Инновационный проект: «Безопасность пешехода»

Муниципальное общеобразовательное учреждение

«Средняя общеобразовательная школа №16»

ИННОВАЦИОННЫЙ ПРОЕКТ

«Безопасность пешехода»

Выполнила:

- учитель ОБЖ

Кемерово 2011г.

Содержание

I.& Актуальность проекта….……………………………………………….. 3

II.& Концептуальное обоснование проекта ………………………………... 8

III.& Календарный план работы по проекту.……………………………… 13

IV.& Результативность проекта ……………………………………………. 16

V.& Комментарий к бюджету ……………………………………………….17

VI.& Список литературы………………………………………………………18

VII.& Приложение……………………………………………………………... 19

I.& Актуальность проекта

Об актуальности данной темы свидетельствует обстановка в сфере обеспечения безопасности дорожного движения в стране, области и городе. В разработанном ГУ ГАИ МВД России проекта Концепции дальнейшего развития и совершенствования деятельности Госавтоинспекции отмечается: «Обстановка с обеспечением безопасности дорожного движения в Российской Федерации остается сложной. Ежедневно в дорожно-транспортных происшествиях погибают более 30 тысяч и получают ранения свыше 180 тысяч человек. Свыше 70% из общего количества смертельно травмированных приходится на лиц трудоспособного возраста». («Российская газета», 10 ноября 2008 г.). По прошествии лет проблема не исчезла, она также остается актуальной. Высокие темпы автомобилизации создают дополнительные предпосылки ухудшения в сфере обеспечения безопасности дорожного движения. В последнее время ежегодный прирост автопарка составляет около 1,3 миллионов единиц. В настоящее время на 1000 россиян приходится немногим более 100 автомобилей и, как показывает опыт промышленно развитых стран, Россия вступила в так называемую стадию «взрывного роста», которая будет продолжаться до достижения уровня насыщения порядка 300-400 автомобилей на 1000 человек. Эта стадия является составной частью процесса автомобилизации и характеризуется резким осложнением обстановки с обеспечением безопасности движения, ростом дорожно-транспортного травматизма. К этому следует добавить, что улично-дорожная часть страны не соответствует фактической интенсивности транспортных потоков. Основные магистрали перегружены в 2-3 раза. Не отвечают установленным требованиям и техническое состояние большинства автомобильных дорог. Остается неудовлетворительным состояние транспортной дисциплины участников дорожного движения. Только в 2010 г. выявлено около 50 миллионов нарушений Правил дорожного движения. При этом широкое распространение получили нарушения, связанные с сознательным невыполнением установленных требований. Проблема безопасности дорожного движения остро стоит во всем мире. Ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях во всем мире погибает около 300 тысяч человек и около 9 миллионов получают ранения.

Практика расследования ДТП показывает, что наиболее типичными их причинами являются:

1) нарушение водителем дорожного движения Правил дорожного движения (ПДД);

2) нарушение им Правил эксплуатации транспортных средств;

3) грубая неосторожность самого потерпевшего;

4) случайное стечение обстоятельств, не охватываемое предвидением водителя и другими участниками дорожного движения.

Большинство случаев наездов на пешеходов при их многообразии происходит потому, что пешеходы допускают грубые нарушения ПДД. Отмечается, что нарушители либо сознательно, умышленно нарушают предписанные нормы поведения, проявляя тем самым грубое пренебрежение к своим обязанностям, в частности, к соблюдению Правил дорожного движения, либо допускают небрежное отношение к своему долгу, легкомысленно и невнимательно оценивая дорожную обстановку, избирая вследствие этого не адекватный вариант поведения, порождающий преступные последствия.

Удельный вес ДТП по вине пешеходов весьма значителен и поэтому требует особого внимания. Иначе это влечет неблагоприятные последствия (уклонение от ответственности лиц, виновных в гибели людей, необоснованное привлечение к уголовной ответственности). Нарушения, допускаемые пешеходами, связаны с созданием аварийной ситуации, при которой водитель лишается возможности нормально управлять транспортным средством. Создание аварийной ситуации вызывается перемещением по проезжей части дороги или расположением на ней. Вина пешехода в ДТП наступает в случае, если в его действиях есть нарушение ПДД, создание аварийной ситуации и наступление вредных последствий. Особенно дети. Основные причины нарушений, допускаемых пешеходами – это невнимательность, рассеянность, легкомысленный расчет, что нарушение ПДД не повлечет никаких последствий, нетрезвое состояние. Поэтому при анализе ДТП необходимо дать оценку действиям не только водителя, допустившего наезд, но и пешехода, так как нередки случаи, когда такой оценки не дается в особенности, если пешеход пострадал.

В результате расследования ДТП больше всего страдает детей в возрасте от 7 до 10 лет. Эти обстоятельства связаны с тем, что дети в этом возрасте не могут объективно воспринимать и оценивать дорожную обстановку, степень ее опасности.

В литературе по безопасности движения и в Правила дорожного движения включен основополагающий принцип дорожного движения: «…каждый участник движения, соблюдающий Правила, имеет основания рассчитывать на то, что и другие лица выполняют их требования. Если водитель совершил наезд на пешехода, который неожиданно вышел на дорогу из-за стоящего транспортного средства, то виновным в данном происшествии является не водитель, который в принципе не мог избежать наезда, а пешеход, который вышел на проезжую часть не убедившись в безопасности». Отличительная особенность категорий дел с детьми – более ранний момент возникновения опасности для движения транспортных средств. Здесь очень важно определить, когда для водителя возникла опасность.

Дорожное движение, включающее в себя пространственное перемещение людей и грузов, в целом является не стихийным процессом, а результатом сознательной и управляемой деятельности. Дорожное движение не следует рассматривать только как деятельность разрозненных индивидуумов, поскольку это прежде всего процесс функционирования единой дорожно-транспортной системы, единой системы обеспечения потребностей дорожного движения.

Множественность участников дорожного движения свидетельствует о том, что в нем соприкасаются и порой сталкиваются интересы людей, организаций и общества в целом. Это вызывает необходимость управления движением как областью общественных отношений.

Под безопасностью движения понимается состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников от ДТП и их последствий.

Тайными проблемами безопасности движения, а значит и ДТП являются: автомобилизация страны, стремительное повышение интенсивности дорожного движения (отсутствие мостов, развилок и пр.), увеличение среди водителей удельного веса водители молодых неопытных. К числу общих проблем безопасности дорожного движения относятся также психологические возможности человека как водителя и оператора, управляющего техническим средствам. К общим проблемам, влияющим на безопасность дорожного движения, можно отнести и экономические причины, такие как стремительный рост цен на автомобили и запасные части к ним. Человек, который передвигается на старом и чаще всего неисправном автомобиле (из-за невозможности приобрести запасные части), чаще становится субъектом ДТП.

С превращением России в правовое государство на первое место выходят интересы гражданина, далее общества, а затем государства. Основные принципы обеспечения безопасности дорожного движения сформулированы в ст. 3 Закона «О безопасности дорожного движения»:

- приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, над экономическими результатами хозяйственной деятельности;

- приоритет ответственности государство за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении;

- соблюдение интересов граждан, общества и государства при обеспечении безопасности дорожного движения;

- программно-целевой подход к деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения.

Новые принципы обеспечения безопасности дорожного движения в корне отличаются от ранее действующих, в которых четко просматривается приоритет интересов государства над интересами гражданина. За основу правонарушений принималась гипотеза о том, что основная причина заключается в не законопослушном поведении граждан, воздействовать на которых можно было только ужесточением ответственности. Такой подход находил отражение и при конструировании правовых норм, регламентирующих отношения в сфере дорожного движения. Единственным виновником ДТП, как правило, признавался водитель, но не государственные органы, обязанные по своему статусу создавать цивилизованные условия для обеспечения безопасности движения (строительство дорог, инфраструктура, организация дорожного движения, материальные средства и так далее).

Фундаментом правовой системы деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения является Федеральный закон «О безопасности дорожного движения», который изменил правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения, отсюда приоритет интересам не государства и общества, а охране жизни, здоровья и имущества граждан, защите их прав и законных интересов. На основе данного запроса проблема предотвращения ДТП рассматривается как комплексная, требующая для своего решения усилий всех министерств, ведомств, государственных органов, многих предприятий и организаций.

Наша школа расположена в Рудничном районе города Кемерово. Поэтому все случаи, связанные с детским дорожно-транспортным травматизмом находятся в центре нашего внимания. Так летом 2010года обучающийся МОУ «СОШ №24» при переходе на зеленый сигнал светофора получил травму, не совместимую с жизнью. ДТП произошло в результате наезда водителя легкового автомобиля на пешехода. 1 июня 2010 года обучающийся нашей школы Выхрыстюк Максим, 2002 г. р. нарушил ПДД и получил травмы легкой степени. МОУ «СОШ №16» находится у самой дороги. Причем здесь есть перекресток и дорога выходит на трассу федерального значения. В этом направлении движутся междугородние автобусы и грузовые автомобили. Движение всегда очень оживленное. Поэтому возникает естественная потребность в наших действиях по обучению личной безопасности школьников на дороге и восприятие безопасности как потребности обучающихся.

II. Концептуальное обоснование проекта

Цель :

Формирование естественной потребности школьников в личной безопасности на улицах и дорогах.

Задачи:

1.& Выработать навык правильного поведения на дорогах с использованием информационных технологий.

2.& Научить применять полученные знания о Правилах дорожного движения

в нестандартных ситуациях.

3.& Показать страшные последствия нарушения Правил дорожного движения.

4.& Создать DVD-теку на тему «Безопасность пешехода».

5.& Оказывать целенаправленную посильную помощь детям в обеспечении безопасности дорожного движения.

6.& Продолжить социальное партнерство с учреждениями: отделом ГИБДД УВД, УМЦ БДДД и Ю МОУ ДОД «ГУДП», Службы спасения с целью обеспечения личной безопасности школьников.

Партнеры проекта.

1.& Отдел ГИБДД УВД.

2.& УМЦ БДДД и Ю МОУ ДОД «ГУДП» - учебно-методический центр безопасности дорожного движения детей и юношества МОУ ДОД «ГУДП».

3.& Служба спасения.

4.& Родители (законные представители).

5.& Средства массовой информации (газеты «Рудничане», «Кемерово», областное радио).

6.& Центр по работе с населением «Красная горка» города Кемерово.

7.& МОУ ДОД «Дом творчества Рудничного района».

8.& МУ ДК «Шахтеров» Рудничного района.

Целевая группа проекта.

Проект адресован обучающимся и их родителям (законным представителям).

Механизм реализации проекта.

1.& Ежемесячно проведение уроков безопасности для обучающихся.

2.& Обобщение и систематизация материалов по безопасности дорожного движения, методических разработок на тему безопасности дорожного движения для младшего подросткового возраста.

3.& В каждом классе создать малые группы по контролю за соблюдение безопасности одноклассников.

4.& Применять на практике еженедельное выставление постов безопасности на дорогах.

5.& В конце учебного года обучающимся сдать контрольный лист личной безопасности.

Психофизиологические особенности младшего подростка.

В связи с началом этапа полового созревания изменения происходят в познавательной сфере младшего подростка: замедляется темп их деятельности (на выполнение определённой работы теперь школьнику требуется больше времени, в том числе и на выполнение домашнего задания), дети часто отвлекаются, неадекватно реагируют на замечания, иногда ведут себя вызывающе, бывают раздражены, капризны, их настроение часто меняется и в результате этого могут сделать «назло», хотя знают, что этого делать нельзя. Ребенок часто хочет быть лидером и, не задумываясь о последствиях, может совершать неадекватные поступки, например на спор перебежать дорогу в не положенном месте. Происходят качественные изменения в психическом развитии детей при переходе на вторую ступень обучения. Граница этого перехода проходит через хронологический возраст равный одиннадцати годам. В научной психологической литературе неоднократно отмечались существенные изменения в психическом развитии ребенка этого возраста. По словам , в этом возрасте везде и во всем мы имеем дело с совершенно новыми отношениями, которые возникают между мышлением и действиями ребенка, расширяется круг доступных ребенку обобщений, перестраивается характер его интересов и потребностей. Ребенок этого возраста переходит к совершенно новому типу деятельности, появляется возможность воплощения замысла, возможность идти от мысли к ситуации, а не от ситуации к мысли, как у ребенка более раннего возраста.

В последнее время данная проблема вызывает пристальный интерес педагогов и психологов, связанный с широкомасштабными изменениями, происходящими в обществе, которые обуславливают новые требования к уровню развития, обучения и воспитания детей. Это ведет к серьезным изменениям в системе образования, и находит отражение в создании многочисленных авторских концепций, альтернативных программ. В своей работе педагогам необходимо руководствоваться знаниями возрастных особенностей детей 11 – 14 лет. Рост в этом возрасте не только быстрый, но и неравномерный. Поэтому ребенок часто чувствует себя усталым, неуклюжим. Думает, что привлекает всеобщее внимание, чувствует себя неловко. Начинают появляться признаки полового созревания. Проявляет интерес к противоположному полу. Подросток нуждается в особом типе взрослого человека, с которым он может общаться, который будет понимать его, даже когда подросток сам не понимает себя, который будет любить его и проявлять терпимость, даже когда кажется, что его больше никто не любит. Происходят изменения в мышлении. Требует фактов и доказательств. Он больше не принимает с готовностью все, что ему говорят, и подвергает все критике. Особенно критичен ребенок к авторитетам. Не любит разделять одинаковые убеждения с другими. Для него трудно принять те соображения, которые идут вразрез с его желаниями. Начинает мыслить абстрактно, но обычно находит всему только крайние «контрастные» объяснения. Либо видит всё в чёрном, либо в белом цвете. Возрастает способность к логическому мышлению. Способен к сложному восприятию времени и пространства, к проявлению творческого воображения и творческой деятельности. Способен прогнозировать последствия своих поступков. Обладает развитым навыком чтения. Психологи предлагают снабдить его необходимыми материалами, которые помогут ему доказать себе самому те истины, в которых он сомневается. Необходимо поощрять творческую деятельность, показывать необходимость в его помощи, учить отвечать честно за свои поступки. К этим возрастным особенностям следует относиться с пониманием, быть терпим. Именно в этот период жизни ребенка он наиболее склонен к различным видам нарушений, в том числе и нарушений Правил дорожного движения. Следовательно, учителю ОБЖ, администрации школы, инспекторам ГИБДД и др. организациям именно в этот период необходимо скоординировать всю деятельность по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма.

1.& Занятия с анимационными играми в компьютерном классе.

Для формирования естественной потребности в личной безопасности мы предлагаем детям на уроках ОБЖ в 5-ом классе работу с анимационными играми по правилам дорожного движения. В них предлагаются различные ситуации. Веселая игра поможет выучить Правила дорожного движения. Новые миссии - погоня за опасным преступником и экзамен по вождению. Игра содержит задания на все разделы ПДД. Помимо этого есть комментарии со ссылками на пункты Правил дорожного движения. Особый интерес вызывает забавная мультипликационная графика. Ребенок имеет право выбора правильного ответа, но должен делать это с максимальной скоростью, что приближает детей к реальной жизненной ситуации. Система штрафов подталкивает школьника к осмыслению своих действий. Игры вызывают у ребят огромный интерес, они с удовольствием проигрывают различные ситуации. Учащиеся младшего подросткового возраста изучают информатику, начиная со второго класса. Материальное положение во многих семьях позволяет обеспечить детей дома ПК. Сегодня использование информационных технологий в образовательном процессе актуально.

2.& Учебно-методический центр безопасности дорожного движения детей и юношества МОУ ДОД «ГУДП».

В городе Кемерово в системе дополнительного образования есть структура, позволяющая осуществлять профилактику детского ДТП. Это автогородок. Он расположен на проспекте Молодежном, 7Б. Ежегодно все обучающиеся города, в том числе и наши школьники, проводят там практические занятия. Таким образом, знания, полученные в компьютерном классе, находят практическое применение. Ребята с удовольствием демонстрируют навыки поведения в различных жизненных ситуациях.

3.& Патрулирование, выявление нарушителей.

Одной из форм работы по профилактики ДТП является совместное патрулирование с инспекторами ГИБДД. Ребята получают форму, дежурят в особо опасных местах (перекресток). Наш перекресток расположен около ДК «Шахтеров». Часто не работает светофор, неудобно расположен пешеходный переход, водители позволяют себе проезжать на зеленый сигнал светофора. Поэтому, переходя проезжую часть, нужно не только пешеходу соблюдать ПДД, но и смотреть, соблюдают ли их водители. Ребята-инспектора останавливают нарушителей. Патрулирование проводится в любую погоду, что позволяет детям понять все трудности и необходимость работы инспекторов ГИБДД. У нарушителей Правил дорожного движения (водителей, пешеходов) ребята берут интервью. Слушая их оправдания, дети невольно ставят себя на их место. Нередко взрослые не хотят давать объяснения, тогда на помощь приходит инспектор. Вся эта деятельность направлена на формирование естественной потребности личной безопасности ребенка.

4.& Освещение своей деятельности в средствах СМИ, на школьном сайте.

Результаты патрулирования фиксируются, обрабатываются. Интересные случаи попадают в средства массовой информации. Наличие фото-видеоматериалов позволяет создавать видеоролики, проспекты и использовать их в пропаганде личной безопасности школьника на улицах и дорогах.

Ресурсное обеспечение.

1.& Материально-техническая база:

- кабинет ОБЖ;

- аудио - и видеотехника;

- компьютерный класс;

- газета «Добрая дорога детства»;

- буклеты отдела ГИБДД ОВД «Служить и защищать»;

- тематические плакаты;

- макеты.

2. Методическое обеспечение:

- мини- библиотека;

- методические разработки уроков;

- наличие программ по Правилам дорожного движения;

- электронная база ОБЖ;

- видеотека.

3. Кадровое обеспечение

- учитель ОБЖ:

а) высшее образование, вторая квалификационная категория;

- учитель информатики;

- специалист по видео-, фото-, аудио технике.

Сроки реализации проекта.

Январь 2010г. по май 2012г.

III.& Календарный план работы

IV. Результативность проекта:

- сформировать естественные потребности школьников в личной безопасности на улицах и дорогах.

- сформировать чувства ответственности у обучающихся и потребность внести посильный в обеспечение личной безопасности и безопасности окружающих;

-тиражирование созданных буклетов и бесплатное распространение среди школьников и их родителей;

- тиражирование DVD-дисков;

- организация работы отрядов юных инспекторов движения и юных пешеходов, участие их в конкурсах на различных уровнях.

Оценка результатов проекта.

Проект реализуется в процессе совместной деятельности школы, работников учебно-методического центра безопасности дорожного движения детей и юношества МОУ ДОД «ГУДП», инспекторов ГИБДД, сотрудников МЧС и методистов Дома детского творчества Рудничного района г. Кемерово. Эффективность проекта будет оцениваться по отсутствию ДТП среди обучающихся, по результатам конкурсов и по количеству школьников, вовлеченных в проведение мероприятий по безопасности ДД.

Дальнейшее развитие проекта.

Презентация проекта и методических разработок по безопасности ДД позволит показать учителям ОБЖ Рудничного района и города Кемерово новые формы и методы организации работы. Мы готовы не только планомерно вести работу по обеспечению безопасности среди школьников, но и поделиться своими инновационными находками районном семинаре.

V. Коментарий к бюджету проекта.

Для претворения в жизнь инновационного проекта «Безопасность пешехода» необходимо приобрести проектор, ноутбук, мультимедийные диски с играми по правилам безопасности дорожного движения, чистые DVD-диски для тиражирования, форму для отрядов ЮИД и юный пешеход. Учитывая, что у образовательного учреждения есть необходимая техника, школа располагает кабинетом ОБЖ, компьютерным классом, под реализацию проекта необходимо приобрести дополнительно мультимедийные диски с играми по правилам дорожного движения и программу для работы в компьютерном классе.

VI. Список литературы.

1.& Выготский возраста. Собр. соч. Т. 4. М., 1984г.

2.& К вопросу об инстинктах у человека. Вопр. психол. 1976. № 1.

3.& Баев следственных действий: Учебное пособие. – Воронеж: ВГУ, 1992. – 208 с.

VII.& Приложение.

1.& Слайд-презентация «Безопасность пешехода».

2.& Электронный вариант анимационных игр по безопасности дорожного движения: «Игра по правилам дорожного движения 1» и Игра по правилам дорожного движения 2».

3.& Диаграммы по статистике ДТП по России, по Кемеровской области, по городу Кемерово.

4.& Буклеты на тему дорожного движения.

Приложение

Статистика ДТП по России.

Статистика по Кемеровской области с участием детей.

Статистика по городу Кемерово.

Статистика по Рудничному району г. Кемерово

Диаграмма ДТП по г. Кемерово