выполнены погрузочно-разгрузочные работы в объеме 413,5 тысячи тонн. Это превышает показатель соответствующего периода прошлого года на 5,5%.

Порты. Стивидорные услуги

Правительство утвердило ряд постановлений по упрощению перевалки грузов в портах

Киев. 5 марта. УНИАН. Кабинет министров Украины на своем заседании утвердил ряд постановлений по упрощению перевалки грузов в портах, в частности, поддержал постановление № 000, которым вносятся изменения в порядок осуществления таможенного контроля транспортных средств, перевозчиков и товаров, которые перемещаются в пунктах пропуска через государственную границу.

Как передает корреспондент УНИАН, по словам главы , данным постановлением усовершенствуются технологические схемы пропуска, в том числе упрощаются таможенное оформление грузов, процедуры контроля.

Как отметил министр транспорта и связи Иосиф ВИНСКИЙ, данное постановление позволит оформлять грузы вне пунктов пропуска. По словам И. ВИНСКОГО, в частности, станция “Лиски” полностью готова к тому, чтобы перейти к оформлению грузов как “сухой порт”. Министр сообщил, что есть еще несколько возможностей создания “сухих портов” в Одесском регионе, благодаря чему таможенное оформление контейнеров можно будет осуществлять в этих портах, вне пунктов пропуска.

Также утверждено постановление № 000 об утверждении порядка осуществления пропуска товаров, которые перемещаются через госграницу в пунктах пропуска, размещенных на территории морских портов, во время контейнерных перевозок.

По словам А. КУЖЕЛЬ, данным постановлением определяется порядок организации таможенного контроля в пунктах пропуска морских портов, определяются виды и содержание контрольных операций при таможенном оформлении.

Кроме того, правительство постановлением № 000 внесло изменения в постановление КМУ № 000. По словам А. КУЖЕЛЬ, цель данных изменений – выполнение Украиной требований Конвенции об упрощении международного морского судоходства.

Как отметила А. КУЖЕЛЬ, данное постановление позволит применять в портах практику свободного захода судов, что даст возможность увеличить поступления в госбюджет благодаря упрощению процедуры и увеличению количества судозаходов.

В Минэкономики не поддерживают идею объединения Скадовского и Херсонского морпортов

Херсон. 3 марта. УНИАН. В Министерстве экономики Украины не поддерживают идею объединения ГП «Скадовский морской торговый порт» (СМТП) и ГП «Херсонский морской торговый порт» (ХМТП).

Об этом говорится в ответе Минэкономики на письмо Скадовского горсовета, размещенном на официальном сайте Херсонского областного совета.

Согласно сообщению, Минэкономики не поддерживает проект распоряжения Кабмина о присоединении СМТП к ХМТП в качестве портопункта.

В частности, Министерство экономики не видит в проекте достаточных технико-экономических обоснований для реорганизации СМТП, анализа влияния объединения портов на деятельность Скадовска и Херсонской области в целом, а также информации о рабочих местах.

Также в министерстве обращают внимание на отсутствие согласования объединения портов в Антимонопольном комитете Украины.

В сообщении отмечается, что Министерство экономики обратилось в Кабмин с предложением поручить Министерству траспорта и связи доработать вопросы, связанные с целесообразностью присоединения СМТП к ХМТП, и подать соответствующую заявку в Антимонопольный комитет Украины.

Как сообщал УНИАН, 27 октября 2008 года в ходе коллегии Минтранссвязи заместитель министра транспорта и связи – руководитель «Укрморречфлота» Владимир РАБОТНЕВ заявил журналистам, что министерство планирует объединить Скадовский и Херсонский морские торговые порты. В конце декабря 2008 года Департамент морского и речного транспорта («Укрморречфлот») Минтранссвязи принял решение о переводе Скадовского порта в статус реорганизуемых предприятий.

Справка УНИАН. Скадовский МТП был основан в 1895 году. Мощности порта позволяют перерабатывать до 500 тыс. т навалочных, до 100 тыс. т генеральных и до 100 тыс. т зерновых грузов в год. Порт рассчитан на одновременную обработку 4 судов: типа «ро-ро» (пассажирские и грузовые паромы), балкера дедвейтом 3 тыс. т, универсального судна дедвейтом 2 тыс. тонн и танкера (нефтеналивные причалы находятся в стадии реконструкции). Скадовский порт в основном осуществляет грузопассажирские и автопаромные перевозки на турецком направлении. На паромном комплексе порта можно перерабатывать до 7200 большегрузных автомобилей в год.

Генеральная схема развития ХМТП до 2015 г. предусматривает увеличение перевалки грузов до 7 млн. тонн в год

Херсон. 3 марта. УНИАН. Перспективы развития Херсонского морского торгового порта в рамках Генеральной схемы развития ХМТП до 2015 года предусматривают увеличение обработки грузов до 7 миллионов тонн в год.

Как сообщили корреспонденту УНИАН в пресс-службе предприятия, в частности Генеральная схема предусматривает строительство новых терминалов на левом берегу Днепра в заводях №1, 2 порта. Именно туда будут перенесены насыпные и навалочные грузы.

На левобережье появится крытый механизированный комплекс по переработке минеральных удобрений мощностью 350 тысяч тонн в год. Будут построены терминал для лесных грузов мощностью до 160 тысяч тонн в год, а также контейнерный терминал мощностью 22 тысячи TEU в год. Кроме того – терминал по перегрузке биоэтанола мощностью 30 тысяч тонн.

От станции Цюрупинска к заводям порта будет проложен железнодорожный путь длиной 12,5 км.

Как отметили в пресс-службе, выполнение запланированных мероприятий позволит развивать производственную и коммунальную сложную инфраструктуры города на левом берегу Днепра.

Проект Генеральной схемы выполнил проектный институт «ЧерноморНДИИМФ». Он согласован Херсонским горисполкомом, Херсонской облгосадминистрацией и утвержден Министерством транспорта и связи Украины.

Как сообщал УНИАН, в 2008 году уровень переработки грузов на ХМТП составил 4,264 млн. тонн. Общая прибыль предприятия была на уровне 29 млн. грн.

Херсонский морской торговый порт в 2009 году планирует сокращение перевалки грузов на 18% - до 3,5 млн. тонн.

ХМТП приобрел специальную погрузочную технику на 1,3 млн. грн.

Херсон. 2 марта. УНИАН. Херсонский морской торговый порт (ХМТП) приобрел за собственные средства новый мощный голландский портовый тягач марки "Terberg – tt 222" стоимостью 1,3 млн. грн.

Как сообщили корреспонденту УНИАН в пресс-службе предприятия, порт в текущем году, несмотря на экономический кризис, продолжает обновлять специальную технику для грузового района и планирует продолжить техническое дооснащение. В частности, предприятие занимаемся вопросом приобретения специализированной техники, связанной с обработкой нового для ХМТП груза – металлопроката. Запланировано приобретение 16-тонных погрузчиков.

Также в этом году планируется завершение строительства административно-бытового комплекса базы автомобильного внутрипортового транспорта.

В 2008 году порт освоил свыше 15 миллионов гривен капитальных инвестиций, в частности, направив 10 миллионов на обновление основных фондов.

Справка УНИАН. Херсонский морской торговый порт включает десять причалов, оборудованных всем необходимым для переработки генеральных, навалочных и сыпучих грузов. Причалы обслуживают 17 портальных, 6 плавучих кранов, а также 135 единиц погрузочной техники. Более 40% перерабатываемых в порту грузов - минеральные удобрения и химические грузы навалом и пакетированные, и около 40% — хлебные грузы.

Перерабатываются также черные металлы всех профилей, чугун в чушках, кокс, ферросплавы, лес, торф.

Площадь складских помещений - 42 тыс. кв. м. В составе портового флота - 32 судна, в том числе буксиры, баржи, суда класса «река-море». Мощности порта рассчитаны на обработку 4 млн. тонн грузов в год.

В 2008 г. ХМТП переработал 4,264 млн. тонн грузов – на 10,22% больше, чем в 2007 г.

ХМТП перевыполнил план февраля, обработав 193,2 тыс. тонн грузов

Херсон. 2 марта. УНИАН. Херсонский морской торговый порт досрочно перевыполнил план февраля: по состоянию на 27 февраля, портом было обработано 193 тыс. 200 тонн грузов при плане 190 тыс. тонн.

Как сообщили корреспонденту УНИАН в пресс-службе предприятия, до конца февраля планировалось обработать еще около 1 тыс. тон грузов.

Как сообщалось, ХМТП в 2009 году планирует сокращение перевалки грузов на 18% - до 3,5 млн. тонн.

В 2008 году уровень переработки грузов в порту составил 4, 264 млн. тонн. Общая прибыль предприятия была на уровне 29 млн. грн.

ИМТП в феврале снизил грузооборот на 16% – до 1,4 млн. тонн

Киев. 4 марта. УНИАН. Грузооборот ГП «Ильичевский морской торговый порт» (ИМТП) в феврале 2009 года, по оперативным данным, составил 1,4 млн. тонн, что на 6,2% больше плана и на 16% меньше аналогичного показателя за февраль 2008 года, когда перевалка грузов составила 1,67 млн. тонн.

Такие данные размещены на официальном сайте порта.

В частности, согласно предоставленной информации, перевалка генеральных грузов составила 0,63 млн. тонн (в феврале 2008 года – 0,9 млн. тонн), что составляет 45% от общего грузооборота порта. Из них 0,4 млн. тонн – черные металлы, 19 тыс. ТЕU – контейнеры и 0,08 млн. тонн другие грузы (автотехника, грузы паромной переправы и пр.).

Перевалка навалочных грузов в феврале т. г. составила 0,64 млн. тонн (47% от общего грузооборота месяца), что на 5% больше итогов февраля 2008 года и на 15% больше плановых показателей на февраль 2009 года, в том числе перевалка зерна – 0,3 млн. тонн (рост в 2 раза), руды – 0,22 млн. тонн, серы – 0,12 млн. тонн.

Перевалка наливных грузов в феврале т. г. составила 0,11 млн. тонн.

Как сообщал УНИАН, грузооборот Ильичевского морского торгового порта в феврале 2008 года составил 1 млн. 673 тыс. тонн, что на 431 тыс. тонн, или 34%, больше, чем в феврале 2007 года.

Ильичевский морской торговый порт в 2008 году увеличил грузоперевалку, по сравнению с 2007 г., на 18% – до 18 млн. 904 тыс. тонн. В частности, перевалка генеральных грузов выросла на 22% – до 10 млн. 877 тыс. тонн. Перевалка наливных грузов в 2008 году снизилась на 19%, перевалка навалочных грузов выросла на 24%.

Справка УНИАН. Ильичевский морской торговый порт функционирует с 1958 года. Территория предприятия – 346 га, протяженность причальной линии – 5,4 км, площадь крытых складских помещений – 54,2 тыс. кв. м, открытой складской площадки – 743 тыс. 940 кв. м.

ИМТП принимает суда с осадкой до 13 м, длина не ограничена. Средняя глубина на подходе к порту – 13,5 м, что позволяет обслуживать суда практически любой грузоподъемности.

TEU (Twenty foot Equivalent Unit) – эквивалент двадцатифутового контейнера.

Грузооборот Одесского порта в январе-феврале снизился

на 20% – до 4,6 млн. тонн

Киев. 4 марта. УНИАН. По оперативным данным, грузопереработка ГП «Одесский морской торговый порт» (ОМТП) за январь-февраль 2009 года уменьшилась на 20%, или 1,145 млн. тонн, по сравнению с аналогичным периодом 2008 года и составила 4 млн. 616,4 тыс. тонн.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ОМТП.

Согласно сообщению, перевалка контейнеров Одесским портом за январь-февраль 2009 года составила 41 тыс. 354 TEU, что меньше аналогичного показагода на 46%, или 35 тыс. 067 TEU.

Как сообщал УНИАН, в 2008 году ГП «Одесский морской торговый порт» увеличило грузоперевалку на 10,2% по сравнению с 2007 годом – с 31 млн. 369 тыс. до 34 млн. 562 тыс. тонн. В частности, перевалка сухих грузов по итогам года выросла на 9,2% – до 17 млн. 366 тыс. тонн, наливных – на 11,2%, до 17 млн. 197 тыс. тонн.

Справка УНИАН. Одесский морской торговый порт (ОМТП) – один из лидеров Украины в своей отрасли. Технические возможности порта позволяют обрабатывать более 14 млн. тонн сухих грузов и 24 млн. тонн нефтепродуктов в год. Ежегодно порт перегружает около 30 млн. тонн грузов, из них около 15 млн. тонн наливных, включая нефть и нефтепродукты, сжиженный газ и растительные масла. Контейнерный терминал рассчитан на перегрузку более 300 тыс. контейнеров в год.

На территории Карантинного мола действует свободная (специальная) экономическая зона «Порто-франко».

46 защищенных причалов общей протяженностью причальной линии более 9000 м позволяют принимать суда грузоподъемностью до 100 тыс. тонн, длиной до 280 м и осадкой до 13 м.

Феодосийский порт в январе увеличил переработку нефти в 2,8 раза

Киев. 2 марта. УНИАН. В январе 2009 года Феодосийский морской торговый порт увеличил переработку нефти и нефтепродуктов у 2,8 раза.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и связи.

Согласно сообщению, в январе 2008 года показатель составил 75,1 тыс. тонн, а в этом году – 216,5 тыс. тонн.

Как отмечается в сообщении, до мая этого года объемы перегрузки нефти и нефтепродуктов ожидаются на уровне не менее 200 тыс. тонн ежемесячно.

В январе 2009 года общий грузооборот в Феодосийскому порту составил 277 тыс. тонн, что на 50% больше показагода.

Справка УНИАН. Территория Феодосийского морского торгового порта составляет 13,44 га.

В порту – 2 грузовых района. Один предназначен для перегрузки сухих грузов, другой – нефти и нефтепродуктов.

В 2008 г. Феодосийский порт увеличил перевалку грузов на 24% по сравнению с 2007 г.

В январе-феврале стивидорная компания «Авлита» увеличила перевалку грузов на 29,3% - до 790 тыс. т

Киев. 4 марта. УНИАН. Стивидорная компания «Авлита» в январе-феврале 2009 года увеличила перевалку генеральных и сыпучих грузов на 29,3% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года - с 611 тыс. тонн до 790 тыс. тонн.

Как сообщили УНИАН в пресс-центре компании, в том числе объем перевалки металлопродукции в январе-феврале этого года составил 313 тыс. тонн, зерна - 477 тыс. тонн.

Как отмечают в компании, позитивная динамика перевалки в январе-феврале т. г. связана с увеличением перевалки зерна.

«Возможность перевалки различных типов грузов – металла и зерна – позволяет компании быть более устойчивой в плане экономики в нынешний кризисный период», - сказал генеральный директор "Авлита» Александр ЛАГОША.

Как сообщал УНИАН, в 2008 году СК «Авлита» переработала 3,96 млн. грузов (на 47% больше, чем в 2007 г.) – 1,76 млн. тонн металлопродукции и 2,2 млн. тонн зерна.

Справка УНИАН. компания «Авлита» является стивидорной компанией, располагающей двумя глубоководными причалами в акватории незамерзающей круглый год Севастопольской бухты на юго-западе Крымского полуострова. Компания имеет все возможности для перевалки грузов с железнодорожного и автомобильного транспорта на морской, с морского на автомобильный и железнодорожный, а также с судна на судно. Предприятие обрабатывает металл, а также оперирует зерновым терминалом емкостью 170 тыс. тонн одновременного хранения. Производительность станции приема зерна с железнодорожных вагонов – 1200 тонн в час, с автотранспорта (на двух точках приема) — 300 тонн в час. Производительность погрузки судна составляет до 2400 тонн в час. Причальные мощности включают 23 причальных крана, в том числе 5 мобильных портальных кранов «Liebherr» и «Gottwald» последнего поколения.

оператор ж/д/паромной переправы порт Кавказ (РФ) - Поти (Грузия) С 1 марта установил скидку $400 за транспортировку одного вагона

Российская компания (Black Sea ferry invesments), оператор железнодорожной паромной переправы между российским портом Кавказ и грузинским Поти, объявила о снижении ставки фрахта парома.

Скидка в размере $400 за транспортировку одного вагона вступила в силу с 1 марта. Действует она для всех видов грузов, перевозимых паромом. Как рассказал генеральный директор компании «РейлВнештранс» (официальный партнёр собственника парома. - Ред.) Арсен Тер-Карапетян, средний тариф на морскую перевозку по маршруту снизился, таким образом, до $3400 за вагон, пишет "Гудок".

Причина снижения тарифа - в резком падении объёма перевозок. По словам г-на Тер-Карапетяна, в январе - феврале он снизился почти в пять раз по сравнению с уровнем 2008 года. «Если в прошлом году четыре рейса из порта Кавказ в Поти в месяц были загружены на 100%, то сейчас российский экспорт в Армению снизился: 40 вагонов на пароме идут полупустые, - заявил гендиректор компании. - Объём грузов из Армении всегда был меньше российского экспорта».

Паромное сообщение между российским портом Кавказ и грузинским городом Поти было открыто в 2004 году. Собствен­ником парома стал Хаким Мат­чянов, президент швейцарской компании Reserve Capital Enter­pising Corporation. Основное назначение парома - экспортно-импортные операции с Арменией. До этого российский экспорт шёл морем из украинского порта Ильичёвск в Поти и дальше железной дорогой в Армению. Благодаря запуску парома из порта Кавказ удалось на четверть снизить стоимость перевозки, время в пути сократилось с 50 до 31 часа.

«В прошлом году из Армении возили строительные материалы, минеральную воду, фрукты и овощи. Россия нам отправляла автотехнику, тракторы, зерно. В этом году наблюдается спад по всем позициям», - говорит представитель «Рейлвнештранса». По мнению грузоперевозчиков, рентабельность парома при неполной загрузке крайне низка.

0000«Во всём мире железнодорожно-паромное сообщение создаётся в целях ликвидации в портах перегрузочных операций. Экономический эффект достигается, когда вагон накатывается на паром на одном берегу, а на другом он скатывается и следует в пункт назначения по железной дороге страны получателя груза. При этом вагон на пароме должен находиться не более 2 - 4 часов», - считает бывший начальник отдела перевозок внешнеторговых и перевалочных грузов МПС . Во всех остальных случаях такого эффекта нет и использование переправы экономически невыгодно, отмечает эксперт.

Однако дело не только в низкой рентабельности железнодорожного паромного сообщения. Как сообщил представитель международной компании «Трансмарин групп», перевозящей грузы из порта Кавказ в Поти собственными судами, в этом году у них ещё не было ни одной заявки на перевозку: «Раньше мы возили российскую автотехнику в Армению, а сейчас желающих нет».

РЖД-Партнер, 04.03.2009

открылось прямое паромное сообщение между российским портом

Кавказ и болгарской Варной

28 февраля открылось прямое паромное сообщение между российским портом Кавказ и болгарской Варной. ПГК будет обеспечивать перевозки топлива на этом направлении по маршруту ст. Комбинатская – Порт Кавказ – Варна.

Первым рейсом парома в Болгарию были отправлены 22 цистерны (1300 тонн нефтяных масел). Расчётное время в пути на морском участке (порт Кавказ - порт Варна) – 1,7 суток в каждую сторону. Обратно вагоны будут отправлены из Варны 3 марта. В настоящее время график работы парома Кавказ – Варна предусматривает 1 рейс в неделю, сообщает пресс-служба ПГК.

По словам первого заместителя генерального директора Игоря Асатурова, «Первая грузовая компания» заинтересована в данном направлении перевозок. Планируется, что в ближайшее время будет заключён договор о курсировании вагонов компании на территории Болгарии. Одновременно ведутся переговоры с рядом российских компаний о перевозке грузов в эту страну.

Наша справка: грузовая компания» - крупнейший оператор железнодорожных перевозок в России. Основным учредителем и владельцем обыкновенных акций ПГК является ОАО "РЖД".

«Первая грузовая» создана в июле 2007 г., самостоятельно стала управлять вагонным парком с ноября того же года. В настоящее время в собственности ПГК – свыше единиц подвижного состава разного типа. Доля компании в структуре вагонного парка РФ составляет 21%.

02.03.2009

Вагоностроение

Крюковский вагоностроительный завод в феврале изготовил

3 пассажирских и 160 грузовых вагонов

Кременчуг. 4 марта. УНИАН. вагоностроительный завод» (Кременчуг, Полтавская обл.) в феврале текущего года изготовил 3 пассажирских и 160 грузовых вагонов, что на 5 и 80 вагонов соответственно меньше, чем в январе т. г.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе предприятия.

«В январе мы изготовили 8 пассажирских вагонов и 240 грузовых, в феврале – 3 и 160 соответственно. Мы бы изготовили и больше, но покупателей нет», – сказала представитель пресс-службы.

По ее словам, грузовые вагоны сегодня невыгодно выпускать, так как покупатели отдают предпочтение покупке вагонов на вторичном рынке.

Справка УНИАН. вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоны-платформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу «Укрзализныци». Продукция поставляется в более 20 стран мира.

В 2007 году Крюковский вагоностроительный завод произвел 34 пассажирских и 7445 грузовых вагонов, в первом полугодии 2008 года – 43 пассажирских и 3749 грузовых вагонов.

В 2008 году Крюковский вагоностроительный завод продал 112 пассажирских и 6400 грузовых вагонов.

LDZ Cargo (Латвия) получило 50 платформ для контейнерных перевозок производства "Крюковского вагоностроительного завода"

Дочернее предприятие компании Latvijas dzelzcels - LDZ Cargo получило 50 из 400 заказанных платформ для контейнерных перевозок.

Об этом ИА "РЖД-Партнер. Ру" сообщила Бирута Саксе, руководитель по связям с общественностью Latvijas dzelzcels.

Первая партия платформ поступила с "Крюковского вагоностроительного завода".

Закупка платформ осуществляется в рамках программы обновления вагонного парка. Сумма проекта пока не называется.

Чистая прибыль Крюковского вагоностроительного завода в 2008 г.

выросла в 2 раза - до 400 млн. грн.

Кременчуг. 5 марта. УНИАН. Чистая прибыль вагоностроительный завод» (Кременчуг, Полтавская обл.) по итогам 2008 года увеличилась до 399 млн. 994 тыс. грн., или почти в два раза по сравнению с 2007 годом (199 млн. 935 тыс. грн.).

Об этом УНИАН сообщает пресс-служба предприятия.

По их данным, активы предприятия на конец 2008 года составляли 1 млрд. 515 млн. грн. Общая дебиторская задолженность компании на конец 2008 года составила 486 млн. 751 тыс. грн., текущие обязательства – 257 млн. 757 тыс. грн.

Справка УНИАН. вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоны-платформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу «Укрзализныци». Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира.

В 2008 году Крюковский вагоностроительный завод продал 112 пассажирских вагонов.

В 2008 году Крюковский вагоностроительный завод продал 6400 грузовых вагонов.

Производство

«Метинвест-Украина» выиграла тендер на поставку 16 тыс. т магистральных рельсов Белорусской ж/д в 2009 г.

Киев. 2 марта. УНИАН. Компания «Метинвест-Украина» выиграла тендер на поставку 16 тысяч тонн магистральных рельсов Белорусской железной дороге в 2009 году. Об этом сообщается в пресс-релизе «Метинвест-Украина», размещенном на сайте компании «Метинвест».

Согласно сообщению, до конца года компания отгрузит железной дороге 14 тыс. тонн магистральных рельсов Р-65 длиной 25 метров и 2 тыс. тонн – длиной 12,5 метров. “Рельсы произведены металлургическим комбинатом «Азовсталь» – единственным производителем данного вида продукции в Украине – и будут использованы для ремонта железнодорожных путей в Белоруссии”, - отмечается в пресс-релизе.

Согласно информации «Метинвест-Украина», за прошедшие три года компания поставила Белорусской железной дороге около 30 тысяч тонн рельсов. «Железнодорожные компании стран СНГ являются стратегическими партнерами компании «Метинвест-Украина». Помимо Белорусской ж/д, компания осуществляет поставки рельсов Казахстанской, Грузинской, Узбекистанской железным дорогам», - говорится в сообщении.

Справка УНИАН. -Украина» — оптовый канал сбыта службы продаж Дивизиона стали и проката Группы «Метинвест» в Украине и СНГ. Компания занимается сбытом продукции МК «Азовсталь», Енакиевского металлургического завода, Макеевского металлургического завода на рынках Украины и стран СНГ вагонными нормами (от 65 тонн). Сортамент продукции насчитывает более 165 позиций.

ООО “Метинвест-Украина” является крупнейшей металлоторговой компанией в Украине.

«Метинвест» — международная вертикально-интегрированная горно-металлургическая компания. Входит в состав финансово-промышленной группы СКМ. Производственные мощности предприятий «Метинвеста» позволяют не только полностью удовлетворять собственные потребности в сырье, жидкой стали и полуфабрикатах, но и обеспечивать значительную часть украинских и европейских предприятий, а также металлургию Азии.

В феврале Кременчугский завод техуглерода снизил выпуск продукции

на 13% - до 2692 тонн

Кременчуг. 4 марта. УНИАН. В феврале 200 года ОАО "Кременчугский завод технического углерода" произвело продукции на 13,%, или 388 тонн, меньше, чем в январе - 2692 тонны.

Об этом УНИАН сообщила пресс-служба предприятия.

«Завод уменьшает свои объемы производства. На этот раз до 2692 тонн против 3080 тонн месяцем ранее", - сообщила представитель пресс-службы.

По ее данным, уменьшение объемов производства связано с уменьшением покупательной способности покупателей технического углерода.

Справка УНИАН. завод технического углерода» (Полтавская обл.) специализируется на производстве углерода технического (сажа). Продукция завода используется в шинной и резинотехнической промышленности, а также в лакокрасочном производстве. Большую часть продукции экспортируют за границу.

Покупателями продукции завода являются ведущие мировые производители шин Michelin (Франция), Goodyear Tire & Rubber Co. (США), Continental AG (Германия) и другие.

Около 49% акций завод технического углерода» летом 2008 года купили представители группы Константина ЖЕВАГО.

Более 50% акций предприятия контролирует Мирослав БАЛДИС.

Предприятие завершило 2008 год с чистой прибылью 6,373 млн. грн.

Происшествия

Львиную долю расходов на освобождение моряков “Фаины” профинансировал Пинчук, заявляет Балога

Киев. 2 марта. УНИАН. Глава Секретариата Президента заявляет, что львиную долю расходов на освобождение моряков “Фаины” профинансировал предприниматель и меценат Виктор ПИНЧУК.

Как сообщили УНИАН в пресс-службе Президента, В. БАЛОГА отметил, что за освобождение моряков и судна “Фаина” из пиратского плена не было потрачено ни одной гривни из Государственного бюджета. Все финансирование операции, в том числе и выкуп пиратам, осуществлен за личные средства частных лиц.

По его словам, «в бюджете нет статьи «деньги на освобождение заложников», поэтому надо было аккумулировать необходимую сумму из внебюджетных источников. Как руководитель Секретариата Президента и координатор спецоперации, я официально обратился за помощью, в первую очередь, к тем отечественным бизнесменам, кто хорошо известный своими благотворительными проектами. В итоге львиную долю расходов - а это несколько миллионов долларов - на освобождение украинских моряков профинансировал предприниматель и меценат Виктор ПИНЧУК. Это были его личные средства, которые он как учредитель благотворительного фонда решил предоставить для того, чтобы освободить экипаж «Фаины».

В. БАЛОГА подчеркнул, что государство отдало должное уважение и почет всем, кто помог вернуть украинских моряков на Родину. Президент Украины лично поблагодарил В. ПИНЧУКА за понимание, гражданскую позицию и значительный вклад в операцию по освобождению «Фаины».

По его словам, также своим указом отметил государственными наградами четырех старших офицеров Службы внешней разведки Украины, принимавших непосредственное участие в специальной операции по освобождению из пиратского плена экипажа «Фаины». Государство высоко оценило мужество и профессионализм сотрудников спецслужбы, которые добились освобождения украинских моряков из четырехмесячного плена, заметил В. БАЛОГА.

«Глава государства лично контролировал весь комплекс оперативных мер, наименьшие детали переговоров с пиратами. Все практические шаги для осуществления успешной операции координировались Секретариатом Президента, точнее, очень узким кругом его руководителей. Конечно, эта ежедневная работа не афишировалась, чтобы не допустить хотя бы наименьшего риска срыва плана по освобождению моряков и судна. Ведь даже незначительная утечка информации о том, кто реально занимается планированием и финансированием операции, могла изменить ее ход в нежелательном направлении. Именно хаотические внешние вмешательства в это дело различных посредников, политиков и других посторонних персонажей, которые ничего не понимают в таких специфических вопросах, зато очень хотели засветиться перед журналистами, добавили экипажу «Фаины» по крайней мере два месяца пребывания под прицелом автоматов», отметил В. БАЛОГА.

Как сообщал УНИАН, теплоход «Фаина» с грузом военной техники и боеприпасов был захвачен сомалийскими пиратами 25 сентября 2008 года. Кроме 17 украинцев, в команде сухогруза были латыш и трое россиян, один из которых – 48-летний капитан – умер от сердечного приступа.

5 февраля пираты, получив 3,2 млн. долл. выкупа, покинули судно. После этого «Фаина» в сопровождении американского военного корабля прибыла в порт Момбаса (Кения).

13 февраля экипаж «Фаины» специальным рейсом Момбаса (Кения) – Киев прибыл в Украину.

Аналитика

Единый билет

Авиаавтожелезнодорожный билет. До конца года МТСУ планирует открыть 100 касс по продаже единого э-билета

Проект создания касс в почтовых отделениях, похоже, сдвинулся с мертвой точки. Министр транспорта и связи Иосиф Винский пообещал до конца марта представить первые кассы в одном из почтовых отделений Житомирской области.

«Мы уже практически завершили работы по отладке системы и сейчас завершаем запуск пилотного проекта. Я бы хотел чтобы презентация прошла в Зачепиловке, но это вопросы к Укрпочте, где они смогут лучше подготовиться», заявил журналистам министр.

В идеале кассы планируется открыть во всех почтовых отделениях Украины, а это 15 тысяч касс. Схема работы выглядит следующем образом. В каждом отделении установят универсальную систему бронирования, которая сможет подобрать сразу несколько вариантов поездки из пункта А в пункт Б разными видами транспорта. Исходя из собственных предпочтений, пассажир будет выбирать маршрут. Аналогичная система уже работает на сайтах ряда украинских тур и авиакомпаний. Туристам при вводе запроса на перелет по определенному маршруту предлагается несколько вариантов с указанием видов тарифов, загрузки рейсов, названий авиакомпаний и т. п. информацией. В некоторых случаях, например, при перелетах в Германию, есть варианты комбинированных рейсов с использованием других видов транспорта, когда пассажир прилетает в Германию из Украины, а далее продолжает путешествие по железной дороге.

Нечто подобное пытаются внедрить и в Украине с той только разницей, что к системе подключат также и автобусные компании. Еще одно отличие от Европы: такая система там работает уже более 10 лет, а в Украине внедряется впервые. Это накладывает свои отпечатки.

Как признается сам министр транспорта, проект планировали запустить еще осенью прошлого года, но из-за технологических трудностей вынуждены были перенести на март. Трудности возникли с интеграцией в общую систему бронирования ресурсов Укрзализныци. Именно из-за этого пришлось перенести сроки реализации проекта. Тут надо отметить, что у Укрзализныци также есть свои проблемы. Дело в том, что проект внедрения электронных билетов на железных дорогах начался в 2008 году, на сегодня система пока работает по упрощенной схеме – через Интернет можно только заказать билет, а оплатить его надо непосредственно в кассах, куда клиент приходит со специальным кодом, который выдается ему при бронировании. По полной программе проект электронных железнодорожных документов планируют запустить только к концу текущего года.

В связи с этим и возникают трудности с открытием касс при Укрпочте, ведь региональные отделения, по сути, должны установить некую промежуточную систему бронирования. Кроме того, остается открытым вопрос по какой схеме будут работать почтовые кассы – просто бронировать билеты, как уже описывалось выше, или все таки полноценно продавать. В последнем случае возникает необходимость дополнительного обучения почтовых кассиров и выделении определенного стока бланков билетов для Укрпочты. Все эти технологические трудности и согласования между ведомствами пока и тормозят процесс реализации проекта.

Тем не менее, в транспортном ведомстве уверены, что до конца года в почтовых отделениях откроется как минимум тысяча касс. При этом чиновники заверяют – в проекте заинтересованы и транспортные предприятия, которые за счет унификации услуг и введения тысяч дополнительных точек продаж смогут на 20-30% увеличить загрузку рейсов. Проект также даст возможность провести своего рода маркетинговое исследование – за счет изучения запросов от пассажиров через электронную систему бронирования транспортники смогут прогнозировать спрос на те или иные направления.

Вторым этапом развития проекта предполагается открытие так называемых мобильных касс на базе презентованного в начале марта проекта передвижных почтовых отделений. Этот проект предполагает создание сети мобильных отделений, которые по заявкам от местных администраций будут ездить на специальных микроавтобусах по тем населенным пунктам, где почтовые отделения отсутствуют. Мобильное отделение может заменять сразу 5-7 стационарных отделений. Ведь за один день микроавтобус сможет объехать несколько сел. Пока закуплено 185 автомобилей для создания мобильных почт, но до конца года закупят еще 60. По словам генерального директора , за счет экономии на арендной плате за помещения и увеличения количества населенных пунктов, которые смогут получать почтовые услуги, экономический эффект ожидается на уровне нескольких десятков миллионов гривень. К тому же после отладки системы электронного билета – в мобильных почтовых отделениях можно будет установить системы связи и специальные компьютеры, которые предоставят возможность выписывать и билеты. Осталось дождаться открытия хотя бы первой стационарной почтовой кассы.

Справка. Сеть Укрпочты насчитывает 24 почтамта, 297 узлов и 62 центров почтовой связи, 3567 городских, 9833 сельских, 116 передвижных и 22 сезонных отделений, а также 1729 пунктов почтовой связи.

Виктория Биленко, для УНИАН

Ж/д транспорт

Энергосбережение – основа построения эффективной транспортной системы государства в посткризисный период

Одной из главных технологических причин глубокого поражения украинской экономики мировым кризисом является ее практически запредельная энергоемкость, и как следствие, – отсутствия в Украине собственной энергетической базы (огромная импортозависимость).

Проблему значительной энергоемкости своего ВВП Украина во многом унаследовала еще со времен богатого собственной энергетической базой СССР, когда во время построения экстенсивной модели хозяйствования проблеме энергоэффективности внимание практически не уделялось. При этом энергоемкость украинской продукции даже тогда существенно превосходила средние мировые показатели. В УССР из-за обилия энергозатратных производств, энергоемкость промышленного комплекса была на 25% больше, чем в среднем по стране. [wap. uz. , Равнение на энергосбережение, 01.02.2008]

За время независимости, и особенно за время устойчивого развития экономики после 2000 года, энергоемкость ВВП Украины не только не уменьшилась, но и возросла. Не удивительно, что в кризис экономика Украины вошла с наибольшим в Европе потреблением газа (до 70 млрд. кубометров в год вместо 18 млрд. кубометров у соседней Польши), неприлично низкими КПД выработки электроэнергии (менее 23%) и тепла (менее 80%), и потерями в электрических сетях, доходящими до 26%.

На этом фоне практически общенациональной энергетической расхлябанности присутствуют и островки стабильности – компании, которые планомерно и на постоянной основе занимались снижением энергоемкости производимой продукции (услуг) путем реализации энергосберегающих технологий.

Одним из таких островков является железнодорожный транспорт, на производствах которого за время независимости, реализуя крупные инвестиционные энергосберегающие проекты, удалось добиться снижения энергопотребления.

Основным направлениям поредения энергосберегающих проектов на железных дорогах, о перспективах этих процессов и современных достижениях железнодорожников рассказывается в нашем аналитическом исследовании.

В мероприятиях по энергосбережению кроется значительный потенциал повышения эксплуатационной эффективности функционирования ж/д

Требования к эффективному расходованию энергоресурсов предъявлялись всегда, однако суровые реалии кризисного существования заставляют задуматься над сакраментальной фразой о том, что «экономика должна быть экономной».

О необходимости энергосбережения лишний раз напоминает и недавнее обострение газовой проблемы, и экономический кризис как таковой. Несмотря на то, что под воздействием мирового финансово-экономического кризиса топливные ресурсы (главным образом нефть и нефтепродукты) падают в цене, следует ожидать, что при первых признаках экономического оживления цена на энергоресурсы быстро вернет себе славу «рекордсмена».

Продолжающийся спад объемов перевозки грузов и связанное с этим ухудшение финансового состояния железных дорог ставят новые задачи по повышению эффективности производственных процессов, а значит, возрастает значение разработки и реализации программ ресурсосбережения – главного источника экономии эксплуатационных расходов и повышения финансово-экономических показателей функционирования железнодорожного транспорта.

Доля стоимости энергоносителей в себестоимости перевозок УЗ на сегодня составляет 18,2%, при этом по электроэнергии - 8,1%, по дизтопливу - 9,4%, по газу - 0,3%. То есть почти 1/5 всех расходов железной дороги приходится на топливно-энергетическую составляющую. Именно поэтому в уменьшении потребления этих энергоносителей кроется значительный потенциал для оптимизации и повышения экономической эффективности функционирования УЗ. [cars-news.ru, «Укрзализныця» снижает энергопотребление, 30.06.2008]

В настоящее время железные дороги - наиболее экономичный вид транспорта. Среди всех видов они имеют минимальные значения удельного расхода топливно-энергетических ресурсов на единицу производимой работы.

Так, в пассажирских перевозках удельное (на 1 пассажиро/км) потребление энергоресурсов железнодорожным транспортом составляет только 1/6 потребления индивидуальными легковыми автомобилями и 3/5 потребления автобусами. Аналогичная картина наблюдается в грузовых перевозках, где удельное (на 1 км) энергопотребление на железных дорогах составляет лишь 1/20 потребления индивидуальными грузовыми автомобилями и 1/6 потребления грузовыми автомобилями коммерческого пользования. [Журнал «Железные дороги мира», 1-2004, Основные направления развития подвижного состава]

Несмотря на существующую низкую удельную энергоемкость железнодорожного транспорта, потенциал экономии эксплуатационных затрат за счет сокращения расхода топлива и энергии в отрасли и сегодня весьма ощутим, а возможность активно влиять на него с помощью технологических и технических новаций очень велика. С учетом прогнозируемого роста цен на энергоресурсы работа в этих направлениях становится еще более актуальной.

Приоритетные стратегические направления энергосбережения на железной дороге

Энергоресурсы на железной дороге используются во всех производственных процессах. Они необходимы и на обеспечение перевозочного процесса, и на поддержание жизнеспособности широко разветвленной железнодорожной инфраструктуры, производственных и социальных железнодорожных объектов и др.

Учитывая характер и виды используемых энергоресурсов, основной потенциал энергосбережения на железной дороге кроется в оптимизации потребления печного топлива (энергообеспечение), дизельного топлива (машины и механизмы), электроэнергии (производство, тяга), электроэнергии и дизтоплива (тяга).

Львиная доля расходов на энергоресурсы приходится на обеспечение тяги подвижного состава – 84-86% электроэнергии и порядка 90% дизельного топлива. Именно этим направлениям экономии энергоресурсов отдается приоритетное значение. [cars-news.ru, «Укрзализныця» снижает энергопотребление, 30.06.2008]

Наиболее важным фактором экономии энергоресурсов на железнодорожном транспорте является внедрение электрической тяги. Перевод участков на электротягу окупается за 5-6 лет. Переход поездов с дизтоплива на электроэнергию дает экономию ресурсов в 6 раз. Реализация проектов электрификации достаточно капиталоемкая, однако экономический эффект от них дает прибыли в 6 раз больше, чем понесенные на ее реализацию затраты.

Переход на электрическую тягу снижает топливную составляющую себестоимости перевозок (в 4,9-6,5 по сравнению с тепловозной тягой, в зависимости от видов движения). Электрификация делает топливную составляющую себестоимости стабильной и более предсказуемой. Это связано с тем, что Украина не только полностью обеспечивает себя электроэнергией, но и осуществляет ее экспорт в сопредельные страны. Более 50% электроэнергии в стране вырабатывается на атомных электростанциях, что обуславливает ее низкую себестоимость, стабильность цены и отсутствие прямой зависимости себестоимости выработки электроэнергии от стоимости органического топлива (природного газа и каменного угля). [Аналитика МКГ на тему «Состояние и перспективы электрификации железных дорог Украины», 15.02.2008]

Перевод на использование электрической тяги позволяет существенно уменьшить негативное влияние железнодорожных перевозок на окружающую среду.

Вторым ключевым направлением экономии энергоресурсов является переход на эксплуатацию сетей переменного тока. Еще со времен СССР в Украине существует достаточно развитая системе электрифицированных железных дорог, однако с того же времени нашим железным дорогам досталась и главная их инфраструктурная проблема – одновременная эксплуатация электрифицированных участков двух типов – на переменном и постоянном токе.

Эксплуатация сетей переменного тока оказалась намного более экономичной. Так, капитальные расходы на электрификацию при использовании сетей переменного тока на 15-18% меньше, чем при постоянном токе. При этом себестоимость эксплуатации дорог электрифицированных переменным током на 20% меньше, чем при эксплуатации на постоянном токе. Именно из-за большей эффективности в настоящее время все новые электрифицированные участки создаются именно с использованием этой технологии. [Аналитика МКГ на тему «Состояние и перспективы электрификации железных дорог Украины», 15.02.2008]

Электрификация требует обновления подвижного состава, ускорение реализации программ создания прогрессивного электроподвижного состава для грузового и пассажирского скоростного и высокоскоростного движения, использование более экономных рельсовых автобусов. Использование новых электропоездов позволяет снизить расходы на электроэнергию на 20% - прежде всего за счет массы электропоезда. На практике экономия 1% потребления электроэнергии означает для железной дороги порядка $5-6 млн. средств. Замена одного пригородного поезда на рельсовый автобус дает в год экономию в 230 тысяч гривен. [cars-news.ru, «Укрзализныця» снижает энергопотребление, 30.06.2008]

Организационно-тактические мероприятия по энергосбережению

Кроме реализации долгосрочных проектов на железной дороге есть и масса других резервов экономии энергоресурсов. Они носят оптимизационный рационализаторский характер. Среди основных задач в области обеспечения экономии топливно-энергетических ресурсов:

- применение системы индикации параметров движения (приблизительная экономия 3-5%);

- повышение сцепных свойств электропоездов за счет применения новых систем электропривода (экономия 5%);

- применение бесконтактного регулирования тягового электропривода (экономия 2-3%);

- применение электронных систем регулирования частоты вращения и подачи топлива (экономия 2-3%);

- внедрение систем подогрева дизеля в режиме отстоя (экономия 3-4%);

- применение двухдизельных силовых установок (экономия 15-20%);

- внедрение автоматизированных систем управления и контроля расхода топлива (экономия 5%);

- применение новых теплоизоляционных материалов (экономия 3-5%);

- применение системы раздельного учета расхода электроэнергии для нужд пассажирского состава (экономия 5%);

- применение системы автоматизированного ведения поезда (экономия 5-7%).

[, старший вице-президент , Приоритеты в сфере энергосбережения и технического регулирования]

Весомую роль в обеспечении экономии электроэнергии играет внедрение автоматизированной системы коммерческого учета потребления электроэнергии. Ее суть состоит в замене старых счетчиков индукционного типа на более точные – со степенью погрешности 0,2 %.

На практике весьма эффективной являются установки систем «БИС-Р» учета наличия и расхода топлива на маневровых локомотивах, а также системы конденсаторного пуска двигателя СУДМ.

Для справки: Система «БИС-Р» позволяет сэкономить за 6 месяцев энергоносителей более чем на 240 тыс. грн., а израсходованные на нее средства окупаются очень быстро. Например, ориентировочные ежегодные затраты депо «Львов» достигают 11,5 тыс. т дизтоплива, а за счет повышения эффективности затрат топлива средства, вложенные в закупку «БИС-Р», окупаются приблизительно через год. В то же время, система рассчитана на эксплуатацию на протяжении 10 лет. «БИС-Р» всегда сможет зафиксировать несанкционированное вмешательство в топливную систему, то есть фактически делает невозможными кражи дизтоплива. Система «БИС-Р» позволяет самим железнодорожникам следить за работой локомотива – видеть температуру топлива, его уровень в баках, не выходя из кабины. Раньше же это приходилось делать практически наугад. [, ЛЖД внедряет энергосбережение, 23.02.2007]

Позитивно зарекомендовали себя и современные системы «Дельта-СУ» строгого учета наличия-расхода топлива на наиболее энергоемких тепловозах 2ТЭ116, автоматизированная система коммерческого учета электроэнергии (АСКУЭ). [, ЛЖД внедряет энергосбережение, 23.02.2007]

Изрядно устаревшее оборудование, чрезмерно потребляющее дорогостоящий мазут, требует повсеместной замены. На смену прожорливым котлам ДКВР советского образца пришли гидротермы, которые работают на электричестве. Модернизация заметно удешевляет эксплуатационные расходы и одновременно сокращает численность обслуживающего персонала. Себестоимость выработанной гигакалории на электрооборудовании сокращается приблизительно на 30 %.

Необходимо обратить внимание и на счетчики многотарифного учета на котельных железной дороги, позволяющие вести контроль потребления более дешевого «ночного» электричества. Ведь, как известно, отпускаемый оператором энергорынка ток после полуночи на 25 % дешевле, чем в светлое время суток.

Внедрения на железной дороге требуют теплонасосные установки (ТНУ). ТНУ не только высокоэффективны (каждый затраченный кВт/час электроэнергии позволяет получить до 3-4 кВт/час тепловой энергии), но и отличается экологической безопасностью. Ее мощности (50 кВт) с избытком хватает для обеспечения потребностей двух станционных зданий. [Полемика, ЮЖД внедряет энергосберегающие технологии, 19.02.2009]

Особое место на украинской железной дороге уделяется анализу потребления голубого топлива. Энергосберегающие технологии направляются на рационализацию сжигания природного газа, по возможности его замены на угольное сырье, которого в стране более чем достаточно, и стоимость которого за последнее время упала в 3-4 раза, в отличие от стоимости газа.

В качестве одного из видов энергосберегающих технологий можно рассматривать когенерационные установки. Когенерация представляет собой высокоэффективное использование первичного источника энергии — газа, для получения двух форм энергии — тепловой и электрической. Главное преимущество данной электростанции перед обычными теплоэлектростанциями состоит в том, что преобразование энергии здесь происходит с большей эффективностью. Иными словами, такая установка позволяет использовать то тепло, которое обычно просто теряется. При этом значительно снижается потребность в покупной энергии. Применение когенерационной установки сокращает расходы на энергообеспечение приблизительно на 100$/кВт и снижает затраты на тепло и электроснабжение почти в 3 раза.

Среди важных направлений экономии электроэнергии – обновления контактной сети. Обновление устройств электроснабжения сопровождается переходом на технику нового поколения, которая создается на основе бесконтактной, вакуумной и элегазовой коммутационной аппаратуры, управляемых тиристорных и транзисторных преобразователей электроэнергии с гибкой структурой типажа, диагностических и информационно-управляющих комплексов на базе цифровой техники, систем электроснабжения постоянного и переменного тока повышенного напряжения. В широком применении нуждается комплекс конструктивных решений (консоли, фиксаторы, схемы подвески и др.) для контактной сети как переменного, так и постоянного тока, предназначенных для участков тяжеловесного и скоростного движения.

Опыт энергосбережения РЖД

Российские железные дороги активно занимаются энергосбережением. И опыт внедрения энергосберегающих технологий на РЖД уже сейчас дает ощутимые результаты.

Принятая в 2004 году Энергетическая стратегия определила основные задачи и направления среднесрочной (до 2010 г.) и долгосрочной (до 2020 г.) энергетической политики с учетом влияния внутренних и внешних факторов, складывающихся на железнодорожном транспорте и в топливно-энергетическом комплексе страны. На основе Энергетической стратегии была принята программа ее реализации.

За последние 10 лет при увеличении общего объема перевозок за этот период почти в 1,5 раза, достигнуто снижение удельного расхода электроэнергии на тягу поездов на 17%, а дизельного топлива – на 3%. В стационарной энергетике железных дорог потребление основных видов энергоресурсов сократилось на 15-35%.

является крупнейшим потребителем энергоресурсов в России. По итогам 2008 года израсходовано 48,8 млрд. кВт/ч электроэнергии, что составляет около 5% от потребления в целом по стране, а также 3,3 млн. тонн дизельного топлива, что составило приблизительно 11% от всего расхода по России.

Тиражирование энергоэффективных технических решений в осуществляется через программу «Внедрение ресурсосберегающих технологий на железнодорожном транспорте».

В дальнейшем при формировании программы впервые выделен отдельный проект «Внедрение светодиодной техники в в гг.». Применение светодиодных источников света позволило сэкономить компании 1 млрд. 900 млн. рублей.

В рамках программы ресурсосбережения применялось внедрение на железных дорогах светофоров нового поколения со светооптическими системами, которые дополнительно к основной функции позволяют использоваться как оптические информационные каналы для обмена данными между системами управления движением и локомотивом.

Основная доля расхода топливно-энергетических ресурсов компании приходится на тягу поездов. Это 82% электроэнергии и 90% дизельного топлива. С учетом постоянного роста цен на энергоносители вопросы экономики дизельного топлива приобретают приоритетное значение.

В также начата реализация принципиально новых подходов к решению вопросов снижения затрат на приобретение топливно-энергетических ресурсов. Прежде всего, это создание собственной генерации электрической и тепловой энергии, применение накопителей энергии, замещение дизельного топлива альтернативными видами энергоресурсов, одним из которых является газомоторное топливо.
Реализация комплекса мер, предусмотренных энергетической стратегией , позволит к 2020 году при прогнозируемом росте объема перевозок в обоих видах тяги на 43,9% снизить затраты в электротяге на 6-8%, в теплотяге – на 9-12%. Снижение удельного расхода котельно-печного топлива прогнозируется на уровне 4-13%, а объема приобретенной тепловой энергии со стороны – свыше 50%. Энергоемкость перевозочного процесса, при этом, должна снизиться в 2020 году на 24,2%. [CaspyNews, - за энергосбережение, 14.07.2008]

Источники финансирования энергосберегающих проектов

Одной из главных задач успешной реализации программ энергосбережения является определение эффективных источников финансирования этой деятельности. При этом реалии сегодняшнего дня позволяют использовать не только классические инвестиционно-финансовые механизмы, но и специализированные источники финансирования энергосберегающих проектов.

Такие новые инвестиционные возможности особенно важны во время кризиса, когда УЗ в значительной мере утратила свой инвестиционный потенциал, ведь только за последний квартал 2008 года железная дорога недополучила плановых около 2 млрд. грн., а убытки УЗ от падения грузоперевозок в январе 2009 года составили 140 млн. грн. Кризисные условия хозяйствования и недостаток финансовых средств в значительной мере сужают инвестиционные возможности УЗ. [Перший Діловий, Убытки «Укрзализныци» составили 140 млн. грн., 13.02.2009]

Все представленные выше энергосберегающие проекты финансируются только за счет собственных средств УЗ и заемных ресурсов в рамках текущего обновления основных фондов компании. При этом финансовый потенциал специализированных источников финансирования проектов энергосбережения либо не используется совсем, либо используется крайне недостаточно.

Так в настоящее время к возможным источникам инвестиционных ресурсов для финансирования проектов по энергосбережению можно отнести:

- использование механизмов Киотского протокола;

- использование специализированных международных кредитных линий ЕБРР и Мирового банка на финансирование проектов в области энергосбережения;

- использование международных программ по энергосбережению (к примеру, ЕСТА).

Эти и другие источники позволяют привлечь средства на выгодных условиях. К примеру, механизмом Киотского протокола пользуются многие железные дороги мира. И киотский процесс в Украине уже активно реализуется. Так, более трех лет успешно функционирует первый киотский проект на угольной шахте им. Засядько, на которой за счет привлечения средств от продажи выбросов парниковых газов полностью модернизировали систему энергообеспечения шахты. Кроме того, успешно реализуются киотские проекты с использованием средств Мирового банка на украинских гидроэлектростанциях, а с 2009 года Украина начала активно торговать единицами сокращения выбросов и между странами.

К сожалению, пока такие нетрадиционные источники финансирования энергосберегающих программ остаются закрытыми для железной дороги, однако, учитывая системный подход железнодорожников к реализации программ энергосбережения можно ожидать в скором времени и активизации работы в этом, стратегически важном направлении.

Материал подготовлен Консорциумом «Менеджмент Консалтинг Групп», для УНИАН