ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

(МИИТ)

УТВЕРЖДАЮ:

Проректор по учебно-методической

работе - директор РОАТ

___________________

«_____»_______________2011 г.

Кафедра__«Экономика, финансы и управление на транспорте»________

(название кафедры)

Автор: , к. э.н., доцент

(ф. и.о., ученое звание, ученая степень)

УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ПО ДИСЦИПЛИНЕ

Экономика транспорта (ЕТС)

(название)

Специальность/направление 080502. ЭКОНОМИКА И УПРАВЛЕНИЕ НА ПРЕДПРИЯТИИ (ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ)

(код, наименование специальности/направления)

Москва 2011

Автор-составитель:

, к. э.н., доцент

(Ф. И.О., ученая степень, ученое звание, должность)

Учебно-методический комплекс по дисциплине

Экономика транспорта (ЕТС)

(название)

составлен в соответствии с требованиями Государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования (ГОС ВПО) по специальности/направлению: 080502 «Экономика и управление на предприятии (ж. д. транспорт)»

(название специальности/направления)

Дисциплина входит в федеральный компонент общепрофессиональных дисциплин и является обязательной для изучения для специальности 080502 «Экономика и управление на предприятии (ж. д. транспорт)»

В основу разработанного комплекса положена Примерная программа дисциплины «Экономика транспорта (ЕТС)», утверждённая Министерством образования Российской Федерации.

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

(МИИТ)

СОГЛАСОВАНО: УТВЕРЖДАЮ: Выпускающая кафедра Проректор по учебно-методической

«Экономика, финансы и управление работе, директор РОАТ

на транспорте»

Зав. кафедрой _________ _____________

«_____»_____________2011 г. «_____»_______________2011 г.

Кафедра______«Экономика, финансы и управление на транспорте»____

(название кафедры)

Авторы: , к. э.н., доцент

(ф. и.о., ученое звание, ученая степень)

РАБОЧАЯ УЧЕБНАЯ ПРОГРАММА ПО ДИСЦИПЛИНЕ

Экономика транспорта (ЕТС)

(название)

Специальность/направление 080502 Экономика и управление на предприятии (железнодорожный транспорт)

(код, наименование специальности/направления)

Москва 2011

1. ЦЕЛЬ ИЗУЧЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ

Цель преподавания дисциплины научить студентов основам транспортной системы Российской Федерации как совокупности различных видов транспорта; роли транспортного рынка в экономике страны, характеристике современного состояния транспортно-дорожного комплекса России; формам и методам интермодального взаимодействия и конкуренции между ними; формирование спроса на транспортные услуги и планирование перевозок; маркетинговых принципов управления на транспорте; разработки тарифной политики и направления повышения эффективности транспортного обслуживания потребителей.

2. ТРЕБОВАНИЯ К УРОВНЮ ОСВОЕНИЯ СОДЕРЖАНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ

Изучив дисциплину, студент должен:

2.1. Знать и уметь использовать структуру транспортной системы России, удельный вес каждого вида транспорта в грузообороте и объеме перевозок, характеристику работы и технико-экономические показатели по видам транспорта, особенности планирования грузовых и пассажирских перевозок, принципы и методы выбора видов транспорта, издержки на перевозки и транспортные тарифы, пути повышения эффективности и конкурентоспособности различных видов транспорта, основные направления комплексного развития транспортной системы России.

Рассчитывать основные технико-экономические показатели работы и потребные парки подвижного состава (флота) на различных видах транспорта при перевозке различных грузов.

2.2. Владеть знаниями о принципах управления транспортом, организации управления транспортной системой, формах взаимодействия и конкуренции различных видов транспорта.

3. ОБЪЕМ ДИСЦИПЛИНЫ И ВИДЫ УЧЕБНОЙ РАБОТЫ

4. СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

4.1 Разделы дисциплины и виды занятий

4.2. Содержание разделов дисциплины

Раздел I

Понятие единой транспортной системы России. Основные формы взаимодействия различных видов транспорта при перевозке грузов и пассажиров.

Тема 1.1. Общая характеристика транспорта

Роль транспортного рынка в экономике страны. Внутри – производственный транспорт и транспорт сферы обращения. Транспортно-дорожный комплекс России.

Структурно-функциональная характеристика транспорта. Сущность и развитие концепции единства транспортной системы.

[3, гл.1, пп.1.1-1.4, с.7-26]

Раздел II

Тема 2.1 Транспортная обеспеченность и система управления

транспортом

Показатели транспортной обеспеченности и доступности. Принципы управления транспортом. Организация управления транспортной системой. Области и формы взаимодействия и конкуренции различных видов транспорта. Техническая, технологическая, организационная, экономическая и правовая области взаимодействия и координации различных видов транспорта.

[3, гл.2, пп.2.1-2.4, с.27-40]

Тема 2.2 Пассажирские перевозки

Распределение пассажирских перевозок между видами транспорта. Международные, междугородние, пригородные и внутри - городские сообщения.

Характеристика основных пассажиропотоков и подвижность населения. Показатели качества транспортного обслуживания пассажиров.

[3, гл.3, пп.3, с.41-52]

Тема 2.3. Грузовые перевозки

Распределение грузовых перевозок между видами транспорта. Характеристика основных грузопотоков. Показатели качества транспортного обслуживания грузовладельцев.

[3, гл.4, пп.4.1-4.3, с.53-69]

Тема 2.4 Технико-экономические характеристики магистральных видов транспорта

2.4.1. Железнодорожный транспорт, его особенности и основные показатели. Место и роль в единой транспортной системе России. Техническая база железнодорожного транспорта России.

[3, гл.5, п. 5.1, с.70-81]

2.4.2. Автомобильный транспорт, его особенности и основные показатели. Место и роль в единой транспортной системе России.

Автотранспорт общего, ведомственного и личного пользования. Типы автомобилей и структура парка. Классификация автомобильных дорог. Автотранспортные предприятия, ремонтная база. Пассажирские перевозки на автотранспорте. Проблемы дальнейшего развития автомобильного транспорта и автодорожного строительства.

[3, гл.5, п.5.2, с.81-90]

2.4.3. Морской транспорт, его особенности и основные показатели. Место и роль в единой транспортной системе России. Место и роль в единой транспортной системе России. Особенности организации перевозки грузов и пассажиров в каботажном и заграничном плавании. Морские суда и их характеристика. Проблемы развития морского транспорта России.

[3, гл.5, п.5.3, с.91-99]

2.4.4. Внутренний водный транспорт, его особенности и основные показатели. Место и роль в единой транспортной системе России. Внутренние и международные авиалинии. Основные типы самолетов. Аэропорты и аэродромы. Перевозки грузов и пассажиров. Проблемы развития воздушного транспорта России.

[3, гл.5, пп.5.5, с.106-111]

2.4.6. Трубопроводный транспорта, его особенности и проблемы развития. Нефтепроводы и газопроводы. Роль трубопроводного транспорта в народном хозяйстве. Продуктопроводы и их технические устройства. Перспективы развития трубопроводного транспорта в России.

[3, гл.5, п.5.6, с.111-115]

2.4.7. Специализированные и нетрадиционные виды транспорта, их характеристика и проблемы развития. Высоковольтные линии электропередачи. Специализированный пневмо и гидротранспорт. Дирижабли, парусные суда. Транспорт, основанный на новых принципах движения. Электромобили. Пневмопоезда. Монорельсовый транспорт.

[3, гл.5, п.5.6, с.116-123]

Тема 2.5. Промышленный транспорт

Виды промышленного транспорта и его характеристики. Железнодорожный промышленный транспорт. Автомобильный промышленный транспорт. Конвейерный, подвесной канатный, гидравлический, пневматический специальный промышленный транспорт. Сферы рационального использования различных видов промышленного транспорта.

[3, гл.6, пп.6.1-6.2, с.124-132]

Тема 2.6. Городской и пригородный транспорт

Особенности транспортного обслуживания городов и других населенных пунктов. Сферы рационального использования различных видов городского и пригородного транспорта. Электрифицированные железные дороги. Метрополитен. Трамвай. Троллейбус. Автобус. Другие виды пассажирского городского и пригородного транспорта.

Проектирование комплексных транспортных схем городов.

Проблемы экологии: загрязнение земли, воды, атмосферы и шумовое загрязнение.

[3, гл.6, пп.7.1-7.2, с.133-147]

Тема 2.7. Планирование перевозок и маркетинг на транспорте

Особенности планирования перевозок в условиях рыночной экономики.

Основные функции и направления маркетинга на транспорте.

Определение спросы на грузовые перевозки и особенности их планирования по видам транспорта. Определение спроса на пассажирские перевозки и особенности их планирования по видам транспорта.

[3, гл.8, пп.8.1-8.4, с.148-171]

Раздел III

Тема 3.1. Экономические показатели и их особенности на
различных видах транспорта

Группы показателей и факторы, их определяющие.

Себестоимость перевозок, особенности ее определения и различия по видам транспорта.

Капитальные вложения по видам транспорта.

Стоимость грузовой массы. Скорость и сроки доставки грузов и пассажиров.

Производительность на разных видах транспорта.

[3, гл.9, пп.9.1-9.5, с.172-189]

Раздел IV

Тема 4.1. Принципы и методы выбора видов транспорта

Принципы выбора видов транспорта потребителями транспортных услуг.

Методы выбора вида транспорта для перевозки грузов.

Методы выбора вида транспорта для пассажирских перевозок.

Сферы эффективного использования различных видов транспорта.

[3, гл.10, пп.10.1-10.4, с.190-209]

Тема 4.2. Прямые смешанные перевозки и их эффективность

Железнодорожно-водные перевозки и их эффективность.

Смешанные перевозки «река-море» и их эффективность.

Железнодорожно-автомобильные перевозки и их эффективность.

[3, гл.11, пп.11.1-11.4, с.210-224]

Тема 4.3. Издержки на перевозки и транспортные тарифы

Транспортные издержки потребителей и затраты транспорта.

Принципы построения транспортных тарифов.

Особенности построения грузовых тарифов.

Грузовые и пассажирские тарифы в международном сообщении.

[3, гл.12, пп.12.1-12.4, с.225-144]

Тема 4.4. Пути повышения эффективности и конкурентоспособности

различных видов транспорта

использование логистики и интермодальных технологий на транспорте.

Организация работы различных видов транспорта в транспортных узлах по единой технологии.

Интермодальные перевозки контейнеров и их эффективность.

Эффективность использования ведомственного и частного автотранспорта.

Повышение эффективности перевозок грузов в смешанных железнодорожно-водных сообщениях.

Организация бесперегрузочных сообщений и повышение их эффективности.

[3, гл.13, пп.13.1-13.6, с.245-271]

Тема 4.5. основные направления комплексного развития транспортной

системы России

Прогноз развития грузовых и пассажирских перевозок.

Совершенствование системы управления и государственного регулирования транспортной системы.

Концепция развития транспортной системы в перспективе.

[3, гл.14, пп.14.1-14.3, с.272-287]

4.3 Лабораторный практикум

Не предусмотрено.

4.4 Практические занятия

5. САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ РАБОТА

В соответствии с учебным планом студенты выполняют контрольные работы №1 и 2 и после проверки защищают их. Задание на контрольные работы предусматривает ответы на вопросы и выполнение задач, в которых определяются показатели автомобильного и морского транспорта, а также расчет затрат потребителей на транспортные услуги по выбору вида транспорта – железнодорожного или автомобильного при перевозке грузов в текущих условиях.

6. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

6.1  Рекомендуемая литература

Основная литература:

1.  Экономика железнодорожного транспорта / Под ред. , , . – М.: УМК МПС России, 2011.

2.  , Кулабухов система Российской Федерации. Учебное пособие - М:2011

6.2 Дополнительная литература:

3.  Единая транспортная система / Под ред. . – М.: Транспорта, 2001,1999.

4.  Аксенов транспортная система: Учебник для вузов. – М.: Высшая школа, 1991.

5.  Федеральный закон о Железнодорожном транспорте Российской Федерации. – М.: 2003.

6.  Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации». – М.: 2003.

7.  Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки.

8.  Тарифы на перевозку грузов и другие услуги, выполняемые автомобильным транспортом.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ДЛЯ СТУДЕНТОВ

1.  МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ИЗУЧЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ

Перечень тем, которые студент должен проработать самостоятельно.

1. Технико-экономическая характеристика видов транспорта (более детальное изучение).

2. Промышленный транспорт – его виды и характеристика. Городской и пригородный транспорт.

3. Планирование перевозок и маркетинг на транспорте. Принципы и методы выбора видов транспорта.

4. Издержки на перевозки и транспортные тарифы.

5. Пути повышения эффективности и конкурентоспособности различных видов транспорта.

ЗАДАНИЕ НА КОНТРОЛЬНУЮ РАБОТУ № 1

Студенту необходимо выполнить две контрольные работы.

Контрольные работы должны быть написаны четким почерком. Страницы работ необходимо пронумеровать и оставить поля для замечаний рецензента. В конце работы представить список использованной литературы.

Контрольные работы проверяет преподаватель, после чего они защищаются студентом. При собеседовании студент подтверждает свою способность самостоятельно выполнять задание по соответствующему варианту исходных данных, умение ясно изложить экономическое содержание понятий, терминов, определений, использованных в методических указаниях по решению задач и в ответах на вопросы. Студент должен показать умение выполнять расчеты по рассмотренным методам по вариантам исходных данных, знать и понимать экономический смысл вычислительных приемов решения задач.

Контрольная работа № 1 состоит из вопросов по вариантам, указанным в задании. Для письменных ответов на вопросы студент должен изучить и законспектировать требуемый материал из рекомендованной учебной литературы. Номера контрольных вопросов, указанных в таблице 1 соответствуют двум последним цифрам учебного шифра студента. Например, если две последние цифры учебного шифра 34, то следует ответить на вопросы 2, 29, 59.

Таблица 1

Варианты контрольных вопросов

Вопросы

  1. Роль транспортного рынка в экономике страны.

  2. Особенности транспорта, отличающие его от других отраслей народного хозяйства.

  3. Структурно-функциональная характеристика транспорта.

  4. Сущность и развитие концепции единства транспортной системы.

  5. Система общих показателей для всех видов транспорта.

  6. Показатели транспортной обеспеченности и доступности.

  7. Принципы управления транспортом в условиях рыночной экономики.

  8. Организация управления транспортной системы.

  9. Области и формы взаимодействия и конкуренции различных видов транспорта.

  10. Распределение пассажирских перевозок между видами транспорта.

  11. Характеристика основных пассажиропотоков и подвижность населения.

  12.Показатели качества транспортного обслуживания пассажиров.

  13. Распределение грузовых перевозок между видами транспорта.

  14. Характеристика основных грузопотоков.

  15. Показатели качества транспортного обслуживания грузовладельцев.

  16. Железнодорожный транспорт, его особенности и основные показатели.

  17. Автомобильный транспорт, его особенности и основные показатели.

  18. Морской транспорт, его особенности и основные показатели.

  19. Внутренний водный транспорт, его особенности и основные показатели.

  20. Воздушный транспорт, его особенности и основные показатели.

  21. Трубопроводный транспорт, его особенности и проблемы развития.

  22. Специализированные и нетрадиционные виды транспорта, их характеристики и проблемы развития.

  23. Виды промышленного транспорта и их характеристика.

  24. Сферы рационального использования различных видов промышленного транспорта.

  25. Особенности транспортного обслуживания городов и других населенных пунктов.

  26. Сферы рационального использования различных видов городского и пригородного транспорта.

  27. Проблемы экологии.

  28. Особенности планирования перевозок в условиях рыночной экономики.

  29. Основные функции и направления маркетинга на транспорте.

  30. Определение спроса на грузовые перевозки и особенности их планирования по видам транспорта.

  31. Определение спроса на пассажирские перевозки и их планирование по видам транспорта.

  32. Группы показателей и факторы их определяющие при оценке работы, сравнении и выборе потребителями вида транспорта.

  33. Себестоимость перевозок, особенности ее определения и различия по видам транспорта.

  34. Капитальные вложения по видам транспорта.

  35. Стоимость грузовой массы. Скорость и сроки доставки грузов и пассажиров.

  36. Производительность труда на различных видах транспорта.

  37. Принципы выбора видов транспорта потребителями транспортных услуг.

  38. Методы выбора вида транспорта для перевозки грузов в текущих условиях.

  39. Методы выбора вида транспорта для перевозки грузов на перспективу.

  40. Методы выбора вида транспорта для пассажирских перевозок.

  41. Сферы эффективного использования различных видов транспорта.

  42. Смешанные железнодорожно-водные перевозки и их эффективность.

  43. Смешанные перевозки “река-море” и их эффективность.

  44. Железнодорожно-автомобильные перевозки и их эффективность.

  45. Транспортные издержки потребителей и затраты транспорта. Особенности формирования транспортных тарифов.

  46. Принципы построения транспортных тарифов в условиях рыночной экономики.

  47. Особенности построения грузовых тарифов.

  48. Особенности построения пассажирских тарифов.

  49. Грузовые и пассажирские тарифы в международном сообщении.

  50. Использование логистики и интермодальных технологий на транспорте.

  51. Организация работы различных видов транспорта в транспортных узлах по единой технологии.

  52. Интермодальные перевозки контейнеров и их эффективность.

  53. Эффективность использования ведомственного и частного автотранспорта.

  54. Повышение эффективности перевозки грузов в смешанных железнодорожно-водных сообщениях.

  55. Организация бесперегрузочных сообщений и повышение их эффективности.

  56. Прогноз развития грузовых и пассажирских перевозок.

  57. Совершенствование системы управления и государственного регулирования транспортной системой в условиях рыночной экономики.

  58. Концепция развития транспортной системы в перспективе.

  59. Международные связи и транспортные коридоры.

  60. Место транспорта России в мировой транспортной системе.

Задание на контрольную работу № 2

Цель работы – 1) дать студентам практические навыки определения отдельных технико-экономических показателей работы различных видов транспорта (автомобильного и морского), 2) помочь овладеть методами расчета затрат потребителей на транспортные услуги при выборе вида транспорта (железнодорожного или автомобильного) для перевозки грузов.

Общие указания

В контрольной работе необходимо выполнить три задачи. В первой и второй задачах номер варианта студент выбирает по последней цифре своего учебного шифра (табл. № 2, 3). В задаче 3 студент выбирает вариант по последней цифре учебного шифра (табл. 4) и по предпоследней цифре
(табл. 5).

При изложении решения сначала выписать исходные условия, вычертить условную схему перевозок, затем привести методику расчетов и конкретный расчет каждой формулы. В необходимых случаях сделать соответствующие пояснения к расчетам. Весь материал должен быть оформлен четко и полно с выделением основных результатов решения.

Задача 1

Определить требуемое количество грузовых автомобилей для перевозки за год при исходных данных, приведенных в табл. 2

Таблица 2

Исходные данные для расчетов по автомобильным перевозкам

Методические указания

Технико-экономические показатели автомобильного транспорта можно рассчитать по следующим формулам.

Потребность в грузовых автомобилях

,

где Q - объем перевозки, т;

- средняя дальность перевозки 1 т груза, км;

Wткм - производительность автомобиля, ткм.

Производительность:

,

где qн – номинальная грузоподъемность автомобиля, т;

zе – количество ездок автомобиля за сутки;

g - коэффициент использования грузоподъемности автомобиля (см. табл. 2);

е – пробег автомобиля с грузом за ездку, км;

tпл = 365 – плановое количество дней работы автомобиля.

Количество ездок:

,

где Тм – время работы автомобиля на маршруте, ч;

tе – продолжительность одной ездки, ч.

Продолжительность ездок:

,

где – средняя техническая скорость, км.

Здесь - общий пробег автомобиля, км.

Здесь lгр, lпор, lо – расстояние пробега автомобиля соответственно с грузом, в порожнем состоянии и в нулевом пробеге (от гаража до места работы и обратно), км;

tдв – время движения автомобиля, ч;

b - коэффициент использования пробега автомобиля (см. табл. 2);

tпв – время простоя автомобиля под грузовыми операциями за ездку, ч.

Так, например, при расстоянии перевозки груза 9 км и нулевом пробеге 6 км общий пробег автомобиля:

км.

Если время в движении за ездку 30 мин, то средняя техническая скорость автомобиля:

км/ч.

Тогда продолжительность одной ездки при tпв = 0,3 ч.

ч.

При нахождении автомобиля на маршруте в смену 8 ч. количество ездок:

.

Коэффициент использования грузоподъемности автомобиля - 0,90, а грузоподъемность - 8 т. Необходимо перевезти 450 тыс. т груза. Тогда требуемое количество автомобилей:

.

Задача 2

Определить количество судов, необходимых для перевозки различных грузов на морской линии, при исходных данных, приведенных в табл. 3.

Таблица 3

Исходные данные для расчетов по морским перевозкам

Методические указания

Технико-экономические показатели морского транспорта можно рассчитать по следующим формулам.

Требуемое количество судов на линии

,

где Q - объем перевозок, т;

L - расстояние перевозки, миля;

Rткм - общая производительность судна за определенный период, т-миля.

Общая производительность, или провозная способность судна за период навигации (эксплуатации)

Rткм = m Dч Тэ,

где m - показатель использования 1 т грузоподъемности, миля/сут;

Dч - чистая грузоподъемность, т, определяемая как разность между полной грузоподъемностью (дедвейтом) и суммарными судовыми запасами на рейс (топливо, вода, питание и т. д.);

Тэ - время нахождения в эксплуатации, сут, определяемое как разность между календарным количеством суток в году и временем нахождения судна вне эксплуатации (зимний отстой, ремонт и т. д.).

Показатель m характеризует качество использования 1 т грузоподъемности судна за сутки эксплуатации; его можно рассчитать по формуле:

m = aз eх nэ,

где - коэффициент загрузки.

Здесь Qр - объем перевозки за рейс, т;

D – дедвейт, т.

- коэффициент ходового времени.

Здесь Тдв = Тэ - Тст - время движения за навигацию, сут.

Тст - время нахождения на стоянке, сут.

- эксплуатационная скорость, миль/сут.

Здесь Тх – ходовое время судна за рейс, сут.

Пример. Определить необходимое количество судов для перевозки 500 тыс. т каменного угля на расстояние 1400 миль при дедвейте судна 4500 т, объеме перевозки за один рейс - 4000 т, ходовом времени за рейс - 10 сут. стояночном времени за навигацию - 100 сут, времени стоянки судна вне эксплуатации - 85 сут и судовых запасах - 450 т.

Для этого найдем коэффициенты загрузки и ходового времени, а также эксплуатационную скорость судна:

;

;

миль/сут.

Тогда потребное количество судов

судов.

Задача 3

Определить затраты (тарифы) потребителей на транспортные услуги при выборе вида транспорта - железнодорожного или автомобильного при перевозке грузов в текущих условиях.

Методические указания

Основные элементы транспортных затрат грузовладельцев подразделяются на четыре группы:

*  расходы на выполнение погрузочно-разгрузочных или перегрузочных операций Тпр;

*  подвоз грузов к магистральному транспорту и вывоз их от него Тпв;

*  на собственно перемещение грузов, в том числе на выполнение начально-конечных Тнк и движенческих операций Тдв;

*  дополнительные расходы Тдоп, связанные с потерями грузов, природоохранными мероприятиями и т. п.

У грузовладельцев, кроме того, могут возникать расходы, различающиеся по видам транспорта, как например, стоимость тары, плата за хранение груза в начальных, промежуточных и конечных пунктах, страхование и др.

Таким образом, в текущих условиях плата за перевозки по i-му варианту по конкретной корреспонденции:

Зi = Тпр + Тпв + Тнк + Тдв * lгр + Тдоп ® min,

где lгр - рассматриваемое расстояние перевозки по конкретной корреспонденции.

Экономический эффект выбора i-го варианта перевозок груза по сравнению с действующим

Эi = (Зд - Зi)Q,

где Зд - плата за перевозки по действующему варианту;

Q - объем перевозки конкретного груза, т.

В контрольной работе необходимо рассмотреть два варианта перевозки груза - автомобильным и железнодорожным транспортом по исходным данным, которые представлены в табл. 4 (вариант выбирается по последней цифре учебного шифра).

Студент после ознакомления с исходными данными выполняет условную схему перевозки (рис. 1):

С ж/д Д

lu = 95 км

п/п